Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Бесколлекторный мотор NTM серии 35-30A 1400kv / 560 Вт


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Бесколлекторный мотор NTM серии 35-30A 1400kv / 560 Вт
  • Перевод от 4 августа 2011 г., Захар Бирюлин
    -3

    Моторы NTM Prop Drive это надежность и производительность бесколлекторных двигателей в сочетании с жесткими обмотками, качественными подшипниками, великолепным качеством магнитов, сбалансированным с магнитным потоком статором и валами из инструментальной стали. Кроме того, контроль качества этих двигателей осуществляется по 14 пунктам, начиная с качества материала и вплоть до финальных динамометрических тестов.

    Так как мы проектируем и строим эти двигатели полностью на собственном производстве (3D/2D моделирование, обработка материалов, балансировка, окончательная сборка и динамометрические тесты), мы можем полностью контролировать производственный процесс и обеспечить качество наших продуктов от проектирования вплоть до доставки товара покупателю. Отсутствие посредников позволяет нам контролировать розничные цены на эти двигатели и поддерживать их на уровне цен от производителя! Все технические данные реальны и проверены на собственных динамометрические стендах. 

    Наши инженеры контроля качества проверяют и балансируют каждый двигатель перед отправкой на склад HobbyKing.com.


    Технические характеристики:

    Модель: NTM Series 35-30A 1400 kv
    Kv: 1400 об./В
    Количество витков обмотки:
    Максимальный ток: 41 А
    Максмаксимальная мощность: 420 Вт при 12v (3S) / 560 Вт при 15v (4S)
    Диаметр вала: 4 мм
    Вес: 88.3 гр
    Рекомендуемый регулятор: 50 А
    Батарея: 3-4S Liрo
    Расстояния между монтажными отверстиями: 25 мм и 18.9 мм

    Резьба монтажных отверстий: М3
    Коннекторы: 3.5 мм 


  • NTM Prop Drive motors are rock-solid performance outrunners with tight windings, quality bearings, correctly rated magnets, balanced stator and flux rings plus they are QC checked at 14 points, from material processing all the way through to final dyno test.

    Because we design and build these motors completely in-house (from 3D/2D drawing to materials sourcing, machining, balancing, final assembly and dyno) we can completely control production and ensure product consistency from design right through to shipping the product to you. The removal of middle-men has meant we can drive better value to the market and retail these motors at factory(our) prices! All performance figures are real and tested on our own motor dynos.
    Our QC engineer checks and balances each motor before shipping to the HobbyKing.com warehouse.
     
    Specs:
    Model: NTM Prop Drive Series 35-30A 1400kv
    Kv: 1400rpm/v
    Turns: 5
    Max current: 37A
    Max Power: 420W @ 12v (3S) / 560W @ 15v (4S)
    Shaft: 4mm
    Weight: 88.3g
    ESC: 50A
    Cell count: 3s~4s Lipoly
    Bolt holes: 18.9mm & 25mm
    Bolt thread: M3
    Connection: 3.5mm Bullet-connector
    Suggested Prop: Prop test data coming soon!


  • Двигатели NTM это качественные б/к моторы, с плотными обмотками, качественными подшипниками, правильным характеристикам магнитов, сбалансированному статору и магнитному потоку. Плюс, они проверены QC  на 14 баллов, начиная от проверки качества обработки и заканчивая финальным тестом мотора.

    Мы изготавливаем эти двигатели на нашем собственном заводе(начина от 3D/2D проектирования и заканчивая обработкой материалов, сборкой и финальными тестами)

    Устранение посредников, позволило получить выгодную, заводскую, цену для наших клиентов. А так же, дало нам возможность лично контролировать качество изготовления.

    Наш QC инженер, проверяет каждый мотор перед отправкой.




    Спецификация:

    • Модель: NTM Series 35-30A 1400kv
    • Kv: 1400rpm/v
    • Витков: 5
    • Макс. ток: 41А
    • Макс. мощность: 420W @ 12v (3S) / 560W @ 15v (4S)
    • Диаметр вала: 4мм
    • Масса: 88.3гр
    • Рекомендуемый регулятор: 50А
    • Батарея: 3-4S LiPo
    • Расстояния между монтажными отверстиями: 25мм или 19мм
    • Коннекторы: 3.5мм Bullet-connector
    • Рекомендуемый пропеллер: Скоро...



    Ps.
    В коробке только мотор и коннекторы, все остальное докупается отдельно.
    Тесты ищите на http://www.bungymania.com/bmdb.php



  • NTM motors are rock-solid performance outrunners with tight windings, quality bearings, correctly rated magnets, balanced stator and flux rings plus they are QC checked at 14 points, from material processing all the way through to final dyno test.

    Because we design and build these motors completely in-house (from 3D/2D drawing to materials sourcing, machining, balancing, final assembly and dyno) we can completely control production and ensure product consistency from design right through to shipping the product to you. The removal of middle-men has meant we can drive better value to the market and retail these motors at factory(our) prices! All performance figures are real and tested on our own motor dynos.
    Our QC engineer checks and balances each motor before shipping to the HobbyKing.com warehouse.
     
    Specs:
    Model: NTM Series 35-30A 1400kv
    Kv: 1400rpm/v
    Turns: 5
    Max current: 41A
    Max Power: 420W @ 12v (3S) / 560W @ 15v (4S)
    Shaft: 4mm
    Weight: 88.3g
    ESC: 50A
    Cell count: 3s~4s Lipoly
    Front Mounting Hole Distance: 25mm or 19mm
    Connection: 3.5mm Bullet-connector
    Suggested Prop: Prop test data coming soon!


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
+1

Помогите подобрать винт к двигателю.  Просто был случай когда на двигатель устанавливался рекомендуемый винт в результате был недогруз двигателя  8 Ампер (стик газа на полную).  После установки винта с большим шагом недогруз уменьшился и составил 3Ампера по номинальному току. Через 2 минуты работы на полном газе двигатель резко потерял обороты и вышел из строя.

Силу тока замерял амперметром включенным в разрыв одного из проводов между регулятором хода и двигателем, также замерялся ток в разрыве проводов между аккумулятором и регулятором хода.  Напряжение не превышал.

Характеристики двигателя заявленные производителем

Скорость вращения  1200кв

Номинальный ток  18А

Максимум 25А

Мощность 235 Вт

Винт рекомендуемый 9х5

Напряжение 11,1

Примечание: двигатель Aeolianmotorкупленный в местном авиамодельном магазине.

просьба не минусовать

+3
Для данного двигателя (subj). Экспериментальные данные - 3S аккумулятор. Пропы серии SF -
10*4,7 - работал "на ура". Хотя полный газ в постоянном режиме не использовал. Клещевого тестера на тот момент не было, ток не замерял. В статике в комнате если выпалить на 70% газа пол-акка (акк 2,2 Аh) появлялся легкий запах изоляции... По ощущениям, кстати, для данного пропа и акка 1400 kv много. Тяга по ощущениям практически не увеличивается, зато ток растет существенно, т.е. эффективность падает.
11*4,7 - думаю, в режиме нормального полета вполне пойдет, в 3D - сгорит. На данный момент были пара запасных двигателей, дикое желание перемотать двиг на меньшее kv и клещевой тестер, поэтому эксперименты были продолжены. Около 45 сек газ 85% 48А - сильный запах обмотки, 1 мин 45 сек - одна из обмоток вполне закономерно сгорела. Вывод - 11*4,5 SF однозначно много. 
Ну, как - то так....
+2
А Вы не догадались что измеряли ток ТОЛЬКО ОДНОЙ фазы, а двигатель-то ТРЕХФАЗНЫЙ!
Полный ток двигателя был гораздо выше - вот он и сгорел. Рекомендации на винт не зря пишут.
Кстати, по практике, параметры винта как раз соотвествуют параметрам двигателя.(винт 9х5 при 1200 кв, на 3S , в аккурат ватт на 200 и тянет.) 
0
А насколько/во сколько раз "ток одной фазы" отличается от "полного тока"?
Что в данном случае понимать под термином "полный ток"? Если, скажем, это сумма линейных токов, то по первому закону ‌ Кирхгофа‌, например в "треугольнике" ‌она равна нулю... Хотя, может я что-то путаю - давно это было.... ))))
0
В БК моторах обмотки работают поочерёдно,а частоту смены импульсов производится регулятором при этом,когда частота импульсов соответствует максимальным оборотам нагрузка максимальна,значит и ток максимален,при снижении частоты импульсов-оборотов-нагрузки снижается и ток.Как то так
0
Во сколько, насколько сказать не возьмусь - расчет достаточно сложен. Тем более, что он постоянно изменяется.
Под термином "полный ток" в данном случае следует понимать ток потребляемый от аккумулятора (с учетом потерь в регуляторе, которые невелики).
При желании это знать можете лично измерить ток на батарее и в разрыве одного фазного провода на моторе.
Только прошу учесть что на батарее ток ПОСТОЯННЫЙ (соответственно и амперметр) а на фазе ПЕРЕМЕННЫЙ (точнее импульсный)- и прибор надо брать соответственный. Причем хочу добавить, что амперметры переменного тока показывают УСРЕДНЕННЫЙ ток (в основном по тепловому эквиваленту).
Желаю удач в рассчетах и измерениях.
+3
И еще дополнеение о методике измерений.
Обычно(в электромоделизме) токи измеряют амперметром ПОСТОЯННОГО тока. А ток между регулятором и двигателем - ПЕРЕМЕННЫЙ (точнее импульсный) , поэтому измерения в этом месте будут некорректны. Единственный способ получить более-менее точные результаты - измерения между батареей и регулятором (током ВЕК при этом можно пренебречь - он относительно небольшой). При этом провода надо брать сечением как можно больше, а длиной как можно меньше.
0
Прислали вот такие http://www.aliexpress.com/item/10pcs-Miniature-Model-Bearing-MR104ZZ-4x10x4mm/571050926.html с али, на радостях заменил подшипники на всех шести движках. Но после 30 мин полетов на трех моторах люфт оказался
больше чем на родных после 3 мес. эксплуатации.
3 +3

Моторчик, честно, разочаровал...

Вытащил из посылки сверток завернутый поэлителеном, уложенный в пакетик и перемотанный скотчем.

Вскрыл... На первый взгляд ни чего, но.., но дальше! Кроме самого мотора нет ни чего. При осмотре витки обмотки корявые. Разобрал. 1 виток обмотки свалился и болтался внутри задевая магниты, многие другие тоже в попытке соскочить. Уложил все поровнее и проклеил. Магниты тоже доверия не вызвали. Проклеены, держаться, но там какие-то не понятные точечные синие капли, похожие на смолу пятиминутку. Для чего, зачем?!? Не пойму!!! Вычистил эту хрень (крошится) и проклеил эпоксидкой.

"После обработки напильником" собрал, запустил- работает тихо и приятно. Показания еще не снимал. И вот еще цангу сложно будет подобрать, крепится на 3,а не на 4 болта.

0
Сфотай и пиши в сапорт, пусть деньги возвращают... Они же посредники, пусть разруливают...
+1
Поздно уже привел в порядок и времени жалко. Первый раз такое халявство вижу! Даже на стоковых моторах в комплекте с моделями такого нен!!!
+3

С этими моторами ни разъемы, ни крестовина, ни крепление винта в комплекте не идут. Нужно докупать отдельно. 

Переводчики, добавьте эту инфу в описание!

+2
Синие капли - это была китайская балансировка ротора. Зря Вы их счистили.
0
Думаю нет, я ведь там все эпоксидкой проклеивал, 1 страстного поцелуя с планетой хватило, из-за отвалившегося магнита.
0
А батареи 1700 с винтом 8*6 для него как будут? вес модели планируется 800-900 грам
0
Для модели весом 900гр, двигатель с тягой под 2кг  помоему перебор.
0
Для F3А пилотажки-самое то.
0
А модель какая?
5 +6
Установил на скае 1900 (вес 2кг). Налетал сотни часов в течении 4х месяцев.
Люфта в подшипниках нет до сих пор, доволен мотором.
С винтом APC 10x5E тяга 1560 грамм, макс. ток 36А, на 3S АКБ. 
+2

Как говорится по просьбам трудящихся: CYAS013 - подшипники 4x10x4мм 4шт. Радиоуправляемые модели 

0

СПАСИБО!А на HobbyKing ссылочку незнаете? А то с Esprit как то не очень.

А так моторы помоему нормальные,пашут с весны(подшипники так  и непоменял) на Су 30 тетрис, вес 2700, чешет свечкой в небо. Бат 4с 5амп.Винты Master 8,5x6

+2

пилотажку 1кг 1м таскает неплохо (винт11х3,8; 3s1p), однако греется жутко, похоже, это предел для него. тяга приблизительно 1,3-1,5 кг. при первом полете появился люфт подшипников (может партия плохая, а может они все такие). так или иначе, вот информация о подшипниках

0
Размеры его подшипников: внутренний диаметр 4 мм, внешний диаметр 10 мм, толщина(высота) 4 мм
0

Пришел такой двиг. На вид очень не плох еще не запускал. Как на нем вал перевернуть?



Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары