После публикации статьи о самолете собственной разработки X-dream для 3D пилотажа ( http://www.parkflyer.ru/31090/blogs/view_entry/9225/ ), получил много вопросов по чертежам модели. Если честно, не ожидал такого интереса к модели, хотя сам летаю уже несколько месяцев и очень доволен.

В данный момент у нас идет активная подготовка к областным соревнованиям, которые будут проходить в декабре, но так же готовимся к весенним соревнованиям,они пройдут 21 - 22 апреля.

Это было даже не вчера. Давно это было. У меня тогда и аппаратура была на 40 МГц. И про ЕПП я еще и слыхом не слыхивал. Вобщем, захотелось мне полетать на чем-то экзотическом, а заодно и порадовать детей немного. Ну, взял и сделал птеродактиля. Небольшого такого, всего сантиметров 70 в размахе и весом около 140 граммов.

Ничего нового, никаких инноваций. Всё традиционно и уже привычно для подобных аэропланов.
В общем, изобрёл очередной "велосипед", но получилось прикольно...

В продолжение темы бипланов хотелось бы рассказать о Лазури.

Здравствуйте, уважаемые авиамоделисты! Хотел бы начать свою статью с небольшого предисловия.
В моделизм я окунулся не так давно, всего около 3-х лет назад, начинал как многие с самолетов, построил не менее 14 штук, все пенолеты, занялся FPV. Смотрел на мультироторные системы, но останавливала цена комплектующих и, как мне казалось, сложность настройки. Около года назад я всё-таки решился попробовать данный перспективный тип ЛА, и в преддверии моего ДР заказал комплектующих для сборки...

(J-3 Cub 141 inch WS.zip)

(Fauvel.pdf)

Пока искал себе чертеж, наткнулся на много интересного вот выкладываю может кому пригодится.

Становится всё теплей, а значит пора летать на гидропланах.
Небольшая подборка чертежей.

Schwimmer (пенопласт, 900мм размах)

Продолжаю тему бипланов..
Несколько лет назад очень мне понравился маленький биплан Christen Eagle.
В результате поиска в Интернете и пары недель работы длинными зимними вечерами был сделан и облетан вот такой вот самолетик.


Поскольку на улице было полно снегу, пришлось сделать лыжи, но на колесном шасси самолет тоже эксплуатировался.

(A6M2_Zero_Marutaka.pdf)

Поводом к написанию этой статьи послужил диалог двух моделистов примерно следующего содержания:

             " - Вот хочу сделать такую модель, есть чертеж, но нет выкроек
                  для "бутербродной" технологии.  Ищу но пока не нашел.
               - Ну так сделай сам. 
               - У меня комп слабый, ни Автокад, ни Rhino ставить некуда
                  и мощности не хватит..."

    Подивившись на это, я решил описать процесс получения выкроек вообще без компьютера или с минимальным его применением, если чертить чертежи на бумаге отчего-то лень.



   Прототипом для построения выкроек я выбрал малоизвестный самолет CУ-1, у которого достаточно сложная поверхность фюзеляжа.  На его примере я взялся показать, что всего за 2-3 часа с помощью линейки, карандаша и циркуля совсем не сложно получить послойные выкройки для "бутербродной" технологии изготовления фюзеляжа полукопии.

Хотелось мне попробовать что-то новое на обычной Цессне, и вот дошел я до закрылков.
Далее будет несколько фотографий того, как это дело обрело форму...

Доброго всем времени.
Этой статьей начинаю публикацию чертежей.
Чертежей очень много и для того что бы вы смогди для начада знать что вы качаете, я буду публиковать пример чертежа под которым ссылку на скачивание.
Думаю так будет всем удобнее и полезней.

Причиной написания статьи стало огромное внимание к маленькому двигателю, который появился совсем недавно в ассортименте Паркфлаера. Но мало, кто задумывался, что у этого двигателя более чем 150-и летняя история:

Тогда я только начинал летать, взлетки в моем распоряжении не было (ее и сейчас, собственно говоря, нет). И мне дико захотелось самолетик, который бы можно было запускать с руки, сажать в траву (т.е. без шасси) и чтобы он был сделан из доступных материалов - "потолочки", палочек от ракет, скотча. Ибо жена моя и в то время не сильно одобряла траты времени и безумных, по ее догадкам, денег на детские развлечения меня-любимого. Этому самолету я обязан, как минимум, умением летать в инверте и делать "бочки в периоде".