Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Двухканальная система стабилизации полета FMA Co-Pilot


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Двухканальная система стабилизации полета FMA Co-Pilot
  • Перевод от 12 ноября 2011 г., Животовский Сергей Петрович
    -12
    Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!

       The FMA Direct Co-Pilot™(PN CPD4) Система Стабилизации Полета(FSU) -это запатентованная система, использующая разницу ИК свечения между землей и CO2 в атмосфере, для достижения стопроцентной ночной или дневной стабилизации в реальном времени по двум осям на любой модели. Действие системы можно представиь как туго натянутую нить между центром земли и далеким космосом, на которой постоянно подвешена модель, так что модель не может упасть вниз (пока не поступит команда). Эта новая технология начинает революцию в обучении R/C пилотов на самолетах, ветролетах и планерах.  Каждый клуб и каждый продавец желают увеличить количество успешных пилотов, и уменьшить число людей, разбивших свой первый R/C аппарат, и никогда больше не вернувшихся в ряды R/C авиаторов.
      Брошенные в нейтральное положение стики приводят к тому, что модель выравнивается даже из перевернутого положения. Система доказала свою максимальную эффективность при тренировках новичков и ассистировании опытным пилотам. Инструктору больше не нужен передатчик.
    Если вы испоьзуете CPD4 Co Pilot с PCM приемником Futaba, рекомендуется подключить 605SB серво буффер (инструкции по подключению внутри CPD4
      Система с 4 датчиками и двухосевой ИК Thermo-technology Flight Stabilization поддерживает высоту полета для самолетов и вертолетов, стабилизирует крен и тангаж почти любого самолета.
      Система поддержвает CCPM вертолеты и самолеты с дифференциальными элеронами или флапперонами.

    ТТХ:   
    Вес: 1 унция
    Точность: 2 градуса
    Рабочее напряжение: 3 - 9В (из мануала)
    Потребляемый ток: <10мА (из мануала)
    Назначение: Стабилизация летающего аппарата с фиксированным крылом, ветролета.

    Ссылка на инструкцию (по английски): http://www.fmadirect.com/support_docs/item_1049.pdf


  • The FMA Direct Co-Pilot™(PN CPD4) Flight Stabilization Unit (FSU) is a patented system that senses the difference in infrared signature between the earth and the carbon dioxide in the atmosphere to provide 100% real time, day or night stabilization about two axes on any model. Its action may be visualized as the equivalent of a string tautly stretched between the center of the earth and deep space on which the model is constantly held so that it can not turn downward unless commanded. This new technology will revolutionize the training of R/C pilots for airplanes, helicopters, and gliders. Every club and every RC hobby dealer will want one to increase the number of successful pilots and reduce the number who crash their ARF/RTF trainer, never to return to the hobby. The sticks can be used normally to command the model through any maneuver it is capable of, yet, the moment the sticks are centered, the model immediately rights itself, even from inverted flight. Buddy boxes will no longer be needed as Co-Pilot has proven to be the most effective way possible to train new flyers and to assist all flyers. The instructor no longer needs a transmitter.

    If you use the CPD4 Co Pilot with a Futaba PCM receiver, FMA Direct recommends the 605SB servo buffer (installation instructions included with the CPD4 manual)

    4 Sensor, 2 Axis Infrared Thermo-technology Flight Stabilization System maintains level flight for aircraft and heli. Stabilizes pitch and roll for almost any R/C aircraft.  The CPD4 does not handle CCPM helicopters or aircraft configurations that include differential ailerons or flapperons.
       
    Weight: 1 oz.
    Ratings: Accuracy: 2 degrees
    Applications: Stabilize any R/C fixed wing airplane, helicopter, special configuration


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0

хлопцы, вопрос - как (куда) правльно установить эту приблуду на epp fpv?! шота голову уже всю сломал себе(( от видео передатчика на носу, будет фигачить тепло! следовательно ко-пилот будет  "ослеплен". под крыло тоже не вариант фюз закроет одну часть горизонта(

+5

Только поднимать на пилон над крылом, похоже. И постарайтесь, чтобы антенна была либо ниже пилона, либо попадала в слепую зону между "глазков".  Что-то вроде такого:

На фото пример установки пиродатчиков автопилота Smalltim.  Угол обзора пирометров 90 градусов (т.е. по 45 град. в каждую сторону) и максимальная чувствительность ближе к оси конуса. Задние пирометры хоть и "видят" двигатель, но только "краем глаза", поэтому почти на него не реагируют.

0

Спасибо)) но прочитал, когда уже сам поставил на пилон и развернул не + а X (чтобы антенна видеопередатчика не попадала в "глазок")

+1

Cамодельные пиропилоты размещали так: http://www.dikoy44.narod.ru/projects/history.htm 

0

датчики пирометра имеют большой угол так что небойтесь ....

0

так я не понял, че тут говорят про одну серву, тут же двухканальная система значит должно быть на две серво?

+3

Это двух канальная система. Если у Вас на руле высоты стоит одна серва и на элеронах одна серва - то на две сервы. А если на элеронах две сервы, итого получаем двухканальную систему на ТРИ сервы! (соответсвенно сервомашинки элеронов соединены Y кабелем!)

+4

а чего минусанули то? Если не прав, так напишите в чем? Или сообщение с первого раза не дошло? Ну так еще разок прочитайте - дойдет!) 

+3

Богдан, весна, обострения, крысятки оживились. Минусов лепят всем - где могу правлю.

+3

Ну, я ж говорю. 

+3

+1

0

Где есть на форуме обсуждение,у этого девайса?

0

Кто подскажет где взять инструкцию на русском?

0

Присоединяюсь в вопросу) НЕ совсем понял как (где) лучше крепить на FPV самолете? ПОД крылом или НА крыле!? И если ПОД то можно ли сей девайс переворачивать кверхтормашками?! И что значит перед вылетом повернуть самолет носом к земле и дождаться 9(!?) маханий хвостом? Что это за махания такие? О чем они говорят (вопрос возник после промотра родного видео к сей приблуде на сайте HK) не поняятно(( 

+2

Также мучился с выбором пробовал сначала диогональное положение но так и не смог настроить плюнул и поставил на крыло сверху вот тогда и получил все прелести ...по настроке один раз програмирую потом только предполетка нажим красн кнопку самик носом вземлю жду поднятия руля высоты потом пару сек еще жду он пикает и по счету определяю качество настроки если меньше 5 взмахов то заново предполетка а если больше(у меня около 7-9 взмахов) горизонтально на площадку и на 4 метра отхожу потом прв стик элерона в бок дергаются р выс и руль напрвления все поднимаю самик проверю наклоны если все в норме то взлет...

+1

под или над разницы нет.....

0

Простое и достаточно надежное средство стабилизации полета (самолетов и вертолетов), работающее с любой аппаратурой РУ.

0

А где на вертолёте закрепить датчики? Кто ставил? Вроде как всё мешает? Системе нужен свободный обзор горизонта.

+2

Если крестом, то, например, на хвостовой балке. У датчиков угол обзора хоть и 90 градусов, но чувствительность ближе к краям "конуса" значительно меньше, чем в середине - если что и попадет скраю, то на виртуальный горизонт сильно не повлияет.

0

Подскажи пожалуйсто, как подключить данную систему к вертолету. Нужен ли дополнительно гироскоп? Спасибо.



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары