Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Durafly P-51D Mustang БАНО/закрылки/убирающиеся шасси, размах крыла 1100мм (Комплект "Подключи и лети")
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
-
Этот превосходный самолет P-51D Durafly, выполнен очень качественно, так же он имеет максимально копийные детали и практически неотличим от своего большого брата. Размах крыла в 1100мм позволяет легко транспортировать Мустанга. Но в тоже время Мустанг P-51D достаточно большой и поэтому для его запуска нужна широкая и длинная ВПП (взлетно-посадочная полоса). Модель отлично маневрирует даже при небольшом ветре.
Для подготовки полета авиамодели Мустанга, необходимо просто подключить приемник и аккумулятор, прикрепить крыло и в путь, покорять небо. Время сборки модели ограничивается 5-тью минутами. Мустанг очень быстрый, что делает эту авиамодель не подходящей для новичка. В комплекте с авиамоделью уже идет регулятор скорости, двигатель и сервоприводы.
Мы запускали эту авиамодель, и уверяем вас, что она вас не разочарует. Авиамодель может с легкостью выполнять простые пилотажные фигуры, как «бочка», «петля» и многие другие. Так же авиамодель оснащена некоторыми функциями, которые помогут и украсят ваш полет. Это БАНО, закрылки, которые помогут вам легко посадить авиамодель и убирающиеся шасси. Это очень красивый самолет низкоплан (с нижним расположением крыла).
Технические характеристики:
Размах крыла: 1100 мм
Длина фюзеляжа: 945мм
Полетный вес: 1220г
Мотор: 750 кВ Бесколлекторный
Регулятор скорости: 35A с BEC
Площадь крыла: 20.3дм2
Нагрузка на крыло: 60.1г/дм2
В комплекте:
Инструкция по сборке
Необходимое оборудование для сборки.
Необходимо докупить:Приемник/передатчик на 6 каналов
Аккумулятор: 2200mAh 3S LiPoly
Запасные части ЗДЕСЬ!
-
This superb looking P-51D is from our top quality Durafly® ™ range and has enough scale detail and features to keep any warbird enthusiast happy. The 1100mm range offers the RC pilot a practical size model that can be easily transported and uses the ever popular 2200mAh 3s Lipoly pack, yet at the same time, the model is large enough to have presence and is able to tackle most airfields, not to mention a little wind, making it very practical.
As well as looking fantastic, this Mustang is plug and fly, meaning very little assembly work is needed. The powerful outrunner motor, ESC, navigation lights, servoless electric retracts & servos are all pre-installed leaving you to glue on the tailfeathers and some scale detailing, bolt on the plug in wings and go flying!
We have flown this superb P-51 extensively during testing and it will not disappoint, there is plenty of power for those really scale warbird aerobatics and the airframe is viceless with no hint of a tip stall. The pre-installed flap servos have a nice, slow operation to help prevent ballooning and the flaps themselves allow the approach speed to get down to a crawl without a hint of wingrock. There is no doubt, this is one fantastic looking warbird and it flies as easily as a low wing trainer!
Specs:
Wingspan: 1100mm
Length: 945mm
Flying Weight: 1220g
Motor: 750kv Brushless Outrunner Motor (GC3536-800)
ESC: 35A w/BEC (B-ZTW35ABEC)
Servo: 9g x 6 (PZ15178)
Retract: Electric Servoless Retract (PZ-15094)
Wing Area: 20.3dm2
Wing Loading: 60.1g/dm2
Includes:
Full photo manual
All hardware
Requires:
Your Own 6 Channel TX/RX
2200mAh 3s Lipoly BatterySpare parts available HERE!
-
Этот превосходный самолет P-51D Durafly, выполнен очень качественно, так же он имеет максимально копийные детали и практически неотличим от своего большого брата. Размах крыла в 1100мм позволяет легко транспортировать Мустанга. Но в тоже время Мустанг P-51D достаточно большой и поэтому для его запуска нужна широкая и длинная ВПП (взлетно-посадочная полоса). Модель отлично маневрирует даже при небольшом ветре.
Для подготовки полета авиамодели Мустанга, необходимо просто подключить приемник и аккумулятор, прикрепить крыло и в путь, покорять небо. Время сборки модели ограничивается 5-тью минутами. Мустанг очень быстрый, что делает эту авиамодель не подходящей для новичка. В комплекте с авиамоделью уже идет регулятор скорости, двигатель и сервоприводы.
Мы запускали эту авиамодель, и уверяем вас, что она вас не разочарует. Авиамодель может с легкостью выполнять простые пилотажные фигуры, как «бочка», «петля» и многие другие. Так же авиамодель оснащена некоторыми функциями, которые помогут и украсят ваш полет. Это БАНО, закрылки, которые помогут вам легко посадить авиамодель и убирающиеся шасси. Это очень красивый самолет низкоплан (с нижним расположением крыла).
Технические характеристики:
Размах крыла: 1100 мм
Длина фюзеляжа: 945мм
Полетный вес: 1220г
Мотор: 750 кВ Бесколлекторный
Регулятор скорости: 35A с BEC
Площадь крыла: 20.3дм2
Нагрузка на крыло: 60.1г/дм2
В комплекте:
Инструкция по сборке
Необходимое оборудование для сборки.
Необходимо докупить:Приемник/передатчик на 6 каналов
Аккумулятор: 2200mAh 3S LiPoly
* Запасные части для авиамодели поступят на склад в ближайшее время.
-
This superb looking P-51D is from our top quality Durafly range and has enough scale detail and features to keep any warbird enthusiast happy. The 1100mm range offers the RC pilot a practical size model that can be easily transported and uses the ever popular 2200mAh 3s Lipoly pack, yet at the same time, the model is large enough to have presence and is able to tackle most airfields, not to mention a little wind, making it very practical.
As well as looking fantastic, this Mustang is plug and fly, meaning very little assembly work is needed. The powerful outrunner motor, ESC, navigation lights, servoless electric retracts & servos are all pre-installed leaving you to glue on the tailfeathers and some scale detailing, bolt on the plug in wings and go flying!
We have flown this superb P-51 extensively during testing and it will not disappoint, there is plenty of power for those really scale warbird aerobatics and the airframe is viceless with no hint of a tip stall. The pre-installed flap servos have a nice, slow operation to help prevent ballooning and the flaps themselves allow the approach speed to get down to a crawl without a hint of wingrock. There is no doubt, this is one fantastic looking warbird and it flies as easily as a low wing trainer!
Specs:
Wingspan: 1100mm
Length: 945mm
Flying Weight: 1220g
Motor: 750kv Brushless Outrunner Motor
ESC: 35A w/BEC
Wing Area: 20.3dm2
Wing Loading: 60.1g/dm2
Includes:
Full photo manual
All hardware
Requires:
Your Own 6 Channel TX/RX
2200mAh 3s Lipoly Battery
*Spare parts available very soon.
- Аккумуляторы и зарядники
- Сборка
- Самолёты
- Все самолеты
- Durafly Aircraft
- Avios RC Aircraft
- Kingcraft RC Aircraft
- H-King RC Aircraft
- Ready-To-Fly (RTF)
- Plug-N-Fly (PNF)
- Almost Ready To Fly (ARF)
- Запчасти для ремонта
- Системы стабилизации полета
- Для новичков
- Склей и лети
- Парковые модели
- Летающее крыло/треугольное крыло
- Самолеты 3D
- Масштабные копии
- Спортивные и пилотажные модели
- FPV модели
- Военные самолеты
- Самолеты с импеллером
- Планеры
- ДВС самолеты
- Метательные планеры
- Огромные самолеты
- Планера для горных склонов
- Бипланы и трипланы
- Комнатные самолеты
- Самолеты из бальзы
- Гидросамолеты
- Модели для ночных полетов
- Композитные модели
- Вырезанные лазером наборы
- Декоративно-тренировочные модели
- Кордовые модели
- Diecast Planes
- Дроны
- Полёты по камере
- Автомодели и мотоциклы
- Камеры
- Серво и радиоуправление
- Системы питания
- 3D печать, роботы
- Судомодели
- Вертолеты
- Модели поездов
- Lifestyle
- Спецпредложения
- Bargain Bin
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Вопрос начинающего. Скажите на каких % расходах нужно подымать в небо? Три попытки взлёта три морковки поломаные винты оторванный нос. Отремонтировал, выровнил физюляж, выкос двигателя выстовил. Самолёт хороший. Это руки у меня кривые. На симуляторе всё так хорошо получалось но реальность совсем другая. Не слушал опытных людей, хотелось эфектных полётов только вот теперь морковку сижу грызу. Но всё равно я его поднему в небо!!! И вот еще может ли мне как то помочь стабилизация полётов? Хочу теперь цесну взять знаю что раньше надо было но умные учаться на ошибках других, а я на своих.
Нужно сначала научиться на чем-то попроще, можно самодельном, например вот.
Я так и сделал.
Понятно, что хотелось сразу "большое и красивое", но вот в чем дело: на копиях летать труднее, а без опыта - не стоит и начинать (в большинстве случаев).
Морковка сразу после взлета - скорее всего недостаток тяги - модель тяжелая, мощности скорее всего недостаточно. Как отрегулирована - неизвестно. Моделистов в городе больше нет? (чтобы помогли настроить модель)
На первое время обычно достаточно отклонения рулей на 20 градусов в каждую сторону.
Новички дергают рули "от упора до упора", поэтому большое отклонение рулей им вредно. :)
На днях по школам пробегусь по узнаю может где и есть кружок, хотя бы пусть они запустят что бы я полюбовался. Хочу распечатать чертёж но получается совмещённый отиск 95% не могу ни как настроить на 100%. Если можно дайте сылочку где можно просветиться.
Знакомый купил себе Durafly T-28 Trojan . Он никогда не летал!! К моему изумлению он прекрасно с ним справляется. Взлетает на асфальте с разбегом метров 5, без всяких проблем.
Пробывали и с руки запускать: газ на полную, и руль высоты он тянул на себя, тоже на полную. Уходит сразу в небо, практически не проседая. Закрылками он никогда не пользовался Но Вы лучше взлетайте и садитесь с ними.
Характеристики у Т-28 и вашего P-51D почти одинаковые. Так что P-51D должен летать также отлично.
Попробуйте еще поменять пропеллер на с большей тягой.
Спасибо, немного успокоили. Видел передачу Галилео о радиоуправляемых моделей самолётов, так вот там тоже с первого раза получилось у новичка, а может напросто МОНТАЖ. Я пытался взлетать на полностью опущеных закрылках и видно скорости было маловато. Теперь решил брать с собой камеру пусть жена снимает и потом буду делать работу над ошибками (разбор полёта). Правда очень дороговато будет! =) Нестал я фото выкладывать какой он был кривой и как мне удалось его выпримить. И так тут засорил своими вопросами.
Это же "Мустанг", он скорость "любит", а Вы его на взлете закрылками "душите"...
Да еще скорее всего и ручку РВ на себя рано тянете, не даете разогнаться. Вот и весь секрет...
Если нет опыта полетов - закрылки скорее всего "противопоказаны". Самолет перестает слушаться и сваливается.
Теперь буду пробывать без закрылок! Зимой время будет его собирать.
Перед Вами модель-копия. У нее все должно быть по-копийному, и взлет и полет, и посадка. Самый лучший учитель на первоначальном этапе-это симулятор. Без овладения навыками на симуляторе эту модель не поднять. Должна быть отработана моторика управления моделью с помощью передатчика. Только владея стиками передатчика по отношению к модели в симуляторе Вы сможете обеспечить долгую жизнь своей модели. Взлет этой модели, с размахом крыла 1100 мм., всегда осуществляйте без применения закрылок. Для взлета всегда нужна скорость. И посадку так же осуществляйте без них. На вашем, первоначальном этапе овладения моделью, они Вам только мешают. Не заморачивайтесь на закрылках. Плавное прибавление оборотов двигателя, небольшая пробежка модели, и она в воздухе. Далее полет и при посадке, так же, постепенное уменьшение оборотов, выравнивание модели по крену, и посадка. Все! Не такая уж это и сложная модель. Нужно тренироваться, только.
Александр, про закрылки с Вами не соглашусь. Прочитайте ниже отзыв Александра Призова.
Я так понимаю, что Аскар, действительно рано тянет на себя ручку РВ. И не учитываеь крутящий момент винта, РЭ в право нужно брать. Ну и при взлете резко дергает ручки управления... Ну как со сцеплением на авто))))
Возвращаясь к T-28 Трояну - модели у Дюрофлая отличные, все четко просчитано, качество на высоте. Характеристики с Мустангом одинаковые. Судя по отзывам он любит скорость для полета. Т-28 также любит скорость, но и о сваливании он заранее предупреждает покачиванием(как писал ранее Александр Призов): Типо щас свалюсь.
У Аскара просто мало опыта. Научится, ничего страшного))
Аскар, не забывайте: посадка и взлет строго против ветра!!! Если не уверенны, что посадите на шасси, то садите в высокую траву, ну или в глубокий снег зимой. При этом, перед приземлением, газ сразу сбрасывайте.
спасибо учту ваши советы. а по поводу сцепления как на авто то я действительно работаю на нефтяной спецтехнике на базе урала. Да Урал и Мустанг очень разные =) Как не странно в симуляторе AeroFly Professional Deluxe взлёты и посадки практически на всех моделях на твёрдую 4ку реальность немного грустная. Нечего прорвёмся!!! И ещё хотел спросить поможет ли мне в такой ситуации гироскоп?
Андрей Ваш друг просто вундеркинд!!! Познакомьте пожалуйста, у меня к нему есть 3 вопроса.
;))) Гдет он здесь есть.. Илья Ус - увидите обращайтесь))
Взлет с земли ? А как модель ведет себя после отрыва от земли ? Задирает нос, или тянет ее в сторону, или резко идет вниз ? Центр тяжести проверялся ? Соответствует ?
Да взлёт с земли на полность выпущеных закрылках, без расходов пробег был небольшой примерно около 8м всё так быстро произошло р\в на себя нос задрался затем крен и морковка. Центровку сделал немного переднюю как мог неволшебник только учусь. Ошибки мои недостаточно разогнал, резко потянул р\в и вообще разволновался.
Люди, подскажите про центровку этой модели. Как можно подробнее или сылочку где можно прочитать.
Центр тяжести находится от передней кромки крыла на расстоянии 28% от ширины крыла в корне. Если ширина крыла 200 мм, то центр тяжести будет располагаться на расстоянии 56 мм от передней кромки (200 : 100 х 28 = 56).
Или так можно подсчетать (200+28%)-200=56 Если я не ошибаюсь на эту модель нужна передняя центровка.
Да только не слишком, любит клевать носом)))
Посмотрел книжку от Мусика и обнаружил что снизу на крыле есть отметка Ц,Т заводская может кому и пригодиться начинающему и невнимательному как мне.
Владельцы имено этой модели, если у вас есть видео полётов поделитесь желательно без музыкального сопровождения интересует звук полёта.
Вот наиболее информативное видео этой модели.
Игорь спасибо за видео!
А кто производитель данной модели?
Пришла посылочка, отдельное спасибо очень продуманной упаковке, на ней стоять можно и самолёту ничего не будет, качество на высоте, детали очень копийные, фюзеляж весь в заклепочках и т.п., отсек под аккумулятор большой, свободно входит ZIPPY 3000mah, проводов напихали с запасом. Копийная кабина, приборка, летчик всё как на рисунке. Сервы закрылков с замедлением, копийно, плавно выпускаются. Ретракты, обычные ничего не скажешь, заднее колесо рулит. Идет почти разборным, хвост можно сделать на липучках, магнитах. Кок симпатичный, делаем сразу слепок ))). Покрашен отлично, тоооолстый слой краски,липкая, может еще высохнет, после облёта подробнее.
Двигатель HobbyKing CC3536 750KV тут не нашел, сервы HobbyKing pz-15178 тоже вроде нет здесь, немного люфтит редуктор, погонял все целые. Проклеен не очень, особенно ретракты к фюзеляжу. Клей в комплекте, не знаю какой, липнет жуть, а сохнет долго. Положили в комплект запасных винтов, кабанчиков, наконечников тяг. Хвост вклеил на клей, вставляется оперение не плотно, на липучке отвалится. Рулевые поверхности и закрылки позже буду сажать на навесы, пенопластовым не очень доверяю. На движке с родным винтом тяга больше веса. Для облёта жду другую аппу.
Облёт прошел не то чтобы совсем успешно, но отделался малой кровью одним поломанным винтом, вывод - облёт с запуском сначала с руки, необходимо понять скорость отрыва и сваливания уже в полёте. Самолёт очень быстрый, но с закрылками вполне прост при посадке (мне показалось что лучше всего выпускать на 100% и на взлёте и на посадке, без них не дождётесь взлёта, очень долго), пишут что жутко срывной, я не почувствовал. Так и не удалось его в штопор сорвать, срывается на крыло уже на той скорости до которой он пять раз предупредит вилянием что "вот уже скоро сорвусь". С убранными закрылками планирует как кирпич ))), сильно тянет влево на взлёте, винт большой и шаг не маленький на малой скорости большой крутящий момент и выкосом тут уже не поможешь, будем привыкать, а на скорости великолепный самолёт. Центровка в инструкции слишком задняя, поставил 65мм от передней кромки крыла в месте кркпления с фюзеляжем, петли и бочки крутит как настоящий, тяжеловато, а может я к копиям не привык. При отвесном пикировании подвывает прикольно, народ пугается))), регулятор поменял потом, поставил RedBrick 50A другова нет, стоковый при испытаниях сильно грелся случись с ним чего кирпич не спланирует, сажать на выключенном двигателе не реально. Поставил на него гироскоп на днях опробую, покупкой доволен, но могли сделать немного полегче его. Кромки сразу в скотч, краска мягкая, пальцем если потереть (без фанатизма) начинает скатываться.
Санек ну как с ГИРОСКОПОМ облетал?
Да, с ним приятно летать в довольно сильный ветер, летит как по рельсам, можно расслабиться во время полёта, только слегка покачивает его, и на посадке помогает здорово.