Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → ДВС двигатели →

ASP Hornet 0.15 двухтактный калильный двигатель

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 24 февраля 2014 г., Геворк Манукян
+1 -1

Надоели электрички,которые заняли всю взлетку?Хочется драйва и рёва мотора?
Этот высокооборотистый движок легко крутит винт 8x4 и удовлетворит ваши потребности в адреналине!Не нужно таскать с собой килограмм дорогих аккумуляторов,не нужно ждать,просто заправься и лети!Разорви небо над собой!
Этот двигатель подходит как новичкам ,так и профи.Постой для него маленькую пилотажку или тренер,мощность этого двигателя огромна для своего размера!

Параметры:
Объем: 0.15(2,5 cc)
Диаметр поршня: 15мм
Ход поршня: 12мм
Рекомендованный пропеллер: 8х4
Обороты: 2500-18000
Вес: 150 грамм
Двойной шариковый подшипник
Двигатель сделан на станке с ЧПУ
Детали хромированы
В комплект входят глушитель и кок

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 29 мая 2013 г., Станислав Затыльный
+4 -5

Устали от всех этих "электричек", которые наводнили Ваш местный клуб?

Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером 8x4. С ним вы забудите о необходимости зарядки аккумуляторов, просто заправьте и снова летите! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 15-м калильным двигателем!

Характеристики:

Объём: 0.15 (2,5см3)

Диаметр поршня: 15.50 мм

Ход поршня: 12.00 мм

Рекомендуемый пропеллер: 8x4

Обороты: 2,500 ~ 18,000

Вес: 150 г

Двойной шариковый подшипник

Хромированные детали

ЧПУ обработка

Так же в комплект входит глушитель и кок

PRODUCT ID: 129000001

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 23 апреля 2013 г., Bulat Ch
+16 -5

Устали от всех этих "электричек", которые завалили ваш местный клуб или они вам просто надоели?

Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером 8x4. С ним вы забудете о необходимости зарядки аккумуляторов, просто заправьте и снова летите!
Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 15-м калильным двигателем!

Характеристики:

Объём: 2,26см^{3 (15 класс)}

Диаметр поршня: 15.50 мм ,

Ход поршня: 12.00 мм,

Рекомендуемый пропеллер: 7x5~8x5,

Обороты: 2,500 ~ 18,000,
Тяга: ~900 гр.,

Вес: 150 г

Преимущества:

Двойной шариковый подшипник,

ЧПУ обработка,
Хромированные детали,

Так же в комплект входит глушитель и кок.

Надо докупить:
Калильная свеча
Бак
Топливный шланг
Топливный фильтр
Воздушный фильтр
Моторама
Топливо

PRODUCT ID: 129000001

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 17 апреля 2013 г.

Tired of all those electric planes infesting your local club?
This high-rpm huge power glow engine can swing a 8x4 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
Scream through the sky all day with our 15 size 2-stroke glow engine.

Spec.
Displacement: 0.15
Bore: 15.50mm
Stroke: 12.00mm
Suggested prop: 8*4
RPM: 2,500 ~ 18,000
Weight: 150g

Dual Ball Bearing
Schneurle Ported
True Chrome ABC
CNC Machined
Safety Angle NV
Inc Muffler & Spinner Nut

Предложить перевод
Перевод от 4 августа 2012 г., Станислав Затыльный
+28 | -12

Устали от всех этих "электричек", которые наводнили Ваш местный клуб?

Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером 8x4. С ним вы забудите о необходимости зарядки аккумуляторов, просто заправьте и снова летите! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 15-м калильным двигателем!

Характеристики:

Объём: 0.15 (2,5см³)

Диаметр поршня: 15.50 мм

Ход поршня: 12.00 мм

Рекомендуемый пропеллер: 8x4

Обороты: 2,500 ~ 18,000

Вес: 150 г

Двойной шариковый подшипник

Хромированные детали

ЧПУ обработка

Так же в комплект входит глушитель и кок

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 4 августа 2012 г.

Tired of all those electric planes infesting your local club?
This high-rpm huge power glow engine can swing a 8x4 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
Scream through the sky all day with our 15 size 2-stroke glow engine.

Spec.
Displacement: 0.15
Bore: 15.50mm
Stroke: 12.00mm
Suggested prop: 8*4
RPM: 2,500 ~ 18,000
Weight: 150g

Dual Ball Bearing
Schneurle Ported
True Chrome ABC
CNC Machined
Safety Angle NV
Inc Muffler & Spinner Nut

PRODUCT ID: 129000001

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Помогите с ДВС и питанием борта!0
15 июня 2014 года в 23:25 | Алексей Шевцов Миллерово

Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8524/

Прошу помощи в выборе ДВС0
7 июля 2014 года в 00:44 | Сергей Бужак Москва

Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8733/

Как подобрать стартер по размерам для двс0
27 июля 2014 года в 15:44 | Кирилл Чхеидзе Москва

Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8933/

Комментарии

Добавить отзыв

Михаил Торицын, Ботово, Вологодская Обл , 9 авг. 2014 г., 15:58:16 0

Безколлекторник весом 150г выдаст тягу 1500-2000г(гол в ворота ДВС),да и горючку
не во всяком сельпо купишь,а аккумуляторы китайские товарищи пришлют в
любое деревенское отделение связи.С содроганием вспомнил КМД последних выпусков.

Сергей Ефремов, Москва , 9 авг. 2014 г., 16:23:57 0

ашшибаетесь.Во первых,вес регулятора.во вторых-аккумулятора.который в отличие от топлвного бака легче не становится

Денис Нагуманов, Пермь , 9 авг. 2014 г., 16:28:41 +1

Учтите вес еще бортового питания у ДВС, а так же неизменный вес -- это плюс особенно для пилотажников.
Далее сколько стоит горючка и сколько стоит акк, посчитайте расходы в год.

Сергей Ефремов, Москва , 10 авг. 2014 г., 2:22:37 +4

всё равно не пролезает.в кордовом пилотаже например электрички наоборот стали тяжелее.парадокс???причём как пример взяты явно не простые люди.
это конечно не все размеры и не все примеры.46-60й калило против 28-3825 электро.
есть ещё примеры-но не в пользу двс.это если уменьшать.
А вот если увеличивать-там дела похуже у электриков.особенно против бензинычей.
Хотя конечно всё от подбора и качества зависит.хоббикинг в больших движках электро яавно горбит-проверяли.кстати,на 300 баков вляпались.так что лучше или электро забугорье взять-дорого конечно,но окупаемо.В смысле того,что знаешь что берёшь.А вот с двс явно попроще-их китайцы давно насобачились делать и всё известно.Даже бензины ничего так выходят.Да и аккумов крупных не особо-то напасёшься-или дорого или нету.а в мелких-ну тут от желания зависит.можно и двс и электро собрать так что обе летать не захотят.Да и рамы(и самолёты)под двс явно потяжелее надо.из потолочки не слепишь.
А насчёт цены-ну не этот движок надо обсуждать.и вес борта-мелочь,липохи и бек выруливают против кадмия и гидрида легко.всё зависит от размера и грамотного подбора. и с топливом-чистый метанол с касторкой навести никто не запрещал,все кружки на нём летают,а не на нитре.а там что-то около 40-50 р за литр выходит,зависит от количества,чем больше тем дешевле.
а вот ресурс-кто Вам сказал что липохи вечные(двски кстати тоже).На год-ну это сколько летать.50-100 циклов заряд-разряд(ещё как повезёт)Или 50-200 часов моторесурса у двс(калилки)зависит от конструкции и объёма.
Вообще то считалось,что по удельной моще двс дешевле.
А вот возможные "морковки" мы в расчёт вообще не берём,так что ли???

Алексей Игнатьев, Рыбинск , 9 авг. 2014 г., 16:30:47 +6

Опять спор на тему "что лучше? Велосипед или лодка?" )) Несомненно электродвижки практичнее и проще в эксплуатации.Но и в ДВС есть своя прелесть.

Рафаэль Дудкин, Ташкент , 11 авг. 2014 г., 18:11:10 0

верно, это извечный спор и он будет всегда, пока не придумают суперэлементы питания, тогда уже и не будет споров.

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 17 авг. 2014 г., 8:42:53 +9

Уважаемые это хоби и деньги в него вкладываются не принося прибыли,
окромя удовольствия .С равнивать что лучше ДВС или электричество
можно только если это приносит деньги.
Я кпримеры ненавижу мед от одного запаха коробит зато хрен могу даже с чаем пореблять .
и прпробуйте меня переубедить что мёд вкуснее.

Олег Старых, Щелково , 7 авг. 2014 г., 10:25:36 +2

Всем привет!
Знающие люди, подскажите можно ли обкатать этот двигатель на вот таком топливе http://www.parkflyer.ru/59294/product/1120352/ Дело в том, что двигатель пришел, а медели под него еще нет, покупать целый галон топлива для обкатки как-то неохота, а потарахтеть ой как руки чешутся.)) Самолет под этот двигатель буду собирать длинными зимними вечерами, а топливо вроде как советуют использовать свежее. Только сильно не пинайте за такой, может быть глупый, вопрос))

Олег Вик , 7 авг. 2014 г., 10:42:48 +1

можно но яб добавил туда касторки еще ( в аптеке ) и на малых оборотах а вообще топливо с 10 процентами нитрометана вполне хватает, я предпочитаю еще меньше.

Олег Старых, Щелково , 7 авг. 2014 г., 10:45:57 0

а сколько добавить касторки?

Олег Вик , 9 авг. 2014 г., 13:26:13 0

До 25 проц масла.

Игорь Попов , 9 авг. 2014 г., 14:06:16 +1

Не парься, будет самолет, тогда и заведешь, и топливо будет свежее, и подкал не старый, и стенд не надо делать.

Олег Старых, Щелково , 11 авг. 2014 г., 16:13:17 +1

Значит так!
Руки у меня оочень чесались, поэтому мотор на выходных немного обкатал. Добавил в топливо касторки, довеня примерно до 20% содержание масла. Двигатель завелся наудивление легко, наверное раза с тридцатого, заводил пальцАми в перчатках, заранее скажу, что по пальцАм я не разу не получил, но морально был готов)) Сжег 180 мл. топлива, а потом разрядился накал, из-за богатой смеси без него двигатель тарахтеть не хотел. Накал зарядил, но вот времени не выкроил продолжить обкатку. Как окончательно обкатаю и настрою еще раз отпишусь.
Могу пока сказать только одно, моторчик прикольный, очень понравился.

кирилл семочкин, Краснодар , 27 июл. 2014 г., 22:55:15 0

Евгений, извините, что Вас обеспокоил. Но видемо Вы можете мне ответить на несколько вопросов. Судя по Вашему опыту общения с двигателем ( ASP Hornet 0.15 двухтактный калильный). Вопросы такие. Мой самодельный самолет весом 800гр. Вы писали, что винт надо использовать 7*5, И топливо 25% нитр. Сделал как Вы сказали , но тяги нет и 1000гр. Скажите 25% это что. У меня есть метил , может его добавить? Сейчас двигатель выдает тягу 880гр. винт 7*5 , топливо 15%. До этого винт 8*5, топливо 10%, тяга 800г. С уважением, Кирилл.

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 28 июл. 2014 г., 13:36:05 +1

Кирил спросить конечно можно не проблема.
Я писал что я использую винт 7Х5 и топливо 25% и меня это устраивает
максимальные об в предалах 16700 . Сколько он при этом даёт тяги я
понятия не имею орентируюсь таксамик держу в руке и и движку на максимальные
и самик винтом в верх если тянет в верх ,то тяга больше 1(но это моё мнение и я его
никому не навязываю).
По поводу метила незнаю я подобной химией не занимаюсь
брату денег дал он в пилотаж заехал купил и мне к подезду привёз.

Кирилл Чхеидзе, Москва , 27 июл. 2014 г., 7:14:15 0

А где у него игла холостого хода?

Владислав Васягин, Балаково , 27 июл. 2014 г., 8:23:39 +1

В этом моторе холостой ход регулируется недозакрытием заслонки карбюратора. Это чёрный винт законтренный гайкой.

Кирилл Чхеидзе, Москва , 27 июл. 2014 г., 9:11:44 0

да уж и как его настраивать что бы не получить по пальцам пропеллером

Виталий Доброжанский, Сафоново , 27 июл. 2014 г., 10:15:51 0

Он регулируется при неработающем двигателе.

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 27 июл. 2014 г., 18:20:27 +3

АКУЯТНЕНЬКО (так моя доча говорила лет15 назад)

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 27 июл. 2014 г., 13:11:40 +1

Этот винт нужно настроить чтобы заслонка полностью перекрывала воздух
и движок глох. А холостые выставляются на апаратуре и остановка двигателя.
А если выставить холостые винтом как глушиль двигатель на посатке.

Владислав Васягин, Балаково , 27 июл. 2014 г., 18:57:57 0

Вы про посадку в траву без шасси? А зачем раньше времени сажать? Бак кончился и сажай. Да и на холостых на взлётку сажать приятнее.

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 27 июл. 2014 г., 19:38:32 +1

А если бак закончился метров в 50 от вас и трава по пояс (в двух метрах
пройдёш и не заметиш)
и вы одни в поле потом после посадки пол дня по бурьяну лазить самолёт искать . А так плюхнул его под носом и всё.