Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw

Цена: 30 526,77 ₽
Бонус: 611
Комментариев: 122
Нет в наличии
Вес в упаковке: 1,83 кг
уведомить о поступлении
  • RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw
  • RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw
  • RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw
RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw
  • Перевод от 3 декабря 2014 г., Никита Аркатский
      0
    Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!

    RCG 30cc - великолепный двигатель с отличными пусковыми характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Двигатели RCG отлично зарекомендовали себя во всем мире благодаря качеству и надежности.

     

    Особенности:
    • Лёгкий старт
    • Низкие эксплуатационные расходы
    • Высокое качество и надежность
    • Головка цилиндра в стиле двигателей DesertAircraft
    • Карбюратор Walbro с воздушной и дроссельной заслонками
    • CDI компьтеризированная автоматическая система зажигания

     

    Спецификации:
    Объём: 30см3
    Максимальная мощность: 3.9л.с. ~ 9,000 об/мин

    Диаметр цилиндра/ход поршня: 36x30мм
    Степень сжатия: 7.5:1
    Масса: 980г с зажиганием и глушителем
    Диапазон оборотов: 1,500~9,000 об/мин
    Зажигание: DC-CDI компьтеризированная автоматическая система зажигания
    Свеча зажигания: CM6
    Карбюратор: Walbro с воздушной заслонкой на входе (чок-ом)


    Рекомендуемые пропеллеры: 18x8~18x10~19x8~20x8 2 лопасти


    Топливо: Смесь бензина и масла (25:1 для обкатки и 40:1 для последующего использования)


    Просьба обратить внимание: HobbyKing имеет очень хорошие отношения с компанией RCG. Мы гарантируем, что все наши двигатели высокого качества и хорошо обработанны. Так же предоставляется гарантийный ремонт и возврат бракованного двигателя.

     

     
     
     
     


  • Перевод от 2 ноября 2014 г., Кирилл Архипов
    -2

    Легкий запуск,  характеристики и надежный низкий уровень обслуживания запуска 30cc RCG является отличным двигателем. Двигатели ГРС зарекомендовали себя во всем мире за качество и надежность.

    Особенности:
    • Легкий запуск
    • Низкие эксплуатационные расходы
    • Высокое качество и надежность
    • DA стиль портирована голова
    • Тип Walbro мембранного карбюратора с дроссельной заслонкой
    • CDI компьютерным управлением системы автоматического опережения зажигания

    Технические характеристики:
    Водоизмещение: 30cc
    Максимальная мощность: 3.9HP @ 9,000RPM
    Диаметр / Ход поршня: 36x30mm
    Степень сжатия: 7.5: 1
    Вес: 980g с зажиганием и глушителем
    RPM: 1500 ~ 9,000RPM
    Зажигание: DC-CDI управляется компьютером автоматического продвижения системы
    Свеча зажигания: CM6
    Карбюратор: Walbro типа с ручным дросселем
    Предлагаемые Опора: 18x8 ~ 18x10 ~ 19x8 ~ 20x8 2 лезвия
    Топливо: Масло / газовая смесь (25: 1 для обкатки 40: 1 для общего пользования)

    Пожалуйста, обратите внимание:
    HobbyKing имеет очень хорошие отношения с ГРС, гарантируя, что все наши двигатели являются высококачественными и хорошо обрабатываемыми. Гарантийный ремонт и возврат также решается быстро.


  • With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCGF 30cc is an excellent engine. RCGF engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

    Features:
    • Easy starting
    • Low maintenance
    • High quality and reliability
    • DA style ported head
    • Walbro type diaphragm carburetor with butterfly valve
    • CDI Computer controlled auto advance ignition system

    Specs:
    Displacement: 30cc
    Max Power: 3.9HP @ 9,000RPM
    Bore/Stroke: 36x30mm
    Compression ratio: 7.5:1
    Weight: 980g with ignition and muffler
    RPM: 1,500~9,000RPM
    Ignition: DC-CDI computer controlled auto advance system
    Spark Plug: CM6
    Carburetor: Walbro type with manual choke
    Suggested Prop: 18x8~18x10~19x8~20x8 2 blade
    Fuel: Oil/gas mix (25:1 for break-in 40:1 for general use)

    Please note:
    HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.

     

     


  • RCG 30cc - великолепный двигатель с отличными пусковыми характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Двигатели RCG отлично зарекомендовали себя во всем мире благодаря качеству и надежности.

    Характеристики:

    Рабочий объем: 30 см3

    Вес: 980г (включая зажигание и глушитель)

    Карбюратор: Walbro типа

    Рабочий диапазон оборотов: 1500 ~ 9000 об/мин

    Максимальная мощность: 3,9 л.с/2,9 кВт

    Рекомендуемые пропеллеры: 18x8, 18x10, 19x8, 20x8 (стандартные двухлопастные пропеллеры)

    Зажигание:  DC-CDI (электронное зажигание с автоматическим опережением)

    Напряжение питания: 4,8 - 6В

    Смазочное масло:  для двухтактных двигателей 

    Рекомендуемые пропорции топливо/масло: 25:1 ~ 40:1 

    Диаметр цилиндра / ход поршня: 36мм х 30мм

    У HobbyKing отличные отношения с RCG, что гарантирует высокое качество двигателей. Вопросы по гарантийному ремонту и возврату также решаются быстро.


  • With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCG 30cc is an excellent engine. RCG engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

    Spec.
    Displacement: 30cc
    Weight: 980g (Including ignition and muffler)
    Carburettor: Walbro type
    Prop Speed: 1500 ~ 9000rpm
    Max power: 3.9hp / 2.9kw
    Suggested prop: 18x8, 18x10, 19x8, 20x8 (standard two blade prop)
    Ignition: DC-CDI (computer controlled auto advance electric ignition system)
    Power Supply: 4.8-6v
    Lubrication oil: 2 cycle engine oil
    Mixture: 25:1 to 40:1
    Bore/Stroke: 36mm x 30mm

    HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах
Про бензиновые двигатели...51
9 февраля 2013 года в 17:20 | Александр Ламастер Орша Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/675/ 

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
получил движок обкатываю. спалил 1,5л....
есть причины полагать что данный движок будет нормально работать на 80 бензине. на 92 и95 пережер.
пока еще не летаю но уже сложилось мнение что на холостых с 95 стабильнее обороты но после перегазовок глохнет. свеча чернеет. на 80 холостые не стабильны но свеча чиста и перегазовки не глушат. по звуку тоже вроде лучше. тут конечно полетать надо но рисковать самалетом не хочется. пока не добьюсь уверенности не полечу. а еще попробую сегодня 2х кольцовый поршень от тримера. думаю что с холостыми будет стабильнее и х/о на 1500 станут реальностью.
+1
очень прошу обладателей данного "чуда" сообщить какие у кого получились настройки L и H жиклеров
+4
Доброго здравия, прошу совета:
На сайте представлен целый ряд типов винтов. это  Turnigy Type A, C, D, E, 3D, это XR Type от A до D различаются весом и так понимаю плотностью, соответственно и качеством. Но посоветуйте на какой тип винтов лучше обратить внимание. (размер я уже выбрал) возможно их вообще стоит в другом месте заказывать, ведь отзывов о них практически нет. ну и как выбирать кок, тоже хотелось бы знать.
+3
за что мне плюс поставили???? я вопрос задал, а не расхваливал!!!!
+1
за 40 дней ни одного совета.
+1
Брал Турнигу тип С  и 3D .Стоит заказать разных и попробовать,какой больше Вам понравиться . Лично мне показались типС , тяга больше на нём чем на 3D.Винты хорошие отбалансированные. 
+1
винт для движка является также и маховиком. его вес имеет значение, а рекомендаций к движку нет......
+1
доброго времени суток. прошу помощи!!! купил движок SV17cc. со стартера заводится, но обороты плавают. с руки ни в какую не заводится. чё делать с ним? какие винты на корбюраторе крутить? что с зажиганием делать?
+1
Купили, завёл полетали,обкатали на 92.   пропелер   Turnigy 3D Gas (wood)  19х8 В полёте стабильно работает.Я не пожелел , средний двигатель.   
0
Господа, подскажите, как грамотно выставить опережение зажигания используя подручные средства...У кого есть опыт? Ставлю пораньше, двигатель работает более устойчиво, но при запуске "бъет" по пальцам и повышенная детонация, ...ставлю попозже, плохо заводиться....и не набирает макс. оборотов и вообще не устойчиво работает. По опыту эксплуатации отечественных машин раньше подбирал зажигание на работающем двигателе. На авиамодельных это можно делать? Наверняка есть какаета методика. Заранее благодарен.
0
1.6мм до ВМТ. и будет штангель вам в помощь!!!
+1
какой бензин
+3
Бнзин 95.Масло синтетика Bombardier по нынешнему BRP,просто работаю механиком по этой теме лучше масла нету.Пила OLEO MAC на этом масле сожгла наверное бочку бензина в селе и все работает,регулировки чувствует,провалов нету. А это маленькое чюдо меня уже устало! Сегодня пришло новое зажигание.Может там собака зарыта)))
0
Богдан. А наверное нужно опробовать зажигание отдельно от двигателя.
Поставте (закрепите надёжно и безопасно) магнитик на бесколекорный мотор на аллюминевую шайбу D25 -35 А ешё лучше  под гайку после винта. Шайбу с магнитом отбалансируйте. Закрепите движок в стапеле. Датчик хола расположите в зоне вращения щайбы но чтоб при вращении он не цеплял винт.
Погоняйте таким образом зажигание на всех режимах. Это позволит испытать любое зажигание. Удачи Вам!
P.S.  Если есть Оутрунер без обмотки то можно попробовать установить датчик хола в прорезь статора но вращать тогда придётся от другого привода.
0
 "А ешё лучше под гайку после винта" естественно нужно установить эту шайбу с магнитом.
0
датчик хола может быть не корректно собран. там в пластмассовой обойме
 его не достаточно углубили. аккуратно вынуть клинышек, досверлить оверстие при необходимости. втавить до конца и на термо клей.
0
80 и это не шутка!
+2
Вопрос для размышления и совета.В каком положении должен находиться карб, если двигатель цилиндром вниз? Я понимаю, что карб работает в любом положении. Но- иголка вверх, жиклеры вверх. Может, из-за этого и появляются разные проблемы и неуловимые настройки?  У меня dle 30 проблема, похожа, как описал Игорь Войтович, только, наоборот, мой ультимат никак взлететь не может. На холодную - обычная процедура запуска. С 15-того раза начнет только схватывать, спустя еще пару матюков,- запустится .
Опустить обороты на 1700 просто нереально. На оборотах работает ровно и почти без вибрации. На газ реагирует быстро, без провалов. Этим я наслаждаюсь чуть более двух минут, а потом мотор глохнет. Искра есть, топливо есть, заливает свечу даже с закручеными иглами холостого и высоких, карб перебран и чист. Ставлю новую свечу, и пуканье в глушитель могу слушать минут 30. Потом сдают нервы.
Перекур...Старт...Заработало! Но не долго.

По карбу взбрело в голову только сегодня -  попробую перевернуть. Все-таки, мотор мотору рознь.
Будут результаты, отпишусь.
Ребята, посоветуйте, куда в мотор еще заглянуть?
Спасибо.
+3
брал,как-то ,бензопилу-на ней идентичный карбюратор:мембранный редуктор,жиклёр и игла... заводилась и работала только когда дашь полный газ,только приспустил заслонку-глохнет!-запарился заводить!-после заметил:начинаешь подкачивать топливо-в топливопроводе появляются пузырьки...разобрал карб,промазал мембрану тонким слоем герметика(белый российский) ,собрал-завёл..-исправно работает по сей день) -не утверждаю,что причина лишь в этом-просто предлагаю одну из версий...
+2
Я за вашу версию. +
...но дополнительно надо убедится в том что на вывернутой свече нет нагара. 
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары