Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
2х тактный калильный двигатель ASP S61A
Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Надоели все эти "электрички", которые наводнили местный клуб ?
Этот мощный 2-х тактный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 11*6.
Не нужно беспокоиться о зарядке дорогих аккумуляторов , просто заправьте бак топливом и летите !АВС конструкция, Алюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.
Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках.Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов.спецификацияОбъем двигателя 9.95 куб.см
Диаметр цилиндра: 24.00мм
Ход поршня: 22.00мм
Рекомендуемый пропеллер 11*6
Рабочий диапазон : 2,000 ~ 18,000 об.мин
Масса 675 Грамм
-
Устали от всех этих электричек, заразивших местный клуб? Это оборотистый, мощный, калильный двигатель, под пропеллер 11x6. Не нужно беспокоится о цене аккумуляторов. Просто заправьте и все готово. Разрывайте небо целый день, с помощью этого двухтактного калильного двигателя размера 61..
АВС конструкция, Аллюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках.Двухигольчатый карбюратор с двумя внешними клапанами.Технические характеристики:
Рабочий объем: 9.95см3
Диаметр цилиндра: 24.40мм
Рабочий ход: 22.00мм
Рекомендуемый пропеллер: 11х6
Обороты: 2,000 ~ 18,000rpm
Вес: 675г.
-
Tired of all those electric planes infesting your local club?
This high-rpm huge power glow engine can swing a 11x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.Scream through the sky all day with our 61 size 2-stroke glow engine.ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
Dual ball bearing-supported crankshaft
Dual needle valve carburetor
Dual bushing-supported connecting rod
Spec.Displacement: 9.95
Bore: 24.00mm
Stroke: 22.00mm
Suggested prop: 11*6
RPM: 2,000 ~ 18,000
Weight: 675g
Англоязычные отзывы / обсуждения
Упоминается в статьях и вопросах
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
ASP 61 в бензиновом варианте - тоже очень неплох. Работает стабильно, на переходных не глохнет, винт 12х6 вывозит пока на 13 400. По статике пока данных нет. Вибрации, то же - в пределах нормы. Угол зажигания пока на 8гр. до ВМТ. Теперь в моем "зоопарке" появился и такой 10 кубовый бензиновый "зверек".
РАБОТА - видео: http://www.youtube.com/watch?v=haBs_2D_nsQ&feature=youtu.be
Костя что за свеча СМ-6 или другая. И подскажи вес с зажиганием.
Олег, свеча эта: 1/4-32 NGK ME 8 , зажигание это: http://www.parkflyer.ru/33987/product/8865/ , а лучше посмотреть подробности в каментах к ASP 52, нижнее фото.
А где купить такую свечу и сколько стоит?
Свечи здесь : http://www.aero-hobby.ru/category/запчасти-для-бензиновых-двигателей/свечи-зажигания-7.html или здесь - http://www.cncengines.com/rc.html , тут же и магниты. По ресурсу пока ничего сказать не могу, сам по этой теме двигаться только начал. Время покажет.
Кость и подскажи ресурс мотора на бензине если есть такая информация. Просто думаю стоит заморочится или нет. Есть три модели 40 класса метанол дорого.
Спасибо нашел.
Сегодня пол дня тестил этот мотор, точнее его бензиновый аналог. Получил следующие данные (если кому интересно): с 2-х лоп. винтом 12х6 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/8062/ ), при 12 000 об/мин - тяга= 3,85 кг; 2-х лоп. 12х8 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/5522/ ), при 11 050 об/мин=3,62 кг; 2-х лоп. 11х8 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/5520/ ), при 12 870 = 3,39 кг; 2-х лоп. 11х7 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/5366/ ), при 12 630 = 3,52 кг, 2-х лоп. 12х8 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/7413/ ), при 10 980 = 3,51 кг; 3-х лоп. 12х6 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/8102/ ), при 11 320 = 3,96 кг; 3-х лоп. 13х8 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/8105/ ), при 8 400 = 3,40 кг. Трижды был произведен контрольный замер расхода топлива - средняя производная максимального расхода (бензин Аи-98) = 10,4 см3/мин. Замер тяги производился паралельно горизонту - этим: http://www.parkflyer.ru/33987/product/103687/ . Из произведенных тестов делаю вывод, что в бензиновом варианте данный двс, проиграл в оборотах, но выиграл в крутящем моменте. Использовать винты с шагом меньше 6 дюймов и диаметром, меньше 12 - не имеет смысла. Самый производительный (оптимальный из имеющихся в наличии) оказался: 3-х лопостной 12х6 - почти 4 кг.
Господа! Если у кого то есть натуральные данные, по данному движку, при работе на метаноле - не сочтите за труд, выложить здесь для сравнения. Заранее благодарен!
Молодец!!!Трудяжка!(Всё таки Двс есть Двс!)Я куплю себе в удовольствие!Эликтричка даже не так в полёте звучит!
Итак, первые замеры. Пришло четыре винта, тахометра пока нет. Измерения проводились с использованием топлива Tornado Flight 10 и свечи OS № 7. Режим безмена – без функции Lock, то есть, двигатель выводился на максимальные обороты и при этом оценивались постоянно меняющиеся показания. Погрешность при этом ~ 50 г. Двигатель не пережат, стабильно работает во всем диапазоне, при полностью закрытой заслонке не глохнет. Измерения проводились без кока.
Master Airscrew G/F 3 Series 11х6 (26,1 г) - 2,8 кг;
Master Airscrew Scimitar 11х6 (27,9 г) - 3,2 кг;
Master Airscrew Scimitar 12х6 (36 г) - 3,47 кг;
JXF 12x6 (46,1 г) - пока вне зачета. Двигатель отказался заводитья с этим винтом. Возможно, сделаю этот замер позже, но питать иллюзий по поводу этого винта не имеет смысла.
Замечу: выжать больше тяги из двигателя реально при обеднении смеси, но это пагубно скажется на его ресурсе, не говоря уже о ресурсе свечей.
3-х лоп.: http://www.parkflyer.ru/33987/product/104168/ или http://www.parkflyer.ru/33987/product/104165/.
Всем привет . Ребята может к огото есть табличка по двс типо ( тяга , винты, свечи и т.д.) поделитесь пожалуйста. Хочу его притулить на фана 1.6 м вес пока не знаю, стройка идет и что получится не знаю. может кто подскажет. Заранеее благодарен.
Вес аппарата для 3Д под этот движёк не более 2,5кг,для обычного пилотажа можно и 3,5кг. Винт 12"х6", а лучше 12"х5" .Свечи подбирают по погоде и по степени сжатия в двигателе(читайте спец. авиамодельную литературу-здесь всего не напишешь...)
Коллеги !
Кто знает мощность данного двигателя ? Или имеет график внешней характеристики двигателя ?
Буду очень признателен за ответ ! С уважением!
Спасибо Илья!
Виден ответ профессионала! Теперь смогу рассчитать нужный мне винт. Еще раз спасибо. Если что понадобиться - пиши здесь же (позже найдем контакт).
Удачи ! С искренним уважением!