Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

DM55 55кубовый 2-тактный бензиновый двигатель с электронным зажиганием


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
DM55 55кубовый 2-тактный бензиновый двигатель с электронным зажиганием
  • Перевод от 11 августа 2013 г., Валентин Николаевич Воробьев
      0


    DM55 55кубовый 2-тактный бензиновый двигатель с электронным зажиганием



    Спецификация:
    Диаметр-ход поршня: 45 x 35 мм 
    Объем цилиндра: 55.665 куб.см  
    Максимальная мощность: 5.5л.с./7,500 об/мин

    Максимальные обороты с  2-лопастным деревянным пропеллером (22x10 дюймов)  - 7,500 оборотов в минуту
    Обороты холостого хода: 1400 об/мин
    Рабочие обороты: 1,400-9,000 об/мин
    Степень сжатия: 7.5:1 
    Зажигание - электронное
    Тип свечи зажигания: NGK CM-6 style 
    Карбюратор: диафрагменный Walbro с дополнительной воздушной заслонкой
    Запуск: поворотом пропеллера против часовой стрелки 
    Размеры: 195 x 140 x 210 мм
    Вес: 1.381 кг

     


  • DM55 55cc 2-Stroke Gas Engine w/ CDI


    Specification:
    Bore x stroke: 45 x 35mm  
    Piston displacement: 55.665cc  
    Max. power: 5.5HP/7,500rpm 6800RPM-22x10 2 blade wood prop 
    Min. idle rotating speed: 1400rpm 
    Rotate Speed: 1,400rpm-9,000rpm 
    Compression ratio: 7.5:1 
    Electronic ignition-CDI
    Spark plug: NGK CM-6 style 
    Carburetor: Walbro choke type/diaphragm 
    Start mode: Anticlockwise Push Prop Start 
    Dimensions: 195 x 140 x 210mm 
    Weight: 1.490kg 

     


  • DM55 55кубовый 2-тактный бензиновый двигатель с электронным зажиганием



    Спецификация:
    Диаметр-ход поршня: 45 x 35 мм 
    Объем цилиндра: 55.665 куб.см  
    Максимальная мощность: 5.5л.с./7,500 об/мин

    Максимальные обороты с  2-лопастным деревянным пропеллером (22x10 дюймов)  - 6800 оборотов в минуту
    Обороты холостого хода: 1400 об/мин
    Рабочие обороты: 1,400rpm-9,000 об/мин
    Степень сжатия: 7.5:1 
    Зажигание - электронное
    Тип свечи зажигания: NGK CM-6 style 
    Карбюратор: диафрагменный Walbro с дополнительной воздушной заслонкой
    Запуск: поворотом пропеллера против часовой стрелки 
    Размеры: 195 x 140 x 210 мм
    Вес: 1.381 кг

     


  • DM55 55cc 2-Stroke Gas Engine w/ CDI


    Specification:
    Bore x stroke: 45 x 35mm  
    Piston displacement: 55.665cc  
    Max. power: 5.5HP/7,500rpm 6800RPM-22x10 2 blade wood prop 
    Min. idle rotating speed: 1400rpm 
    Rotate Speed: 1,400rpm-9,000rpm 
    Compression ratio: 7.5:1 
    Electronic ignition-CDI
    Spark plug: NGK CM-6 style 
    Carburetor: Walbro choke type/diaphragm 
    Start mode: Anticlockwise Push Prop Start 
    Dimensions: 195 x 140 x 210mm 
    Weight: 1.381kg 

     

    PRODUCT ID: DM-55


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Все! прочитал Вашу тему про электростартер! порадовало, очень! подскажите, где брать) на 30 кубовые и на 55 кубовый движки
0
Вчера снял ознакомительный фильм и про стартеры и про дым...сегодня выложу посмотрите как это все в живую.
0
Виталий, а где купить то их)
0
Все пришлю счас сделаю список и ссылки
+7
Виталий, не могу читать ваш дневник, вообще мало что могу, пишет сайт чтоу  меня авторитета мало, лайков не набрал еще.. покажите пожалуйста этот стартер и свою заметку....
+2
А разве рейтинг мешает читать??

Щас поправим + :) 
+3
Спасибо всем кто поддержал мою просьбу в "беде" Игоря и ОСОБОЕ спасибо за минус мне, теперь я точно знаю, что мир не без добрых людей.....
+2
Виталий, а бак у Вас сколько объемом? посмотрел ZDZ, дороговато для меня.. пока буду мучать китайские моторы. ничего не понял про дым, что это и зачем.. и про стартеры расскажите, всмысле устанавливать встроенный стартер? (видел что с пульта заводят движки) или просто купить электро чтобы не руками крутить

если устанавливать стартер, то помогите найти пожалуйста комплект тут, ато я сегодня весь день рылся и нашел только шестерни какие-то для стартера, а я так понимаю еще электродвижок должен быть, какой-то команд аппарат(как то подключить к радиоуправлению) и питание отдельное...
+2
Виталий, можно Ваш скайп пожалуйста, тут не очень удобно общаться... я еще хотел про винты узнать)
+1
Про стартеры зайдите тут в дневник и посмотрите за 23 сентября мою заметку по этому поводу. Стартер встроенный с эл. двигателем. Если понравится подскажу где брать. А насчет дыма - это такая приблуда на бензинки...включаете в полете помпу от свободного канала и за самолетом дымовой шлейф. Очень впечатляет и публике нравится. Я его еще и крашу в разные цвета...красиво. Бак топливный для 45i - 250 мл, 55 - 350, для 80 - 450, для сотки 500...минут на 10-15 хватает при макс. режиме.
0
Да про винты...к каждому движителю идут рекомендации по их применению. Есть таблица какой винт, на какой двигатель и для чего. Качните с инета. Лично я беру винты в спорт и хобби, владивосток. Долековато, но там самые дешевые винты.
+2
ребята, кто купил этот двигатель, отзывы пожалуйста! какие проблемы у него, как работает...
0
У меня DLE 55. Это родной брат этого движка, тока чуток по круче будет. Какие вопросы есть? На все отвечу. Летаю на нем вот уже 3-й год.
+2
интересует во 1 вот что... чем отличаются эти двигатели, JC, RCJ, DLA, DLE, DM... они тут примерно одинаково стоят, но чем то отличаются.. вот чем интересно, если же все китай... ну и вопросы такие:

1) можно ли ставить двигун свечой вниз(вверх ногами)
2)читал много тут отзывы.. кто то жалуется что движки клинят, сыпятся, не работают нормально на холостых или на высоких оборотах.. правда ли это?
3)читал, что есть разные карбы на них, вот интересно с каким лучше брать... мне нужно 2 двигателя по 30 кубиков, выбираю между:
http://www.parkflyer.ru/81873/product/449315/      или
http://www.parkflyer.ru/81873/product/409394/      или
http://www.parkflyer.ru/81873/product/102967/

4) нужен 50 кубовый двигатель, выбираю между
http://www.parkflyer.ru/81873/product/8859/    или
http://www.parkflyer.ru/81873/product/100065/   или
http://www.parkflyer.ru/81873/product/100899/   или
http://www.parkflyer.ru/81873/product/9616/

помогите с выбором пожалуйста!
0
За 30-у не скажу, а что касается 55-ки, то большой разницы особо нет...более того , у них и запчасти у многих взаимозаменяемые. Грохнул, как то, DLE 55, а заднюю крышку картера и цилиндр поставил от DM. Все тик в тик. Но китай есть китай. Раз на раз не приходится. Так один раз у нового DLE 100 пришлось менять карб сразу после первого запуска. Поставил от газонокасилки и работает как часики. За много лет работы с бензинками самым лучшим двигателем у меня был и остается ZDZ (Чехия). Они чуток правда по дороже, но за 5 лет эксплуатации ни разу не подводил, запуск на раз-два...и как при обкатке отрегулировал, больше не трогал! Поэтому советую ZDZ.
0
Да..на первый вопрос...в основном все бензинки ставят свечой вниз иначе в капот не лезут
+1
И на второй...насчет "сыпятся" и "клинят"...железка есть железка. Насчет "сыпятся", че то не припомню, а вот клинят, бывает. Не надо перегревать и бить об асфальт, особенно "морковкой" не надо. При хорошей обкатке двигатели работают хорошо, в общем и целом.
0
тогда еще несколько вопросов...

1) где купить эти ZDZ если можно дайте пожалуйста ссылку
2)расскажите еще пожалуйста про ТО к бензинкам... сколько литров нужно на обкатку, какое соотношение топлива нужно, через сколько литров надо разбирать и чистить сам двигатель и карбюратор, через сколько литров менять подшибники (и какие), кольца и т.п.
0
Активно продают ZDZ RCmodels. Но можете зайти на сайт самого изготовителя и заказать непостредственно у них. Они ведут переписку на английском, но есть и менеджеры, которые общаются на русском. Лично я один из движителей брал у них. Насчет обкатки...лично я делаю так, мешаю топливо 1:25 и установив движок на самолет, на земле сжираю 2 бака. Причем первый бак просто запускаю и тупо гоняю на минимально возможных оборотах, без всяких самостоятельных регулировок. Учтите, двигателю надо давать отдыхать каждые минут 15-20. Второй бак - я начинаю движок регулировать (или подрегулировать). Третий бак - в воздух. При этом макс. обороты стараюсь использовать по реже. Как вылетаете литров 5 можно переходить на топливо 1:40 и гонять во всю дурь! Теперь о ТО. Как такового ТО я лично не провожу. Лезу в двигатель, только тогда, когда что то надо...набрал земли, запел подшибник и пр. За много лет эксплуатации бензинок, колца менял тока один раз, да и то после того, как его сам и сломал. Слава Богу есть много сейчас магазинов по продаже касилок и пр. китайской техники. Всегда все можно подобрать. На зиму заматываю капот с двигателем тряпкой и ставлю в гараж, весной расчехляю и в небо...Ни каких особых заморочек бензинки не представляют. Единственный совет, если используете дым, то переодически надо промывать всю эту систему. Я лично заливаю в бак дыма 1/3 бензина (можно керосина), снимаю трубку дыма с глушака и включаю помпу. Прогнал на землю это количество жидкости, все на место, и в небо!
0
Да и еще...последнее время использую электростартеры (я сдесь уже писал)...рекомендую...кайф не описуемый!!!!!
+1

Фактический вес этого мотора 1900г. 

 

0

Видать остальной вес это топлианая трубочка)))

+1

видимо да))), но этот вес с винтом 21"x14" с зажиганием глушителем и всем что для него нужно. поставил на обкатку, по результатам отпишусь позже.



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары