Наверное все делают эти прекрасные самолеты! Это у меня уже четвертый. Процесс изготовления все уже усвоили, но я все равно с интересом читаю статьи по изготовлению любой модели. В каждой статье что то полезное и интересное находишь для себя.
Совсем легкой модели ( как пишут ребята) у меня не получается. Вот и в этот раз на один метр размаха крыла вес получился 330 гр. Фюзеляж скроил из строительного пеноплекса в 3 см. Усилил по всей длине снизу наконечником от удилища. Проделал паяльником отверстия для облегчения.
Все остальное изготовил из потолочки в два слоя. Передняя кромка крыла усилена бамбучиной от штор.
Шасси изготовлено из поролоновых труб , используемых для теплоизоляции. Крепятся они к фюзеляжу с помощью канцелярских зажимов для бумаг. Они легко снимаются в случае не надобности.
Конечно, этот мой ЯК не комнатный, поэтому сделал ему капот, из двух литрового баллона, деревянной формы .
При хорошем облете можно обтянуть фюзеляж, покрасить, на что и надеюсь. За последний месяц четыре модели разбил, неудачи одна за другой. Вот пока такой вариант получился. Да, клеить старался проф. пеной, все таки это легче чем "Титан".
Все остальное изготовил из потолочки в два слоя. Передняя кромка крыла усилена бамбучиной от штор.
Шасси изготовлено из поролоновых труб , используемых для теплоизоляции. Крепятся они к фюзеляжу с помощью канцелярских зажимов для бумаг. Они легко снимаются в случае не надобности.
Конечно, этот мой ЯК не комнатный, поэтому сделал ему капот, из двух литрового баллона, деревянной формы .
При хорошем облете можно обтянуть фюзеляж, покрасить, на что и надеюсь. За последний месяц четыре модели разбил, неудачи одна за другой. Вот пока такой вариант получился. Да, клеить старался проф. пеной, все таки это легче чем "Титан".
Тара 0,5 л ,хватает ну очень на долго.
Нормальный самолет, как раз из тех, на чем летать учатся.
Просто, быстро, дешево и сердито :).
По поводу веса--взлетный вес 330 грамм,
минус мотор (50г), минус регуль (20 г), минус батарея (100г), минус машинки (30г)
итого планер 100г-- очень неплохо..
еще немного веса можно сбросить на капоте и на сером хозяйственном армированном скотче,
уж очень эти вещи тяжелые..
Достаточно скотчем обтянуть (а если цветным-еще и красиво).
Единственно, пеноплекс перед обклейкой стоит загрунтовать ПВА и
зашкурить меленькой наждачкой, иначе скотч поганенько пристает...
А крылышко стоит делать с нормальным профилем--
летать будет еще лучше..
Но.. погонять на поле вполне сойдет.
До этого самолета я вообще не мог "завесить" ни один самолет над землей. Бочки по кругу и в петле я впервые смог сделать на этой модельке.
При размахе 800мм самолет ЯК-55 сделанный из потолочной плитки (можно и из этого оранжевого материала) выходит 120гр.
Даже 150гр - прекрасно летает 3Д.
Закруглять кромки и делать профиль крыла на таком размахе (как тут советуют) - не нужно.
Самолет "плосколет" прекласно летает 3D с прямоугольным профилем.
Для того чтобы ваш самолет хорошо летал с этим оборудованием и из этого оранжевого г.материала нужен размах 1200мм. Я такой строил - при таком весе будет летать как по рельсам и будет способен делать 3D без всяких закруглений кромок.
Но, надо крылья и фюз, стаб делать фрезерованными (выборки для облегчения ) если нет возможности фрезеровать, то прорезать отверстия насквозь и верхнюю часть крыла заклеить 1..2мм потолочкой ну или этим же материалом. Фюз обтянуть потолочкой 1...2мм с 2х сторон. В крыло вклеить лонжерон (карбон трубка 3..4мм - L=1000мм)
Нижняя часть крыла, с отфрезерованными или попросту прорезанными отверстиями будет служить своеобразным тормозом. Летать будет так, что у зрителей челюсти поотвсисают.
Для обучения расходы рулей сделать не более 10..15 град., и ЦТ 35% для полетов 3D (но это еще рано) 45..50 град. ЦТ 40..45%.
Убрать с самолета все железо и капот.
Стойки шасси, для самолета с вашим оборудованием делаются из карбоновой трубки 3мм, вклеенные накрест через крыло и фюз, как у зальников.
Посмотрите темы про F3P. и можете делать т.ж. самое но в большем масштабе.
Удачи.