Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Бензиновый двигатель RCG 26cc 2.6 Л.С. /1.95 КВт


Цена: 23 044,05 ₽
Бонус: 461
Комментариев: 199
Нет в наличии
Вес в упаковке: 1,99 кг
Бензиновый двигатель RCG 26cc 2.6 Л.С. /1.95 КВт
  • Перевод от 9 июля 2014 г., Никита Аркатский
      0

    С его легкими стартовыми особенностями и низкими эксплуатационными расходами, двигатель RCG 26cc является отличным двигателем для больших тренеров или самолетов - копий.
    Двигатели RCG проявили себя во всем мире за качество и надежность.

    Особенности:
    • Лёгкий старт
    • Низкие эксплуатационные расходы
    Высокое качество и надежность
    • Карбюратор Walbro с воздушной и дроссельной заслонками
    • CDI компьтеризированная автоматическая система зажигания

    Спецификации:
    Объём: 26 cc
    Максимальная мощность: 1.95Kw ~ 8,000 RPM
    Диаметр цилиндра / ход поршня: 34x28.6 мм
    Масса: 1122 г
    Диапазон оборотов: 1,500 ~ 8,000 RPM
    Зажигание: DC-CDI
    Карбюратор: Walbro с воздушной заслонкой на входе (чок-ом)
    Рекомендуемый пропеллер: 18x8 2-ух лопастной  1

    Топливо
    : Смесь бензина и масла (25:1 для обкатки и 40:1 для последующего использования)
     
    HobbyKing имеет очень хорошие отношения с компанией RCG. Мы гарантируем, что все наши двигатели высокого качества и хорошо обработанны. Так же предоставляется гарантийный ремонт и возврат бракованного двигателя.

    Примечания:

    1. Многие пользователи данного сайта и интернет-форумов рекомендуют ставить воздушный винт 17х8


  • With it's easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCGF 26cc is an excellent engine for large trainers or scale aircraft.
    RCGF quality engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

    Features:
    • Easy starting
    • Low maintenance
    • High quality and reliability
    • Japanese Walbro diaphragm carburetor with butterfly valve
    • CDI Computer controlled auto advance ignition system

    Specs:
    Displacement: 26cc
    Max Power: 1.95Kw @ 8,000RPM
    Bore/Stroke: 34x28.6mm
    Weight: 1122g
    RPM: 1,500~8,000RPM
    Ignition: DC-CDI computer controlled auto advance system
    Carburetor: Japanese Walbro with manual choke
    Suggested Prop: 18x8 2 blade
    Fuel: Oil/gas mix (25:1 for break-in 40:1 for general use)
     
    HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.


  • С его легкими стартовыми особенностями и низкими эксплуатационными расходами, двигатель RCG 26cc является отличным двигателем для больших тренеров или масштабных самолетов.
    Двигатели RCG, проявили себя во всем мире за качество и надежность.
    Характеристика:
    Объем двигателя: 26cc
    Вес: 1122g
    Карбюратор: (японский Walbro) Диафрагма и Дроссельный клапан.
    Обороты: 1500 ~ 8000rpm
    Мощность: Более 1.95kw
    Рекомендуемый винт: 18x8 7100rpm (Стандартный)
    Зажигание: DC-CDI зажигание
    Масло: Для 2ных двигателей 
    Смесь масла: от 25:1 до 40:1
    Диаметр цилиндра/ход поршня: 34mm x 28.6mm
    HobbyKing имеет очень хорошие отношения с RCG. Мы гарантируем, что все наши двигатели высокого качества и хорошо обработанны. А так же, мы предоставим гарантийный ремонт и возврат бракованного двигателя.


  • With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCG 26cc is an excellent engine for large trainers or scale aircraft.
    RCG quality engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

