Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Двойной б/к регулятор ESC для микровертолетов (совместим с FBL100, MCPX, Solo Pro 100 и пр...)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
This is a high quality dual brushless ESC for micro helicopter models. Ideal for 100 size helis such as FBL100, MCPX, Solo Pro 100 etc..
Features:
• Both main motor ESC and tail ESC support +- PWM signal
• 10A ESC for main motor, 3A for tailSpecifications:
Type: Dual brushless ESC for micro heli main/tail motor
Operating Voltage: 3.3~4.2V
Main motor ESC current: 10A
Tail motor ESC current: 3A
Dimensions: 26.5x25x8.6mm
Weight: 3.8g
-
Перевод устарел, чуть выше - новое англоязычное описание товара!
Высококачественный двойной регулятор скорости для б/к двигателей микровертолетов. Идеально подойдет для 100 типоразмера, таких моделей как FBL100, MCPX, Solo Pro 100 и пр.
Особенности:
• поддержка основного двигателя + хвостового двигателя с PWM сигналом управления
• 10A ESC для главного двигателя, 3A для хвостовогоХарактеристики:
Тип: двойной б/к регулятор ESC для микровертолетов (главный двигатель + хвостовой)
Рабочее напряжение: 3.3~4.2V
Ток главного двигателя Мах: 10A
Ток хвостового двигателя Мах: 3AРазмеры: 26.5x25x8.6мм
Вес: 3.8г
-
This is a high quality dual brushless ESC for micro helicopter models. Ideal for 100 size helis such as FBL100, MCPX, Solo Pro 100 etc..
Features:
• Both main motor ESC and tail ESC support +- PWM signal
• 10A ESC for main motor, 3A for tailSpecifications:
Type: Dual brushless ESC for micro heli main/tail motor
Operating Voltage: 3.3~4.2V
Main motor ESC current: 10A
Tail motor ESC current: 3A
Dimensions: 26.5x25x8.6mm
Weight: 3.8g
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Купил себе этот регулятор в комплекте с б/к основным и хвостовым двигателями для апгрейда моего FBL-100. При установке пришлось попаять очень тонким паяльником очень тонкие проводки. Инструкции по монтажу нет, по-этому расскажу по подробнее.
Запитывать эту систему предполагается следующим образом: один провод от регулятора подсоединяется к аккумулятору, а тот, что раньше шёл к аккуму от основной платы вертолёта, нужно присоединить к проводу от регулятора с разъёмом как на аккумуляторе. Но, учитывая массу лишних проводов (а это целых полтора грамма!), делать так, как это предлагает изготовитель будет только весьма расточительный человек :-). Я отпаял тот провод питания который длиннее, а тот, что короче, ножницами лишил разъёма и припаял с обратной стороны к основной плате вертолёта, куда подходит питание от аккумулятора. В итоге вся система запитывается от аккумулятора тем же проводом, что и до апгрейда.
Теперь с проводами управления. У них на концах припаяны маленькие штырьковые вилочки, которые я тоже совсем без жалости срезал. в FBL-100 их некуда воткнуть. Прпаять эти проводки нужно к затворам полевиков на главной плате. Пишу с работы, потому не могу сфоткать свой верт, посему, да простят меня модераторы, прикреплю картинку из инета. Вот. Не обращайте внимания на красную плату внизу, главное куда припаяны проводки вверху, там они подписаны.
Основной двигатель имеет разъём для подключения, который можно вставить либо правильно, либо вверх ногами. Вляиет только на направление вращения. Нужно будет перед попыткой полёта проверить, в правильную ли сторону вращается основной винт, и в случае ошибки перевернуть разъём. К хвостовому разъёму перед подключением нужно припаять разъёмчик для подключения. Провода уже залужены, остаётся обрезать лишнее, чтобы не коротили. Очень желательно места пайки затянуть в термоусадку или кембрики. В крайнем случае скотч или изолента. В каком порядке припаивать проводки, судя по всему, не важно. Опять же, если хвостовой мотор вращается в неправильном направлении, разъём следует перевернуть.
Какого-либо специального крепления у платы нет. На разных сайтах кто как, кто-то на нейлоновые стяжки крепит к основной плате, кто-то на резиночки. Я прикрутил проволочкой в изоляции. Но, судя по всему, надо придумать что-то получше: при надевании корпуса иногда контакты отходят.
В результате, имеем следующие изменения:
Господа подскажите!
У меня есть вертушка (полный магазинный Китайский комплект) с двумя основными винтами.
Общее потребление на макс 13А при 2S.
Короче говоря сжег я его (поставил 3S АКБ).
Эта плата подойдет на замену сгоревшей?
Как я понял к ней еще нужен приемник... (от самолета подойдет?)
А вообще-то эта плата не для соосников (Ток главного двигателя Мах: 10A, Ток хвостового двигателя Мах: 3A )
Так, не понятно, он что уже с конвертором на оба движка или только на хвост? На плате написано что два входа PWM Кто пробовал? И на картинке справа на плате (с нижней стороны) видно разъем, для чего?