Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

RCG 20cc Бензиновый мотор с электронным зажиганием -2.2 л/с


Цена: 26 357,30 ₽
Бонус: 527
Комментариев: 104
Нет в наличии
Вес в упаковке: 1,75 кг
RCG 20cc Бензиновый мотор с электронным зажиганием -2.2 л/с
  • Перевод от 29 сентября 2011 г., Вячеслав Хаустов
    -2

     RCG 20cc является отличным двигателем. Лёгкий запуск и простое обслуживание .RCG двигатели зарекомендовали себя во всем мире за качество и надежность.

    Характеристика :

    Объём : 20cc
    Вес: 920 г ( с  зажиганием и глушителем)
    Карбюратор: Walbro типа 
    Максимальная мощность: 2.2  л/с при 9800 оборотах
    Зажигание: DC-CDI
    Свеча: CM6
    Смазочное масло: для 2х тактных двигателей
    Смесь: 25:1 до 40:1
    Обороты : 1500 ~ 9800rpm
    Диаметр цилиндра / Ход поршня: 32 мм х 25 мм

    Результаты испытаний;


    16x6 JXF деревянный винт 9900rpm (обороты)
    16x8 JXF деревянный винт 8600rpm (обороты)

    17x7 JXF деревянный  винт 8200rpm (обороты)


    HobbyKing имеет очень хорошие отношения с RCG, гарантируя, что все наши двигатели высокого качества и хорошо обрабатываются. Гарантийный ремонт и возврат также решается быстро.

    В комплекте мотор ,глушитель , электронное зажигание , свеча ,моторама ...

    .

     

     


  • With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCGF 20cc is an excellent engine. RCG engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

    Features:
    • Easy starting
    • Low maintenance
    • High quality and reliability
    • DA style ported head
    • Walbro type diaphragm carburetor with butterfly valve
    • CDI Computer controlled auto advance ignition system

    Specs:
    Displacement: 20cc
    Max Power: 2.2HP @ 9,800RPM
    Bore/Stroke: 32x25mm
    Compression ratio: 7.5:1
    Weight: 920g with ignition and muffler
    RPM: 1,500~9,800RPM
    Ignition: DC-CDI computer controlled auto advance system
    Spark Plug: CM6
    Carburetor: Walbro type with manual choke
    Suggested Prop: 16x6~16x8~17x7 2 blade
    Fuel: Oil/gas mix (25:1 for break-in 40:1 for general use)

    Test results;
    16x6 JXF wood propeller 9900rpm
    16x8 JXF wood propeller 8600rpm
    17x7 JXF wood propeller 8200rpm

    Please note: HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.

     

     


  • Двигатель RCG 20cc имеет легкий пуск и низкие эксплуатационные характеристики, что по праву делает его превосходным. Двигатели RCG известны во всем мире своим качеством и надежностью.

    Спецификация.
    Объем цилиндра: 20cc
    Вес: 1000g (включая зажигание и глушитель)
    Карбюратор: Walbro type
    Обороты: 1500 ~ 9800rpm
    Максимальная мощность: 2.2лс / 1.64kw
    Рекомендуемый пропеллер: 15x6 (стандартный двухлопостной)
    Зажигание: DC-CDI (автоматическая электронная система зажигания)
    Напряжение питания: 4.8-6v
    Смазка: Масло для двухтактных двигателей 
    Смесь: 25:1 до 40:1 
    Диаметр/Ход поршня: 32mm x 25mm


    У HobbyKing очень хорошие отношения с  RCG, это гарантия высокого качества изготовления для всех двигателей. Гарантийный ремонт и возврат, также решаются стремительно.

     

     


  • With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCG 20cc is an excellent engine. RCG engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

    Spec.
    Displacement: 20cc
    Weight: 1000g (Including ignition and muffler)
    Carburettor: Walbro type
    Prop Speed: 1500 ~ 9800rpm
    Max power: 2.2hp / 1.64kw
    Suggested prop: 15x6 (standard two blade prop)
    Ignition: DC-CDI (computer controlled auto advance electric ignition system)
    Power Supply: 4.8-6v
    Lubrication oil: 2 cycle engine oil
    Mixture: 25:1 to 40:1
    Bore/Stroke: 32mm x 25mm

    HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.

     

     


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0

Заказал этот движок. У кого-то он работает уже достаточно долго? Как ресурс? Какие сюрпризы от него ожидать?

0

Какая у него высота и ширина???

-1

Интересно в чем разница между этим двиглом и этим http://www.espritmodel.com/dle-20cc-gasoline-engine.aspx ???

0

Разница в том что двигатели бренда DLE популярны у моделистов уже давно, и зарекомендовали себя с надёжной стороны.Но в последнее время эти моторы лепят кто угодно, и можно нарваться на дерьмо.

0

Заказал на Эсприте DLE-20,не думаю чтобы пиндосы фуфлом торговали...А разницу между фирменными движками и китайцами,почувствовал,сравнив работу OSMax и ASP...Сравнение не в пользу последнего.Еще раз убедился что скупой платит дважды.Лучше немного переплаить и взять фирму.Это мое личное мнение.

0

Всё правильно! согласен.

0

там же написано что идёт


0

3 января пришёл двигатель,завёлся нормально,выкатал литр на холостых.Теперь интересует тонкая настройка карбюратора и зажигания.Может где мануал есть?Звук бомба!

+13

Настройка двигателя: Каждый двиг.предварительно настраивается на заводе так, чтобы использоваться в большинстве мест. Но так как высота над уровнем моря и атмосферное давление зависят от местоположения, для получения максимальной производительности двигателя будут необходимы небольшие настройки карбюратора. Функции и настройки: (1) воздушная заслонка (используется в условиях холодного запуска); (2) дроссельная заслонка (газ); (3) винт регулировки холостого хода; (4) винт смеси малых оборотов; (5) винт смеси высоких оборотов. Общая стартовая позиция-винт смеси малых оборотов выкручен на 1,5 оборота, а винт смеси высоких оборотов выкручен на 1,5-2 оборота. Отрегулируйте винт высоких оборотов для пикового значения об/мин. Если двигатель замедляет работу или глохнет при полном газе-по всей видимости, смесь для высоких оборотов слишком бедная. Регулируйте винт малых оборотов до тех пор, пока не получите равномерную работу на холостом ходу и быстрый отклик на увеличение газа. Если двигатель глохнет в то время,как вы прибавляете газ, вероятно,смесь слишком богатая. Регулировка: Поверните иглу регулировки холостого хода(3) по часовой стрелке,чтобы снизить обороты холостого хода(или против часовой-чтобы увеличить). В то же время,необходимо произвести регулировку винта смеси малых оборотов(4), повернув по часовой стрелке для уменьшения подачи смеси(или против часовой-для увеличения). Винт смеси высоких оборотов(5) (изначально вывернут на 1.5-2 оборота) должен быть отрегулирован по тахометру таким образом,чтобы двигатель при полностью открытой дроссельной заслонке выдавал бы максимально возможные обороты. При зтом двигатель должен набирать или сбрасывать обороты равномерно, без провалов.

0

Там два чёрных болтика какой из них какой?

+5

Будем считать так: который винтик ближе к задней крышке картера двигателя это винтик малых оборотов(4) а второй который будет к шпангоуту крепления двигателя это высоких оборотов (5) , но эти болтики находятся вместе (два чёрных), и холостого хода он отдельно стоит один (3)(блестящий).

0

Да спасибо разобрался,а по какому принципу выставляется зажигание?У меня двигатель не хочет равномерно работать ниже 2300 об.Думаю раннее зажигание но пока не крутил.Сколько оборотов должно быть на холостом?

+5

Мне кажется каждый по своему выставляет холостые обороты, я выставляю примерно 1600-1800,зимой можно побольше 2000 об. Зажигание тоже каждый под свою руку настраивает. Я например около ВМТ. но немного не доходит поршень до ВМТ гдето 3- 5 мм. когда датчик совпадает с магнитом.Пробуйте винтом холостого хода сбросить обороты и в тоже время  винтом малых оборотов,высоких пока не трогайте.

+3

Но у меня тоже не всегда получается чтобы он работал равномерно,бывает и глохнет а это снова настройка (погодные условия) лучше его так настроить чтобы в любую погоду молотил, но это дело опыта.

+3

Сегодня поколдовал с настройками.Зажигание было ранним,настроил холостой ход.Главное понял принцип настройки карба.Удалось сбросить обороты до 2000.Знающие люди говорят обороты ещё упадут по мере обкатки.Набирает обороты без провалов до 9200 с винтом 15 на 6.Масло пока полусинтетика 25:1 ликвимоли.Николай Огромное спасибо за дельные советы!

0

У кого есть опыт обкатки бензиновых,поделитесь.Интересно сильно отличается от обкатки калилок?

+7

Для начала можно прогнать два бака на земле, только выставьте обороты тахометром 2000-2500 об/мин. и контролируйте чтобы он не перегрелся, не больше 100-110 градусов по цельсию,при необходимости останавливайте и дайте отстыть.Когда будите проганять второй бак можно подгазовывать,если на максимальные обороты будите выводить то не более 10 секунд.Масло для обкатки идёт минеральное или полусинтетика 2т ( для импортной бензопилы) после обкатки синтетика,как я уже ниже написал. До 10 литров бензина нужно прогнать с минералкой или полусинтетикой, и летайте на пол газа-это всёравно будет считаться обкаткой.После 10 л. летайте как пожелаете.Соотношения масла и бензина для обкатки у вашего двигателя 25:1 после обкатки 40:1

0

Николай Спасибо за отзыв.

+3

По более тонкой настройке и регулировке топливной смеси двигателя во время обкатки могу отписать отдельно,если нужно то спрашивайте.

0

Как возникнут вопросы обязательно спрошу,когда посылка дойдёт.

Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары