Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
ASP 108A 2Т калильный двигатель
Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Надоели "электрички"? Обратите внимание на этот мощный и оборотистый двигатель, способный легко вращать винт размера 14*8.
Можно забыть о дорогих капризных аккумуляторах : дозаправьте бак - и снова в небо хоть на целый день.ХарактеристикиПоршень с кольцами*в описании так, но в отзывах утверждают обратноеКоленвал на 2 подшипникахКарбюратор с 2 иглами, дистанционное управление заслонкой газаШатун с 2 втулкамиРабочий обьем, сс: 17,22
Диаметр цилиндра, мм: 28,5
Ход поршня, мм: 27.00Предлагаемый винт: 14 * 8Обороты, /мин: 2000 ~ 17000
Масса, г: 810
Англоязычные отзывы / обсуждения
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
http://www.parkflyer.ru/product/803759/ были дебаты по поводу бензиныча! Бензиновый двигатель NGH GT9 9cc (0,8л.с.) с эл.системой зажигания Rcexl Решил перестраховаться!На сколько, я лишних кубов прикупил?
Ну увидеть то , увижу.А что конкретно то надо переделывать, вернее до ума доводить?Кость! если не трудно- растолкуй!
С лева на фото - ЦПГ с "косяком". В юбке его поршня отсутствуют необходимые для полноценного "дыхания" двигателя проходные проточки (это как раз и есть Ваш случай), в донной крышке картера и со стороны подшипника - так же отсутствуют какие либо обводные рельефы в литье (компенсирующие данный недостаток) и по сути - двигатель получает "сдержанное" питание через боковые ВК, в основном получая "законные" пол дозы от центрального ВК. От этого и весьма посредственные показатели максимальных оборотов и развиваемой мощности.
Ваша задача - аккуратно проточить в юбке поршня эти самые проходные окна, но при этом не вылезти на габариты юбки закрывающей выхлопное окно в ВМТ и не задеть тело бобышки поршневого пальца, что негативно скажется на прочности поршня в целом. Ширина проточки - по ширине бокового ВК, глубина - в идеале, по высоте окна в гильзе, но не глубже тела бобышки. (На "косячном" поршне примерно обведенно черным маркером). Проточки с обоих сторон поршня - должны быть полностью симметричны (лучевая симметрия) иначе будет дисбаланс! Успехов!
Если обобщить наличие этого косяка в моторах ASP (2t), то эта недоработка присутствует только в двжках с круглой фрезерованной головкой. В движках с литыми квадратными формами оребрения - я этот косяк пока не обнаруживал. (подозреваю, что эти движки, под одним брендом - два разных завода изготавливают, уж слишком прослеживается закономерность...)
а от бензопилы если взять
Действительно) А можно и от лодки моторной правда?) И какая разница какой крутящий момент и вес)
Тут покупают детали только недалекие люди. Умные съекономят, разобрав бензопилу)
Я реально не понимаю как Вам такое в голову пришло, знаете что и вилкой резать можно, но чего то все нож используют.
Виталий, зачем же так бурно реагировать на мой вопрос? Вам нужно взять себя в руки и в дальнейшем по спокойнее относиться к вопросам, которые вас не устраивают
Следующий раз не тратьте время на написание глупого поста, а почитайте азы авиамоделизма. Это уберет кучу таких глупых вопросов. Я вам хотел лишь помочь, обьяснил как ребенку, так как вы не понимаете основ.
Я понял что с чувством умора у Вас проблемы) ну ничего))) может пройдет)
Спасибо за минус)
У меня эта бензопила як54 размахом 2,16 весом 8кг таскает отлично. За год в воздухе заглохла один раз из-за выповшего холла, потом вклеил его. Пережила морковищу почти на полном газу! Заводится лучше модельных движков в любую погоду, а у нас летают и в +30 и в -21.
А некоторым товарищам, которые постоянно кричат и брызжут слюной, что это хрень скажу одно. Есть моделисты, а есть просто пилоты. Если Вам проще купить - покупайте, но не стоит давать советы о том, о чём Вы представления не имеете! Да, и место для всякой бесзтолковой писанины есть -рц дизайн!
В общем то нет. Нужно будет добавить антинагарный фильтр на наддув - между выходом с выхлопного коллектора (глушителя) и штуцером топливного бака. Не плохо было бы металлический топливный фильтр приобрести: http://www.parkflyer.ru/33987/product/149597/?refcat=128 их как раз два шт. один на топливо подачу, второй на подачу давления из глушителя. И топливозаборник с фильтром такой: http://www.parkflyer.ru/33987/product/442028/ или такой: http://www.parkflyer.ru/33987/product/385782/ . Первый лучше.
Не пойдет! Магнит должен быть тонким и сильным (с редкоземами). Большой магнит (в диаметре) дает большой разброс в моменте искрообразования. Нужна ювелирная точность, особенно в маленьких двигателях, погрешность должна быть минимально возможной!