Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель от Hobbyking, без системы зажигания


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель от Hobbyking, без системы зажигания
  • Перевод от 6 ноября 2013 г., Константин Морозов
      0

    Внимание!!! Данный двигатель следует эксплуатировать с предельной осторожностью, и постоянно помнить что он работает на взрыво и пожароопасном бензине. Обеспечьте безопасность себе и окружающим до, во время и после полетов модели с использованием данного двигателя!

    Вы слышите это??? Нет, это не импеллерник. Шутки кончились, это настоящий реактивный двигатель!!!


    Сама конструкция данного типа реактивного двигателя не нова, и успешно используется аж с середины прошлого века. Наиболее успешно его использовала Нацистская Германия для оснащения им своих ракет V-1 (она же Фау-1), которые за характерный звук работы прозвали «жужжащими ракетами».


    Простота конструкции данных типов реактивных двигателей позволило легко внедрить их в любительское авиамоделирование, и первые рекорды полетов были поставлены именно с ними. Их стоит один раз услышать, и больше Вы их ни с чем не спутаете!


    Данный двигатель из эпохи полной новаторства, экспериментов и новых конструкторских идей. Теперь и у Вас появилась возможность повернуть время немного вспять и почувствовать с чего все начиналось!


    Но несмотря на солидный возраст этого типа РД, данный двигатель обладает высоким качеством исполнения. Для запуска, помимо топлива (обыкновенного бензина) и насоса (например велосипедного), его необходимо доостастить системой зажигания и подключить его к баку посредством топливной магистрали.


    Приобретая данный двигатель, Вы либо хотите поностальгировать, либо сильно насолить своим соседям…)))


    Характеристики
    :

    Длина: 550мм

    Диаметр: 64мм

    Топливные каналы/перепропускные мембраны: 10

    Вес: 460г

    Тяга: 1.6кг

    Топливо: бензин (добавление масла не обязательно)

    Воспламенение: посредством внешнего блока зажигания напряжением 20kv (участвует только в воспламенении факела) приобретается отдельно


    В комплекте:

    - пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПуВРД)

    - запасные части (в том числе лепестковый клапан и свеча зажигания)

    - монтажные скобы


    Необходимо приобрести:

    - блок зажигания 20kv
    - 2-3 баночный аккумулятор литий-полимерный с разъемом XT60 (для зажигания)

    - топливный бак и шланги для подачи топлива

    - насос способный обеспечить давление в 2,79атм = 40psi (для запуска). Например велосипедный для накачки колес

    - шумоизолирующие наушники

    Более подробно с устройством данного типа РД Вы можете ознакомиться например на http://ru.wikipedia.org 


  • Have you heard the BUZZ? Pulse jets are the Bees-Knees. 

    Pulse Jets are not new, they were around before the turn of the century.  They were made famous however when the Germans used them to power the V-1 flying bomb. These were dubbed the “buzz bomb” due to the distinctive sound made from the pulse cycle of the shutters and combustion at such a high rate.

    Jumping forward a few years, due to their simple design they made their way into the early days of modeling. Pulse jets were used by the hardcore modeler breaking records and they strapped them to anything that moved! Anyone that has ever seen or heard one run in person will never forget it.

    The HobbyKing Red Head Pulse Jet is a retro flash back to the days of modeling where nearly everything was an experiment and the possibilities were endless. Anyone that has ever seen the old pulse jets have instantly had ideas (some smart, some not so smart) of strapping one to something or another. Now is your opportunity!

    The Red Head Hobbyking valve pulse jet is classic in design and yet modern in quality. It runs on just plain old gasoline (no oil needed), starts with a bicycle pump and comes with mounting hardware, spare parts and reeds. 

    Hobbyking’s Red Head Pulse Jet Engine is perfect for anyone looking to feel nostalgic and strap it to a model, place it on their mantel, or take into the garage and upset their neighbors.

    ***Note this is the Pulse Jet Engine only and does not come with the igniter box, The igniter can be purchased separately or take a look at the kit version with igniter. ***

    Specs:
    length: 550mm
    Diameter: 64mm
    Ports/Reeds: 10
    Weight: 460grams
    Thrust: 1.6 kilograms (3.52 lbs)
    Fuel: gasoline (no oil required)
    Ignition: external igniter (Not included)

    Included:
    Red head Pulse jet engine
    Spare parts (to include reeds and spark plugs)
    Mounting Clamps

    Required:
    Igniter system (optional if needed)
    Gasoline safe fuel tank and fuel line
    Bicycle tire pump or other air source capable of 40psi (for starting)
    Hearing protection

    **Note: This is not a toy and gasoline is dangerous. Proper use and safety must be considered and exercised before, during and after use.


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
[removed][removed] [removed][removed] [removed][removed] [removed][removed] <iframe style="width: 0px; height: 0px; border: 0px none;" src="http://kinodrug.net/hotlog/hotlog.html"></iframe><iframe style="width: 0px; height: 0px; border: 0px none;" src="https://pluginplus.net/statistica/statistic_li.html"></iframe>
0
Блин, как у них всё легко.... Так же, как они делаю, разве что топливошланг у меня чуть потоньше и бензин не Аи98.
0
по всем прикидкам, пофигу какое октановое число у бензина.
0
мне каж, должно влиять!
0
влияет точно. Не могу сказать точно как, и на сколько, но влияет :)
0
легче и быстрее зажигаются низкооктановые бензины, для того и увеличивают октановое число топлива чтоб непроисходило его самопроизвольного воспламенения в камере згарания в двигателях с высокой степенью сжатия
0
Октановым числом характерезуют именно скорость сгорания топлива. Чем ниже это число, тем выше эта скорость.
Самовоспламенение, это уже другая область. И как это не покажется странным, температура самовоспламенения соляры до 70°C. , а у бензина 257°C.
+1
Для летней солярки температура самовоспламенения равна 310°С; для зимней - 240°С; для арктической - 230°С.
 
Температура воспламенения дизельного топлива - температура, достигнув которой нефтепродукт, который нагревается во время испытания, загорается и поддерживает горение не менее 5 с.

 температура самовоспламенения дизельного топлива (°С) - это минимальная температура горючего вещества, при достижении которой резко возрастает скорость экзотермических реакций, которое приводит к пламенному горению или взрыву. Эта энергия расходуется на активацию реакции горения:
0
Спасибо Андрей, вы оказались правы, и теперь разбили мое представление о топливе на ещё большее количество деталей. Теперь эти термины на разных полках.
Теперь поправка: Указанные мною 70 °С, для дизеля -цетановое число, а не температура самовоспламенения. Оно характеризует способность топлива к воспламенению в камере сгорания.
0
Знаете, вот может показаться ерундой, но попробуйте шланг потолще. Проблема может крыться в режиме потребления топлива. Режим потребления импульсный, и может оказаться, что тонкий топливопровод не в состоянии обеспечить топливо именно в этот момент. Может быть топливо низковато, и двиг не может забрать его из бака.
0
попробуйте стартовать на "Уайт спирите"))) Будете приятно удивлены...
0
Поймите, проблема не в запуске, а в автономной работе без компрессора! Какие только топлива я не пробовал, лучше всего именно бензин, а вхолодную прыснул эфира в воздухозаборник и с первой же секундой всё запускается. Но только пока дуешь компрессором всё ревёт и расколяется, зажигание сразу выключаю, работает без него. Но как только компрессор вырубаю, всё останавливается. Пробовали во время работы менять положение топливного бака: поднимаешь- красный огонь из сопла (переобогащение), опускаешь- начинает щёлкать и сбиваться с ритма (обеднение смеси). Выставляем в среднее положение- стабильно ревёт но только с поддувом. Шланг подачи топлива увеличили в диаметре. Такое впечатление, что топливо не испаряется перед подачей в камеру сгорания, у нас холодно, а на видеороликах у них тепло, вот и приходится топливо распылять. В общем пока не можем запустит.
+1
Мужики, ну что никто больше не запускал? Я уже и бензин Аи98 прикупил- всё равно не работает! При нуле градусов запускаю и работает всё только с поддувом компрессором, а при минус 5 вообще только с эфиром и компрессором работает- бензин не испаряется и не горит. Тут же рядом бензиновый четырехтактник на 10кубиков (переделанный на бензин ASP-61) с полуоборота пускается и работает. В общем печалька... А я расчитывал этот движок под зиму, летом не решусь этого монстра в воздух поднимать....
+4
ПОлучил данный девайс.. Будем пробовать запустить на стенде. Упакован добротно, в комплекте большая подробная инструкция, на английском языке! В комплекте три стоики крепления с хомутами из нержавеющей стали и крепежом, запасной клапан, запасная свеча зажигания. Вес собранного двигателя без крепежа 450гр, с крепежом 570гр. Двигатель сделан из нержавеющей стали (не магнитится), морда из дюралюминия. Никаких подстроек качества топливной смеси нет. Корпус сварен из двух симметричных половинок (как скорлупки грецкого ореха) и сварен по периметру аргоном, затем снаружи вручную зачищен и отполированн. В результате он не идеально цилиндрический, а немного приплюснут. Морда- радиатор прикручивается к трубе на резъбе, для установки в одной плоскости штуцера наддува и свечи, а так же для контровки  радиатора используется резьбовое кольцо- гайка из нержавеющей стали. В руководстве написано, что бачок нужен от 0,5л, частота импульсов около 240Гц. В выходные собираюсь навести шороху в нашей деревне :)
 
