Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
RCG 20cc Бензиновый мотор с электронным зажиганием -2.2 л/с
-
RCG 20cc является отличным двигателем. Лёгкий запуск и простое обслуживание .RCG двигатели зарекомендовали себя во всем мире за качество и надежность.
Объём : 20cc
Характеристика :
Вес: 920 г ( с зажиганием и глушителем)
Карбюратор: Walbro типа
Максимальная мощность: 2.2 л/с при 9800 оборотахЗажигание: DC-CDI
Свеча: CM6
Смазочное масло: для 2х тактных двигателей
Смесь: 25:1 до 40:1Обороты : 1500 ~ 9800rpm
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 32 мм х 25 мм
Результаты испытаний;
16x6 JXF деревянный винт 9900rpm (обороты)
16x8 JXF деревянный винт 8600rpm (обороты)17x7 JXF деревянный винт 8200rpm (обороты)
HobbyKing имеет очень хорошие отношения с RCG, гарантируя, что все наши двигатели высокого качества и хорошо обрабатываются. Гарантийный ремонт и возврат также решается быстро.
В комплекте мотор ,глушитель , электронное зажигание , свеча ,моторама ...
.
-
With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCGF 20cc is an excellent engine. RCG engines have proven themselves the world over for quality and reliability.
Features:
• Easy starting
• Low maintenance
• High quality and reliability
• DA style ported head
• Walbro type diaphragm carburetor with butterfly valve
• CDI Computer controlled auto advance ignition system
Specs:
Displacement: 20cc
Max Power: 2.2HP @ 9,800RPM
Bore/Stroke: 32x25mm
Compression ratio: 7.5:1
Weight: 920g with ignition and muffler
RPM: 1,500~9,800RPM
Ignition: DC-CDI computer controlled auto advance system
Spark Plug: CM6
Carburetor: Walbro type with manual choke
Suggested Prop: 16x6~16x8~17x7 2 blade
Fuel: Oil/gas mix (25:1 for break-in 40:1 for general use)
Test results;
16x6 JXF wood propeller 9900rpm
16x8 JXF wood propeller 8600rpm
17x7 JXF wood propeller 8200rpmPlease note: HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.
-
Двигатель RCG 20cc имеет легкий пуск и низкие эксплуатационные характеристики, что по праву делает его превосходным. Двигатели RCG известны во всем мире своим качеством и надежностью.
Спецификация.
Объем цилиндра: 20cc
Вес: 1000g (включая зажигание и глушитель)
Карбюратор: Walbro type
Обороты: 1500 ~ 9800rpm
Максимальная мощность: 2.2лс / 1.64kw
Рекомендуемый пропеллер: 15x6 (стандартный двухлопостной)
Зажигание: DC-CDI (автоматическая электронная система зажигания)
Напряжение питания: 4.8-6v
Смазка: Масло для двухтактных двигателей
Смесь: 25:1 до 40:1
Диаметр/Ход поршня: 32mm x 25mmУ HobbyKing очень хорошие отношения с RCG, это гарантия высокого качества изготовления для всех двигателей. Гарантийный ремонт и возврат, также решаются стремительно.
-
With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCG 20cc is an excellent engine. RCG engines have proven themselves the world over for quality and reliability.
Spec.
Displacement: 20cc
Weight: 1000g (Including ignition and muffler)
Carburettor: Walbro type
Prop Speed: 1500 ~ 9800rpm
Max power: 2.2hp / 1.64kw
Suggested prop: 15x6 (standard two blade prop)
Ignition: DC-CDI (computer controlled auto advance electric ignition system)
Power Supply: 4.8-6v
Lubrication oil: 2 cycle engine oil
Mixture: 25:1 to 40:1
Bore/Stroke: 32mm x 25mmHobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Заказал этот движок. У кого-то он работает уже достаточно долго? Как ресурс? Какие сюрпризы от него ожидать?
Какая у него высота и ширина???
Интересно в чем разница между этим двиглом и этим http://www.espritmodel.com/dle-20cc-gasoline-engine.aspx ???
Разница в том что двигатели бренда DLE популярны у моделистов уже давно, и зарекомендовали себя с надёжной стороны.Но в последнее время эти моторы лепят кто угодно, и можно нарваться на дерьмо.
Заказал на Эсприте DLE-20,не думаю чтобы пиндосы фуфлом торговали...А разницу между фирменными движками и китайцами,почувствовал,сравнив работу OSMax и ASP...Сравнение не в пользу последнего.Еще раз убедился что скупой платит дважды.Лучше немного переплаить и взять фирму.Это мое личное мнение.
Всё правильно! согласен.
там же написано что идёт
3 января пришёл двигатель,завёлся нормально,выкатал литр на холостых.Теперь интересует тонкая настройка карбюратора и зажигания.Может где мануал есть?Звук бомба!
Настройка двигателя: Каждый двиг.предварительно настраивается на заводе так, чтобы использоваться в большинстве мест. Но так как высота над уровнем моря и атмосферное давление зависят от местоположения, для получения максимальной производительности двигателя будут необходимы небольшие настройки карбюратора. Функции и настройки: (1) воздушная заслонка (используется в условиях холодного запуска); (2) дроссельная заслонка (газ); (3) винт регулировки холостого хода; (4) винт смеси малых оборотов; (5) винт смеси высоких оборотов. Общая стартовая позиция-винт смеси малых оборотов выкручен на 1,5 оборота, а винт смеси высоких оборотов выкручен на 1,5-2 оборота. Отрегулируйте винт высоких оборотов для пикового значения об/мин. Если двигатель замедляет работу или глохнет при полном газе-по всей видимости, смесь для высоких оборотов слишком бедная. Регулируйте винт малых оборотов до тех пор, пока не получите равномерную работу на холостом ходу и быстрый отклик на увеличение газа. Если двигатель глохнет в то время,как вы прибавляете газ, вероятно,смесь слишком богатая. Регулировка: Поверните иглу регулировки холостого хода(3) по часовой стрелке,чтобы снизить обороты холостого хода(или против часовой-чтобы увеличить). В то же время,необходимо произвести регулировку винта смеси малых оборотов(4), повернув по часовой стрелке для уменьшения подачи смеси(или против часовой-для увеличения). Винт смеси высоких оборотов(5) (изначально вывернут на 1.5-2 оборота) должен быть отрегулирован по тахометру таким образом,чтобы двигатель при полностью открытой дроссельной заслонке выдавал бы максимально возможные обороты. При зтом двигатель должен набирать или сбрасывать обороты равномерно, без провалов.
Там два чёрных болтика какой из них какой?
Будем считать так: который винтик ближе к задней крышке картера двигателя это винтик малых оборотов(4) а второй который будет к шпангоуту крепления двигателя это высоких оборотов (5) , но эти болтики находятся вместе (два чёрных), и холостого хода он отдельно стоит один (3)(блестящий).
Да спасибо разобрался,а по какому принципу выставляется зажигание?У меня двигатель не хочет равномерно работать ниже 2300 об.Думаю раннее зажигание но пока не крутил.Сколько оборотов должно быть на холостом?
Мне кажется каждый по своему выставляет холостые обороты, я выставляю примерно 1600-1800,зимой можно побольше 2000 об. Зажигание тоже каждый под свою руку настраивает. Я например около ВМТ. но немного не доходит поршень до ВМТ гдето 3- 5 мм. когда датчик совпадает с магнитом.Пробуйте винтом холостого хода сбросить обороты и в тоже время винтом малых оборотов,высоких пока не трогайте.
Но у меня тоже не всегда получается чтобы он работал равномерно,бывает и глохнет а это снова настройка (погодные условия) лучше его так настроить чтобы в любую погоду молотил, но это дело опыта.
Сегодня поколдовал с настройками.Зажигание было ранним,настроил холостой ход.Главное понял принцип настройки карба.Удалось сбросить обороты до 2000.Знающие люди говорят обороты ещё упадут по мере обкатки.Набирает обороты без провалов до 9200 с винтом 15 на 6.Масло пока полусинтетика 25:1 ликвимоли.Николай Огромное спасибо за дельные советы!
У кого есть опыт обкатки бензиновых,поделитесь.Интересно сильно отличается от обкатки калилок?
Для начала можно прогнать два бака на земле, только выставьте обороты тахометром 2000-2500 об/мин. и контролируйте чтобы он не перегрелся, не больше 100-110 градусов по цельсию,при необходимости останавливайте и дайте отстыть.Когда будите проганять второй бак можно подгазовывать,если на максимальные обороты будите выводить то не более 10 секунд.Масло для обкатки идёт минеральное или полусинтетика 2т ( для импортной бензопилы) после обкатки синтетика,как я уже ниже написал. До 10 литров бензина нужно прогнать с минералкой или полусинтетикой, и летайте на пол газа-это всёравно будет считаться обкаткой.После 10 л. летайте как пожелаете.Соотношения масла и бензина для обкатки у вашего двигателя 25:1 после обкатки 40:1
Николай Спасибо за отзыв.
По более тонкой настройке и регулировке топливной смеси двигателя во время обкатки могу отписать отдельно,если нужно то спрашивайте.
Как возникнут вопросы обязательно спрошу,когда посылка дойдёт.