    Spec.
    Displacement: 26cc
    Weight: 1122g
    Carburettor: (Japanese Walbro) Diaphragm & Butterfly valve.
    Prop Speed: 1500 ~ 8000rpm
    Max power: Over 1.95kw
    Suggested prop: 18x8 7100rpm (standard two leafs prop)
    Ignition: DC-CDI (computer controlled auto advance electric ignition system)
    Lubrication oil: 2 cycle engine oil
    Mixture: 25:1 to 40:1
    Bore/Stroke: 34mm x 28.6mm 
    HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах
close
Комментарии
Добавить отзыв
+1
подскажите кок какой нужен
+3
Всё зависит какой самолёт? если пилотажный, то зависит от плавности перехода капота к обтекателю кока, если капота нет то ставьте от 64-76 мм. (по диаметру), и лучше из алюминия.
+1
спасибо
+3
Про масло.: С 1982 года не заморачиваюсь, - использую *Castrol* - полная синтетика.
Не смогу сказать, сколько в нем эолы, думаю не больше минералки мс 20.
Для зимы, (Хабаровск) где -30 ощущается как в рассказах Джека Лондона на Юконе,
самое - то (касторка уже леденец)  Использую 4 т 10w-50
Почему четырех-тактное? Отвечу. 
+1
а в самом деле, почему четырёхтактное? поделитесь сокровенным знанием. 
+2
Здравствуйте.
   Извините за задержку с ответом - последнее время редко посещаю сей сайт.
По существу:Хорошее 2Т масло имеет настолько высокую температуру вспышки, что практически не горит в цилиндре - характерным признаком этого является отсутствие дыма в выхлопе на холостом ходу и то, что из глушителя капает почти чистое масло .  В любом хорошем 4Т масле есть моющие присадки - они нужны для того, чтобы чистить детали двигателя от нагара и смол. Поскольку 2Т масло вылетает в трубу практически мгновенно после подачи в двигатель - моющие присадки в нем бесполезны. Сгорая в цилиндре 4Т масло повышает КПД топливной смеси а моющие присадки активируются.
+1
Зачем же тогда производители масел и двигателей рекомендуют применять масло по типу двигателя? Может у 2Т масла высокая температура вспышки как раз и нужна, что бы масло не сгорало в цилиндре и не образовывало нагар. Смысл какой от моющих присадок 4Т масла, если всё, что они смыли, выгорит с образованием золы и останется на стенках камеры сгорания, днище и канавках поршня? А с 2Т маслом нагар вылетит в трубу, а не будет работать в качестве абразива в цилиндре двигателя, ухудшая при этом условия охлаждения.
+3
Отличный мотор! С винтом 18х8 тягает Катану, полетным весом 4.8 кг. Самолетка резво вверх идет, висит на винте. Бака 260сс хватает минут на 7 минут активного пилотажа, еще и остается после приземления. Моторка устойчиво работает, легко настраивается. Рекомендую на 3D акробаты, весом до 5 кг!
0
какой  размах?
+1
1.72 метра.
+1

Други!! У кого есть сия радость!! Напишите пожалуйста его габариты!?? И ещё, интересует длина корбюратора. Тоесть что выйдет если его утопить в фюзеляж, какова длина будет?

+3

Расстояние от мотошпангоута до плоскости вращения пропеллера 155 мм. Если укорачивать штатные стойки крепления двигателя больше, чем на 17 мм, регулировочные винты карбюратора   проваливаются из подкапотного пространства во внутрь фюзеляжа.

+2

Понравилась моторка. Запустилась почти сразу, и без камлания с кострами, бубнами и стонами злых духов, хотя до этого опыта с бензинычами не имел. Вибрация не шибко сильная. Чуток, действительно, люфтит вал. Думаю, как первый бензиныч и для тренера -самое оно

+2

Двигатель понравился. Рекомендую начинающим и не только, а в процесе приобретения опыта работы с ДВС можно попробовать более мощьные.

+1

я первый раз имею дело с двс, помогите пожалуйста, что к нему ещё надо, как это всё запустить, если можно, кинте ссылочку пожалуйста))

+1
http://www.parkflyer.ru/product/102967/?refcat=80 Вот этот думал как альтернатива. Вес модели без топлива 4700 ( это ничего лишнего) легче не получилось. Тяга двигателя чуть больше 5 кг. Петли с разгона лучше,на малых скоростях когда хочет свалится самолет, резкий газ слабо помогает. Осторожно летать надо. Про висение я вообще не говорю. Как первый мотор пойдет , понять что к чему . А потом захочется большего. Попробуте 30сс сразу. Разница в цене не очень велика.
+1

посоветуйте с приобретением двигателя Есть желание приобрести вот эту модель http://www.hobbyshop.az/index.php?page=shop.product_details&flypage=garden_flypage.tpl&product_id=66&category_id=39&option=com_virtuemart&Itemid=595

опыт с таким размахом не когда не имел помогите с выборам двигателя
и какие сервы к нему надо брать

+2

Точно с таким самолетом у меня стоял этот мотор. Хороший тренер. Тяги хочется больше на 10ом полете.Сейчас жду вот этот мотор http://www.parkflyer.ru/40663/product/369366/. Его с запасом хватит. Машинки эти стоят http://www.parkflyer.ru/40663/product/107991/( кроме руля высоты). На руле высоты две http://www.parkflyer.ru/40663/product/387314/ .

+1

Алексей скажите пожалуйста поведение модели
так-как финансы немного поджимают на более мощные движок
ваш движок не вытягивал только для зависания или какие то еще есть нюансы
А как насчет вот этого двигателя  http://www.sdshobby.net/new-crrc-gp26r-26cc-gasoline-engine-item-no-gp26r-p-547.html
Заранее спасибо

+1

Прошу прощения за серость, подскажите процентное соотношение безина к маслу 30:1 и 40:1. Спасибо

+3

Виктор, не процентное, а долевое! К 25-ти равным долям бензина ( например литры или галлоны) : одна доля (один литр или галлон) минерального ( для обкатки - 25 к 1 (минералка для 2-х тактников), после обкатки - синтеника 40 к 1 (синтетика для 2-х тактников).

+2

Прошу прощения за серость, подскажите процентное соотношение безина к маслу 30:1 и 40:1. Спасибо

Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары