Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

RC Timer → Бесколлекторные моторы → 15-28 размер →

2830-850KV (с насадкой на вал) Brushless Motor For Multi-Rotor

Цена: 1 685,07 ₽

Бонус: 34

Комментариев: 5

Нет в наличии

Вес в упаковке: 80 г

уведомить о поступлении

Перевод от 20 сентября 2014 г., Vasiliy Zelenkov
0 0

Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!

Модель: 2830-13
Габприты: диаметр - 28мм, высота - 30мм
Диаметр вала: 3.17мм
Вес: 52 г
Обороты: 850 об/в
Максимальная мощность: 187 Вт
Аккумулятор: 2-4 Li-Po
Пропеллеры: 11x7 / 8x6 / 10x4.5
Сопротивление: 0,136мОм
Регулятор: 30A

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 13 декабря 2014 г.

Model: 2830-13

Motor size: Ф28*30mm

Shaft size: Ф3.17mm

Weight: 52g

KV(rpm/v): 850

Max Power: 187W

Battery: 2-4Li-Po

Prop: 11X7/8x6/10x4.5"

Ri(M Ω): 0.136

ESC: 30A

Предложить перевод

Может пригодиться

0.00/5	RCT Spider FPV Quadcopter Frame W/ Landing gear Вес: 600.00 Нет в наличии 4 440,37 ₽	0.00/5	Rctimer NFS ESC 30A Multi-Rotor ESC SimonK Firmware (OPTO) Вес: 60.00 Нет в наличии 1 419,81 ₽
0.00/5	Spider FPV Quadcopter with 2830-30A Sets Вес: 1300.00 Нет в наличии 19 164,41 ₽

Комментарии

Добавить отзыв

Андрей Гариков, Московская, Кировская Обл , 28 дек. 2015 г., 18:51:57 0

Движки полный отстой заказал 4шт. 1 из них пришел замкнутый заказал ещё 1шт , собрал квадрик после 3 полетуше накрылись подшибники в 3 движках при том чтоя их смазывал перед сборкой, так что не рекомендую к покупке.

Андрей Горбачев, Иваново , 28 дек. 2015 г., 21:53:12 0

Моторы механически, вроде, все одинаково устроены...
Может причина в поднимаемом весе и нужно было выбирать другие моторы?
Никто не задумавается о том, что подшипники качения предназначены не для того, чтобы на высоких оборотах кто-то/что-то пытался вытащить внутренности из подшипника (а это делает пропеллер), но все хотим их долголетия )))))

Владимир Петров, Балашиха , 29 дек. 2015 г., 2:00:21 +1

Андрей, Вы правы на предмет недопустимости перегружать движок, но позвольте не согласиться с Вашими рисунками. Продольное усилие на валу работающего движка в любом случае будет, если на валу установлен проп, а не редуктор, а большинство бесколлекторников рассчитаны на установку пропа прямо на вал. Показанные на "правильном" рисунке кориолисовы (центробежные) силы, действующие на лопасти, усилия на валу создавать почти не будут, поскольку при правильной балансировке пропа их векторная сумма будет близкой к нулю (не забываем, что идеального в природе не бывает, поэтому близкой, а не равной нулю).

Андрей Горбачев, Иваново , 29 дек. 2015 г., 3:11:07 0

Да, радиальная нагрузка близка к нулю (примем идеально сбалансированную систему вал-проп, а ее весом пренебрежем).
Однако осевая нагрузка (правый "красный" рисунок) практически равна усилию, развиваемому пропом (тяге). Т.е., если проп имеет тягу (утрированно) 1 кг и должен поднять 1кг груза, поднимая его за подшипник, то с этим усилием проп и пытается вытянуть "серединку" подшипника (осевая нагрузка (перпендикулярно диаметру)). Я согласен, что радиальный подшипник может воспринимать осевые нагрузки, однако гораздо меньшие, чем радиальные. И при таком раскладе шарики с натягом смещается вдоль оси подшипника и "пытаются нарезать" себе новую канавку в обойме подшипника, увеличивается трение - отсюда и быстрый износ радиального подшипника, работающего в режиме осевой нагрузки.

А теперь тягу переносим на размер применяемых подшипников и качество их изготовления.

ЗЫ: В таком размере сложно сделать радиально-упорный подшипник, либо Вы не станете покупать мотор с таким подшипником из-за цены ))). На "взрослых" ЛА в таких местах работают радиально-упорные и упорные подшипники...

Владимир Петров, Балашиха , 29 дек. 2015 г., 4:56:44 +1

Все это понятно, но я говорил немного о другом. Из рисунков следует, что осевой нагрузки быть вообще не должно, что если она присутствует, это неправильно. А в Вашем же тексте был справедливый намек на то, что товарисч повесил на движок побольше, чем тот поднять сможет и ему надо посмотреть движок помощнее, если я Вас правильно понял. Т.к. движок идет с насадкой на вал, он рассчитан на эксплуатацию с пропом, т.е., самолетный или коптерный. Если бы насадки не было, я бы предположил, что движок может быть вертолетным, т.е. рассчитанным на работу с редуктором (пиньон+шестерня), тогда можно было бы больше верить Вашим картинкам, а не тексту. А так, исходя из параметров движка, включая рекомендуемые пропы, с помощью рассчетов можно сказать, что чуть больше 3 кг кратковременно его подшипники выдерживать должны. Учитывая, что производитель, возможно, завышает характеристики, где-то около 1 кг номинально мы с него получить можем.