Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Skywalker 1680 V6, самолет для FPV, EPO, набор (Kit)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 20 октября 2012 г., Алексей Приходько
+12 0

Это последняя (шестая) версия SkyWalker, с размахом 1680мм от Skywalker Technology

Skywalker 1680 V6 был разработан специально для FPV полетов. Планер изготовлен из прочного EPO, что делает его достаточно устойчивым к падениям. Простой в сборке, с большим внутренним пространством для оборудования Skywalker 1680 V6 является фаворитом среди приверженцев FPV полетов. Планер относительно легкий для своих размеров и обладает практичным дизайном, который включает в себя: Т-образное оперение, платформу для внешнего передатчика FPV, фиксирующие упоры для правильного крепления крыла, карбоновые силовые элементы, добавляющие жесткости фюзеляжу и крылу там, где это необходимо.

Skywalker 1680 V6 поставляется в комплектации Kit (без электроники), что позволяет вам выбрать такую комплектацию, которая подходит вашим требованиям.

Характеристики:
Размах крыла: 1680мм
Длина: 1180мм
Размеры кабины: 172x280x60мм
Полетный вес: 1300 - 1800г

Требуется приобрести:
Аккумулятор: 2200-5000мАч 3s-4s Lipo
Мотор: SK3 3536 920 – 1200 kv Outrunner
Пропеллер: 9x4 - 9x6
Регулятор скорости: 40A
Радиоаппаратура: 4 канала

Сервоприводы: 4 x 9г

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 20 октября 2012 г.

This is the latest '1680' from Skywalker Technology.

The Skywalker 1680 V6 is specially designed for FPV systems. The glider is constructed from durable EPO foam, making it relatively crash safe. Simple to build and with a massive amount of internal equipment space, the '1680' is a favourite among FPV'ers. It is a relatively light weight airframe for it's size and has excellent practical design features throughout; such as: T-tail design, external FPV transmitter platform, wing to fuselage locating lugs that ensure alignment, carbon fuselage & wing spars to add rigidity where it's needed.

The airframe is supplied as a kit only, allowing you to fit it out with the equipment of your choice.

Specs:
Wingspan: 1680mm
Length: 1180mm
Cabin Size: 172mm x 280mm x 60mm
Flying Weight: 1,300g - 1,800g

Requires:
Battery: 2200-5000mAh 3s-4s Lipo Battery
Motor: SK3 3536 920 – 1200 kv Outrunner
Propeller: 9x4 - 9x6
ESC: 40A
Radio: 4ch with 4 x 9g servos

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

АНАТОЛИЙ ВОЛКОВ, Мари-Турек, Респ. Марий Эл , 9 февр. 2014 г., 0:45:23 +3

Думаю ,можедь комуто будет полезно.Часто пишут что фюзеляж кривой.Имею ввиду половинки.При склейке получился криво.Для начала немного выпрямляем половинки.Лучше положить их над радиаторные электропечки на высоте 5-7 см и пусть потихоньку нагреются полчаса.Уменя до ста градусов нагреваются печки.Пупырышков не будет,если не перестараться..Можно уменьшить температуру.И после выпрямляем.Пусть немного волнисый будет.Смотрим карбон внимательно,в дырку.Карбон не всегда ровный,вкакуюто да сторону он погнут чуть.Погнутость вверх или вниз делаем.А не на бок.Иначе кривой получится.Отмечаем где будет бок.Да именно бок.Потомучто верх или низ вы мажете клеем и не заметите его.Пошкурим чуть карбон.Обезжириваем.Карбон клеим только на одну половину.Мажем клей УХУПОР сначала на пенопласт в ямочку под карбон.Только в ямочку..Прикладываем туда карбон и снимаем.По местам отпечатков намазываем клей на карбон.Только на оду половинку.Чтобы соплей не было.Иначе когда вторую половинку будете клеить ,то они будут мешаться.Если никогда не клеили ,то ждать не надо,сразу клеим.Пока клей еще плавает,то чуть можно подправить.А подсохнувший клей схватывается намертво,ничего не поправиш.Смотрим чтобы нос и конец были паралельно.И спереди и сзади надо смотреть.Ложим на ровное место карбоном вниз и прижимаем пенопласт.еще раз проверяем паралельность,переда и задка.У вас получится ровная половинка с карбоном.Сушим сутки ,две.После для прочности где можно заливаем клей,получше.Скручиваться не будет фюз.опять сушим сутки две.Сразу не клеить.вторую половину.Иначе клей буде долго сохнут внутри.Да еще криво можед получится.Ну а после обе половинки клеим.Сначала прикладываем половинки и отмечаем места стыков.Еше лучше втыкаем зубочистки короткие.Чтоб на место сели сразу.Ложим еще поперек зубочистки .Часто ложте.После как приложите будете вытаскивать их.Лучше мазать кисточкой.Я пол почти полчаса мазал.Не бойтесь.Схватка будет моментальной.не оторвать.Лучше конешно вдвоем мазать.И увас ровный фюз получится.Конешн много слишком писал.Пусть будет много,чтоб вопросов не возникало.

Василий Печий, Электросталь , 21 янв. 2014 г., 13:09:14 0

Вопрос владельцам: у всех хвост этого "летателя" тащится к земле ближе или я один его не правильно собрал, слишком сильно укрепив киль???

Шиляев Алексей, Можга , 21 янв. 2014 г., 17:59:30 0

Нормально. Самик рассчитан на ФПВ, а по камере по 5 минут не летают. Мне, например, для нормальной центровки приходится загружать 2 батареи 4Ач 3S в самый нос, и это несмотря на то, что морда у моего Ская весьма серьезно усилена (как результат, потяжелела), а на хвосте из доп. груза только обтяжка скотчем и пленкой для ламинаторов, пара карбоновых подкосов для стабилизатора, да 20-граммовый видеопередатчик.

Василий Печий, Электросталь , 21 янв. 2014 г., 22:31:50 0

Это все понятно, для FPV и брался, но вот интересный факт - места в нем ПРЕДОСТАТОЧНО для штук 10 батарей 5АЧ, а их надо в нос пхать, как то не складывается, это раз; касательно "много места" батареми (при расположении ЦТ хотя бы на пару см вперед) можно было бы регулировать этот самый ЦТ, но блин дальше ж носа то их не пихнешь. Вот и получается что аппарат легким движением руки превращается в топор, который "летит" только благодаря ОГРОМНОЙ тяге ВМГ, но при хорошем расчете ВМГ и табуретка полетит. Короче не скажу про него много плохогоЮ=, хорошо отстроенный он действительно как танк по калее тащит, но блин ЦТ у него ВООБЩЕ не там где надо. Такое ощущение что проектировщики на обум его слепили. У меня кстати c FPV, автопилотом и 2мя батареями (2200 3s и 5000 3s) вес вышел 2500г. Это оч много для его особенно штатных махалок 1680!!! На 1900 норм еще, но у них профиль не для быстрых полетов, а для ФПВ самое то. Вообщем я им и не разочарован и не сильно доволен. ЛК мне кажется пора мутить.
P.S. кстати, на моем варианте штатный выкос моторамы был сильно завышен (градусов 10 было), пока опытным путем не довел его до оптимума. Но это в моем частном случае так было, он вообще после почты РФ немного покоцаный приполз, так что мож и не брак. Кароче хз. Мож мне медведь конечно на руки наступил, либо одно из трех)))
РАССУДИТЕ.

elemental trigger , 21 янв. 2014 г., 23:40:06 0

2500 грамм - невероятно!
Я свой самодельный "скай" с автопилотом и батареей 5000 мач, размахом 1.5 метра максимум до 1500 грамм довел. И все это вполне неплохо тянул двигатель Turnigy Park480 с винтом 10х3.8.

На сколько я знаю, этот покупной скайволкер люди доводят до ума сами, например увеличивают угол установки крыла до 2-3 градусов и так далее (даже нос удлинняют).

Шиляев Алексей, Можга , 21 янв. 2014 г., 23:45:40 0

И тем не менее, 2500-2800г для ская вполне себе нормально. Вот свыше 3кг - уже многовато, да и то, только из-за того, что метанием копья далеко не все увлекаются. Мой аппарат с парой 4000 3S ходовых и 1300 3S для видео, плюс весь остальной "фарш", получился 2,7кг. Да, на взлете приходится как следует кидануть, желательно, против ветра, и закрылки тоже совсем не лишние, но взлетает уверенно и почти без просадки - мотора SK3536 1400 с винтом APC 10x5 вполне достаточно, даже с запасом. В воздухе без потери высоты держится при токе 7-8А, при этом скорость получается 45-50км\ч без закрылков (с закрылками и менее 30 можно держать, но расход липистричества от этого ниразу не снижается). Планирует на удивление хорошо, аэродинамическое качество точно больше 10. Если дать газу, легко можно и за сотню разогнать, и вверх лезть под углом градусов 45. Хотя, конечно, масса чувствуется - далеко не фанфлаер, зато ветром не колбасит, да и именно что для спокойных полетов с разглядыванием окресностей скай подходит очень даже неплохо.

Василий Печий, Электросталь , 22 янв. 2014 г., 12:15:06 0

Из всего выше сказанного вами делаю вывод о своих кривых руках. Не поможет ли кто с подстройкой угла выкоса движки и проверки геометрии, в частности нивелирования плоскостей крыльев и стаба? Самоль с почты пришел со слегка закругленной под дугу балкой от фюза к хвосту. Хотя когда клеил его половинки вроде все вровень ставил. Мож в этом корень всего зла в моем случае?

elemental trigger , 22 янв. 2014 г., 14:53:16 0

Выпрямление хвоста вашу проблему с центровкой не решит. А так все должно быть ровно параллельно и перпендикулярно. У Скайволкера вроде нулевой выкос мотора. Иногда некоторые повышают угол установки крыла на 2-3 граудса. Стабилизатор должн быть ровно!

Шиляев Алексей, Можга , 22 янв. 2014 г., 16:00:37 0

У Ская выкос мотора вверх все-таки есть, даже на глаз заметно. Градусов 7-8, минимум.

Василий, а у вас что, и карбоновая труба для хвоста кривая была? Мой Скай тоже не идеально ровный приехал, но когда я вклеил все усиления, он отлично выровнялся. Правда, трубку я менял на более длинную, метровую - как раз от носа до хвоста прошла, плюс фанерный полик - жесткость носовой части фюза на порядок увеличилась...

С установочным углом крыла 1680, вроде, никто не находил проблем, это, насколько я помню из форумов, с 1900 были сложности: из-за измененного профиля, крыло не ложилось на место, как нужно (вроде бы, как раз слишком большой угол получался, что-то там подрезать приходилось).

Центровка должна быть примерно по карбоновой трубе в крыле, или даже на 1-2см ближе к передней кромке.

А с весом смиритесь - Скайвокер и не должен быть слишком легким. Рекордные аппараты с 15Ач батареями на борту больше 3-х кг весили, и это не мешало им летать на полста километров с возвратом.

Василий Печий, Электросталь , 23 янв. 2014 г., 8:26:47 0

Карбон естесственно был прямой, клеил все на ровной поверхности с прижатием к ней же. Таким образом все должно было получиться ровным (в теории). На практике проверял плоскости крыла и стаба путем приложения к ним карбоновых труб (прямых естесственно:)). Но тут есть один нюанс - у крыла низ прямой, а у стаба выпуклый, поэтому до конца не ясно, лежат ли поверхности крыла и стаба в одной плоскости или нет. А выкос движка изначально явно превышал 10 град. даже на глаз!

АНАТОЛИЙ ВОЛКОВ, Мари-Турек, Респ. Марий Эл , 21 сент. 2013 г., 23:11:15 0

Гдето к нему галоша была.Под перед фюзеляжа защита стеклотканевая ставится.Не мог найтти.Подскажите где?

