Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
D4023-850 Out Runner Motor
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Двигатель D4023-850 c внешним ротором
Спецификация:
Кол-во обор/вольт: 850
Макс. мощность: 380Вт
Макс. ток: 35 А
Напряжение питания: 7.4– 14.8 вольт (2-4S)
Ток хол.хода: 1.5А
Сопротивление обмотки: 0.039Ом
Вес: 107.1гр.
Вал: 4мм х 39мм (с резьбой)
Высота: 41мм
Крепление: диаметр 30мм
Тест:
Винт 12х6 - LiPoly 3S 11.1вольт - ток 27А -тяга 1600гр.
-
Specs.
Rpm/V: 850kv
Max Watts: 380W
Max Amps: 35A
Max Volt: 7.4~14.8v (2~4S)
Idle Current: 1.5A
Resistance: 0.039 ohms
Weight: 107.1g
Shaft: 4mm x 39mm threaded
Can Size: 41mm
Mount Diameter: 30mmProp test.
12x6 11.1v 27A 1600g
-
Спецификация:
Обороты/Волт: 850kv
Максимальная мощьность: 380W
Максимальный ток: 35A
Максимальное напряжение: 7.4~14.8v (2~4S)
Ток холостого хода: 1.5A
Сопротивление: 0.039 ohms
Вес: 107.1g
Вал: 4mm x 39mm с резьбой
Размер: 41mm
Диаметр крепления: 30mm
-
Specs.
Rpm/V: 850kv
Max Watts: 380W
Max Amps: 35A
Max Volt: 7.4~14.8v (2~4S)
Idle Current: 1.5A
Resistance: 0.039 ohms
Weight: 107.1g
Shaft: 4mm x 39mm threaded
Can Size: 41mm
Mount Diameter: 30mm
Упоминается в статьях и вопросах
30 марта 2014 года в 05:25 | Николай Уткин Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4786/  Квадрик105
12 января 2014 года в 18:52 | Антон Игнатов Архангельск Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3705/  Летающий трубопровод- миф или реальность?7
14 июля 2013 года в 16:04 | Антон Елисеев Царичанка, Днепропетровская Обл Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1885/ 
30 марта 2014 года в 05:25 | Николай Уткин Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4786/  Квадрик105
12 января 2014 года в 18:52 | Антон Игнатов Архангельск Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3705/  Летающий трубопровод- миф или реальность?7
14 июля 2013 года в 16:04 | Антон Елисеев Царичанка, Днепропетровская Обл Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1885/  Взлетит ли?0
15 августа 2014 года в 22:00 | Евгений Чугаев Мирный, Респ. Саха (Якутия) Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/9129/  Мощность и тяга0
16 августа 2014 года в 02:14 | Евгений Чугаев Мирный, Респ. Саха (Якутия) Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/9134/  Подбор складных лопастей и кока0
16 августа 2014 года в 13:57 | Евгений Чугаев Мирный, Респ. Саха (Якутия) Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/9137/ 
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
С дуру купил Карбоновые лопасти 14x8 Folding Prop Blades , стал сильно греться на 3S и на 4S, но тягга 2000 гр. с 4S.
Видео с этим мотором, с пропеллером 12Х6, планер из потолочки 2,5м.
Через примерно 30 минут работы мотора, появился звук у потшипника, еще примерно через 30 минут, один потшипник рассыпался (налетал более 2 часов на планере).
Небольшой фотообзор по мотору.
И видео работы этого мотора.
Второй вариант - это как показано на фото.
(DSC03463.JPG)
Но это не самый лучший вариант!.
Попытался дорезать резьбу, чтобы сместить проп как можно ближе к ротору. Не получилось!
Обрезать вал, поставить
православный цанговый адаптер и никаких проблем
движок ничо так, их вроде ставят на артеч винг тигер
А для чего на валу шестигранный винт - он не фиксирует вал, и тот "выдёргивается"? Другой вопрос, если задевает пену пропеллером - но ведь пену можно подрезать.
У меня уже два года летает квадрик на движках DT-750. Это конечно не ваши движки, но очень похожи. У квадрика нагрузка вдоль вала движка - больше, чем на самолете. И ничего не зажимает - летает нормально.
А так-то, да - в каленом валу резьбу нарезать.....тяжело.
Пена ни причем!
Тогда можно гайку не закручивать сильно, а пропеллер зафиксировать от раскручивания двумя стяжками. Уж если коптер удерживает, то уж самолет-то потянет!
Да - неэстетично. Зато ...... ну вы знаете ;)
Еше вариант - шайбы из наждачной бумаги 200-400ед положенные по обе стороны ступицы пропа, одна между пропом и приточкой ротора, другая между пропом и гайкой. Правда, площади сопряжения не должны быть совсем маленькими - такой вариант на адаптерах пропов "проходит". За счет большой силы трения адаптер, проп и гайка становятся "одним целым" и гайка при обратном вращении не откручивается из-за момента инерции.
Еще, выше предлагали обрезать вал и поставить цанговый адаптер. Имхо, можно просто обрезать вал "с той стороны" так, чтобы резьба при установке вала на место начиналась прямо от ротора. Сделать новую лыску под шестигранный винт. Навернуть до упора (до приточки ротора) внутреннюю гайку и после этого закрепить шестигранный винт. Тогда вылет будет минимальным - проп прямо у ротора будет, а внешнюю гайку можно будет тянуть со всей дури. Отрезка/лыска/канавка - "болгаркой" легко делается.......
Товар http://www.parkflyer.ru/product/9842/