Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Hawker Hurricane Mk IIA Tropical EPO 1000mm ( PNF)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Как и многие другие самолёты того времени, Hawker Hurricane не представлял из себя чего-либо особенного. Этот самолёт не был революционным, напротив - он эволюционировал из прошлых моделей и был компромиссом между традициями авиастроения и требованиями нового времени. Не скоростной профиль крыла, очертания корпуса и сама конструкция планера - всё это уже устаревало на момент создания самолёта, особенно на фоне таких звёзд, как Spitfire. Но, несмотря на это, значимость Hurricane для Битвы за Британию трудно переоценить. Мир обязан многим этому самолёту, и наша модель - скромная попытка воздать ему должное.
Наша модель копирует цветовую схему самолёта Hurricane MK IIA с бортовым номером Z5140/HA-C, который воевал в составе 126 эскадрильи, в 1941 году базировавшейся на Мальте. Этот самолёт примечателен тем, что не имеет типичной "тропической" схемы окраски, как прочие самолёты эскадрильи. Самолёт поступил в эскадрилью в тяжёлые времена, когда всем было не до перекраски, в результате чего он остался в стандартном коричнево-зелёном камуфляже.
Модель изготовлена из "неразбиваемого" EPO и оснащена съёмным неразборным крылом, действующими навигационными огнями и ретрактами*. Копийные детали включают в себя имитацию пулемётов, радиаторы и выхлопные коллекторы, трёхлопастной пропеллер, панельные швы и рельеф обшивки. Самолёт поставляется в комплектации "Plug And Fly" (подключи и лети), всё нужное оборудование уже установлено. Просто приклейте хвостовое оперение (клей в комплекте), установите свою радиоаппаратуру и аккумулятор и отправляйтесь в небо над Британией! Во имя Мира, мы все надеемся на Ваш успех!
* ретракт (англ. Retract, убирающийся) - установившееся в среде авиамоделистов название убирающихся стойки шасси моделиКлючевые особенности:
- Высочайшая детализация, включая копийный 3-лопастной пропеллер
- Комплектация Plug'n'Fly (подключи и лети), всё оборудование уже установлено и настроено
- Убирающиеся шасси
- Навигационные огни
- Быстрая подготовка к полётуТехнические характеристики:
Размах крыла: 1000 мм
Длина: 785 мм
Вес (без аккумулятора и приёмника): 680 г
Мотор: бесколлекторный, C3128, 800 об./мин на вольтРегулятор оборотов: 20A
Сервомашинки: 9-граммовые, 4 штукиТребуется докупить:
Радиоаппаратуру: минимум 5 каналов
Литий-полимерную батарею: 1300 мАч 3S
-
Like many who never quite achieve stardom in the public eye, the Hurricane was no diva. She was evolutionary, not revolutionary - a compromise between tradition, and requirements born of a new era in air warfare; the thick leading edges, the dobbin nose, the spar-and-longeron construction were all perhaps a little outdated when set against the Spitfire's slim stressed-skin ellipses and long-nosed thoroughbred look. But, it more than carried its weight during the Battle of Britain and if the world can owe a debt of gratitude to an inanimate object, it owes one to the Hurricane......
Our 'Hurry' bares the reproduced colour scheme of Hawker Hurricane MKIIB Tropical 'Z5140' 'HA-C' of flown by 126 squadron. This squadron was based at Malta in 1941 during 'Operation Rocket' and 'Z5140' should have been painted in the tropical colour scheme but due to the desperate times in Malta she was left as Brown and Green camouflage.
The model features visible longerons and panel lines beneath her Camouflage, her bolt on 1000mm wing features operational navigation lights and has representations of 8 Browning .303's. She carries a scale 3 blade prop up front. Following her scale lines, the belly radiator is in place - as is the Merlin's tropical air filter. She has pre-installed servoless electric retractable undercarriage too boot! Her EPO construction ensures she will always live to fight another day.
All electronics arrive pre-installed, secure the elevator into place with the included epoxy and mount the Prop – That's it! Simply add your own 5 channel receiver and 3s Lipo and your are ready to scramble!
Features:
• Great scale detail
• Scale 3 bladed propeller
• Pre-installed motor and ESC
• Pre-installed servos
• Pre-installed servoless retracts
• Operational navigation lights
• Rapid flight ready timeSpecs:
WingSpan: 1000mm
Length: 785mm
Servos: 9g x 4
Motor: C3128 800kv outrunner
ESC: 20A brushless
Battery: 11.1v 1300mAh 3S1P (Not included)
Weight: 680gRequired:
5 Channel TX & RX
11.1V 3S 1300mah lipo battery
Упоминается в статьях и вопросах
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
А в остальном все с ним нормально. До максимальных оборотов крутил после балансировки - вибрации в пределах разумного.
А насчет выкоса - я на своем экземпляре сделал градусов 5-7 вправо, опробую как погода будет, отпишу сюда есть от него толк или нет.
У жесткого своих минусов тоже хватает.
Данная модель с приличной точностью копирует Hurricane Mk II A (а не MK II B, как указано в названии). Mk II A была переходной серией от Mk I (на которой устанавливалось 8 пулеметов) к Mk II B (которая получила новое крыло с 12 пулеметами и немного измененный фюзеляж с новым радиатором большего размера, ну и более мощный двигатель). У Mk II A фюзеляж как у MK II B и старое крыло с 8 пулеметами как у Mk I.
Сразу хочу отметить инструкцию идущую с ним: она достаточно подробная и понятная, даже обложка напечатана цветной краской (редко когда встретишь инструкцию по качеству подобную этой).
Комплект состоит:
Из цельного крыла (крыло ничем не усилено) в которое предварительно установлены электрические ретракты, навигационные огни, и два 9 граммовых сервопривода на элероны (у меня шарнирные петли на элеронах не установлены, хотя места для них есть), установлена также имитация радиатора .
Фюзеляж с установленным мотором C3128, 800 об./мин на вольт, регулятором на 20 ампер, двух 9 граммовых сервоприводов на рули поворота и высоты,
съемной кабины в которую уже посажен пилот :)
Стабилизатора с навешенными на шарнирные петли рулевыми плоскостями.
Руля поворота в который уже вклеены шарнирные петли.
Копийного 3-х лопастного винта 11x6, кока винта который легко крепиться на вал двигателя при помощи цангового адаптера, необходимого набора крепежа (+отвертка и рожковый ключ), двух компонентного эпоксидного клея, мачты радиоантенны и имитации воздухазаборника двигателя.
Все кабанчики на рулевых плоскостях уже установлены (предусмотрительно на них надет трубчатый поролон для сохранности при транспортировке). Тяги крепятся при помощи наконечников с клипсами (в запасе идет 2 наконечника)
Сборка модели производится очень быстро, необходима лишь регулировка тяг управления. Крыло крепится к фюзеляжу двумя пластиковыми винтами (для любителей что-то сломать/потерять идёт 4 таких винта).
Внешне модель смотрится впечатляюще!!! EPO достаточно качественное (хотя у меня есть модели из пены более прочные, чем эта, но там отчетливо видны гранулы пенополистирола), с хорошего качества окраской (с 5 метров уже совсем незаметно из чего он сделан!)
Копийность для такого класса модели очень приличная! Так же большой вклад во внешний вид вносят переводные водные декали (на более дешевых моделях применяются обычные наклейки), которые придают модели законченный вид. Ну и пилот сидящий в кабине вроде мелочь, а тоже вносит свой вклад!
Теперь по поводу начинки самолета, единственное что не вызывает нареканий это механизм уборки шасси, ну и двигатель мощности которого должно хватить для копийного полета, тяга с родным винтом около 900 г (кстати в печатной инструкции указан полетный вес 800 г а не 680 г как написано в переводе; 680 это его вес без батареи и приемника, но даже с рекомендованной батареей он будет больше 800 г)
Регулятор хобби-кинг на 20 ампер, внешнего охлаждения у него нет ни какого, через 2 минуты на полном газе сильно нагревается (с пропеллером идущем в комплекте максимальная нагрузка на двигатель 17 ампер, почти впритык, так что на полном газе латать, долго не стоит!) Сервы стоят самые дешевые хобби-кинг.
Навигационные огни горят постоянно, хотя они и подключены через электронный блок, его предназначение лишь в ограничении напряжения идущего на светодиоды (чтобы управлять включением/выключением огней нужно дополнительно ставить "электронный ключ").
Батарейный отсек сделан не очень удачно, места там конечно много, но на деле нормально входит только батарея 1300 мАч 3S, но его в принципе можно доработать, чтоб вошла 1800 мАч 3S или даже 2200 мАч 3S. Что сильно не понравилось так это что необходимая центровка достигается грузом в переднюю часть фюзеляжа (под батарейным отсеком вклеено два немалых металлических пятака а под ними ещё и металлическая пластина , которые лучше заменить весом более емкой батареи).
Ещё одна проблема возникает при обслуживании двигателя, до него очень трудно добраться (например для смазки подшипников, его однозначно придется снимать, а сделать это будет не так-то просто!) Опять же, так как это модель самолета который имел двигатель жидкостного охлаждения, то возникает типичная проблема для таких моделей: двигатель полностью закрыт коком винта и при долгом полете на полной тяге перегрев двигателя ему обеспечен, летом уж точно! (хотя посмотрим как он себя покажет в полете, в Приморье уже второй месяц погода совсем не летная и испытать в полете пока нет возможности).
В целом за такую стоимость эта очень хорошая модель, которою можно смело рекомендовать к приобретению! А размах крыла в 1 метр и установленные ретракты делают её очень удобной как в транспортировке, так и в хранении.
Совет тем, кто её возьмет: это не полениться снять радиатор и усилить его изнутри стеклотканью с эпоксидной смолой, так как пластик очень хлипкий и на морозе от него однозначно мало что останется. Так же сразу ищите замену родному пропеллеру, доверия он совсем не внушат!
А здесь так много написал потому что модель уже давно появилась, а ни одного отзыва никто так и не сделал :(
Удачи!
Места там не много, но всё входит. Регулятор и приемник прикрепите на липучки, чтоб впоследствии снова не подбирать место для них. Можете срезать полностью поперечный выступ в фюзеляже (первый от батарейного отсека) это позволит удобно провести провода.
Аккумулятор в кабине не размещайте, т. к. сместите центровку модели на зад, а это ничего хорошего не принесёт.
Аккумулятор ваш, скорее всего, долго не протянет (малая токоотдача, быстро вздуется и выйдет из строя), возьмите лучше другой с токоотдачей 30C и более.
Удачи!