Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Самолёты → Огромные самолеты →

Turnigy RotoMax 150cc

Цена: 68 764,36 ₽

Бонус: 1375

Комментариев: 151

Нет в наличии

Вес в упаковке: 3,46 кг

уведомить о поступлении

Перевод от 23 августа 2012 г., Бурков Дмитрий Константинович

+6 -1

Этот мотор предназначен для замены 150-кубовых бензиновых двигателей. В сочетании с LiPo батареей 14S и регулятором на 250А этот мотор даст мощность, которой хватит для самой большой вашей модели-копии! Забудьте о возне с ДВС, о запахе топлива и постоянно грязных руках - теперь вам доступна чистая энергия передовых технологий!

Мотор разработан для использования с большими карбоновыми и деревянными пропеллерами - он имеет такое же крепление пропеллера, что и у ДВС двигателей (6 болтов). Также в валу есть отверстие с резьбой (М5) для крепления кока пропеллера.

Технические характеристики:
Рабочее напряжение: 51.8 V (14S LiPo)
Скорость вращения: 150 об./мин на вольт
Максимальный ток: 190 А
Максимальаня мощность: 9800 Вт
Ток холостого хода: 5.2 А (при напряжении 51.8 вольт)
Сопротивление обмоток: 11 мОм*
Вес: 2530 г
Диаметр вала: 10 мм
Обмотка: 8 витков
Количество полюсов (статор/ротор): 24 / 20
Диаметр статора: 101 мм
Толщина плёнки, изолирующей пластины статора: 0.2 мм
Рекомендованный регулятор оборотов: 250 A (совместимый с 14S батареей)

* мОм - стандартное обозначение миллиом в системе СИ. Не путайте с МОм - мегаом.

Габариты:

Диаметр вала (A)	10 мм
Длина корпуса (B)	91 мм
Общий диаметр (C)	110 мм
Длина ротора (D)	65 мм
Общая длина с валом (E)	160 мм

Пожаловаться

Сообщить об ошибке

Описание товара на английском от 23 августа 2012 г.

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Alex Atamanov, Москва , 22 авг. 2015 г., 22:28:02 0

А вот и тест соосной схемы:

Добрый Ээх, Тамбов , 25 авг. 2015 г., 14:03:21 0

Там привод через зубчатый ремень??? О_О

Alex Atamanov, Москва , 25 авг. 2015 г., 15:41:46 0

Да, КПД передачи 95% + это редуктор, разные зубья - разное передаточное число. + он не проскальзывает, + он легкий.

Добрый Ээх, Тамбов , 25 авг. 2015 г., 19:46:03 0

Тем не менее в авиации 5% потеря КПД + 5% прибавка веса итого 10% или 36 секунд из 6 минутного полёта(

Alex Atamanov, Москва , 26 авг. 2015 г., 12:10:36 0

Согласен, но без редукторов такие пропеллеры не раскрутить

Андрей Суханов, Евпатория , 26 авг. 2015 г., 13:55:48 +1

А вы не думали насчёт не соосной а вот - такой системы? (по крену стабилизация лучше будет и поидее КПД должно быть выше)

п.с. кольца с движками расположить друг над другом спереди левое сверху, с зади - правое сверху или наоборот. (идея не моя, где то уже видел подобную разработку, летала очень стабильно на радиоуправлении в маленьком экземпляре, собирались строить большой (под человека))

Дмитрий Светличный, Алчевск , 16 сент. 2015 г., 10:17:55 +2

Ремень всегда при таких длинах имеет успокоитель, иначе колбасит аж страшно. Разорвать может такую конструкцию, от вибрации.

Alex Atamanov, Москва , 24 мая 2015 г., 7:30:22 +3

Специально для вас, друзья, мы сделали видеоканал где будем выкладывать новые видео с тестов и разработки (это проще чем соц сети).
Там есть тяговые испытания различных пропеллеров, успехи и неудачи, а также рабочий процесс.
Канал постоянно наполняется.
Чтобы следить за новостями - подписывайтесь на этот видеоканал.

Зайти на канал можно по ссылке внизу на сайте:
http://www.hoversurf.com/

Или так:
https://www.youtube.com/channel/UCylAkLMT1Dc2g_9MBA8eH8g

Один из тестов:

Эдуард Гретченко, Ростов-на-Дону , 10 июл. 2015 г., 3:38:19 +1

Нет слов класс) только вам бы какую сетку бы для безопастности придумать... а то пилота засосет))) (шЮтка)

Валентин Степанов, Сургут , 22 авг. 2015 г., 18:42:29 +1

Делал я похожую штуку на соосных 4x18 винтах в 2014 году.

Alex Atamanov, Москва , 22 авг. 2015 г., 22:25:18 0

Супер! Как синхронизировали? При помощи ESC?
Какую тягу давали пропеллеры по-отдельности?
И какую тягу в итоге дали вместе?

Прирост тяги был от соосной схемы?

Валентин Степанов, Сургут , 22 авг. 2015 г., 22:53:45 +1

Подключал к общему каналу. Моторы NTM 2.6 kwt каждый. Не смог добиться полной нагрузки моторов. То есть при отдельном включении всё норм, но в соосном разгружается передний мотор, а задний больше чем в два раза (не могу найти записи замеров). Задний винт новерное нужно делать с очень большим шагом, такие не смог найти, только под заказ на изготовление. Или делать соосный редуктор на один мотор как у Ту-95. На первом видео передний мотор потреблял примерно 1,5квт, задний 1квт. Тяга в районе 9-10 кг
Один мотор без кольца дал чуть более 7кг, но не помню какой ток, помоему так же 2,5 квт. 7s
Так же при прогонке одного винта в кольце дал прирост тяги и снижение тока.

Alex Atamanov, Москва , 22 авг. 2015 г., 23:49:06 0

А пробовали первый винт крутить быстрее, а второй медленнее?

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 8 мар. 2016 г., 13:24:16 +1

Ключевая фраза здесь " Не смог добиться полной нагрузки моторов " , нагрузкой является винт, а не подводимая электрическая мощность и связаные с ней обороты двигателя, вы путаете теплое с мягким )))

Иван Иванов, Зеленоград , 22 авг. 2015 г., 19:55:02 0

Алекс!
Какие батареи используете?
В каком количестве?
Какая продолжительность работы двигателя?

Alex Atamanov, Москва , 22 авг. 2015 г., 22:24:17 +1

Приветствую!
Батареи на-заказ из Китая - литий полимерные, 14S, 50С.
На один мотор - 14S4P
Итоговых тестов не делали, ждем заказ из Китая.
Расчетный ток - 800А
Расчетное время - 6 мин.

Иван Иванов, Зеленоград , 25 авг. 2015 г., 13:24:02 0

Спасибо!
Но у Вас достаточно сложный проект, с большим взлетным весом. Мне же для модельных дел данные батареи будут очень дорогими. Озадачился выбором более бюджетного варианта. Но пока остается открытым вопрос: что будет лучше, повысить напряжение до номинальных 51,8В или увеличить емкость, для более продолжительной работы? Но, по всем расчетам, время работы не будет превышать 3 мин.

Добрый Ээх, Тамбов , 25 авг. 2015 г., 13:56:48 0

Может для более продолжительной работы снизить вес пилота?)))

Alex Atamanov, Москва , 25 авг. 2015 г., 16:01:30 +1

Думал над этим)) Нашел парня метр с кепкой, он и полетит))

Александр Самарец, Самара , 25 авг. 2015 г., 16:17:30 +3

А парень об этом знает?))

Alex Atamanov, Москва , 25 авг. 2015 г., 16:00:57 0

Этот вариант самый дешевый. Литий-полимер 1 пластинка 1S стоит везде в среднем $10, нам просто собирают в батареи китайцы и банки получаются со скидкой за опт.

Покупать аккумы наразвес в онлайн шопе НЕРЕАЛЬНО под наш проект - не пропускает транспортная и по деньгам в 2 раза дороже.

Alex Atamanov, Москва , 23 мая 2015 г., 22:36:29 0

Коллега из Канады пролетел 275 м на ховерборде и попал в книгу рекордов Гиннесса. Тема начинает набирать популярность! The farthest flight by hoverboard is 275.9 m (905 ft 2 in) and was achieved by Alexandru Duru (Canada) at Lake Ouareau in Quebec, Canada.