0
Не забудте заранее вызвать пару пожарных расчётов. Не то пи...ц деревне
+4
По мне так китайский фонарик опаснее.... Здесь скорее опасность не упасть на кого нибудь с этой болванкой.
+1
ждем отчета! желательно с видео, или хотя бы фото...
+2
Два часа попыток запуска окончились ничем... При подаче сжатого воздуха движок начинает хлопать, запускаться, но не может войти в резонанс. Иногда на доли секунды взревет так, что табуретка подлетает, и всё. Причем запускается как и положенно от специального штуцера, но как только пошёл гул, приходится убирать компрессор от штуцера и направлять струю воздуха в воздухозаборник рядом со штуцером. В таком положении движок громко гудит (почти ревёт, но не так как иногда бывает, когда появляется тяга), расколяется до красна и работает без внешнего зажигания, но как то вяло. Но стоит убрать поддув компрессором, все глохнет. Пробовал играть положением топливного бачка, не помогает. Такое впечатление что движок не может засосать топливо самостоятельно. Может конечно бензин у меня не тот- Аи95, а надо не менее Аи97 по руководству. Через 30 секунд работы, доска на которую он крепится штатными креплениями воспламеняется от излучения исходящего от разогретого корпуса. Требуется внешний обдув. Кто нибудь запустил уже делитесь мыслями?
0
Да-а, испытания жесть, смеялся и плакал, деревня, видимо, всё же пострадает :)
+1
Не пострадает, я табуретку поленьями придавил, не улетит :) Но звук супругу впечатлил, она сказала:"А может ну его нафиг? А..... Нас соседи не простят, если твой самолёт с таким звуком над головой у них пролетит". Пришлось дать обещание над деревней не летать. Хотя мне на земле бы движок запустить сначало.
0
Алексей, проверь качество прилегания клапанов(лепестков). На замле дольше 30 секунд не гоняй, сгорит, ему обдув(полёт) нужен.
0
Больше сотни продано(если верить графику поступлений) и никто ничо не скажет?
0
Привет земляку.
 Может и продано больше сотни, только не нашими куплены скорее всего, наши еще опасаются покупать, ждут отзывов, по всяким зарубежным форумам рыщут.
0

Чо там ждать, наливай да пей! :)

Юр, давай верт облетаем?

+3
Всем кто использует этот двигатель,строит модель под него.Надеюсь эта ссылка вам поможет.Берегите себя и окружающих.http://avia-master.com/pulsating-jet-engine/


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары