Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → ДВС двигатели →

Двухтактный калильный двигатель ASP S91A

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 7 августа 2012 г., A-street Александр
+10 -6

Если вам надоели электросамолеты, то вам сюда!
Высокооборотистый двухтактный калильный двигатель ASP S91A с легкостью может раскрутить пропеллер 12x6. Нет никакой необходимости покупать дорогущие аккумуляторы*. Просто заправляем бак и вперед покорять небо! Рев двигателя разорвет небо и близлежащие окрестности!

Особенности:
Простой конструктив
Алюминиевый поршень
Латунная гильза с хромированной поверхностью
Коленвал на двух шарикоподшипниках
Шатун на двух вкладышах
Двухигольчатый карбюратор с регулировкой высоких оборотов

Характеристики:

Рабочий объем: 14.95
Диаметр цилиндра: 27.70 мм
Рекомендуемый пропеллер: 12х6
Ход поршня: 17.60мм
Диапазон оборотов в минуту: 2000 ~ 17000

Вес: 757гр

*Зачастую топливо дороже, чем аккумуляторы LiPo. (Примечание преводчика)

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 6 августа 2012 г.

Tired of all those electric planes infesting your local club?
This high-rpm huge power glow engine can swing a 12x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
Scream through the sky all day with our 91 size 2-stroke glow engine.

ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
Dual ball bearing-supported crankshaft
Dual needle valve carburetor with remote High Speed Needle Valve
Dual bushing-supported connecting rod

Spec.
Displacement: 14.95
Bore: 27.70mm
Stroke: 24.80mm
Suggested prop: 12x6
RPM: 2,000 ~ 17,000
Weight: 757g

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Владимир Терновский, Оренбург , 3 сент. 2012 г., 9:13:40 +2

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 3 сент. 2012 г., 11:42:35 +1

Владимир, с аргоном варили или с углекислотой? Объем, вижу - уменьшили, как на характеристиках отразилось, если не секрет?

Владимир Терновский, Оренбург , 3 сент. 2012 г., 23:38:12 +1

Приетствую Константин. С этим глушителем стал громче и обороты немного прибовил. Варили аргоном. Трубка диам.12,5мм. Внутренний 9,8мм. Конец трубки заглушен, упирается во внутреннюю стенку глушителя. В трубке просверлено 3 сквозных отверстия диам. 5мм. и одно 2,5мм. для слива масла . цилиндр на моделе расположен горизонтально. Если интересно покажу фото. Вообще для CAP 232, я брал ASP S75All , но не повезло, компрессии почти небыло (без электостартера не заводится), поставил ASP S91All (он с удаленной иглой) его брал для Flay Cat 90. Неделю назад случился с CAP-ом краш (ветер до17м/с) . воткнулся насом, кок вдызг, но вал не согнуся. На фото винт 16*6 еще нелакированный. Вообще мотор -зверь.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 4 сент. 2012 г., 8:26:16 0

Спасибо Владимир, фото - будет интересно (вообще, все интересно)!
Еще один интересующий вопрос: пресованный китайский аллюминий, нормально вариться? Или "пенит" (закипает и разползается)?

Владимир Терновский, Оренбург , 4 сент. 2012 г., 15:05:59 +1

Константин, этот сплав варится хорошо, то что раковины видны на фото, то это от того, что половинки в этом месте скреплял цианакрилатом, думал выгорит, а так по периметру, аккуратненько.

Алексей Кириллов, Троицк, Москва , 4 сент. 2012 г., 19:43:42 0

Владимир! Подскажите, летает ли ваш Flay Cat 90? И если да, то как? Довольны ли поведением в воздухе?

Владимир Терновский, Оренбург , 5 сент. 2012 г., 0:09:27 0

Еще не летал. Планер Flay Cat 90 требует серьезной дорабки. Из анализа видеороликов youtube, самолет - дрова, практически не упрвляемый. Буду переделывать.

Константин Апазиди, Краснодар , 4 сент. 2012 г., 10:05:34 0

Тезка аллюминий углекислотой не варится уже проверено !

Татьяна Ильина, Колпино , 4 сент. 2012 г., 10:33:54 +1

Я брала в интернет магазине аэробальза.ру специальный припой для аллюминия, паяет идеально с помощью газовой горелки.

Константин Апазиди, Краснодар , 4 сент. 2012 г., 10:54:32 0

С помащью спец припоев паяются алюминии с минимальными добавками , аллюминий где есть упрочьняющие добавки цинк , Fe, Cu, Mn, Ca, Ti, припои и флюсы уже сваривают плохо и после этих флюсов нужно хорошо промывать деталь , так как они очень агрессивны !

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 4 сент. 2012 г., 13:07:50 0

Татьяна, а поподробнее please! Где и по чем?

Татьяна Ильина, Колпино , 4 сент. 2012 г., 18:41:08 +1

Я брала прутки HTS-2000 (

Припой HTS-2000 (США) является лидером среди припоев нового поколения. но вы можете также поискать более дешевые аналоги, например Haris-52 или Припой 34А+Флюс Ф34А. HTS-2000 есть в наличии прутками ~220 мм (около 12 г).. В этом разделе также вы можете найти инструкции и видео по применению припоя HTS-2000.). Интернет магазин AEROBALSA.RU(не реклама), но можно посмотреть в других местах.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 4 сент. 2012 г., 19:58:13 0

Спасибо Татьяна!

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 4 сент. 2012 г., 13:06:16 0

Дюрраль - нет, а из аллюминиевых труб, лет 15 назат - сам лично, раму в угликислоте варил! Варится! Не так хорошо, как в аргоне, но варится (толстостенные трубы).

Константин Апазиди, Краснодар , 4 сент. 2012 г., 18:09:41 +2

Тезка лучше чем в аргоне ничем не завариш а флюсы глянь здесь http://www.payalniki.ru/index.php?act=Category4&GroupId=31 http://connector.com.ru/Fluse.htm

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 4 сент. 2012 г., 23:46:06 0

ОК! Спасибо тезка!

Владимир Терновский, Оренбург , 2 сент. 2012 г., 0:26:17 +2

И еще я ему глушитель переделал, чтобы капот не уродовать .

Сергей Анчугов, Челябинск , 27 сент. 2012 г., 23:11:45 0

Владимир, не поделитесь конструкцией глушителя? Голову уже сломал, думая какой глушак к нему смастерить, чтоб капот не крамсать. Вы видимо выложили фото, только они не открываются и в тексте не отображаются. Не знаю, может у меня глюк. Можно в личку, в контактах есть почта. Буду премного благодарен.

Владимир Терновский, Оренбург , 2 сент. 2012 г., 0:22:45 +2

Хороший мотор. У меня он стоит на CAP 232 взлетный вес 3540гр. На стенде разные винты пробовал. Остановился на 3-х лопостном 15*7 с ним получилась макимальная тяга, больше 5кг. Обороты около 7000. Конечно маловато для него, но зато самолет с места свечой уходит.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 30 авг. 2012 г., 14:11:34 0

В оригинальной инструкции, действительно производителем заявлен винт 12х6. Сам, конечно такие винты ставить не буду, готовлю под него (пока на тест): 2-х лопостные - 13х7, 13х8, 14х6.
3-х лопостные - 12х7, 12х8, 13х6.