Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Самолёты → Огромные самолеты →

Turnigy RotoMax 150cc

Цена: 68 764,36 ₽

Бонус: 1375

Комментариев: 151

Нет в наличии

Вес в упаковке: 3,46 кг

уведомить о поступлении

Перевод от 23 августа 2012 г., Бурков Дмитрий Константинович

+6 -1

Этот мотор предназначен для замены 150-кубовых бензиновых двигателей. В сочетании с LiPo батареей 14S и регулятором на 250А этот мотор даст мощность, которой хватит для самой большой вашей модели-копии! Забудьте о возне с ДВС, о запахе топлива и постоянно грязных руках - теперь вам доступна чистая энергия передовых технологий!

Мотор разработан для использования с большими карбоновыми и деревянными пропеллерами - он имеет такое же крепление пропеллера, что и у ДВС двигателей (6 болтов). Также в валу есть отверстие с резьбой (М5) для крепления кока пропеллера.

Технические характеристики:
Рабочее напряжение: 51.8 V (14S LiPo)
Скорость вращения: 150 об./мин на вольт
Максимальный ток: 190 А
Максимальаня мощность: 9800 Вт
Ток холостого хода: 5.2 А (при напряжении 51.8 вольт)
Сопротивление обмоток: 11 мОм*
Вес: 2530 г
Диаметр вала: 10 мм
Обмотка: 8 витков
Количество полюсов (статор/ротор): 24 / 20
Диаметр статора: 101 мм
Толщина плёнки, изолирующей пластины статора: 0.2 мм
Рекомендованный регулятор оборотов: 250 A (совместимый с 14S батареей)

* мОм - стандартное обозначение миллиом в системе СИ. Не путайте с МОм - мегаом.

Габариты:

Диаметр вала (A)	10 мм
Длина корпуса (B)	91 мм
Общий диаметр (C)	110 мм
Длина ротора (D)	65 мм
Общая длина с валом (E)	160 мм

Пожаловаться

Сообщить об ошибке

Описание товара на английском от 23 августа 2012 г.

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Alex Atamanov, Москва , 20 мая 2015 г., 20:32:47 0

Следить за ходом проекта HOVERSURF можно на youtube: www.youtube.com/c/AlexanderAtamanov999
facebook: www.facebook.com/AVAtamanov
instagram: aatamanov
www.hoversurf.com

X Х , 20 мая 2015 г., 20:44:32 +2

на вышеприведенных ресурсах кроме громких заявлений ничего нет

Антон Ал, Санкт-Петербург , 20 мая 2015 г., 9:12:47 0

Всем привет!
1) Не подскажите, какая у него может быть реальная номинальная мощность? 9800Вт можно смело делить на 5 или она процентов на 10-20 всего меньше?

2) Еще вопрос - допустим у меня есть этот мотор с известной характеристикой оборот на вольт и мне нужно держать к примеру 5000 оборотов (при максимальных 7000). Также я знаю что при установившихся 5000 оборотах на валу будет тормозящая мощность 1,5кВт (вентиллятор воздух нагнетать). Как мне расчитать сколько газу давать ШИМом на вход регулятора чтобы под нагрузкой у меня были нужные мне 5000 оборотов?
Я так понимаю что под нагрузкой обороты проседают и просто отнять минимальный газ (0,7мс заполнения ШИМ) от максимального (2мс заполнения шим), поделить это на пропорцию 5/7 и прибавить минимальны газ - так не получится? (вернее получится 5000 оборотов без нагрузки на валу)?

Александр Притула, Москва , 20 мая 2015 г., 9:21:35 +1

Привет интеллектуалам города шавермы и поребриков, культурной столицы России!
"Не подскажите" - это требование.
"Не подскажете" - это вопрос.
Запятая помогает верно передавать смысл письменной речи . У Вас она применяется только в числах, для отделения целой и десятой части. Это, кстати, делается точкой.
"Вентиллятор" с двумя "л" - потому что двухлопастной? Трехлопастной - "вентилллятор"?
А вот "рассчитать" как раз с двумя "с" пишется.

