Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Система стабилизации самолетов F-TEK 31AP (Выравнивание по горизонту)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
-
F-TEK 31AP это инерциально-навигационная система, которая используется для автоматической стабилизации полета самолетов и управления камерой на трехосевом подвесе. Движение самолета в полете отслеживается встроенным трехосевым гироскопом и трехосевым акселерометром.
Этот контроллер полета является расширенным решением для ультрастабилизации самолетов. Он поддерживает самолеты со стандартным крылом, V-образным хвостовым оперением и Дельта-крылом (с элевонами), что делает его совместимым с самолетами любого типа.
F-TEK 31AP так же оснащен точным барометрическим датчиком высоты. Перед взлетом замеряется давление у поверхности земли, что позволяет автопилоту знать точное значение относительной высоты.
Подключение GPS модуля позволяет автопилоту вычислять полетный курс, определять точное местоположение самолета, и добавляет к функциональности автопилота режим «Возвращение домой» ("return to home"). При отсутствии GPS модуля автономный режим полета станет недоступен, и автопилот будет работать только в режиме стабилизации полета.
Особенности:
• Легкая установка
• 3-осевой акселерометр и 3-осевая гиростабилизация
• Стабилизация полета относительно горизонта
• Встроенный барометрический датчик давлении (высотомер)
• GPS модуль в комплекте
• Легкий доступ к настройкам для точной настройки полета
Характеристики:
Входное напряжение: 4.0 ~ 6.0В
Потребляемый ток: 50мА (5В)
Размеры: 47x27x20 мм
Вес (без учета проводов): 25г
Диапазон температур: -25°C ~ +70°C
Максимальная скорость вращения: ≤ 2000°/s
Комплектация:
F-TEK 31AP Flight Controller
GPS Модуль
USB кабель
Все необходимые провода, разъемы и крепеж
Изготовлено HobbyKing по лицензии Feiyu Tech. 100% совместимость с программным обеспечением/прошивками Feiyu Tech и гарантийная поддержка от HobbyKing.
Посетите сайт http://www.feiyu-tech.com/ для скачивания последних версий прошивок и программного обеспечения.
-
The F-TEK 31AP is an inertial attitude measurement instrument used for automated stabilization of fixed wing model aircraft and simple three axis camera gimbals It features an integrated three-axis gyro and three-axis accelerometer which controls the aircraft movement in three-dimensional space. This flight controller is an advanced all-in-one solution for ultra stable fixed wing aircraft flight! It supports standard fixed wing, V-tail and Delta (elevon) wing configurations making it compatible with just about any model.
The F-TEK 31AP also incorporates an accurate barometric pressure sensor. At start up, the take-off air pressure is measured, providing the autopilot with an accurate relative height data.
This flight controller supports the use of a GPS module (included) which enables the autopilot to calculate the flight course and exact location of the aircraft. This allows for precise GPS positioning as well as "return to home" functionality. If the FY31AP is not connected to the GPS module, the autonomous flight system cannot be engaged and it will function purely as a flight stabilizer.
Features:
• Easy installation
• 3-axis accelerometer and 3-axis gyro stabilization
• Self-leveling flight stabilization
• Integrated barometric pressure sensor
• GPS module included
• Easy access gain adjustments for flight tuning
Specs:
Input voltage: 4.0 ~ 6.0V
Current draw: 50mA (5V)
Size: 47x27x20mm
Weight (excluding wires): 25g
Temperature range: -25 ° C ~ +70 ° C
Maximum rate of rotation: ≤ 2000 ° /s
Includes:
F-TEK 31AP Flight Controller
GPS module
USB connection cable
All required wire leads and mounting accessoriesManufactured under license for HobbyKing by Feiyu Tech. 100% compatible with Feiyu Tech software/firmware and supported by the HobbyKing global warranty network. Visit http://www.feiyu-tech.com/ for the latest software and firmware.
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Из за этого так-же немогу определить какое показание синего светодиода отвечает за свои функции(перевод с англиского после китайского непонятен), у меня показания такие: постоянно мигает-все отключено (т.к. стабилизатор не действует), одиночный мигающий, двойной мигающий, тройной мигающий остались непределенными за что они отвечают. Может кто знает как этот вопрос решить.
Нужно настроить фэйлсэйв на канал управления переключения режима работы (возврат домой или по кругу), ну и движка тоже. Этого пока не делал т.к. незнаю еще сколько мошьности нужно движку (я его только новенький установил)
Внешне красивый девайс содержит «косяки» в программе. Мне не повезло. Блокирует двигатель, не переключает режимы стабилизации и не включает функцию «возврат домой» ни с передатчика, ни после его отключения (эмитация потери сигнала).
Фирма рекомендовала переустановить программу, даже если у меня последняя версия V 2.1., и дала ссылку на три программы. Фактически это прошивка. Делать это нужно, изучив мануалы к программам. Так как даже при не соблюдении порядка подключения девайса к компьютеру, можно сбросить в «0» все установки. Благодарю Константина П., который предупредил о необходимости перерезать плюсовой провод источника питания, сохранив один (у меня в USB + 5 в., а в ESC (регуль) +6 в.). Иначе «прошивка» будет сопровождаться дымом.
Мне не удалось разобраться в программах, поэтому прошу, кто в теме, сообщить хотя бы в какой последовательности их нужно использовать. Готов подъехать и заплатить 1 т. за прошивку.
Нормальное состояние индикаторов:
- Красный не моргает или двойные вспышки с перерывом (нет движения или спутники найдены, точка старта отмечена)
- Синий часто моргает или двойные вспышки с перерывом (нет стабилизации или стабилизация включена)
При всех остальных режимах индикации я бы не рекомендовал отправлять самолет в небо - краш экспектед.
Если на девайсе часто моргает красный светодиод ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется сбросить гироскопы. Подобная ситуация может произойти в случае жесткой посадки или удара самолета. В противном случае, алгоритм работы не допускает поиск спутников и все прелести автопилота не будут работать.
Возврат домой, облет по кругу, полет по путевым точкам, будет осуществляться только при условии что ЖПС приемник нашел спутники. После подачи питания надо подождать 1-5 минут.
В автоматических режимах полета автопилот сам будет регулировать обороты двигла для достижения заранее прописаной в фишку крейсерской скорости. Так же система позволяет в этих вмешиваться в управление самолетом (небольшие изменения курса и высоты), НО при слишком настойчивом и энергичном вмешательстве (попытка повернуть самолет на 180 градусов), краш экспектед - срыв в штопор.. (проверено на личном примере)
З.Ы.
Косяков в программе думаю нет.. Надо смотреть все оборудование в целом... Мне кажется что ваша фишка выдает на регулятор сигнал отличающийся от минимального положения сика газа. И регулятор соответственно не переходит в рабочий режим. Повторю что проверить очень легко.. включите в этот канал серву и подвигайте стиком газа если двигает, то канал жив и мои предположения верны. Если не двигается - можно плакать.. Но и то если все остальное работает - летать можно.
Да и как я уже говорил настройте сначала программы и прошейте новую прошивку.. Человеку мал, мал знакомому с английским языком и компьютером (тем более тем кто обслуживает компы) там на 5 минут работы.. Настройте нейтральное положение всех управляющих поверхностей, включите 4 дип переключатель в положение ON, подайте питание. Секунд через 5-10 выключайте питание и переключите 4 дип в OFF. Таким образом Вы запишите в системе нулевое положение органов управления.
Кто поможет?
Получил FY-31AP. Он почему-то блокирует двигатель. По инструкции ESC (регуль) подключаю к 7-му (IV) выводу FY-31AP, а зеленый провод в жгуте к 3-му каналу приемника. От стека двигатель не работает. Менял регули, поменял три приемника – результат один и тот же. Двигатель дает два «пика» и один длинный (тюлю лю не дает) и не включается.
Провод зеленый (управления двигателем) «на прозвонку» дефектов не имеет. Подключал ESC напрямую к третьему разъему приемника. Двигатель заработал. Но тогда в режиме «возврат домой» FY-31AP не будет добавлять мощности, если, конечно, «фол сейф» в приемнике не настроить на всю катушку.
FY-31AP не отключает акселероментр. Все время голубой светодиод дает либо два коротких (возврат домой), либо три коротких (автостабилизация) сигнала. 5-й и 6-й каналы в приемнике менял местами – ничего не меняется. Режимы длинные и полное горение (работа ГИРА) не включаются. Такой хрени у меня с FY-30 AP не было.
Может нужно FY-31AP как-то обязательно программировать? Или выбросить на помойку GPS приемник и не мучиться? В жизни и так проблем хватает.
Дело в том, что у меня на передатчике 5 канал - переключатель на 2-а положения, а на 6-м канале стоит потенциометр от 0-100%. Насчет последнего большие сомнения, что им можно включать нужный режим.
Этот "девайс", по инструкции управляется двумя камандами. 5-й - для переключения гироскопа и акселерометра, 6 - й для включения (отключения) возврата домой. Если в режиме акселерометра (полной стабилизации) двигать стики, то ручное управление будет приоритетным. Поэтому его можно подключать и на 6-й канал. Мне другого режима и не нужно, так как собираюсь делать видеосьемку, а не высший пилотаж.
Если у вас есть устройство, способное формировать определенный сигнал в случае потери связи с передатчиком, или в приемнике есть возможность настройки фэйлсэйва, и он корректно настроен, (положение управляющего переключателя или крутилки, канал газа), то самолет обязательно прилетит к "дому". Более того, многие опытные летники рекомендуют - выключать передатчик в случае потери ТВ-линка, связи с передатчиком, потери курса. Аппарат сам вернется в зону приема, стабилизируется или укажет направление домой. Выключить передатчик порой быстрее чем в попыхах искать положение крутилки или переключателя. Тем более что в момент появления связи аппарат сам перейдет на управление от передатчика и вы можете быть просто к этому не готовы. Также аппарат перейдет к RTL в случае потери связи в режиме "полет по координатам". Переключатель команд RTL-Cricle приоритетен. Если поставите управление автопилотом на резистор (это в Вашем случае), то среднее положение - отключен. Крайние - возврат домой (RTL) и режим облета по кругу. Для этих режимов дополнительно требуется настроить высоту полета и радиус. Т.к после возврата к месту старта самолет автоматически переходит в режим облета.