Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

3-х пиновые разъемы MR30 - 2.0мм (30A) для соединения двигателя и регулятора Мама/Папа (5 пар в упаковке)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Описание товара на английском от 5 июня 2017 г.

MR30 - 2.0mm 3 Pin Motor to ESC Connector (30A) Male/Female (5 sets/bag)

These are excellent connectors for use between motors and ESCs. Great for multi-rotors or smaller DST-1200 style motor aeroplanes.

They come with wire covers, so there is no need for heat shrink.

Specs:
Amps: 30A Continuous
Female Size: 14x12x5mm (with Cover)
Female Weight: 1.0g (with Cover)
Male Size: 15x12x5mm (with Cover)
Male Weight: 1.4g (with Cover)

Предложить перевод
Перевод от 5 июня 2016 г., Максим Сальцин
+4 | 0

Перевод устарел, чуть выше - новое англоязычное описание товара!

3-х пиновые разъемы MR30 - 2.0мм (30A) для соединения двигателя и регулятора Мама/Папа (5 пар в упаковке)

Эти отличные разъемы используются для соединения бесколлекторного двигателя с регулятором скорости. Они превосходно подойдут для мультироторных систем, а так же небольших самолетов.

В поставку входят проводные крышки, так что практически нет необходимости в термоусадке.

Характеристики:
Ток: 30A Постоянный

Размер (Мама): 14x12x5мм (с крышкой)
Вес (Мама): 1.0г (с крышкой)
Размер (Папа): 15x12x5мм (с крышкой)
Вес (Папа): 1.4г (с крышкой)

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 1 июня 2016 г.

MR30 - 2.0mm 3 Pin Motor to ESC Connector (30A) Male/Female (5 sets/bag)

These are excellent connectors for use between motors and ESCs. Great for multi-rotors or smaller DST-1200 style motor aeroplanes.

They come with wire covers, so there is no need for heat shrink.

Specs:
Amps: 30A Continuous
Female Size: 14x12x5mm (with Cover)
Female Weight: 1.0g (with Cover)
Male Size: 15x12x5mm (with Cover)
Male Weight: 1.4g (with Cover)

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Станислав Антоневич, Москва , 9 июн. 2016 г., 10:53:51 -1

Зачем на разъёме для мотора сделали ключ? Это же лишний геморой. Мне теперь надо при пайке разъёма заморачиваться с правильной последовательностью проводов. Не было бы ключа - было бы проще. Припаял провода как удобно, а если мотор крутиться в другую сторону, то просто перевернул разъём и всё! Совершенно не продумали конструкцию.

Андрей Горбачев, Иваново , 9 июн. 2016 г., 11:29:20 +1

С точки зрения безопасности и условий эксплуатации у Вас неверный подход. Т.е., исходя из Вашей идеологии, можно все разъемы делать без ключей - подключил акк, например к аппе, не заработало - поменял полярность ))))
А ведь, бесколлекторные моторы используются не только для вращения пропеллеров, но и для каких-либо механизмов, в которых вращение двигателя "не в ту сторону", пусть даже и на десять оборотов, приведет к крашу редуктора или приводимого в действие устройства...
А для Вашего случая есть туева хуча разъемов другого типа ))))
Как-то так....

Станислав Антоневич, Москва , 9 июн. 2016 г., 21:48:10 +1

С точки зрения безопасности и условий эксплуатации у Вас неверный подход. Т.е., исходя из Вашей идеологии, можно все разъемы делать без ключей ...
Я специально уточнил: ...на разъёме для мотора... А не спрашивал зачем вобще ключи на коннекторах делают. Где вы увидели идеологию?

... но и для каких-либо механизмов, в которых вращение двигателя "не в ту сторону", пусть даже и на десять оборотов, приведет к крашу редуктора ...
Ещё раз - это коннектор для моторов, а не для аккумуляторов которые вы подключаете и отключаете часто. Вообще моторы лучше паять к регулям, но для упрощения ремонта и замены (т.е. механизм выведен из эксплуатации) используют такие разъёмы, но наличие ключа уменьшает их функционал. Как ключ на разъёме поможет защитить "ваш гипотетический" нежный редукторный механизм, если при замене мотора сами провода к разъёму припаяете неправильно? Если механизм сломается, то уже не важно: был ключ или не был. А если не сломается, то без ключа достаточно перевернуть разъём, а с ключом снова браться за паяльник.

.

Андрей Горбачев, Иваново , 10 июн. 2016 г., 8:45:13 0

1. Не вижу разницы между соблюдением полярности при подключении аккумулятора и соблюдением полярности мотора, который всегда должен вращаться в одну и ту же сторону.
2. Не спорю - пайка надежней, чем разъем+пайка проводов к нему, но Вы сами справедливо замети, что для ремонта/замены/разборки разъем практичнее. Однако готов не согласиться, с тем что применение разъема с ключем уменьшает функционал в случае, когда имеет место быть соблюдение полярности подключения - наоборот, функционал увеличивается, появляется возможность быстрой разборки/ремонта/замены и 100% безошибочного подключения.
Хотя, наверняка Вы не припаиваете аккумуляторы, а пользуетесь теми самыми разъемами с ключем, которые добавляют Вам гемороя.....
3. Свое участи в дальнейшей полемике на тему "нужности" ключа на разъеме считаю нецелесообразным, ибо, если Вы считаете, что все призванное защитить пользователя от себя самого гемороем, то так тому и быть. С этим точно не ко мне... )))

Станислав Антоневич, Москва , 10 июн. 2016 г., 10:14:43 +1

Хотя, наверняка Вы не припаиваете аккумуляторы, а пользуетесь теми самыми разъемами с ключем, которые добавляют Вам гемороя.....
Полемика возникла из-за того, что вы упорно пытаетесь приписать мне то, о чем я не говорил. Неправильное подключение аккумулятора в 99% фатально для модели, а неправильное подключение мотора в 99% не фатально (модель не взлетит). Не забывайте, что это не готовая модель, где надо только правильно соеденить разъёмы, а всего лишь голый коннектор, который требует пайки. Отсутствие ключа позволило бы избежать гемороя с угадыванием "полярности" мотора на этапе пайки. Если часто приходится отсоединять мотор от ругулятора, то ключ можно нарисовать маркером. Телесный ключ в моторном разъёме RC-моделистов нужен 1% "ваших" нежных редукторов.
А для Вашего случая есть туева хуча разъемов другого типа ))))
Как-то так....