Один из первых полетов FPV, который закончился крашем. Думаю, многие FPV-шники в начале своей «карьеры» частенько встречались с планетой.
Это произошло более 2 лет назад. Я, вдохновленный HD-видео своего города с высоты, пошел в единственный хобби-магазин. Тогда я даже не ожидал, что готов буду потратить немалые средства на новое хобби.
Это произошло более 2 лет назад. Я, вдохновленный HD-видео своего города с высоты, пошел в единственный хобби-магазин. Тогда я даже не ожидал, что готов буду потратить немалые средства на новое хобби.
Естественно, я не подозревал о существовании замечательного интернет-магазина, поэтому приобрел то, что было на прилавке и «подешевле». Выбор пал на самолет-тренер классической компоновки, верхнеплан типа «Цессна». Теперь, освоив рынок начальных самолетов, я не назвал бы его дешевым, тогда я отдал за него около 10 тыс.рублей. И это с управлением на 40 Мгц малоизвестного производителя.
Новый ЕРО-аппарат не мог похвастать характеристиками необходимыми для дальних полетов, но меня это не останавливало. Вытянув на максимум телескопическую антенну, я приготовился к воздушному путешествию. Автомобильный видеорегистратор послужил и ходовой камерой, и средством записи, а в качестве средства набдёдения выступил портативный 7" телевизор.
Разумеется, никакие системы стабилизации и автопилот не использовались, ГПС-трекер и телеметрия даже в мыслях не было... Я и не ожидал, что в воздухе пространство и время воспринимается совсем иначе - все объекты становятся рядом, а за пару минут можно преодолеть огромные расстояния.
В полете, в состоянии эйфории, я даже не замечал как отдаляюсь от себя, пока мне не сообщил об этом остановившийся пропеллер в телевизоре и отсутствие управления над самолетом. Притяжение земли неумолимо повлекло его к себе, я безуспешно лихорадочно дергал стики и поднимал над собой пульт. В какой-то момент управление восстановилось: Газ! Руль высоты на себя! Но было уже поздно... Земля...
Благо, аппаратура управления позволила отдалиться не более чем на 700метров, иначе поиски упавшего самолета могли существенно затянуться.
Благодаря верхнему расположению крыла, даже обремененный лишним весом, неуправляемый самолет благополучно столкнулся с планетой, при этом сломав лишь пропеллер.
Новый ЕРО-аппарат не мог похвастать характеристиками необходимыми для дальних полетов, но меня это не останавливало. Вытянув на максимум телескопическую антенну, я приготовился к воздушному путешествию. Автомобильный видеорегистратор послужил и ходовой камерой, и средством записи, а в качестве средства набдёдения выступил портативный 7" телевизор.
Разумеется, никакие системы стабилизации и автопилот не использовались, ГПС-трекер и телеметрия даже в мыслях не было... Я и не ожидал, что в воздухе пространство и время воспринимается совсем иначе - все объекты становятся рядом, а за пару минут можно преодолеть огромные расстояния.
В полете, в состоянии эйфории, я даже не замечал как отдаляюсь от себя, пока мне не сообщил об этом остановившийся пропеллер в телевизоре и отсутствие управления над самолетом. Притяжение земли неумолимо повлекло его к себе, я безуспешно лихорадочно дергал стики и поднимал над собой пульт. В какой-то момент управление восстановилось: Газ! Руль высоты на себя! Но было уже поздно... Земля...
Благо, аппаратура управления позволила отдалиться не более чем на 700метров, иначе поиски упавшего самолета могли существенно затянуться.
Благодаря верхнему расположению крыла, даже обремененный лишним весом, неуправляемый самолет благополучно столкнулся с планетой, при этом сломав лишь пропеллер.
Вы правы, все зависит от ситуации, так и думал, что что-то упустил, просто не имел дело с легкими моделями, там же действительно можно за счет большой тяговооруженности вырулить.
И с обдувом тоже согласен, но тут все от ситуации :)
А из ошибок не плохо бы делать выводы.
Ни того ни другого в опусе не увидел.
Фу-фу-фу так летать! =)
Для простых FPV полётов - GPS, автовозврат, телеметрия и прочие навороты вовсе не обязательны, знаю и видел много моделистов, летающих "на глаз"... А через краши любой моделист проходит. У кого то хватает силы воли об этом рассказать аудитории, а кто-то тонет в мании величия и выкладывает лишь удачные полёты и "подвиги". На ошибках учимся. Плюс поставил.