Вячеслав Картушин, Багаевская, Ростовская Обл , 21 сент. 2013 г., 23:53:22 +1

на алибабе набери в поиске скайвокер и прокручивай потихоньку,там 200% есть,на днях натыкался,так же там и найдет комплект шасек и еще куча всяких мелочевок на ская

Владимир Васильченко, Севастополь , 22 сент. 2013 г., 6:02:37 +1

http://www.bevrc.com/bevgf-protect-kit-specially-for-2012-skywalker-whitecant-be-shipped-in-dhl_p209.html

АНАТОЛИЙ ВОЛКОВ, Мари-Турек, Респ. Марий Эл , 29 сент. 2013 г., 1:20:08 0

Я думал тут есть.Искал и не нашел.Спасибо за подсказку.А кто как еще придумал наподобии галошы.

Вася Недовзлетов, Красноярск , 25 дек. 2013 г., 12:30:22 0

Да пустое это, разве. что с утра и до вечера целыми днями на стерню садить самоль. FPV - это взлетел 2-3 часа полетал- сел. За сезон посадок 20-30 не больше. Вероятность морковки или потери носителя гораздо выше, чем вероятность потреи нарядного вида EPO .

АНАТОЛИЙ ВОЛКОВ, Мари-Турек, Респ. Марий Эл , 4 янв. 2014 г., 0:50:19 0

Моему самолету уж 3 года.С галошой.Очень помогает.Много раз на асфальт сажал.Да и при неудачах спасал.Собираю новый Скай.Вот и понадобился.А с со старого снять-и старый еще в нормалном состоянии.

Вася Недовзлетов, Красноярск , 7 янв. 2014 г., 11:10:45 0

Ну в общем и целом галоша пользу конечно приносит... но опять таки лишние 50г.

Sergei Sergei, Москва , 7 авг. 2013 г., 13:50:59 0

Купил кондор. По сравнению с классическим 1680 он проигрывает. Элероны слишком длинные, облет чуть не закончился крашем.
Он медленный и неповорливый, этот скай лучше.

Sergei Sergei, Москва , 15 июл. 2013 г., 10:14:18 +1

Вчера записали

Sergei Sergei, Москва , 7 июл. 2013 г., 11:32:53 0

Вот полетал, без ламинирования)))

Владимир Кириченко, Кременчуг , 22 мая 2013 г., 22:38:57 0

Кто ламинировал? Как это правильно делать?

Артем Тетерин, Спасск-Рязанский , 22 мая 2013 г., 23:18:44 +3

вот держи я этому целую статью посветил http://www.parkflyer.ru/35955/blogs/view_entry/1014/

Владимир Кириченко, Кременчуг , 22 мая 2013 г., 23:38:07 0

То что надо!!!

Владимир Васильченко, Севастополь , 30 мая 2013 г., 6:37:15 -1

Здесь еще описание постройки http://fpv-community.ru/topic/54-skywalker-1680-kir-fpv-sobiraem-s-nulia/

Александр Притула, Москва , 30 мая 2013 г., 6:59:34 0

И вот здесь тоже есть. Давайте каждый продублирует материал, который расположен страницей ниже.

Владимир Васильченко, Севастополь , 30 мая 2013 г., 8:13:06 -2

Давайте :)

Андрей Гришаков, Москва , 10 мая 2013 г., 19:22:31 0

Подскажите а с таким движком Turnigy Aerodrive SK3 - 3536-1400kv http://www.parkflyer.ru/product/115000/ и такой батареей Turnigy nano-tech 4000mah 3S 40~80C Lipo Pack http://www.parkflyer.ru/product/387710/ при весе 1800гр и винтом 8*6 или 9*6 будет летать???

Константин Кивишев, Новосибирск , 15 мая 2013 г., 18:38:38 +1

Будет, куда денется. можно даже 10х5 поставить. Ставьте только отдельное питание на управление. Центровка конкретно задняя, 7-11 см от передей кромки крыла. Самопроизвольное перемещение аккума 2200мач весом 170 гр во фьюзе, даже не почувствовал.