Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Durafly HyperBipe 900mm EPO (PNF)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 11 декабря 2013 г., Антон Пономарёв
+5 -3

Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!

Биплан Durafly HyperBipe это красочная, спортивная модель изготовленная из EPO, которая

имеет тонкий профиль крыла и полый фюзеляж. Модель подходит для полета F3A, она позволяет выполнить головокружительные фигуры высшего пилотажа. Если вы ищете спортивную модель, которая действительно выделяется из толпы, то Durafly HyperBipe просто создан для вас.
Durafly HyperBipe поставляется с мощным бесколлекторной системой, установленными сервоприводами.
Все, что вам нужно сделать, это установить радиооборудование, и вы можете лететь!

Особенности:
• Быстрый и простой монтаж
• Яркая схема раскраски
• Установленный мощная Бесколлекторная система

Технические характерристики:

• Размах крыла: 900 мм
• Длина : 900 мм
• Полетный вес : 610 ~ 640g
• Мотор : 2212 1400KV
• ESC : 30A ж / BEC
• Сервоприводы : 4 х 9g микро сервоприводы

Требуется:
•Радиоаппаратуру: минимум 4 канала
• Батареи: 800 - 1000mAh 3S Li-Po

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 11 декабря 2013 г.

Believe the hype, the Durafly® ™ HyperBipe is here! Everybody loves a biplane and with its vivid paint scheme, powerful brushless power system and lightweight but durable EPO construction this model is a fantastic sports model that is an extremely capable pattern flyer.

With its colorful scheme, smooth outline and blade-like fuselage it is definitely a looker, but when it comes to aerodynamics & design it ticks all the right boxes. With a slim wing profile and hollow fuselage construction, flight performance of the HyperBipe is extremely precise. Perfect for F3A flying, this model allows you to perform the most delicate of pattern sequences and manoeuvres. It goes exactly where you want it, like it’s on rails! EPO foam technology has come a long way and the HyperBipe greatly benefits from this. It flies like a much bigger balsa model!

Being “Plug and Fly”, the HyperBipe comes with a potent brushless power system (unlimited vertical is a breeze) and servos pre-installed. All you need to do is install your radio equipment, glue in the wings, hook up the linkages and you are ready to go flying!

If you’re looking for a sports model that really stands out from the crowd, the Durafly® ™ HyperBipe is definitely for you. A word of warning, flying the Durafly HyperBipe is addictive!

Features:
• Fast and easy assembly
• Beautiful EPO construction with a vibrant paint scheme
• Pre-installed 3S powertrain offering ample power while keeping weight down
• Fully hinged surfaces

Specs:
Wingspan: 900mm
Length: 900mm
Flying Weight: 610~640g including battery
Motor: 2212 1400kv brushless outrunner
ESC: 30A w/BEC
Servos: 4 x 9g micro servos
Prop Size: 9 x 5

Includes:
All hardware
Instructions

Requires:
Your own 4CH transmitter/receiver
800~1300mAh 3S lipoly battery

Spare parts available HERE!

Предложить перевод

Комментарии

Добавить отзыв

Андрей Ерёмин, Ноябрьск , 28 июл. 2015 г., 4:03:01 0

У меня такой в заводской комплектации. Есть маленькое желание сместить центровочку чуть-чуть назад и добавить выкос маленько вниз, самую малость. На шасси убрал обтекатели стоек, оставил только на колёсах и проклеил циакрином всё это в фюзеляже. Слишком нежно оно изначально. В полёте ведёт себя адекватно. Обратная петля на максимальных расходах наместе. Для 3D очень подходит. Сперва боялся, что развалится в воздухе, но нет, держится. Нормальный бипланчик. Для спокойных полётов и для экстрима.

Владимир Шумейко, Псков , 27 июл. 2015 г., 17:00:26 0

Собрал, сегодня облетал.....конечно класс, но на посадке скорость великовата, подскажите как уменьшить посадочную скорость, опыта маловато, пока сажаю в траву, на асфальт опасаюсь.....

Андрей Горбачев, Иваново , 27 июл. 2015 г., 17:25:23 0

А если элероны смиксовать в закрылки?

