Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Гироскоп Hobby King 401B с режимом удержания AVCS


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Гироскоп Hobby King 401B с режимом удержания AVCS
  • Перевод от 24 июня 2012 г., Сергей Андрианов
    -2

    Гироскоп HK401B известен аналогичными характеристиками что и у гироскопа Futaba GY401. Вы не почувствуете разницы!


    Нет рыскания хвостовой балки, превосходные характеристики удерживания заданного положения и высокая надежность, сопоставимая с моделями гироскопов стоимостью свыше $100.


    Не рискуйте своим вертолетом, устанавлвая более дешевые гироскопы, если HK401B уже проверен тысячами полётов, и зарекомендовал себя как надежный и точный прибор при различных температурах и на всевозможных вертолетах.



                                                                 Функции

    •  Совместим с цифровыми и аналоговыми системами
    •  Устраняет дрожание руля из-за порывов ветра, различных метеоусловий и изменения высоты полета
    •  Датчик вибрации
    •  Простая настройка чувствительности



                                                           Характеристики

    •  Цифровая пропорциональная: RIC система
    •  Рабочее напряжение: 4.8V ~6V (используется в большинстве приемников)
    •  Рабочая температура: от -10°С до +45°C
    •  Размеры: 28x28x20мм
    •  Рабочее потребление тока: 80mA


                                                               !!!ВАЖНО!!!

    Убедитесь что гироскоп защищен от вибраций. Используйте мягкую ленту-липучку и никогда не используйте пластиковые cтяжки. Вибрации могут привести к снижению характеристик или повредить гироскоп. В лучшем случае при твердой фиксации он будет вести себя непредсказуемо. Крепите на специальные липкие площадки.


  • Перевод от 25 марта 2012 г., Ланин Борис Сергеевич
    -4

    HK401B известен аналогичными характеристиками что и у гироскопа Futaba GY401. Вы не почувствуете разницы!
    Нет рыскания хвостовой балки, превосходные характеристики удерживания заданного положения и высокая надежность, сопоставимая с моделями гироскопов стоимостью свыше $100.
    Не рискуйте своим вертолетом, устанавлвая более дешевые гироскопы, если HK401B уже проверен тысячами полётов, и зарекомендовал себя как надежный и точный прибор при различных температурах и на всевозможных вертолетах.
    Функции:
    Совместим с цифровыми и аналоговыми системами
    Устраняет дрожжание руля от ветра, различных метеоусловий и изменения высоты полета
    Датчик вибрации
    Простая настройка чувствительности
    Характеристики:
    Цифровая пропорциональная RIC система
    Рабочее напряжение: 4.8V ~6V (используется в большинстве приемников)
    Рабочая температура: от -10°С до +45°C
    Размеры: 28x28x20мм
    Рабочее потребелние тока: 80mA



    ВАЖНО: Убедитесь что гироскоп защищен от вибраций. Используйте мягкую ленту-липучку и никогда не используйте пластиковые затяжки. Вибрации могут вести к снижению характеристик или повредить гироскоп.


  • Перевод от 7 сентября 2010 г., Илья Кутырёв
    -7

    HK401B известен аналогичными характеристиками что и у гироскопа Futaba GY401. Вы не почувствуете разницы!
    Нет рыскания хвостовой балки, превосходные характеристики удерживания заданного положения и высокая надежность, сопоставимая с моделями гироскопов стоимостью свыше $100.
    Не рискуйте своим вертолетом, устанавлвая более дешевые гироскопы, если HK401B уже проверен тысячами полётов, и зарекомендовал себя как надежный и точный прибор при различных температурах и на всевозможных вертолетах.
    Функции:
    Совместим с цифровыми и аналоговыми системами
    Устраняет дрожжание руля от ветра, различных метеоусловий и изменения высоты полета
    Датчик вибрации
    Простая настройка чувствительности
    Характеристики:
    Цифровая пропорциональная RIC система
    Рабочее напряжение: 4.8V ~6V (используется в большинстве приемников)
    Рабочая температура: от -10°С до +45°C
    Размеры: 28x28x20мм
    Рабочее потребелние тока: 80mA


    ВАЖНО: Убедитесь что гироскоп защищен от вибраций. Используйте мягкую ленту-липучку и никогда не используйте пластиковые затяжки. Вибрации могут вести к снижению характеристик или повредить гироскоп.


  • The now famous HK401B is known to have the same characteristics as the Futaba GY401. In fact we guarantee you wont know the difference!
    No tail drift, excellent hold characteristics and a level of reliability only found in $100+ gyro''s.
    Don''t risk your heli with other cheap Gyro''s when the HK401B has been proven by thousands of pilots to be stable and accurate in a variety of temperatures and helicopters.
    Functions:
    Compatible with both Digital and Analog systems
    Minimizes rudder trim changes caused by wind, other meteorological changes, and varieties of helicopter attitude changes are automatically cancelled.
    Sensor vibration proofing
    Simple sensitivity adjustment
    Specifications:
    Digital proportional RIC system
    Operating voltage: 4.8V ~6V( common for receiver)
    Operating temperature: -lOL r-.rf-45 ''C
    Dimensions: 28x26x20 mm
    Operating current: 80mA


    IMPORTANT: Make sure you isolate your Gyro from vibration. Use double sided foam tape and never use cable ties. Vibration will cause harm to the Gyro and degrade performance.
    Manual found in the files section below.


  • HK401B известен аналогичными характеристиками что и у гироскопа Futaba GY401. Вы не почувствуете разницы!
    Нет рыскания хвостовой балки, превосходные характеристики удерживания заданного положения и высокая надежность, сопоставимая с моделями гироскопов стоимостью свыше $100.
    Не рискуйте своим вертолетом, устанавлвая более дешевые гироскопы, если HK401B уже проверен тясячами полотов, и зарекомендовал себя как надежный и точный прибор при различных температурах и на всевозможных вертолетах.
    Функции:
    Совместим с цифровыми и аналоговыми системами
    Устраняет дрожжание руля от ветра, различных метеоусловий и изменения высоты полета
    Датчик вибрации
    Простая настройка чувствительности
    Характеристики:
    Цифровая пропорциональная RIC система
    Рабочее напряжение: 4.8V ~6V (используется в большинстве приемников)
    Рабочая температура: от -10°С до +45°C
    Размеры: 28x28x20мм
    Рабочее потребелние тока: 80mA


    ВАЖНО: Убедитесь что гироскоп защищен от вибраций. Используйте мягкую ленту-липучку и никогда не используйте пластиковые затяжки. Вибрации могут вести к снижению характеристик или повредить гироскоп.


  • The now famous HK401B is known to have the same characteristics as the Futaba GY401. In fact we guarantee you wont know the difference!
    No tail drift, excellent hold characteristics and a level of reliability only found in $100+ gyros.
    Dont risk your heli with other cheap Gyros when the HK401B has been proven by thousands of pilots to be stable and accurate in a variety of temperatures and helicopters.
    Functions:
    Compatible with both Digital and Analog systems
    Minimizes rudder trim changes caused by wind, other meteorological changes, and varieties of helicopter attitude changes are automatically cancelled.
    Sensor vibration proofing
    Simple sensitivity adjustment
    Specifications:
    Digital proportional RIC system
    Operating voltage: 4.8V ~6V( common for receiver)
    Operating temperature: -lOL r-.rf-45 C
    Dimensions: 28x26x20 mm
    Operating current: 80mA


    IMPORTANT: Make sure you isolate your Gyro from vibration. Use double sided foam tape and never use cable ties. Vibration will cause harm to the Gyro and degrade performance.
    Manual found in the files section below.


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

close
Комментарии
Добавить отзыв
0

Доброго всем времени суток) Пришли три гироскопа (планирую установить на BIXLER). При подключении жёлтого кабеля в 5-й канал реакция гироскопа увеличивается (работает плавнее,без рывков,аппа турниги 4-х канальная-простецкая).Подскажите пожалуйста: можно - ли все три жёлтых провода от 3-х гироскопов подкючить к 5-му каналу? Заранее спасибо=).....

0

можно
 

0

Спасибо Айдар)

0
можно, но чувствительность по каждой оси, лучше регулировать независимо
0

Обладатели данного гироскопа и Турниги 9х, скажите пожалуйста, как у вас при подключенном гироскопе работают рулевые органы при полном (плавном) отклонении стиков в разные стороны, работают ли через гироскоп экспоненты?? У меня серьёзная проблема с этим. Испробывал уже 7 гироскопов - все одинаково себя ведут: При отклонении стиков, органы отклоняются не пропорционально, как быть???

0

Подскажите, пж, хочу поставить этот гироскоп на Метроида (я недавно увлекся авиамоделированием) с целью - посмотреть как работает гироскоп на практике. Имеет ли смысл ставить только на элероны или второй брать на РВ, и брать именно этот или какой-нибудь другой?

+1

Если хотите получить более стабильный полёт в ветер, то впринципе можно.

0

одного достаточно?

0

Думаю да. можно все три поставить!

0

получил давно, только сейчас дошли до неги руки. Спасибо за помощь :)

+1

Нашел старенький совет по настройке и, решил всё же установить гирик на самолет - "Вот щас клацаю апу - в меню AUX-CH - CH8 HOV THRO - тоесть гир на 8ом канале, потом в меню E.POINT в последней стоке AUX ставлю 000% 100%... таким образом регулирую только чуствительность гироскопа на 8ом канале, правым регулятром HOV THR... так то.." (Вадим Кравченко спс) - по этим рекомендациям настроил Турниги, только в стоке AUX поставил 100% 000%, иначе крутилка работала наоборот в "-" =100%, в "+"= 000% - показал индикатор дисплея на 8 канале. Гироскоп установил на элероны "лицом вперед". И все же "чайниковый вопрос", все подключено, отклоняю самолет вправо-влево - элероны как стояли так и стоят.....теперь вопрос: гироскоп разве не должен подруливать? Или он работает только при резких отклонениях? Как вообще проверить? Я перед включением вообще выставил самолет по горизонту, включил, он промигался - горит устойчивый красный. Стики отпускаю, элероны в нейтраль встают, так они и до того вставали в нейтраль (без гира)..... Короче парни, объясните простым доходчивым языком как это должно работать? Как проверить? Заранее всем спасибо:))))))))))))))))))))

+6

Убедись что чувствительность выставил выше нуля, покрути её в разные стороны, при переходе через 0 светодиод должен менять своё состояние. 

0

Чувствительность на крутилке аппы? Спасибо, проверю. А как насчет моего насущного вопроса? Гирик должен подруливать при изменении положения самолета относительно горизонта или нет? И, что должно происходить со светодиодом? Должен тускнеть, менять цвет или мигать? Когда кручу крутилку, на дисплее аппы индикатор 8 канала от "-" центр к "+" показывает наполнение вправо. Т.е. как бы 000% это центр, а вправо до упора 100%.

-17

Вместо того, чтобы хамить,- покрутите крутилку, Александр Владимирович. Указательным пальцем возле виска. Это принесет Вам больше пользы, чем рассуждения об оленьих рогах.

+6

До чего же оленевод пошел обидчивый аднака, хотя работа не из легких........устает!!!!!:)))))))))))))) А вот насчет хамить.........так это Вам батенька.....или тетенька к зеркалу надоть подойти. Заметьте, не я отправляю людей в батискафы и на промеры - простите фаллометрию (слово-то какое научно-оленеводческое), на личности тоже не перехожу. Меня-то просто улыбнуло сочетание оленевод-гироскоп, хотя наверное зря.......сейчас нано-технологии в моде.....Прогресс аднака:)))))))))))))

+7

Значит по существу. Гироскоп (установленый на сомолёте) ни в коем случае не должен реагировать на положение стиков, это означает что при отклонени стиков, при включеном гироскопе (назависимо от его чуствительности), рулевые поверхности ведут себя так же как и без гироскопа! Теперь отложим пульт, выставив чуствителность на максимум. И берём самолёт в руки - и машем крыльями по крену! Вот теперь то гироскоп и должен показать работу!! В нашем случае при левом крене он отклоняет элероны чтобы выровнять наш самолёт, тоесть элероны отклоняет - левый вниз, правый вверх. При обратном движении - наоборот. И чем больше мы пытаемся сделать крен - тем больше гироскоп пытаеться рулить элеронами. Если же этого не происходит, значит неработает наш гироскоп, если происходит наоборот - нужно преключить преключатель реверса (на гироскопе DR) в другое положение! Ещё вопросы? =)

0

На этом гироскопе чувствительности нет. Он бесчувственный. Одна "крутилка" отвечает за расходы, другая за задержку (дилэй). Чувствительностью и самой работой гироскопа управляют передатчиком.  

+1

Регулировка чутья у него есть! а вот управляется она с пульта. Можно настроить на переключатель, а можно на крутилку. У меня на верте 450-м настроена на крутилку и все отлично регулируется! А если в гире нет возможность регулировать чутье, то чем вы только не пытайтесь, не получится :)

+1

Так и я об этом. С передатчика выбираешь режим- подруливания или удержания, там и чувствительность. (от "нуля" вправо-влево) Я удержанием не пользуюсь, ибо самолетчик. А переключатель дает максимум, для меня это слишком резво;
 на канал рудера назначаю гироскоп, триммером выставдяю нужную чувствительность и летаю себе (гир на элеронах).Если ветер сильный, отклоняешь стик еще больше и летишь как по рельсам. А сам рудер я использую редко. (аппа слабая- не хватает каналов, крутилки нет) Если будет время, сниму видео- станет понятней.

+2

Этот гироскоп двухрежимный, вам скорее всего нужен режим, когда после подачи питания и инициализации гира в спокойном состоянии светодиод на гире не горит, а при попытке отклонить самуль он должен загораться и парировать движение элеронами. По крайней мере у меня на верте так, только у меня изменяется шаг хвостового винта. Поищите по форумам, там описаны режимы и как их  изменять и настраивать. Гир популярный и инфы про него море.

0

Александр,спасибо! Настроил как Вы описали,все заработало без проблем.Крутилкой на аппе настраиваю чувствительность и при отклонении самолета по крену гирик отрабатывает на парирование.Если оставить в крене, то рули возвращаются в нейтраль до очередного воздействия "внешнего возмущения";))).

Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары