Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → Моторы бесколлекторные →

Бесколлекторный мотор HobbyKing Donkey ST3511-810KV с регулятором на 30А

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 17 июня 2017 г., Артём Голомолзин
+3 0

Когда главное - тяга, а не внешний вид, этот мотор и регулятор станут для вас рабочей лошадкой и придут на помощь. Этот крепкий мотор развивает большую мощность (360 Ватт), имеет пяти-миллиметровый вал и самосмазывающую втулку. Он никогда вас не подведет, в отличие от "красивых пони"!

Особенности:
KV: 810
Размеры: 42 x 29.5 мм
Вал: 5.0 мм
Напряжение (аккумулятор): 7.4~14.8 В (2~4S Li-Po)
Масса: 170 г
Ток (без нагрузки): 2 A
Ток (максимальный): 35 A
Мощность: 360 Вт
Расстояние между отверстиями: 52 мм
Регулятор: 30 A
Разъём: XT60

Результаты теста:
12x6 - 11.1 В (3S) - 25 A - 1450 г тяги

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 23 мая 2017 г.

When pulling power matters and looks.. well.. just dont, then the HobbyKing Donkey ST3511 motor and esc combo is the work horse for you. This tough-as-rawhide motor features a heavy duty mount, a 5mm shaft and self oiling bushings that just wont give up like some of the bearings in those little "Show Pony" motors.

Specs:
RPM/v: 810kv
Dimensions: 42 x 29.5mm
Shaft: 5.0mm
Voltage: 6v~18v (2~4s lipo)
Weight: 170g
No-load current: 2.0A
Max Current: 35A
Max Watts: 360W
Mounting Holes: 52mm
ESC: 30A with XT60

Prop Data:
12x6 - 11.1v - 25A - 1450g Thrust

Предложить перевод
Перевод от 2 сентября 2013 г., Олег Чернов
+10 | 0

Когда в первую очередь интересует мощность, то комплект из двигателя HobbyKing Donkey ST3511 и регулятора - это рабочая лошадка для Вас. Этот простой и надежный двигатель имеет большую мощность, вал диаметром 5мм и самосмазывающийся подшипник скольжения, и только привычка может позволить Вам отказаться от использования этих маленьких двигателей.

Спецификация:
Оборотов/Вольт: 810КV
Габариты: 42 x 29.5мм
Диаметр вала: 5.0мм
Напряжение питания: 6~18В (2~4s литий-полимерная батарея)

Вес: 170г
Ток холостого хода: 2.0A
Mаксимальный ток: 35A
Mаксимальная мощность: 360Вт
Расстояние между отверстиями крепления: 52мм
Регулятор: на ток 30A с разъемом XT60

Питание борта (BEC): 3A

Рекомендуемый воздушный винт:
12х6 - 11.1В - 25A - тяга 1450г

PRODUCT ID: 9031000161

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 2 сентября 2013 г.

When pulling power matters and looks.. well.. just dont, then the HobbyKing Donkey ST3511 motor and esc combo is the work horse for you. This tough-as-rawhide motor features a heavy duty mount, a 5mm shaft and self oiling bushings that just wont give up like some of the bearings in those little "Show Pony" motors.

Specs:
RPM/v: 810kv
Dimensions: 42 x 29.5mm
Shaft: 5.0mm
Voltage: 6v~18v (2~4s lipo)
Weight: 170g
No-load current: 2.0A
Max Current: 35A
Max Watts: 360W
Mounting Holes: 52mm
ESC: 30A with XT60

Prop Data:
12x6 - 11.1v - 25A - 1450g Thrust

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Здоровый Аэроглиссер. Зимняя версия63
27 ноября 2015 года в 18:51 | Павел Каленов Гаврилов-Ям

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12822/

Прошу помощи.1
28 июня 2014 года в 23:27 | Рафиль Нуриев Балтаси, Респ. Татарстан

Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8653/

Тяга.-1
20 июля 2015 года в 15:23 | Никита Манукян Саратов

Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12080/

Комментарии

Добавить отзыв

Никита Манукян, Саратов , 28 июл. 2015 г., 0:05:01 +1

Короче отписываюсь за двигатель, пользуюсь им целое лето. Работает, только был несчастный случай, загорелся БЕК (провод от регуля к приемнику), я его заменил все нормально теперь. Думаю причина была в не удачном падении пр котором замкнулись провода.
http://rc-aviation.ru/component/content/article/769-Nistatin/792------hobbyking-30 По ссылке есть инструкция настройки регулятора на русском.
Летал по началу на 2s катастрофически не хватает тяги, летал с винтом 12х6 тяга порядка 700-1000г точно не замерял. Поставил винт 9х6 тяга стала 500г. Совсем не греется, холодный как книга.
Затем приобрел 3s летать стал веселее. Не греется практически. Тягу не мерил, но с тем же 9х6 делает все фигуры пилотажа. (Самолет простельнкая пилотажка вес порядка 600 г).
Буквально сегодня пришел аккум 4s, запустил без винта на полу газе греется не слабо как стул. Дал полный газ подержал минут 20 - нагрелся адски как ковер!!! Если при работе держаться за ножки двигателя то иногда чувствуешь разряды тока по руке, делаю вывод что пробивает катушка и это не есть гуд для двигателся!!! Предполагаю что обмотка вообще может перегореть при полете! Короче двигатель не предспособлен под 4s!
Двгатель не плохой! Как календарь!

Vasiliy Zelenkov, Базковская, Ростовская Обл , 28 июл. 2015 г., 0:26:42 +3

От чего с ним происходят такие метаморфозы, стул, ковер, книга?

Евгений Насретдинов, Белогорск, Амурская Обл , 28 июл. 2015 г., 9:12:54 +2

потому, что ковер гораздо горячее книги.
Вы разве не знали об этом

Евгений Песенько, Минск , 28 июл. 2015 г., 9:59:48 +4

Изменение сознания. :)

Добрый Ээх, Тамбов , 28 июл. 2015 г., 9:35:38 +1

Интересно, сколько вольт дожно вырабатываться, чтоб чувствовала рука? З.Ы. Если обмотка коротит, то регуль мрёт моментально.

Евгений Песенько, Минск , 28 июл. 2015 г., 9:58:04 +1

Не так уж и много. На сухие руки 42 вольта уже можно почувствовать. На мокрые выше 24 вольт чувствуется. 30 вольт на мокрые уже дергает будь здоров. В детские годы чудесные от большого ума естествоиспытывал.

Добрый Ээх, Тамбов , 28 июл. 2015 г., 10:21:46 0

Откуда там 24 вольта?

Евгений Песенько, Минск , 28 июл. 2015 г., 10:31:43 +5

Так я ж не за "там". Я за вольты вообще. Абстрактные. так сказать, а не в конкретном моторе. В конкретном моторе теоретически при коммутации на обмотках может чегой-то там наводиться. Но мне кажется, что дело не в этом, а в пробое между книгой и ковром при заземлении на стул.

Добрый Ээх, Тамбов , 28 июл. 2015 г., 10:39:12 +1

Аааа.. понятно... особенно если стул для заземления не совсем твёрдый)))

Роман Сиротинин, Орел , 28 июл. 2015 г., 10:55:43 0

Фашисты в войну вроде тестировали воздействие тока постоянного и переменного на человека.Как сильно ощущаться будет тот и другой в одинаковой дозировке.И какова допустимая максимальность.

Добрый Ээх, Тамбов , 28 июл. 2015 г., 13:32:48 +2

Я когда в коммуналке жил, у мну был сосед алкоголик электромонтёр он когда с коллегами нажрётся надискутируется, вечно в щиток лез счётчик отматывать воздействие 220в 50Гц проверять, а ты говоришь фашисты.

Сергей Финдейзен, Москва , 28 июл. 2015 г., 13:50:36 +2

Это у него заменяло 1 литр пива.

Роман Сиротинин, Орел , 28 июл. 2015 г., 13:55:48 -1

Электрический алик-мазохист! Известное дело) У нас славян,это Особенности национальной натуры.) (К стати хорошее название для продолжения эпопеи в духе "Особенности национальной рыбалки")) .Очень популярны так же сантехники-мазохисты.Патологические причём. Интеллигенты-алики мазохисты.И так далее.Спектр очень широк! Всё ж перед нами,перед нашими глазами.Что в россии,что в её генетическом филиале украине и далее по шарику.) Ну и алики-моделисты мазохисты.)) Вот где извраты могут достигать критических значений.Изгаляться над собой,делать годами супер-пупер модель,а потом на поле шарахнуть её случайно об землю.С размаху.Метров с 400.Вот где цунами ощущений!! ))

Vasiliy Zelenkov, Базковская, Ростовская Обл , 28 июл. 2015 г., 20:26:53 0

Самоиндукция, "вырабатываемое" напряжение может на несколько порядков превышать приложенное.
16.8х2 да еще импульсно вполне достаточно для того, что бы "ощущать", а возможно и не на 2 оно там множится, все зависит от оборотов, при "удачных" стечениях не удивлюсь если там и 70-90 вольт генерится.

Кстати для борьбы с этим явлением в ключевых мосфетах (в регуле) встроены блокирующие диоды, которые "поглощают" эти паразитные токи и спасают кристалл транзистора от "пробоя".

Добрый Ээх, Тамбов , 28 июл. 2015 г., 21:07:21 +1

Вынужден не согласиться. Для самоиндукции т.е. когда мотор начинает работать в режиме генератора справедливы те же Kv что и в обычном режиме, т.е. чтобы получить хотя бы 24 вольта ротор этого "ослика" должен вращаться со скоростью около 20 000 оборотов.

Vasiliy Zelenkov, Базковская, Ростовская Обл , 28 июл. 2015 г., 21:22:55 0

А как на счет того, что напряжение прилаживается (из рега) к одной из обмоток, а пробивая на корпус оно вполне может разряжать все три обмотки разом, хоть треугольник, хоть звезда, две обмотки одновременно последовательно просекают на корпус.

Насчет одинакового напряжения в качестве генератора согласен, однако на каждую из обмоток напряжение подводится в разные периоды времени со 100% сменой полярности, тоесть 16в +, затем 16в -, и представте что в момент пробоя полярность с рега складывается с полярностью индукции (коммутируются последовательно) вот Вам и удвоенное напряжение.

Был случай с перфоратором у которого небыло плавного пуска и "дребезжали" контакты кнопки, так вот за месяц он спалил в разных местах монитор (ЭЛТ) принтер и телевизор,
Оказалось в момент срыва контакта в кнопке бросок в сети был до 400в, это подтверждает Ваш "мотор генератор" и мою версию "сложения токов".

Добрый Ээх, Тамбов , 28 июл. 2015 г., 22:57:32 +2

Не а))) ЭДС в двух других обмотках будет в "противофазе")))

Андрей Горбачев, Иваново , 28 июл. 2015 г., 23:18:37 +3

Первый абзац не осилил (((

Второй абзац - напряжение к обмоткам подводится не "в разные периоды времени", а "со двигом во времени", т.е. одновременно, но со свигом по фазе.
Рассмотрите работу "трехфазника", посторойте векторную диаграмму, выведите результирующий вектор напряжения и тока и сравните с любой из фаз по направлению и величине.
Пробой одной обмотки на корпус мотора не имеет значения и напряжение самоиндукции этой обмотки не может при этом "сложится" с напряжением источника, так как источник не связан с корпусом мотора, следовательно - нет замкнутого контура. Пробой же двух и более обмоток на корпус - это КЗ на выходе регуля.

Третий абзац, так складываем токи или напряжения?
ЗЫ: Направление ЭДС самоиндукции всегда такое, что при возрастании тока в цепи ЭДС направлена против тока, а при убывании тока — сонаправлена с током.
Хм.... надо мне пойти найти ТОЭ на полке и пречитать на ночь )))))

Vasiliy Zelenkov, Базковская, Ростовская Обл , 28 июл. 2015 г., 23:37:37 0

Угу я писал, что к одной из обмоток (к каждой соответственно) подводится напряжение +/- 100%, при чем тут диаграмма трех фаз?

Да согласен напряжение в каждой фазе и ток соответственно не могут сложится....

Откуда был бросок в сети до 400в? И какая разница, что складывается, ток или напряжение, ибо тока без напряжения небывает, напряжение подвелось к двигателю, контакт в кнопке пропал - двигатель крутится по инерции и генерит переменный ток напряжением +/- 200в, контакт снова появляется и фаза из мотора, подстегивает фазу из сети, а так как КТП на расстоянии от розетки пол мили и провода практически везде (в России) тоньше чем положено и падение в оных запредельное, сеть не может "погасить" этот выброс, а просто складывае два напряжения и соответственно ток в других потребителях мгновенно пропорционально потскакивает, что приводит в вылету либо диодов в выпрямителе, либо ключей ИБП.

Добрый Ээх, Тамбов , 28 июл. 2015 г., 23:41:41 +1

Не путайте мокрое с солёным, в перфораторе коллекторный двигатель, а мы обсуждаем трёхфазные.

Vasiliy Zelenkov, Базковская, Ростовская Обл , 28 июл. 2015 г., 23:46:58 0

И да по поводу второго Вашего абзаца, я вообще не понимаю как могло его бить током, пусть даже там пробой из которого шпарит 500в, куда идет ток через автора поста? Пусть на моторе есть напруга, но током пока его НЕТ ударить не может, а в описании не понятно по какому пути мог протекать последний.

Vasiliy Zelenkov, Базковская, Ростовская Обл , 28 июл. 2015 г., 23:53:22 0

Совершенно не путаю, если у него в одной из фаз не полный обрыв, то сложение подводимого с индуктивным вполне реално, не так - ли?

Вопрос в другом: даже если на моторе есть напряжение - то куда идет ток через тело эксперементера? в землю, или клемму батарейки держал другой рукой, а может он питал всю байду напрямую из розетки и стоял при этом на кафельном полу?

Почему все накинулись на меня с фазами и противофазами, с коллекторными и БК моторами и ни кто не видит одну простую истину, - не может бить даже пробитый мотор.

Vasiliy Zelenkov, Базковская, Ростовская Обл , 28 июл. 2015 г., 23:57:48 0

Что то все перемешалось, непонятно кто кому чего написал.......

Андрей Горбачев, Иваново , 29 июл. 2015 г., 0:46:00 +2

Василий, опять не совсем так.
В перфораторе применен коллекторный двигатель, который по инерции генерит постоянный ток, а не переменный, ибо как минимум полярность возбуждения не изменяется - магнитное поле возбудителя является остаточным и по направлению соответствует последнему полупериоду перед отключением от сети, соответственно "генерится" ток того же направления, что и при вращении на последнем полупериоде.
При синхронном с полупериодом включении сети ничего не произойдет, так как направления токов совпадают. При несинхронном с полупериодом включении сети генерируемое и сетевое напряжения будут включены в противофазе и скомпенсируют друг друга, что тоже мало похоже на сложение. А вот чтобы генерируемое и сетевое сложить, оба источника необходимо включить последовательно (напомню - перфоратор включен параллельно сети).
Выход же из строя офисной техники может быть обусловлен дохлой "землей" питающей сети, когда нагрузка равномерно распределена по разным ее фазам (правильное построение сетей) и при большом пусковом токе перфоратора на фазе "А" потребители фазы "В" ("С") получают межфазное напряжение 0.4кВ.

Разница "что складывается ток или напряжение" все же есть. Сложение напряжений является по сути последовательным включением источников, что не приводит к увеличению максимально возможного тока в цепи, так как увеличивается суммарное внутреннее сопротивление результрующего источника, но увеличение напряжения может привести к выходу из строя элементов с низким порогом напряжения.

Vasiliy Zelenkov, Базковская, Ростовская Обл , 29 июл. 2015 г., 1:12:18 +3

Да действительно, со всем согласен, плюсую и иду спать, спасибо, что по мужски без минусаторства и обзывательств обьяснили.

Михаил Замыслов, Москва , 17 мая 2015 г., 22:32:24 +5

Если кому-то понадобится, вот ссылка на инструкцию по настройке регулятора, идущего в комплекте: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/129810615X626267X20.pdf
Это инструкция для 20А регулятора, но настраиваются они абсолютно одинаково.

Никита Манукян, Саратов , 11 мая 2015 г., 22:46:07 0

Кто подскажет как делать настройку регулятора? Есть ли какие то инструкции?

Алексей Сергеевич, Харьков , 12 мая 2015 г., 0:36:25 0

Если нужна калибровка : Просто включите аппу , стик газу на 100% , затем подрубите питание и приемник до регулятора - полсе звуковых сигналов двигателя опустите стик в 0% . После чего дайте газу , будет работать)
По поводу инструкций , этот регулятор аналогичный всем регуляторам хоббикинг.

Никита Манукян, Саратов , 12 мая 2015 г., 13:20:31 0

Я знаю как заходить в настройку и как делать калибровку.
Есть ли ссылка на инструкцию?

Дмитрий Павлов, Электросталь , 17 мая 2015 г., 14:42:27 0

Запустить удалось. Однако, проблема из детских: мотор начинает работать тогда, когда стик газа во второй половине. Как откалибровать? Гугл не помогает.

Алексей Сергеевич, Харьков , 17 мая 2015 г., 14:57:05 0

Дайте газу больше 70% затем плавно тримером добавляй газу а ручку медленно отводите в исходное положение. Сталкивался с этой же проблемой , решил только таким способом.

Дмитрий Павлов, Электросталь , 17 мая 2015 г., 21:12:33 0

Спасибо за совет, но не-а. Не помогает.Хотя, скорее всего, весь корень зла в том, что мне удается запустить его только по такому алгоритму:
1. Подключаю регулятор к ак-ру.
2. Тягу на 100%.
3. Включаем передатчик.
4. Мотор начинает издавать писчания и различные звуки. По запросам в поисковике - это и есть калибровка регулятора. Я убил всю субботу на это, но чего-то толкового не добился.
5. Второй источник ненависти - это абсолютное бездействие при опускание стика газа на 0% и последующие поднимание. Что только не делал - мотор работать не хочет. Только издает постоянное писчание. После часа этой какофонии хочется все к черту выбросить.
6. Зачем-то переставил шнурок управления тягой с 3-его канала на 1. Отчаяние дало о себе знать.
7. Мотор все так же противно писчит, но если дернуть стик, отвечающий за 1-ый канал, он вдруг издает два писка, как и раньше, и, наконец, замолкает.
8. Если двигать стик во второе полушарие, мотор начинает работать. Все чудесно. Уже какой-то профит.
9. Переставляем провод с 1-го на 3-ий канал обратно.
10. Вот и, собственно, все. Работает исправно, начиная только с верхней полуокружности.

Понимаю, такой алгоритм запуска довольно таки неверный, но запустить со стика газа не получилось ни разу. Может это от конфигурации передатчика зависит? Конечные точки тяги менял - бесполезно - работает только во второй половине.

Я готов летать и так. Но одна проблема добила меня окончательно: Весь этот процесс одноразовый. Т.е. после выключения модели надо по-новому менять шнурки и так далее. Писать с подобными проблемами сюда до крайности не хотелось, но это же ведь совсем ненормально.