Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Самолет Як-54 .46 3D комплект для сборки (Kit из стекловолокна)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Самолет Як-54 .46 3D комплект для сборки (Kit из стекловолокна)
  • Перевод от 30 ноября 2010 г., Константин konst -
    -12

    Модель самолета ЯК-54 из композитного материала прекрасна, она действительно прекрасна!


    Полностью отформованный фюзеляж имеет прекрасную форму и очень легкий. Подобные показатели не могут быть достигнуты при постройке фюзеляжа с использованием только бальзы.


    Авиамодель ЯК-54 великолепно раскрашена. Комплект включает алюминиевые стойки шасси и обтекатели колес.

    Первоначально самолет был разработан под .46-ой двигатель (это 7,5 куб.см.), но без особой сложной модификации может быть переделан в электросамолет. Батарея в этом случае размещается в районе топливного бака


    Подходящим электро двигателем для этого самолета будет наш G46-670 или любой другой двигатель с внешним ротором и похожими параметрами.


    Спецификация.
    Размах крыла: 1330 мм (52.3 дюйма)
    Площадь: 32 кв.дециметра
    Длина: 1160 мм (45.6 дюймов)
    Полетный вес: 2700 ~2800g
    Двигатель:.46 (7.5кб.см)  или подобный электрический (G46-670)
    Радио: 4 канала
    Материал: Фюзеляж: Стекловолокно, Крыло: Бальза обтянутая пленкой

    Шасси: алюминиевый сплав


  • Перевод от 16 ноября 2010 г., Лукин Николай Павлович
    -12

    Модель самолета ЯК-54 из композитного материала (стекловолокно)(для 3D-пилотажа).

    (KIT-комплект для сборки, это не ARF)

    Он прекрасен, он реально прекрасен.

     

    Полностью отформованный фюзеляж имеет прекрасную форму и очень легкий, такие показатели веса не могут быть достигнуты при постройке фюзеляжа с использованием только бальзы. (сильно сомневаюсь - примечание переводчика и моделиста)

     

    ЯК-54 великолепно раскрашен. Комплект включает алюминиевые стойки шасси и обтекатели колес.

     

    Первоначально самолет был разработан под .46-ой двигатель (это 7,5 куб.см.), но без особой сложной модификации может быть переделан в электросамолет. Доступ к батарее осуществляется за счет съемной кабины. 

     

    Подходящим электродвигателем для этого самолета является бесколлекторный двигатель G46-670 или любой другой двигатель с внешним ротором и похожими параметрами.


    Характеристики:
    Размах крыла: 1330 мм (52.3 дюйма)
    Площадь: 32 кв.дециметра
    Длина: 1160 мм (45.6 дюймов)
    Полетный вес: 2700 ~2800g
    Материал: Фюзеляж: Стекловолокно, Крыло: Бальза обтянутая пленкой
    Шасси: алюминиевый сплав

     

    Для модели с калильным двигателем нужно приобрести:

    Приемник, передатчик: не менее 4-х каналов
    5 сервомашинок стандартного размера
    Двигатель:
    0,40~0,46  двухтактный
    или 0,52 четырехтактный.
    Батарею для питания приемника и сервомашинок


    Для варианта модели с электродвигателем потребуется:
    Радиоуправление: минимум 4 канала
    4 сервомашинки стандартного размера
    Мотор: Turnigy G46-670
    Регулятор: 60A
    Батареи : 4s-5s  4500~5000mAh 20C

     


  • This 3D YAK54 Composite plane is nice, really nice!
    A fully moulded fuselage gives the plane great shape and form as well as being light, this cannot be achieved with balsa alone. The YAK54 is beautifully painted and includes alloy landing gear, tail wheel and wheel spats.

    Originally designed for .46 glow engines, the YAK54 can take a similar electric system without modification and using the canopy as a battery hatch.

    A suitable motor for this awesome 3D plane would be our G46-670 or any outrunner with similar dimensions.

    Spec.
    Wingspan: 1330mm (52.3in)
    Wing Area: 32SsqDm
    Length: 1160mm (45.6in)
    Flying Weight: 2700 ~2800g
    Material: Fuse: Fiberglass, Wing: Ply/Balsa/Film
    Landing Gear: Alloy

    Glow Setup
    Radio: Your own TX & RX
    Servo: 5 x Standard Servos
    Engine: .40 to .46 2 Stroke or .52 4 Stroke Glow Engine
    Battery: RX battery

    EP Setup
    Radio: Your own TX & RX
    Servo: 4 x Standard Servos
    Motor: Turnigy G46-670
    ESC: 60A
    Battery:  4s~5s 4500~5000mah 20c battery


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
А когда он в наличии появится?
0

asp 61 сюда подойдёт?

0

По мощности подойдёт, но по весу великоват, придётся для нормальной центровки хвост загрузить и лучше только с помощью борт. аппаратуры и акка. Можно сервы РВ и РП (руля высоты и руля поворота) в хвост перенести, аккумулятор подальше назад. В общем надо постараться, чтобы балласта в хвост не класть, нам ведь лишний вес не нужен.

0

а ведь точно знает, как скинуть вес, но не говорит. печаль....

http://www.parkflyer.ru/forum/topic/2702/ целый килограмм!!! научите!!!

+1

Цитата из перевода,,имеет прекрасную форму и очень легкий, такие показатели веса не могут быть достигнуты при постройке фюзеляжа с использованием только бальзы,,НУ НЕЗНАЮ!!! Строю сейчас F3A размах 1,5 полётный хочу уложить в 1600 целиком бальза,тунговая фанера

Юрий, а Вы спросите у Родоманова он знает как пилотажку 1.5м уложить по весу в 700 г., но почему то не хочет никак открыть свой секрет.,. мне почему-то видится заполнение свободных полостей ГЕЛИЕМ 8)

ПЫСЫ -хватит обсуждать переводы!!!

 

+1

управляемость никакая по элеронам

-1

Я про перевод за 16 ноября 2010г

0

Юрий Данилов ладно,понятно,не будем флюдить,я завидаю людям у кого есть чпу,или с ними знакомые. Зимой нет желания делать самолёты,а вот лодочку не помешает...

0

Лукин Николай Павлович Эт чё за фигня ??????????

0

Дмитрий Бурков Что опять что ли???

-1

Цитата из перевода,,имеет прекрасную форму и очень легкий, такие показатели веса не могут быть достигнуты при постройке фюзеляжа с использованием только бальзы,,НУ НЕЗНАЮ!!! Строю сейчас F3A размах 1,5 полётный хочу уложить в 1600 целиком бальза,тунговая фанера

+1

Олег,стеклопластик имеет значительный вес!и посмотрите как там фанерные детали вклеены(одной эпоксидки грам100)

0

Ребята, у меня пилотага объёмная сделана из липы и сосны. Размах 1300 под Радугу -7. Взлётный вес 2400 г. И это с учётом того, что 120 грамм пришлось на нос повесить для выравнивания САХ поскольку на счёт веса не парился при изготовлении. Может здесь по весу опечатка всё таки, а?

0

Да Алексей.. смотрю вы выводов для себя так и не сделали. http://www.parkflyer.ru/32003/product/103693/#category-178

-7

Витлий Дидорено у нормальных пилотов руки откуда надо растут,а не из жопы как у некоторых.. самолёт нормальный, цена нормальная.

0

Да уж, ну и самолет) Представляю, что будет если он неудачно приземлится)) При таком-то весе. Та и вообще соотношение цена\качество не очень.

0

Нифига себе вес у этого самолёта у меня самолёт 50ого класса да и то полётный вес у него меньше

0

Честно говоря даже не помню что бы я его переводил. Сейчас зашел в переводы и удивился тому что у меня есть перевод. Зашел в перевод подправил пару грамматических ошибок, перешел сюда, а тут меня хают :) Мдя... :)

1 0

Есчо добавлю. Доступ к радио там фуфловый, постояно приходилось откручивать фонарь, не удобно фиксировать консоли, короче негде размахнуться:)Полетный вес у меня получился 3500 с копейками с ASP 61, при этом в качестве борта был использован 2-х баночный литий 800 мЛ

0

Здравствуйте, Николай Лукин! Разница между Вашим переводом и переводом Константина Иванищева в наименовании товара - в Вашем варианте оно не было переведено, Константин Иванищев его перевел, поэтому содержание перевода не изменилось, а но он был сохранен как новая версия.

0

Константин Иванищев, это что за плагиат такой. Хотя бы слова местами переставил в своей версии перевода. Все содрал до последней запятой. Фу... Администраторы обратите внимание!!!

0

Был у меня такой, у него нагрузка на крыло слишком большая, рулевые плоскости никакие. Непредсказуемый самолет. Не советую.

+3

наверняка полетный вес будет больше ,чем указал производитель !!! допустим ,что вы кое как вогнали вес в рекомендуемый (хотя веритса с трудом)и что при такой площади крыльев - действительно получитса кирпич " летающий " = летать то он будет -- но вопрос как ??? посадочная скорость будет большой (на грани срыва на крыло )

+2

А что не так с площадью-то?! Я посчитал- нагрузка на крыло, при рекомендуемом полетном весе получилась 85 гр/кв.дм. Это нормально. У многих 3D самолетов этот показатель достигает 90-100гр/кв.дм. Та же CUBA 3D.

Что бы сэкономить полетный вес- предлагаю сервы на элеронах заменить на "мини" с металл-редуктором, серву на "газ" можно вообще девятиграммовую поставить- там нагрузки нет никакой- вот вам уже 50 грамм экономии веса. Вместо одной сервы на руль высоты поставьте две "мини" с металл-редуктором на хвост, и сделайте тросовое управление на руль поворота- заодно выбросите жесткие тяги, которые все-равно бы флаттерили- вот вам еще экономия в весе. Выкинуть "лапти", и поставить карбоновые стойки шасси взамен алюминиевых- экономия веса порядка 130-150 гр. (знаю по своему опыту). И прикинте объем бака по времени полета- многие из нас "возят" на самолете лишних  кубиков 100 горючки.

В итоге эконмия веса (без каких-либо серьезных конструктивных изменений)  составляет 250-300 грамм и нагрузка на крыло будет порядка 75гр/кв.дм.- что является очень хорошим показателем для 3D акробата.

5 +2

класс наконец то формованные самики пошли только чот у него киль не оч красивый а так я за формованные самолеты

+2

Поставь ДВС на кило меньше будет

0

Что в ней хорошего - летающий кирпич по весу!

0

Вот это тачиллы теперь пошли!!!



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары