Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

2х тактный калильный двигатель ASP S61A


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
  • Перевод от 1 июля 2012 г., Аааап Апп
    -1

    Надоели все эти "электрички", которые наводнили местный клуб ?
    Этот мощный 2-х тактный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 11*6. 
    Не нужно беспокоиться о зарядке дорогих аккумуляторов , просто заправьте бак топливом и летите !
     
    АВС конструкция, Алюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках.
    Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов.

    спецификация
    Объем двигателя 9.95 куб.см
    Диаметр цилиндра: 24.00мм
    Ход поршня: 22.00мм 
    Рекомендуемый пропеллер  11*6
    Рабочий диапазон : 2,000 ~ 18,000 об.мин
    Масса 675 Грамм


     


  • Перевод от 7 сентября 2010 г., Осипова Нина Сергеевна
    -9

    Устали от всех этих электричек, заразивших местный клуб? Это оборотистый, мощный, калильный двигатель, под пропеллер 11x6. Не нужно беспокоится о цене аккумуляторов. Просто заправьте и все готово. Разрывайте небо целый день, с помощью этого двухтактного калильного двигателя размера 61..

    АВС конструкция, Аллюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках.
     Двухигольчатый карбюратор с двумя внешними клапанами.

    Технические характеристики:

    Рабочий объем: 9.95см3

    Диаметр цилиндра: 24.40мм

    Рабочий ход: 22.00мм

    Рекомендуемый пропеллер: 11х6

    Обороты: 2,000 ~ 18,000rpm

    Вес: 675г.

     


  • Tired of all those electric planes infesting your local club?
    This high-rpm huge power glow engine can swing a 11x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
    Scream through the sky all day with our 61 size 2-stroke glow engine.
     
    ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
    Dual ball bearing-supported crankshaft
    Dual needle valve carburetor
    Dual bushing-supported connecting rod

    Spec.
    Displacement: 9.95
    Bore: 24.00mm 
    Stroke: 22.00mm 
    Suggested prop: 11*6
    RPM: 2,000 ~ 18,000
    Weight: 675g 


     


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

close
Комментарии
Добавить отзыв
+3

ASP 61 в бензиновом варианте - тоже очень неплох. Работает стабильно, на переходных не глохнет, винт 12х6 вывозит пока на 13 400. По статике пока данных нет. Вибрации, то же - в пределах нормы. Угол зажигания пока на 8гр. до ВМТ. Теперь в моем "зоопарке" появился и такой 10 кубовый бензиновый "зверек".

+1

Костя что за свеча СМ-6 или другая. И подскажи вес с зажиганием. 

+2

Олег, свеча эта: 1/4-32 NGK ME 8 , зажигание это: http://www.parkflyer.ru/33987/product/8865/ , а лучше посмотреть подробности в каментах к ASP 52, нижнее фото.

+1

А где купить такую свечу и сколько стоит?

+1

Свечи здесь : http://www.aero-hobby.ru/category/запчасти-для-бензиновых-двигателей/свечи-зажигания-7.html или здесь - http://www.cncengines.com/rc.html , тут же и магниты. По ресурсу пока ничего сказать не могу, сам по этой теме двигаться только начал. Время покажет.

+2

Кость и подскажи ресурс мотора на бензине если есть такая информация. Просто думаю стоит заморочится или нет. Есть три модели 40 класса метанол дорого.

+1

Спасибо нашел.

+6

Сегодня пол дня тестил этот мотор, точнее его бензиновый аналог. Получил следующие данные (если кому интересно): с 2-х лоп. винтом 12х6 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/8062/ ), при 12 000 об/мин - тяга= 3,85 кг; 2-х лоп. 12х8 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/5522/ ), при 11 050 об/мин=3,62 кг; 2-х лоп. 11х8 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/5520/ ), при 12 870 = 3,39 кг; 2-х лоп. 11х7 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/5366/ ), при 12 630 = 3,52 кг, 2-х лоп. 12х8 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/7413/ ), при 10 980 = 3,51 кг; 3-х лоп. 12х6 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/8102/ ), при 11 320 = 3,96 кг; 3-х лоп. 13х8 ( http://www.parkflyer.ru/33987/product/8105/ ), при 8 400 = 3,40 кг. Трижды был произведен контрольный замер расхода топлива - средняя производная максимального расхода (бензин Аи-98) = 10,4 см3/мин. Замер тяги производился паралельно горизонту - этим:  http://www.parkflyer.ru/33987/product/103687/ . Из произведенных тестов делаю вывод, что в бензиновом варианте данный двс, проиграл в оборотах, но выиграл в крутящем моменте. Использовать винты с шагом меньше 6 дюймов и диаметром, меньше 12 - не имеет смысла. Самый производительный (оптимальный из имеющихся в наличии) оказался: 3-х лопостной 12х6 - почти 4 кг. 
Господа! Если у кого то есть натуральные данные, по данному движку, при работе  на метаноле - не сочтите за труд, выложить здесь для сравнения. Заранее благодарен! 

+1

Молодец!!!Трудяжка!(Всё таки Двс есть Двс!)Я куплю себе в удовольствие!Эликтричка даже не так в полёте звучит!

+2
Я готов проделать аналогичный тест на метанольной смеси. На данный момент двигатель обкатан, для испытаний собран стенд с возможностью замера тяги, заказаны тахометр и такой же безмен. Винты интересуют прежде всего в размере 12х6. Заказаны: Master Airscrew K Series 12x6, Master Airscrew G/F 3 Series 11х6, Master Airscrew Wood Series 12x6 из бука, Turnigy Type E 12х6 вишневое дерево, Master Airscrew 3-Blade Series 12х6, JXF 12x6, Master Airscrew Scimitar 12х6, Master Airscrew Scimitar 11х6. Свечи есть OS №№7 и 8, HobbyKing №№ 4, 5, 6. Также в наличии топливные смеси Mumeisha 5 и Tornado Flight 10. Ждем две посылки: в одной из них в минусе один из винтов, в другой – стартер.

+2

Итак, первые замеры. Пришло четыре винта, тахометра пока нет. Измерения проводились с использованием топлива Tornado Flight 10 и свечи OS № 7. Режим безмена – без функции Lock, то есть, двигатель выводился на максимальные обороты и при этом оценивались постоянно меняющиеся показания. Погрешность при этом ~ 50 г. Двигатель не пережат, стабильно работает во всем диапазоне, при полностью закрытой заслонке не глохнет. Измерения проводились без кока.

Master Airscrew G/F 3 Series 11х6 (26,1 г) - 2,8 кг;

Master Airscrew Scimitar 11х6 (27,9 г) - 3,2 кг;

Master Airscrew Scimitar 12х6 (36 г) - 3,47 кг;

JXF 12x6 (46,1 г) - пока вне зачета. Двигатель отказался заводитья с этим винтом. Возможно, сделаю этот замер позже, но питать иллюзий по поводу этого винта не имеет смысла.

Замечу: выжать больше тяги из двигателя реально при обеднении смеси, но это пагубно скажется на его ресурсе, не говоря уже о ресурсе свечей.

 

+2
Спасибо Алексей за долгожданные циферки!
+2
Спасибо за спасибо! На подлете еще шесть винтов, пять из которых – деревянные (бук, вишня). Пожалуй, самый интересный винт Master Airscrew K Series 12x6 в минусе с прошлого года, у меня наверное не хватит терпения его дождаться и обмерить.
+1
Алексей какую вы брали мотораму?
+2
Моторама из набора Katana .61-91, аналогичная этому набору.
0
...подскажи еще, при переходе на бензин, головку двигателя переделывал? .если да, то какие работы выполнял?
+1
Все в оригинале осталось (без изменений).
+10
+1
Ух какой красавец ! А тянет сколько?
+1
С 12х6 2-х лоп. - 3,7кг, с 12х6 3-х лоп. - 4кг.
+1
Какой у вас кок? дайте ссылку.
+1
Кики применяемые мной на данный ДВС - 45-51мм в диаметре. 2-х лоп.: http://www.parkflyer.ru/33987/product/104164/ или http://www.parkflyer.ru/33987/product/411250/.
3-х лоп.:  http://www.parkflyer.ru/33987/product/104168/ или http://www.parkflyer.ru/33987/product/104165/.
0

Всем привет . Ребята может к огото есть табличка по двс типо ( тяга , винты, свечи и т.д.) поделитесь пожалуйста. Хочу его притулить на фана 1.6 м вес пока не знаю,  стройка идет и что получится не знаю. может кто подскажет. Заранеее благодарен.

0

Вес аппарата для 3Д под этот движёк не более 2,5кг,для обычного пилотажа можно и 3,5кг. Винт 12"х6",  а лучше 12"х5" .Свечи подбирают по погоде и по степени сжатия в двигателе(читайте спец. авиамодельную литературу-здесь всего не напишешь...)

0

Коллеги !
Кто знает мощность данного двигателя ? Или имеет график внешней характеристики двигателя ?
Буду очень признателен за ответ ! С уважением!

+2
1.68Квт при17.500 об.мин.около 2 л.с.
0

Спасибо Илья!
 Виден ответ профессионала! Теперь смогу рассчитать нужный мне винт. Еще раз спасибо. Если что понадобиться - пиши здесь же (позже найдем контакт).
Удачи !  С искренним  уважением!

Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары