Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Полноприводная гоночная Nitro (ДВС) багги 1\16 от Turnigy
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
-
Не смотрите на небольшой размер! Это весьма серьезная модель нитро багги 1\16!
Эта кроха способна покорить и ваш родной двор, и любые другие площадки. Даже при беглом осмотре можно заметить, что эта модель спроектирована не менее продуманно чем ее старшие собраться, к примеру 1\10 масштаба. Turnigy 1/16 4wd Nitro Racing Buggy это маленькое удовольствие с большим количеством настроек и атрибутов больших моделей, например, маслонаполненные амортизаторы, регулируемый дорожный просвет, полностью регулируемая подвеска и металлические шестерни дифференциалов.
Модель поставляется полностью собранной и готовой к запуску. Вам остается только подключить свою аппаратуру управления (2 канала), установить 4 батарейки\аккумулятора ААА (для питания борта), залить топливо и отправиться на трассу!
Особенности:
- Полный (4WD) привод, 2 дифференциала (шестерни - металл)
- Двигатель японского производства, объемом .05ci (около 1см3)
- Стальные полуоси, кости привода и тормозной диск.
- Стабилизаторы поперечной устойчивости.
- Полностью регулируемая подвеска.
- Регулируемые маслонаполненные амортизаторы.
- Регулируемый сервосейвер.
- Регулируемый тормоз.
- Алюминиевое шасси.
Характеристики:
- Сервомашинки: 15гр. микро (~22х11х24мм.)
- Передаточное число: 11.2:1
- Коробка передач: 1 скорость (без заднего хода)
- Длинна: 280мм.
- Ширина: 187мм.
- Высота: 101мм.
- Колесная база: 177мм.
- Дорожный просвет: (F\R) 20-30мм.
- Колея: 191мм.
- Размер колес: 65мм. ширина F20мм. R30мм. (хекс 8мм)
- Объем топливного бака: 38мл.
- Максимальная скорость: ~40км/ч.
Размеры радиобокса:
- отсек для батарей: 52х27х22мм.
- отсек для приемника: 52х19х29мм.
(перегородку между отсеками можно ликвидировать)
В комплект входит:
- Полностью собранная модель
- Купол защиты коробки передач
- Трубка антенны
- 2 Запасные качалки сервомашинок
- Набор наклеек для кузова
- Инструкция с каталогом запчастей
Требуется докупить:
- Аппаратура управления (2 канала)
- 4 батарейки\аккумулятора ААА
- Накаливатель свечи
- Топливо для калильных двигателей
- Заправочная бутыль
- Для техобслуживания модели вам понадобятся: Крестовая отвертка, шестигранные ключи 1.5мм. и 2мм., ключи с шестигранной головкой на 5.5мм. и 8мм.
Этот товар может задержать отправку посылки на 2-3 недели.
Запчасти для этой модели. (Алюминиевый апгрейд можно найти тут)
Так же совместимость деталей подвески с Turnigy 1 / 16 4WD Buggy и пилотажевской Mini Nitro Buggy
Видеообзор от ХК:
Другие видео ролики можно увидеть в комментариях ниже.
В двигателе этой модели используются свечи накаливания (в комплекте 1шт.) Они, по сути, являются расходниками и рекомендуется докупить несколько про запас. (размер свечей стандартный)
- Что такое свеча накаливания и как правильно ее выбрать.
Двигатель этой модели требует обкатки и настройки.
Инструкции:
- Текстовая
- Видео
Что бы избежать возможных поломок, при первом запуске, - рекомендуется выполнить две не сложные операции:
- Проверьте зазор между шестернями привода. Зазор выставляется на толщину листка бумаги. Вставьте листок между шестернями и в этом положении крепко зафиксируйте двигатель. (если зазор будет слишком маленьким\большим или двигатель будет слабо затянут - шестерни будут "съедены" и придется их менять). Так же не лишним будет проверить затяжку винтов на всех прочих узлах.
- Открутите головку охлаждения двигателя (4 винта сверху) и убедитесь что цилиндр чист и никакого мусора там нет. (Наличие в нем чего-либо (маловероятно, но все же были случаи) может повредить двигатель) При закручивании обратно, во избежании перекоса, винты надо затягивать крест на крест.
При длительном хранении модели рекомендуется закапывать в цилиндр Afterun oil
-
Только не смотрите на его размер! Это полноценная гоночная модель в масштабе 1/16!
Начиная с японского калильного двигателя с ручным стартером, настроенным выпуском, стальными приводами на все четыре колеса - и заканчивая на стальных полуосях и тормозном диске, эта кроха-багги способна отметиться на всех полноразмерных треках. Среди её особенностей - широкий диапазон настройки, например настройка верхних тяг рычагов, регулировка амортизаторов, настройка задней поперечной тяги и тормозного усилия.
Даже беглого взгляда хватает чтобы оценить эту модель как взрослую и спроектированную не менее продуманно, чем в более крупном масштабе, например 1/10. Тому подтвержением наличие рычагов подвески, маслонаполненных амортизаторов и bulkhead-ов.
Автомодель поставляется полностью собранной и настроенной, Вам лишь остается оснастить её 2-канальной аппаратурой управления, заправить топливом, оснастить батареями для питание борта и на трассу!
Характеристики:
Объем двигателя: .05 ci (~0.8см3)
Сервоприводы: мощные, 15г
Привод: полный - на все 4 колеса, 2 дифференциала
Передаточное число: 11.2:1
Дорожный просвет (F/R): 20-30ммДлина: 280мм
Ширина: 187мм
Высота: 101мм
Колея: 191мм
Колесная база: 177мм
Необходимо:
- 2-канальная аппаратура радиоуправления- 4 x AAA батарейки для питания борта
- нитро топливо- накал свечи
Дополнительная полезная информация от переводчика
- полезная статья по настройке багги http://rc-auto.ru/articles_tuning/id/314/
- обкатка нового калильного двигателя http://rc-auto.ru/articles_dvs/id/186/ + здесь в каталоге "Двигатели ДВС" ОЧЕНЬ много полезной информации http://rc-auto.ru/articles/
Не забываем что модель заправляется нитро топливом, оно опасно для здоровья, и соблюдаем технику безопасности при работе с ним.
Внимание! Если у Вас еще нет опыта обращения с автомоделями, и Вы хотите начать именно с этой модели (с учетом её «вкусной» цены) – примите к сведению несколько основных НО:
- малый масштаб и класс багги – она предназначена для «покатушек» по ровным поверхностям (песок, асфальт, ровный грунт) или по специальным гоночным трассам.
- в качестве силовой установки ДВС калильного типа. Это значит что Вам придется иметь дело с метанолом (компонент нитро топлива), он ядовит. Ресурс двигателя ограничен (короче чем у электроверсий) - по истечении н-го количества рабочих часов возможна замена некоторых деталей, необходима обкатка. Пока еще нет опыта, возможны проблемы с правильным выбором свечи (теплая, холодная). Возможны сложности с заводом двигателя, соблюдение теплового режима.
- отсутствует задний ход (отсюда следует что Вы очень быстро перестанете заезжать туда, где модель может застрять).
- шумность – вполне возможно что соседи Вас просто выгонят из двора))).
- модель не получится хранить «под кроватью» - присутствует запах и испарения топлива. (прим. переводчика)
-
Don't let it's small size fool you. This is a serious 1/16th Nitro Racer!
Starting with a Japanese made pull start .05 ci nitro motor, tuned pipe, shaft driven four wheel drive - with steel prop shafts and disk brake, this little buggy ticks all the boxes. It has a great range of adjust ability out of the box, such as: adjustable upper control arms, shock absorber fulcrum, shock absorber pre-load, rear suspension roll center and adjustable down stops.
A quick look over the images will demonstrate the inbuilt durability and over-engineered components such as the suspension arms, shock mounts and bulkheads. It's built more like a 1/10 scale racer than a 1/16th!
This car arrives receiver ready, completely built with the high torque steering and throttle servos installed and all linkages pre-adjusted. Just add your receiver, 4 AAA batteries, Fuel, a glow plug driver and your ready to rock!
Specs:
Servos: 15g High Torque Micro
Drive: Full Time 4WD, Twin Diff
Width: 187MM
Height: 101MM
Track: 191MM
Length: 280MM
Wheelbase: 177MM
Gear ratio: 11.2:1
Engine: .05 ci
Ground clearance (F/R): 20-30MMRequired:
2 Channel radio (TX/RX)
4 x AAA batteries for receiver
Nitro fuel
Glow plug driver
Упоминается в статьях и вопросах
Наши автомодели (Хабаровск)931 марта 2013 года в 00:24 | Владимир Рубан Санкт-Петербург
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/985/ 
Рассчитываю уничтожить обиралово за заправочные бутылки. =)520 августа 2014 года в 16:54 | Станислав Петров Лыткарино
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4519/ 
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
И еще вопрос: уже второй коллектор (пластиковый) прогорает в месте соединения горизонтальной площадки (которая привинчивается к двигателю) и колена. Топливо 16%, обкатку делал как положено. Особо не жиганю. Логично предположить, что двигатель перегревается - неправильная настройка. Скоро должен приехать термометр - померяю. На ощупь - руку не задержишь, но и не прям огненный. Т.е., где-то в пределах 120-140 градусов.
А так вообще прикольный клоп. :-) Ребенок в восторге. Только ломучий уж больно. Друг себе купил такую же, так попереломал на ней уже дофига: передний верхний рычаг, задний кулак, нижнюю переднюю планку (причем, я бы не сказал, что кувыркается на ней постоянно - нет). А у меня "всего лишь" скушало ведущую шестерню на заднем диффе, сломало переднюю бабочку от небольшого удара об ногу, и прогорел коллектор.
Если мотор прощел обкатку, то Вам базовые настройки ни к чему.
Нужно слушать двигатель, обращять внимание как он запускается и как реагирует на газ. И самое главное на его температуру.
Попробуйте закрутить винт высоких оборотов, чтоб он "утонул" на 1-1,5 мм. Винт средних-вровень. Выставите зазор заслонки ХХ чуть меньше миллиметра и пробуйте заводить.
Глушитель плавится из за перегрева. Обращяйте внимание на количество дыма при перегазовках и наборе оборотов.
У меня так. Запускается отлично, не греется, не глохнет.
И еще просьба: можно сфотографировать батарейный отсек со снятой крышкой? А то у меня никак провода ровно не ложатся - приходится их пропускать через большую щель в боксе, а у Вас, я вижу, они выходят через штатное окошко. Заранее большое спасибо!!:)
Холодный заводится более-менее (не с первого раза - да, но со второго-третьего, как правило, схватывает), а когда покатаешься и дашь мин 7-10 остыть - сильно хуже. :( Если резко дать полный газ - затыкается, иногда глохнет. Если газовать плавно - то еще куда ни шло. Когда прогрет, то иногда глохнет на ХХ.
Мне кажется что его переливает, попробуйте так:
Немного прогрели и газ до половины, если захлебывается, то закручивайте винт высоких оборотов по 10 минут, до того пока не станет нормально разгоняться. При этом винт средних оборотов поставьте в базовое положение.
Обязательно контролируйте температуру.
Если при наборе оборотов дым есть, то вероятность перегрева минимальная, но все ж осторожней.
На запуск очень сильно влияет зазор в заслонке, т.е. регулировка ХХ, регулируется в паре с винтом средних оборотов (качества).
можно сфотографировать батарейный отсек со снятой крышкой
Можно. Там стояла резинка, я ее после замены серв ставить не стал.
перегрева не должно быть при правильной настройке карб. посмотрите в видеоинструкции "настройка двигателя". ниже, после описания модели.
Pilotage, ACME, Turnigy
подскажите пожалуйста, сколько миллилитров топлива она кушает за 10 минут?
стоит ли в пилотаже подобную машинку покупать? и часто ломается, если просто кататься по ровным дорожкам?