Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → ДВС двигатели →

Двухтактный калильный двигатель ASP S91A

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 7 августа 2012 г., A-street Александр
+10 -6

Если вам надоели электросамолеты, то вам сюда!
Высокооборотистый двухтактный калильный двигатель ASP S91A с легкостью может раскрутить пропеллер 12x6. Нет никакой необходимости покупать дорогущие аккумуляторы*. Просто заправляем бак и вперед покорять небо! Рев двигателя разорвет небо и близлежащие окрестности!

Особенности:
Простой конструктив
Алюминиевый поршень
Латунная гильза с хромированной поверхностью
Коленвал на двух шарикоподшипниках
Шатун на двух вкладышах
Двухигольчатый карбюратор с регулировкой высоких оборотов

Характеристики:

Рабочий объем: 14.95
Диаметр цилиндра: 27.70 мм
Рекомендуемый пропеллер: 12х6
Ход поршня: 17.60мм
Диапазон оборотов в минуту: 2000 ~ 17000

Вес: 757гр

*Зачастую топливо дороже, чем аккумуляторы LiPo. (Примечание преводчика)

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 6 августа 2012 г.

Tired of all those electric planes infesting your local club?
This high-rpm huge power glow engine can swing a 12x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
Scream through the sky all day with our 91 size 2-stroke glow engine.

ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
Dual ball bearing-supported crankshaft
Dual needle valve carburetor with remote High Speed Needle Valve
Dual bushing-supported connecting rod

Spec.
Displacement: 14.95
Bore: 27.70mm
Stroke: 24.80mm
Suggested prop: 12x6
RPM: 2,000 ~ 17,000
Weight: 757g

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Вячеслав Трубчанин, Азов , 7 июл. 2016 г., 0:03:03 0

А насколько моторчик прожорлив?
Плоскофюзеляжная KATANA V2 70, 1600 размах, вес около 3 кг.
Бак 240 мл предлагается поставить, не маловат ли будет?

Евгений Михайленко, Оренбург , 7 июл. 2016 г., 13:36:40 +1

240 мало, для такого надо минимум 380. Да и на 3 кг взлетки 91 мотор это слишком. Вполне достаточно 0.7-0.61 движка. У меня UCAN-DO SF со взлеткой 3кг и размахом 1500 очень неплохо таскал OS65AX. Тяга в статике 5 кг с винтом 14х4. Сейчас перешел на 4т из за более быстрого отклика на ручку газа.

Вячеслав Трубчанин, Азов , 8 июл. 2016 г., 16:30:42 +1

Спасибо за информацию.

Александр Христенко, Пущино , 22 янв. 2015 г., 11:39:33 +1

В описании ход поршня указан неверно. В действительности 24,8мм. Исправте пожалуйста.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 22 янв. 2015 г., 13:31:05 +3

С рекомендуемым пропом - тоже, толи опечатка в инструкции... - 12х6, даже 3-х лопостной 61-й крутит легко... К 108-му - в рекомендациях 14х8 уже идет, а разница с этим - всего в 2 см3. По логике - этому не 12х6, а 14х6 нужен, чего в пустую горючку молотить... (бензиновые: 91 - 15х4 дает оптимальную тягу, обороты, температуру; для 108 - 15х6. Оба пропа пластик МА к-серия. Для 108 - 15х6 туговат немного, обороты не так быстро набирает, но из имеющихся - лучший показатель. Был бы в наличии 15х5 - было бы в идеале)

Сергей Анчугов, Челябинск , 22 янв. 2015 г., 13:39:51 0

Константин, доброго дня. Поскажите, к этому мотору подойдет карбюратор от 61-го. Просто на этот запчастей нет, а после краша надо востанавливать.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 22 янв. 2015 г., 13:59:36 +1

Доброго дня! На ASP (2т) с 61 по 120 - посадка под карб в блоке 15,0мм идет, шейки карбов - 14,94-14,95мм соответственно. Разница в диаметрах диффузора, в иглах, в типах дозаторов и способах крепления (сквозное крепление или боковой клин). Работать - будет однозначно, но высшие обороты - возможно не доберёт, диффузор диаметром меньше. Могу свой с 91 отправить, совсем не хоженый, все равно без дела воляются, я от них совсем отказался, на стандартные бензокарбы перешел полностью (гемора меньше, точнее - вообще нет).

Сергей Анчугов, Челябинск , 22 янв. 2015 г., 18:07:51 0

я на майл отвечу.

Владимир Борисов, Москва , 22 янв. 2015 г., 16:53:00 +1

Константин вы правильно подметили...

Евгений Михайленко, Оренбург , 17 февр. 2015 г., 21:37:24 +1

Согласен с винтами недобор. У меня OS65 хорошо раскручивает 14х4 выдавая 5.5 кг тяги, для 91 дюймов 15-16 надо.

Иван Емельянников, Отрадная, Краснодарский Край , 19 мар. 2014 г., 9:53:07 0

здрасте !
уважаемые моделисты подскажите пожалуйста можно ли изминить конфигурацию глушителя(Документ1.jpg) ато под капот боком не влезет

Сергей Анчугов, Челябинск , 6 июл. 2014 г., 14:40:16 0

Возможно, уже поздно, но все жё, тут подробная информация - http://forum.rcdesign.ru/f5/thread284710.html

Владимир Терновский, Оренбург , 17 февр. 2015 г., 22:40:52 +1

(DSCF1107.JPG)

Владимир Терновский, Оренбург , 17 февр. 2015 г., 22:45:37 +1

Вот такой вариант, может куму пригодится.

Александр Притула, Москва , 17 февр. 2015 г., 22:54:54 +2

Кум тоже моделист?

Владимир Терновский, Оренбург , 17 февр. 2015 г., 22:42:25 +1

Вадим Котельников, Тамбов , 31 янв. 2014 г., 13:58:20 0

спасибо большое за подсказку. но меня смущает вес пустого 1700.а взлетный вез 3100-3200

AndrStan О, Реж , 31 янв. 2014 г., 14:08:36 +1

Сам решай по мотору. Можно и побольше поставить, но при этом может уплыть центровка, придется еще, до кучи, хвост догружать. Получишь тяжелую, быстролетающую модель.
Зато тяги с запасом будет.