Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → ДВС двигатели →

ASP S61A Двухтактный калильный двигатель с отдельной регулировкой высоких оборотов

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 15 ноября 2011 г., Захар Бирюлин
+12 -5

Надоели "электрички", которые наводнили Ваш местный клуб?

Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 11х6. Не нужно беспокоиться о зарядке батарей, просто заправьте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 61-м калильным двигателем!

АВС конструкция, Алюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.
Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках. Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов. Двухопорный шатун.

Технические характеристики:
Рабочий объем: 9.95
Диаметр поршня: 24мм
Ход поршня: 22мм
Рекомендуемый пропеллер: 11х6
Обороты: 2000~18000.
Вес: 675гр

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 15 апреля 2011 г., Сорокин Андрей Дмитриевич
+3 -4

Надоели все эти "электрички", которые наводнили Ваш местный клуб?
Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 11х6. Не нужно беспокоиться о зарядке батарей, просто заправьте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 61-м калильным двигателем!

АВС конструкция, Аллюминиевый поршень с медной хромированной гильзой. Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках. Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов. Двухопорный шатун.

Технические характеристики:
Рабочий объем: 9.95 Диаметр поршня: 24.00мм.
Ход поршня: 22.00мм.
Рекомендуемый проп.: 11х6
Обороты: 2000~18000.
Вес: 675г.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

Tired of all those electric planes infesting your local club?
This high-rpm huge power glow engine can swing a 11x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.

Scream through the sky all day with our 61 size 2-stroke glow engine.

ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
Dual ball bearing-supported crankshaft
Dual needle valve carburetor with remote High Speed Needle Valve
Dual bushing-supported connecting rod

Spec.
Displacement: 9.95
Bore: 24.00mm
Stroke: 22.00mm
Suggested prop: 11*6
RPM: 2,000 ~ 18,000
Weight: 675g

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Экскурсия внутри двигателя ASP61A27
2 декабря 2013 года в 08:27 | Владимир Рубан Санкт-Петербург

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/3177/

Комментарии

Добавить отзыв

Геннадий Майзингер, Санкт-Петербург , 30 июл. 2013 г., 15:20:19 0

Тут написано" Рекомендуемый пропеллер: 11х6 ", А вот на ASP-52 Рекомендуемый 11х7.
То как понять,на более мощный мотор ставить более слабый пропеллер?

Неувязочка получается.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 30 июл. 2013 г., 15:43:07 0

В оригинальной аннотации к нему, указан 2-х лопастной проп 12х6, для 52 - 11х6. Не знаю, как на метаноле, на бензине данный двиг отлично справляется с 3-х лоп. 12х6 с тягой в статике почти 4 кг (3.960г).

Геннадий Майзингер, Санкт-Петербург , 30 июл. 2013 г., 15:53:43 0

Так он еще и на бензине работает? то что-то новенькое,простите а на каком? 92 или 95 и сколько масла лить и какое,а может он еще и на дизельном будет работать

Шиляев Алексей, Можга , 30 июл. 2013 г., 16:16:24 +5

Если вспомнить, что Константин занимается переделкой метанольных двигателей под бензин, то ваш сарказм оказывается совершенно не к месту.

Геннадий Майзингер, Санкт-Петербург , 30 июл. 2013 г., 17:25:41 0

А нужно ли,проще купить готовый бензин.
Ну если много времени,занимайтесь.

Вот не думаю,что переделанный будет лучше.

Геннадий Майзингер, Санкт-Петербург , 3 авг. 2013 г., 18:53:35 0

Вы не правы,в паспорте на ASP-52 указан 11х7

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 3 авг. 2013 г., 19:28:55 +1

Прошу прощения за накладочку! После переделки на бензин, на всех АSP, диаметр используемого пропа был увеличен на дюйм, так как увеличился крут. момент и стало не резонно использовать пропы с меньшей производительностью. Именно эти (используемые размеры) и сохранились в памяти.
Но Вы тоже неправы! Пропы с шагом "7" на данные типоразмеры двигателей - вообще не указанны производителем:

Илья Битмаев, Сургут , 3 авг. 2013 г., 20:00:40 0

Здравствуйте Константин! Какие примерно обороты развивает на бензине переоборудованный движок объёмом 10-12 кубиков? Хочу переделать OS MAX RZ-70 на бензин

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 3 авг. 2013 г., 20:46:33 +1

Здравствуйте Илья! Катигорично заявить: "какие именно будут обороты" - я не могу... (и наверное никто не сможет) Все зависит от строения самого двигателя и от используемого пропа, а так же от настроек. Единственное, что могу точно сказать, что "подростет" крутящий момент и при оптимально подобранном пропе - тяговооруженность не пострадает однозначно! (ASPшки - даже в плюсе, на сколько можно судить).

Илья Битмаев, Сургут , 4 авг. 2013 г., 20:01:32 +1

Спасибо Константин! Движок хочу использовать как судовой, изготовить голову с водяной рубашкой труда не составляет, вожусь с приводом потихоньку, когда доступ к токарному станку есть

Геннадий Майзингер, Санкт-Петербург , 3 авг. 2013 г., 21:35:56 0

Уберите куда ни будь эту инструкцию которую писали умные китайцы,один взгляд на нее вызывает удивление,моторы от 32 до 52 все с одним винтом 10х6. С такими реками ваш 52 или 61 никогда не даст положенной ему тяги.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 3 авг. 2013 г., 22:24:01 +6

Ну, раз Вы знаете об этих моторах больше, чем сам производитель - теперь Мы все знаем, чьих рекомендаций следует придерживаться...

Алексей Скляров, Бирюч , 2 дек. 2013 г., 8:13:20 0

Константин , хотел по интересоваться . Возможно ли переделать под бензин мотор МДС 4.8. Есле возможно то как это зделать ? Хотелось бы узнать какой проп. нужен для нормальной работы этого мотора .

Владимир Борисов, Москва , 2 июн. 2014 г., 10:45:02 0

Константин,извините,всё забываю спросить-а за счёт чего увеличился "крутящий момент"?

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 2 июн. 2014 г., 21:02:00 0

Подозреваю, что за счет точно организованного (а не спонтанного) момента воспламенения ТВС и зависящего от этого параметра, качества сгорания в целом. Кроме того, калорийность бензинов - значительно выше: бензин - 42-46 МДж/кг; метанол - 22,7-25МДж/кг.

Виталий Кузнецов, Волгоград , 2 дек. 2013 г., 9:07:28 0

Ну, что Вы паритесь из за 11х6 или 11х7,8...и т.д. На этот двигатель какие винты я только не ставил...начиная от 10х6,7 и пр. до 16-8,10. Уверяю Вас, да же при видимых, не больших изменениях, принципиальной разницы Вы не ощутите.

Алекс Зер-гутов, Москва , 29 мар. 2013 г., 5:15:04 +5

-кого-то в жизни очень сильно обидели!)))-ну уж совсем беспорядочно минусит,засранец!))))

Алекс Зер-гутов, Москва , 26 мар. 2013 г., 4:58:55 +2

-всем здравствуйте!)-кто может что-нибудь рассказать про холодную обкатку двигателя?-предположительно:дрель,масло....

Павел Бобро, Находка , 26 мар. 2013 г., 6:22:15 +1

Рассказываю: Берешь дрель, масло, обкатываешь.
:)
Дядю Вову расспроси, всё знает.

Алекс Зер-гутов, Москва , 26 мар. 2013 г., 6:48:14 0

-!))))

Антон Родионов, Чита , 26 мар. 2013 г., 7:10:16 +4

Вот МК - 17 так обкатывали, да радугу 7, из последней бывало стружка валилась, современному мотору холодная обкатка не нужна, даже вредна, нарушение теплового режима, я даже в мороз стараюсь не катать моторы, нет выхода на нужную температуру. А с маслом и дрелью можно или резьбу на валу содрать, либо словить гидроча и загнуть шатун перелив масла, дурное дело то не хитрое.

Алекс Зер-гутов, Москва , 26 мар. 2013 г., 10:27:37 0

-согласен насчёт темпера...-я даже думал подогревать голову цилиндра газом...-дело в том,что в рабочем ,подогретом состоянии-компрессия,вследствие изменения размеров цилиндро-поршневой пары,-уменьшается...-соответственно:холодная обкатка способна увеличить рабочий зазор впоследствии...-это предположение...

Антон Родионов, Чита , 26 мар. 2013 г., 4:31:48 0

Отличный мотор, закончил обкатку, из минусов уж больно долго обкатывался, баков 5 на земле (350мл), в воздухе столько же, только после такого количества топлива стал держать низкие узтойчиво, на переходных перестал чихать. Стоит на модели 1.6 м, 3.400 кг. низкоплан,таскает уверенно. После добавления пару капель топлива в карб, заводится с первого обарота. Согласился работать только с свечками OS 8, ставил погорячей минус ноготь. Сейчас налет 2 галона, до сих пор подзакусывает поршень в ВМТ но уже не скрепит.

Андрей Прудников, Таштагол , 11 янв. 2014 г., 19:18:47 0

Привет Антон! не подскажешь как ты его обкатывал? я свой обкатывал вроде все нормально держит обороты но вот при высоких наровит заглохнуть и еще когда его винтом вверх поднимаешь начинает неустойчиво работать или глохнет.

Илья Лобода, Новочеркасск , 11 янв. 2014 г., 19:28:02 0

При поднятии вверх смесь беднится, богаче сделать. Окончательное испытание-поднятие самолета носом вверх и дача полного газа, я раньше этого не знал, в вертикальном положении хорошо работал, запускаю самолет а он взлетает и глохнет, пока не настроил в вертикальном положении раза 3-4 падал.

Андрей Прудников, Таштагол , 11 янв. 2014 г., 19:35:24 0

тоесть я правильно понял нужно поднять его кверху носом и сделать богаче смесь если будет работать устойчиво значит и в горизонтальном положении все нормально будет?

Илья Лобода, Новочеркасск , 11 янв. 2014 г., 19:47:18 0

Ага, правильно, только я не знаком с утройством именно такого карба, у меня с одной иглой, но суть в том что надо настроить что бы при поднятии носа вертикально мотор работал устойчиво! Я так понимаю в вашем случае надо именно высокие подкрутить, раз регулировка низких и высоких раздельная. А вот когда с одной иглой, как у меня, бывает высокие настроишь, а на ХХ его заливать начинает.