HobbyKing Donkey ST2004-1550kv Brushless Motor

да, там ножка приподнята, но это от того, что провод подпирает, вчера пришел этот двигатель, крепление двигателя ровное, только вот крепление проводов вызывает подозрение, слижком хлипко.

На фото одна ножка в воздухе (левая) или мне кажется?

Ну что ж! Наверно я один из первых его заказал, с меня и отчет о движке!

2S: http://www.parkflyer.ru/29314/product/101051/ http://www.parkflyer.ru/29314/product/6786/ http://www.parkflyer.ru/29314/product/6474/ http://www.parkflyer.ru/29314/product/9490/ http://www.parkflyer.ru/29314/product/101037/ - 3S: http://www.parkflyer.ru/29314/product/6470/ http://www.parkflyer.ru/29314/product/7308/ http://www.parkflyer.ru/29314/product/101052/ http://www.parkflyer.ru/29314/product/9173/ http://www.parkflyer.ru/29314/product/6784/

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой аккумулятор подойдет к этому мотору? с регулятором H-KING 10A "Fixed Wing" - "Только для самолетов" за 184.60 руб. Зараниее при много благодарен...

С пробованием согласен на 100% !

Константину Иванищеву Ваше мнение уважаю. Но хороший подшипник качения эффективней хорошей втулки - невопрос. Но хороший подшипник - дорого стоит и китайское качество бывает очень разное. Вывод: двигатель надо пробовать.

Вот и я о том же. Цена позволяет менять двигло раз в год не глядя на работоспособность :) А про боковые нагрузки - имел ввиду, что это вам не колесо, на которое приходится вся масса модели + ударные нагрузки от кочек.

Народ, по сути, это обычный CD-мотор. Если 2004 - это размеры статора (20мм диаметр, 4 - толщина пакета пластин), то подобный моторчик можно вытащить из любого NEC`a или Samsung`a. А что касается долговечности втулки, так у меня самодельный моторчик из CD-ROM`а прошлого века выпуска уже второй год работает без проблем, несмотря на то, что и в авариях он бывал не раз, и боковые нагрузки в данном случае таки имеются (гироскопический эффект винта еще никто не отменял). Так что, и сабж работать будет очень даже неплохо, если, конечно, заводской брак не попадет. Но за такую-то цену...

Вдогонку про температуру размагничивания: Есть еще редкоземельные магниты - самариевые (Sm-Co). Они выдерживают значительно более высокую температуру - 250 градусов :)

К сведению про редкоземельные магниты: РЗМ магниты Nd-Fe-B: 7500 кг/м3; Вr = 0,8 - 1,4 Тл; Нc = 600 - 1200 кА/м; BH = 200 - 400 кДж/м3; максимальная температура 80 - 200 градусов. - Я моторы "грел" до 80 градусов (замеры ик термометром) - нормально летают :) После 120 уже могут и сдохнуть. Но это зависит от мотора и магнитов на нем. - А "разогреть" кратковременно можно и до бОльших температур, чем может выдержать магнит - греется то статор! И если ставить винт с большим шагом, который дает большой ток, а так же насадку для принудительного обдува, то в полете температура на роторе гораздо ниже, чем на статоре. А вот после приземления ротор с магнитами начинает прогреваться за счет теплоотдачи от статора и тут то магниты и дохнут :) - Опять таки проверенно практическим опытом, хотя и не специально. :)

до 200 не получится,магнит при 80 размагничивается)эт так,к сведению)

Чтоб не было дисбаланса - надо пользоваться балансиром и делать балансировку винтов. Обороты можете пересчитать с учетом времени эксплуатации. Перегрев - ну это как и первый пункт, относится к условиям правильной эксплуатации. - Из практики могу сказать, что втулка из скользкого пластика - фторопласт, в подобных условиях (без боковых нагрузок) ведет себя лучше чем подшипник качения и практически не изнашивается. - Если не балансировать винты, перегревать двигло до 200 градусов, то это то же самое - что бить по экрану сотового молотком, а потом жаловаться - не работает :)

А нагрузка на втулку (обороты + дисбалланс + температура) в компе соизмеримы с нагрузкой на втулку в полете?

Павел Быков - молодец. Хорошо заметил ерунду:)) Сергей Гузиёв, хорошо что ты не видел четвёртую лапку, ведь она тоже торчит :)) просто не видно на фото.

У мотора полетное время 10 минут, в день 5-6 полетов, летаем только в выходные и никакой толком нагрузки на подшипник нет. В год примерно 600-800 полетов, но реально скорее ближе к 300 :) - Для подшипника скольжения (втулки) без нагрузки боковой нагрузки 100 часов эксплуатации (4ро суток) это не цифра! - В компах подобные втулки начинают гудеть через год-два эксплуатации по 10-24 часа в день. - Если пересчитать на эксплуатацию электромотора, то год работы компа это около 50-60 лет эксплуатации модельного электродвигателя. :) - А вы за выходные (за каждые) делаете по 6 полетов? :)

Сергей Гузиёв, насчет отошедшей лапки, если бы при фотосъемки прижали моторочик рукой то все бы лапки встали на поверхность, видно же что провода не дают. Да и не надо пугать народ, за такую цену включу в посылку и проверю, как оно или ктот сделает быстрей и отпишется как движки.

если стоят вместо шариковых подшипников "втулки"(подшипники скольжения) то это ОДНОРАЗОВЫЕ движки.. при почти 17000 об/мин... у Вас точно будет единственный запуск, хорош для планера, взлетел, скинул и пари)))) скорее всего качество хромает, присмотритесь на левую лапку, все остальные стоят на поверхности, а эта отошла вверх... неспроста (всё это ИМХО)

тут по ходу стоят втулки вместо подшипников вот и соответствено и цена такая