Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Turnigy LD2840A-1800kv двигатель с внешним ротором (400w)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
  • Turnigy LD2840A-1800kv двигатель с внешним ротором (400w) Turnigy LD2840A-1800kv двигатель с внешним ротором (400w)
  • Turnigy LD2840A-1800kv двигатель с внешним ротором (400w) Turnigy LD2840A-1800kv двигатель с внешним ротором (400w)
Turnigy LD2840A-1800kv двигатель с внешним ротором (400w)
Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
+1

Я что то не понимаю?
Но 400 Ватт должно тянуть минимум 1.2 кг.- 1.4 кг.
Или не ТАК? 

+1

Turnigy 3632 бесколлекторный электромотор

Размеры: 36мм х 38мм, 54 мм (с валом)
Вес: 99 гр . (без учета разъемов)
Обороты: 1200 kv
Диаметр вала: 4мм
Длина переднего вала: 18.4 мм
Толщина пластин статора ; 0. 2мм
Тип магнита: 45SH

Макс производительность ;

Напряжение: 3 - 4 банки
Максимальная сила тока: 35 ~ 40A/20 сек.
Пропеллер: 10x5 ~ 11x5.5
Тяга : 1400-1930 гр.

Для 3D самолетов весом 1400-1800 гр .

+1

МИНИМУМ 2КГ!!! (в описании скорее всего ошибка - 1800гр.)

+1

Так народ этого видеть не хочет. :)
А умничает... 

+5

Мощность пропорциональна скорости потока и тяге. У этого мотора 1800kv, он просто физически не может давать малую скорость потока, следовательно, тяга у него небольшая. Такие моторы ставят на очень быстрые модели, тяга им не так важна. По сути, такие моторы стоят уже в одном ряду с импеллерами.
К примеру, на 4 банках этот мотор даст 500 оборотов в секунду. Даже если поставить на него проп с шагом 4 дюйма, это будет скорость потока 184 км/ч!
Теперь считаем. Мощность равна произведению тяги и скорости F = T * v. Скорость = 50 м/с, мощность = 400 Вт. Следовательно тяга равна 400/50 = 8 ньютонов, т.е. примерно 800 грамм. Всё сходится. Ни о каких 2 кг тяги и речи быть не может! Не вводите людей в заблуждение!

+2

Следуя Вашей логике - мотор:Turnigy L2210-1400 "Колокольчик" на трёх банках выдаст 1400 х 10 (ЭДС батарей "проседает" на МАХ) = 14000 или 233 оборота в секунду
а упомянутый Вами 1800 х10 = 18000 или 300. то есть физически всётаки скорость потока зависит от напряжения. И физически данный 400 ватный мотор вполне может давать меньшую скорость потока при которой мощность будет 10 (вольт) х 20 (ампер) = 200ватт на (2/3 газа) при 14 вольтовом питании. Уточняю "Из законов механики мощность зависит от произведения крутящего момента и количества оборотов в секунду. Крутящий момент равен произведению силы действующей на обе лопасти на плечо её приложения".
А при шаге 4 дюйма = 0.1 метра скорость потока сразу за винтом будет равна шагу (за вычетом КПД) умноженному на обороты 300 (об\сек) х 0.1 (м) = 30 метров в секунду или 108 км\ч а при максимальных оборотах на максимальном питании 13 вольт (под максимальной нагрузкой ЭДС аккумулятора снижается с 14 вольт до 13 и даже меньше) 13 х1800 = 23400 оборотов в минуту или 390 в секунду. при шаге 4 дюйма или 0.1 метра скорость потока будет равна 39 метров с секунду или не более 140 км в час. Как видим Ваши расчёты очень не точны. Следовательно 400/36=11.1 ньютона или 1.1 кг. Увы это по Вашим расчётам ни как не связано с другими параметрами винтомоторной группы.
Я новичок в этом и если ошибаюсь поправьте но только будьте поточнее.

+2

А я и не говорил, что это точные расчёты :)
Точно рассчитать "на коленке" - невозможно. Слишком много параметров нужно учитывать. Я привёл самые упрощённые расчёты, без учёта проседания напряжения и потери оборотов/мощности под нагрузкой. На самом деле там могут быть очень большие отличия. Но ведь задача была - показать принципиальную разницу в скоростных и медленных моторах?

Обычно для получения более точных цифр я проверяю ВМГ в симуляторе или в мотокальке. Ну и, конечно, смотрю реальные тестовые данные.

+1

....тогда так как Вы пишите так и есть. По моим расчётам на коленке тоже информация такая же... хрень. :-)

+2

У Вас в рассуждениях ошибка.
Получается чем выше тяга тем меньше вес модели. Проверьте пожалуйста.

+1

Этого не понял, честно говоря. Про вес я нигде не писал.

+1

ну я массу перевёл ...

+1

Поясняю...
с Ваших слов: Следовательно тяга равна 400/50 = 8 ньютонов, т.е. примерно 800 грамм. Всё сходится. Ни о каких 2 кг тяги и речи быть не может!
А если шаг будет 5 дюймов то скорость потока выростит соответст венно по Вашему до 60 м\сек и 400/60=6.7 ньютона или 670 грамм и так далее.
Мне кажется в расчётах у Вас что то не так.

+1

Всё именно так. Если вы увеличиваете шаг винта, чтобы получить 60 м/с, то у вас растёт ток. Чтобы уменьшить ток вам придётся уменьшить диаметр винта, а значит - уменьшится и тяга :)

Именно поэтому "рекордные" импеллеры, разгоняющие модели до 300 км/ч и выше дают не больше полутора грамм тяги на ватт мощности.

0

скорость потока?!?!?!)) - где? за пропеллером? - перед ним))? на каком расстоянии? - может перед плоскостью? - или сразу после неё)) - насмешили..., спасибо)

Вы хоть понимаете что означает Ваши 184 км/ч, такой поток воздуха - это уже приличный ураган, скажем машину он конечно не поднимет, но сбить с ног человека или оторвать с веранды крышу ему уже вполне по-силам..
Вы можете сказать какая у него подЪемная сила? А Вы ездили когда нибудь со скоростью около 200 км/ч на своей машине с открытыми окнами (а лучше высунуть голову - дышится свежо, но мягко говоря не комфортно..)
И!
Каждый двигатель может работать в разных режимах.
- ЭТО ОСНОВНОЙ ЗАКОН ТЕРМОДИНАМИКИ.

хотим получить меньше оборотов ставим проп. побольше, тогда потребление увеличится и соответственно тяга. Другое дело необходимое количество преобразований которое может понадобиться для постройки аппарата.., т.е. если нам надо 270kv мы можем сразу взять такой мотор, но и с 1800kv мы можем без труда получить те-же 270kv(скажем с редуктором) и как следствие потерей КПД...

+2

Вы хоть раз ставили пропеллер 12*6 на мотор с 1800kv? Вот сперва  поставьте и попробуйте включить... А пока просто поверьте на слово. Судя по вашим словам, вы не обладаете достаточными знаниями в области подбора ВМГ. Исправляйте это упущение, чтобы не было разочарований и безвинно убиенных моторв.

Да, если поставить редуктор, то можно получить из 1800kv аналог 270kv. И это позволит с того же двигателя снять намного большую тягу. Недаром в вертолётах ставят такие редукторы.

P.S. полчаса назад обкатывал импеллеры на Су-35. Скорость потока от импеллера по самым скромным расчётам никак не меньше 200 км/ч. Почему-то никого с ног не сбило, машины не летали. Улетела только кошка, но, вроде бы, своим ходом. Что я делал не так?

0

пропеллер 12*6 на мотор с 1800kv - конечно!! собственно это один из первых моих пропеллеров (просто не было других) и ставился он не только на 1800kv, но и на 3700kv
http://www.parkflyer.ru/46565/product/114899/?refcat=340
конкретно на этот двигатель. С данным винтом, батарея 3S, ток 37А, тяга 1770гр. - довольно горячий, но рука терпит. ~ 65% от полного газа (иначе сгорит) - цель достигнута? - да!