Евгений Михайленко, Оренбург , 20 мая 2015 г., 17:10:33 +2

1) Судя по тестам 9 кВт он может выдать.
2) если Вам надо ровно 5000 об/мин ставим регуль с гувернером (вертолетный) крутим сервотестером газульку пока тахометр не будет показывать искомые 5000. Далее изменение нагрузки на валу регулятор будет отслеживать сам. Либо если будете проектировать сами на проце, то воткните простейшую ОС по оборотам, хоть на датчике холла хоть на оптике, заведите эти импульсы на ногу проца и держите обороты какие вам надо.

Alex Atamanov, Москва , 15 мая 2015 г., 21:07:54 +3

По просьбам коллег выкладываю упрощенную схему аппарата.

PS: требуются летчики-испытатели в большом колличестве ))

Евгений Михайленко, Оренбург , 16 мая 2015 г., 20:47:24 +1

Ну ладно, поперечную устойчивость можно обеспечить изменением оборотов мотора справа или слева. А вот как с продольной как быть? Кувыркнется все это дело. Вот если ЦТ снизить до устойчивого состояния (человечка подвесить внизу) тогда вполне получится балансироное управление и устойчивость.

Тимур Ганиев, Реж , 18 мая 2015 г., 13:55:03 0

не-не, в этом и соль - это типа воздушного сноуборда, насколько я понял...

Евгений Михайленко, Оренбург , 18 мая 2015 г., 15:16:40 +1

В таком случае, как вариант использовать еще 2 мотора с тягой скажем килограмм 5-6 для компенсации недостатка продольной устойчивости расположеные на небольших выносах спереди и сзади, ибо даже скейтеру со стажем будет проблематично удержать данный аппарат от кувырка. Все таки подвес в воздухе и очень высокий ЦТ та еще хрень. Либо, что более предпочтительно использовать Х схему, отказавшись от соосных винтов, а в контроллере выставить гейны достаточно низкими, чтобы пилот мог реализовать адекватное балансирное управление. Как бонус такой системы это увеличение КПД ВМГ.

Добрый Ээх, Тамбов , 18 мая 2015 г., 15:24:14 +1

Ещё б движки синхронизировать, чтоб радиусы вращения винтов перекрывались... но как?((( правда тогда управления по крену не получим.

Alex Atamanov, Москва , 18 мая 2015 г., 21:36:50 0

Так точно, и с решеткой над импеллерами верно.

Добрый Ээх, Тамбов , 18 мая 2015 г., 22:00:06 0

Не, без решётки и открытыми винтами и с шипами в все стороны)))

Тимур Ганиев, Реж , 18 мая 2015 г., 22:15:03 0

шаг решетки должен быть таким, чтобы не пролазили пальцы. Или расстояние от решетки до лопастей больше длины пальцев, тогда и ячейки можно побольше сделать, лишь бы руки не пролазили.

Тимур Ганиев, Реж , 18 мая 2015 г., 13:54:15 0

Для такого недостаточно вашей текущей тяги. Вес испытателя 135 кг ВМЕСТЕ С АККАМИ. Вдобавок, когда вы поставите движки по соосной схеме - вы потеряете в тяге. И получите не 27,2 х 2 = 54 кг, а поменьше, скажем 45-49 килограмм. Прибавьте к этому акки, прибавьте вес будущей конструкции самой "доски".

Что же касается испытателей - надо решетку на конус и поискать сноубордиста. Или хотя-бы скейтера. Сами тесты проводить где-то либо в песках (для движков фигово), либо зимой над снежной целиной (немного не сезон), либо над водой (думаем о влагозащите, экстренном отключении и поплавках).

Евгений Песенько, Минск , 18 мая 2015 г., 14:29:28 +1

"Назад в будущее" не дает покоя? :)
2015 год. Ага. скейт на воздушной подушке. :)

Alex Atamanov, Москва , 18 мая 2015 г., 21:36:06 0

Скейт такой уже есть - и это полная хрень))

Евгений Михайленко, Оренбург , 19 мая 2015 г., 7:46:03 0

ну не совсем то. Такой девайс это АВП для идеальной поверхности, здесь требования к мощности гораздо ниже. А борда топикстартера как я понял предполагается полет на высоте хотя бы метра над ЛЮБОЙ поверхностью.