Юрий Бутенко, Полярный , 27 июл. 2015 г., 17:30:08 0

При настройке закрылков их микшируют с РВ,что бы предотвратить "вспухание"-задирание носа самолёта.

Андрей Горбачев, Иваново , 27 июл. 2015 г., 17:36:18 0

Я понимаю, но ведь можно элероны опустить (сделав из них закрылки) и таким образом снизить скорость?

Юрий Бутенко, Полярный , 27 июл. 2015 г., 18:11:41 0

Да,скорость станет снижаться,но при этом возрастает подъёмная сила крыла,задирается нос самолёта и чтобы скомпенсировать задирание,одновременно с опусканием элеронов-закрылков,с помощью микширования, РВ отрабатывает "вниз".Величина отклонения РВ "вниз" подбирается опытным путём.
Момент срабатывания закрылков и РВ хорошо видно на 2:58-3:03 -

Добрый Ээх, Тамбов , 27 июл. 2015 г., 18:20:52 0

Это называется флаппероны, когда на взлёте/посадке оба элерона уходят вниз, а во время полёта работают "в противофазе". Но для этого нужен свободный канал и микс на пульте.

Владимир Шумейко, Псков , 27 июл. 2015 г., 20:06:48 0

Элероны подключены через V кабель в один канал, чтобы их смикшировать нужно подключать в разные каналы, я подумаю. Спасибо за совет.

Евгений Песенько, Минск , 27 июл. 2015 г., 17:45:43 0

Есть мнение, что центровка у Вас передняя сильно,. Потому что при заявленной массе в 600 грамм и 900 мм размахе, он должен со скоростью хромой старушки планировать.

Владимир Шумейко, Псков , 27 июл. 2015 г., 20:10:39 0

Я бы не сказал, что сильно передняя,мне кажется, что даже наооборот,в полете задирает нос. Я его тримировал,не множко опустил РВ вниз.

Добрый Ээх, Тамбов , 27 июл. 2015 г., 21:21:24 0

))))) А потом ты бросаешь газ, чтоб зайти на посадку и самолёт клюёт... И приходится заходить на повышеных. Задирание носа на газу нормальное явление, подъёмная сила, знаешь такую?)) И надо не триммировать, а делать микс с канала газа на РВ или выкос двигателя.

Владимир Шумейко, Псков , 27 июл. 2015 г., 22:08:03 0

Ничего он не клюёт, летит ровно, газ убираю полностью, снижается нормально, но скорость великовата, на траву садится без последствий. Правда трава высокая. С чего я и начал весь разговор, если будет асфальт могу разбить, жалко.....
А по поводу выкоса, модель покупная выкос уже сделан, сколько градусов не скажу, но есть.

Евгений Песенько, Минск , 28 июл. 2015 г., 12:01:13 0

Задирание носа как раз признак передней центровки.
Сделайте дайв тест.
При нормальной центровке модель такой массы в принципе не может быстро планировать.
Это ж летающая салфетка.

Ольга Демиткина, Новокубанск , 27 июл. 2015 г., 22:00:01 0

А почему Вы решили, что скорость великовата ? Валится ? У меня точно такой же, всё нормально с посадочной, другое дело очень нежные и маленькикие шасси - на траву только на очень хорошо стриженную )))

Владимир Шумейко, Псков , 27 июл. 2015 г., 22:26:14 0

Ну мне так кажется....чисто визуально.
Я летаю на берегу реки, живу там недалеко, трава высокая, никто не косит. Самик плюхаеться безболезненно для шасси, что они маленькие и нежные, абсолютно согласен.....

Владимир Шумейко, Псков , 27 июл. 2015 г., 22:28:39 0

А какой у Вас винт? У меня стоит штатный из посылки.

Ольга Демиткина, Новокубанск , 28 июл. 2015 г., 11:51:59 0

Всё штатное, батарея 3S1000. Добавлен только Стабилизатор полёта EagleTree Guardian 2D/3D.

Ольга Демиткина, Новокубанск , 28 июл. 2015 г., 11:55:47 0

С удовольствием бы сажала его на асфальт- но такой полосы нет, а в траву нет никакого удовольствия от "чистой" посадки ))) А вот травянную полосу у нас очень хорошо стригут, поэтому как только постригут - посадки получаются супер )))