Причём симулятор предрекал ему смерть уже на 2S! - но на 2S он еле тёплый(довольно трудно определить что он работал - если не потрогать другие железки вокруг)!! - скорее даже прохладный!!!!!!!! - руд 100% - не можете объяснить почему???
 

+3

Под скоростью подразумевается скорость отброшенного назад воздуха в системе координат мотора. В самом упрощённом случае она равна шагу винта, умноженному на скорость его вращения.

Для авиамодели этот параметр является очень важным, т.к. когда модель разгонится до этой скорости, пропеллер перестанет давать тягу. Вообще. Винтовой самолёт в горизонтальном полёте никогда не разгонится до скорости большей, чем скорость потока от его винта.

На получение большой скорости потока уходит много энергии, поэтому тяга получается меньше. Так понятнее? :)

+1

Точно! Скорость потока и "тяга" разные вещи. А холивар таки продолжается. =)

+2

Turnigy L2210-1400 "Колокольчик"

ТТХ:.
Обороты: 1400 Об/В
Напряжение:7.4~11.1В (2~3S)
Ток "холостого хода": 1.1A
Ток макс. нагузки: 24A
Макс. мощность: 210Вт
Диаметр вала: 3мм
Длинна вала: 28мм
Габариты: 28мм x 17мм
Тяга: 880г
Вес: 50г

+1

Батарейка 2S 2150 mA, регулятор 40А, винт APC 8Х3,8 SF выдает 680 грамм тяги. 

5 +2

офигеть!!! всего 400W и целых 800гр тяги и при таком то весе 93гр... и не отговаривайте.... возьму, возьму....

0

400W И ЦЕЛЫХ 800g тяги при 93гвеса-не верю!Фантастика!БРАТЬ,БРАТЬ НЕ РАЗДУМЫВАЯ,ЛИШЬ БЫ ХВАТИЛО.

+1

есть куда тяговитей движки, а для этого 400Вт и 800гр - смешно! Если 4S и 40А то это примерно 600Вт. И тяга ~2400гр так-что где-то ошибка.

Вот этот двиг http://www.parkflyer.ru/46565/product/103496/
имеет ~1500гр тяги при весе 48гр. и вдвое меньшей цене, но может вид у него не такой красивый...

+1

Мне кажется, вы сравниваете несравнимое. 1100kv и 1800kv это очень разные двигатели.

+1

А что Вас смущает? да, двигатели и правда разные, НО!! количество энергии затраченной на производство полезной работы в данном случае ~400Вт оказывается достаточно чтобы обеспечить тягу  800гр - так?, а второму двигателю оказывается достаточно ~220Вт чтобы обеспечить 1500гр тяги, т.е. почти в два раза большую, при вдвое меньшем потреблении энергии??? тогда получается, что КПД у нашего подопытного никуда не годится?
 
по поводу 1100kv и 1800kv - и крутящему моменту: никто не запрещает ставить более крупный(или с другим углом атаки лопасти) пропеллер, так как от этого увеличится потребление тока И!! соответственно крутящий момент, вероятно позволив выбрать габаритную мощность уже и на 3S(но уже с другим крутящим моментом разумеется)

сила воздушного потока - величина вообще в данном случае абсурдная(так как зависит даже от формы самой лопасти пропеллера и с разной кромки ребра она разная) имеет реальное значение только для горизонтальной плоскости крыла самолёта, т.к. определяет собственно скорость набегающего на него потока и соответственно подъёмную силу последнего, и то это если брать во внимание что самолет состоит только из одного этого крыла...

+2

Увы, всё не так просто. Не тягой единой летают самолёты. Скорость отбрасываемого потока для самолёта имеет решающее значение. Самолёт просто физически не может развить скорость больше, чем скорость, с которой пропеллер отбрасывает воздух назад.

Сравните вертолётный ротор и импеллер - это две крайности. При равной мощности у одного огромная тяга при околонулевой скорости, у второго огромная скорость при малой тяге. Как думаете, почему?

Сравните эти моторы:
http://bungymania.com/imageshome/includes3/motorperf1.php?id=137
http://bungymania.com/imageshome/includes3/motorperf1.php?id=28
При одинаковом напряжении и токе (но, разумеется с разными пропеллерами) они дают совершенно разную тягу. Один 490 г тяги при 274 Вт, другой 1165 г тяги при 271 Вт. Но у первого скорость полёта модели 126 км/ч, а у второго 55 км/ч.

Далеко не все модели вообще смогут уверенно лететь на 55 км/ч :)

+1

Сравните эти моторы: http://bungymania.com/imageshome/includes3/motorperf1.php?id=137 http://bungymania.com/imageshome/includes3/motorperf1.php?id=28 При одинаковом напряжении и токе (но, разумеется с разными пропеллерами) они дают совершенно разную тягу. Один 490 г тяги при 274 Вт, другой 1165 г тяги при 271 Вт. Но у первого скорость полёта модели 126 км/ч, а у второго 55 км/ч
-
- кажется разобрались? народ интересовался именно тягой (с оптимальным для этого дела пропеллером надо полагать) - фактически всё дело именно в пропеллере..

Ваше высказывание - "Вы с ума сошли! :) Он же сразу сгорит с таким винтом! Данные симулятора, 1800kv и деревянный винт 12x6: 2S 49A, 3S 65A, 4S 77A"

)) - канечно сгорит! - я и не говорил что он будет работать на 4S - тем более)) и даже возможно на 3S с таким винтом. Вы видимо не слышите меня.. Дело в том, что с ним он наберет необходимую тягу и на ~2,7S - т.е. 3S + неполный газ (70% примерно). Главное не выходить за рамки габаритной мощности!!! - и ничего не сгорит)
  

+2

Наверное нужно добавить: Имеет место на самом деле не только скорость потока но и масса перемещаемого воздуха,  что на менее оборотистый мотор теоретически для увеличения скорости потока можно установить винт с  большим шагом. Но КПД данной установки после создания определённого разряжения  перед винтом резко упадёт, тоже самое происходит и с увеличением оборотов, поэтому для винтовых самолётов винтомоторную группу выбирают исходя из целесообразности. если нужна динамика то масса планера минимальная (по отношению к тихоходам), толщина профиля крыла уменьшается, а мощность максимальная благодаря запасу по оборотам. 
Иными словами летать начинает только мотор, как говаривал Люлька.
Не будет динамики если не будет запаса по оборотам. Вот в этом и разница в применении более оборотистого мотора. Считается что более оборотистый имеет преимущество. Кроме того очень важна скорость набегающего потока. Если скорость мала то перед винтом образуется вакуум и масса заряда потока после винта падает и падает тяга. По этой причине импеллерный самолёт должен иметь  начальную скорость для создания динамического давления воздуха. Это относится к любым скоростным моторам.
Есть золотая середина разницы давлений перед винтом и после него. Для этой цели лучше всего подходят винты с изменяемым шагом.
 

+1

Поощерю другого + :)

+1

СПАСИБО!

+1

всего на секунду опаздал :)

0

ага :)

надо будет когда-небуть заказать двигло :) и снять замеры :) но уже кажется при пропе в 10х4,7 тяга будет около 850гр.

+1

разве что на 2-х банках, если больше то скорей всего сгорит

0

на это двигло надо 12х6 Turnigy ультралегкий деревянный. С 10х4,7 только безтолку воздух молоть, и тяга будет больше.

+1

Вы с ума сошли! :)
Он же сразу сгорит с таким винтом!
Данные симулятора, 1800kv и деревянный винт 12x6: 2S 49A, 3S 65A, 4S 77A

0

а мне кто-то - впаял обидно :/

+1

мне тоже... :\



Подпишись на лучшие статьи
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары