Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Гироскоп Hobby King 401B с режимом удержания AVCS
Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
-
Гироскоп HK401B известен аналогичными характеристиками что и у гироскопа Futaba GY401. Вы не почувствуете разницы!
Нет рыскания хвостовой балки, превосходные характеристики удерживания заданного положения и высокая надежность, сопоставимая с моделями гироскопов стоимостью свыше $100.Не рискуйте своим вертолетом, устанавлвая более дешевые гироскопы, если HK401B уже проверен тысячами полётов, и зарекомендовал себя как надежный и точный прибор при различных температурах и на всевозможных вертолетах.
Функции
• Совместим с цифровыми и аналоговыми системами
• Устраняет дрожание руля из-за порывов ветра, различных метеоусловий и изменения высоты полета
• Датчик вибрации
• Простая настройка чувствительности
Характеристики• Цифровая пропорциональная: RIC система
• Рабочее напряжение: 4.8V ~6V (используется в большинстве приемников)
• Рабочая температура: от -10°С до +45°C
• Размеры: 28x28x20мм
• Рабочее потребление тока: 80mA
!!!ВАЖНО!!!Убедитесь что гироскоп защищен от вибраций. Используйте мягкую ленту-липучку и никогда не используйте пластиковые cтяжки. Вибрации могут привести к снижению характеристик или повредить гироскоп. В лучшем случае при твердой фиксации он будет вести себя непредсказуемо. Крепите на специальные липкие площадки.
-
HK401B известен аналогичными характеристиками что и у гироскопа Futaba GY401. Вы не почувствуете разницы!
Нет рыскания хвостовой балки, превосходные характеристики удерживания заданного положения и высокая надежность, сопоставимая с моделями гироскопов стоимостью свыше $100.
Не рискуйте своим вертолетом, устанавлвая более дешевые гироскопы, если HK401B уже проверен тысячами полётов, и зарекомендовал себя как надежный и точный прибор при различных температурах и на всевозможных вертолетах.
Функции:
Совместим с цифровыми и аналоговыми системами
Устраняет дрожжание руля от ветра, различных метеоусловий и изменения высоты полета
Датчик вибрации
Простая настройка чувствительности
Характеристики:
Цифровая пропорциональная RIC система
Рабочее напряжение: 4.8V ~6V (используется в большинстве приемников)
Рабочая температура: от -10°С до +45°C
Размеры: 28x28x20мм
Рабочее потребелние тока: 80mA
ВАЖНО: Убедитесь что гироскоп защищен от вибраций. Используйте мягкую ленту-липучку и никогда не используйте пластиковые затяжки. Вибрации могут вести к снижению характеристик или повредить гироскоп.
-
HK401B известен аналогичными характеристиками что и у гироскопа Futaba GY401. Вы не почувствуете разницы!
Нет рыскания хвостовой балки, превосходные характеристики удерживания заданного положения и высокая надежность, сопоставимая с моделями гироскопов стоимостью свыше $100.Не рискуйте своим вертолетом, устанавлвая более дешевые гироскопы, если HK401B уже проверен тысячами полётов, и зарекомендовал себя как надежный и точный прибор при различных температурах и на всевозможных вертолетах.Функции:Совместим с цифровыми и аналоговыми системамиУстраняет дрожжание руля от ветра, различных метеоусловий и изменения высоты полетаДатчик вибрацииПростая настройка чувствительностиХарактеристики:Цифровая пропорциональная RIC системаРабочее напряжение: 4.8V ~6V (используется в большинстве приемников)Рабочая температура: от -10°С до +45°CРазмеры: 28x28x20ммРабочее потребелние тока: 80mA
ВАЖНО: Убедитесь что гироскоп защищен от вибраций. Используйте мягкую ленту-липучку и никогда не используйте пластиковые затяжки. Вибрации могут вести к снижению характеристик или повредить гироскоп.
-
The now famous HK401B is known to have the same characteristics as the Futaba GY401. In fact we guarantee you wont know the difference!
No tail drift, excellent hold characteristics and a level of reliability only found in $100+ gyro''s.
Don''t risk your heli with other cheap Gyro''s when the HK401B has been proven by thousands of pilots to be stable and accurate in a variety of temperatures and helicopters.Functions:Compatible with both Digital and Analog systemsMinimizes rudder trim changes caused by wind, other meteorological changes, and varieties of helicopter attitude changes are automatically cancelled.Sensor vibration proofingSimple sensitivity adjustmentSpecifications:Digital proportional RIC systemOperating voltage: 4.8V ~6V( common for receiver)Operating temperature: -lOL r-.rf-45 ''CDimensions: 28x26x20 mmOperating current: 80mA
IMPORTANT: Make sure you isolate your Gyro from vibration. Use double sided foam tape and never use cable ties. Vibration will cause harm to the Gyro and degrade performance.
Manual found in the files section below.
-
HK401B известен аналогичными характеристиками что и у гироскопа Futaba GY401. Вы не почувствуете разницы!
Нет рыскания хвостовой балки, превосходные характеристики удерживания заданного положения и высокая надежность, сопоставимая с моделями гироскопов стоимостью свыше $100.Не рискуйте своим вертолетом, устанавлвая более дешевые гироскопы, если HK401B уже проверен тясячами полотов, и зарекомендовал себя как надежный и точный прибор при различных температурах и на всевозможных вертолетах.Функции:Совместим с цифровыми и аналоговыми системамиУстраняет дрожжание руля от ветра, различных метеоусловий и изменения высоты полетаДатчик вибрацииПростая настройка чувствительностиХарактеристики:Цифровая пропорциональная RIC системаРабочее напряжение: 4.8V ~6V (используется в большинстве приемников)Рабочая температура: от -10°С до +45°CРазмеры: 28x28x20ммРабочее потребелние тока: 80mA
ВАЖНО: Убедитесь что гироскоп защищен от вибраций. Используйте мягкую ленту-липучку и никогда не используйте пластиковые затяжки. Вибрации могут вести к снижению характеристик или повредить гироскоп.
-
The now famous HK401B is known to have the same characteristics as the Futaba GY401. In fact we guarantee you wont know the difference!
No tail drift, excellent hold characteristics and a level of reliability only found in $100+ gyros.
Dont risk your heli with other cheap Gyros when the HK401B has been proven by thousands of pilots to be stable and accurate in a variety of temperatures and helicopters.Functions:Compatible with both Digital and Analog systemsMinimizes rudder trim changes caused by wind, other meteorological changes, and varieties of helicopter attitude changes are automatically cancelled.Sensor vibration proofingSimple sensitivity adjustmentSpecifications:Digital proportional RIC systemOperating voltage: 4.8V ~6V( common for receiver)Operating temperature: -lOL r-.rf-45 CDimensions: 28x26x20 mmOperating current: 80mA
IMPORTANT: Make sure you isolate your Gyro from vibration. Use double sided foam tape and never use cable ties. Vibration will cause harm to the Gyro and degrade performance.
Manual found in the files section below.
Англоязычные отзывы / обсуждения
Упоминается в статьях и вопросах
Собираем первый вертолет!(Вертолет для новичка)8429 марта 2013 года в 22:08 | Руслан Меденцев Рязань
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/849/ 
Рекомендации по эксплуатации моделей типа F4U Corsair, P-51 Mustang, Spitfire и др.1622 октября 2012 года в 15:08 | Сергей Совгир Абакан
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/254/ 
Радиоуправляемые модели
Выберите каталог
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Точно не нужен? все с ним согласны?
Сегодня словил 4 краша на своём пепелаце - 2 винта.
Стоят 2 гира на элероны и руль высоты.
Летал на AVCS - крыльями махал, думал развалится. Чувствительность 15-20% стояла по крутилке.
Амплитуда уменьшилась когда до 5-10% стик вернул.
Крашы были из-за резкого ухода нейтрали неизвестно куда.
После краша не брав в руки смотрел как ведут себя рули при отклонении стика.
В общем двигаю нейтраль в лево - стик чуть чуть, а элероны до упора уходят. Двигаю стик в право - элероны отклоняются так же упора, но стоит стик отпустить и элероны в обратку до упора.
В общем нейтраль бегает как ей хочется и обратно не возвращается. Жуть.
В полете это выглядело как резкая полубочка и вниз. Обратно, в противовес перевороту стика не слушался. Хорошо что пенолёт EPPшный, газ в 0, НВ на себя и падаем плавно... только винты поломал.
Я гиру кукушку стрес? стоит плотненько в теле EPP
AVCS - это режим полёта для вертолётов.... С отклонением стиков таже ситуация, описал ниже... И получил краш... так что пока его неиспользую((
завтра попробую.
Но я на avcs сделал 2-3 круга блинчиком и одну петлю.
Летал на симуляторе с гиром - как ни странно, такое ощущение что там именно режим AVCS. как направил - так и летит.
да, только что летал на RealFlight g4.
Гироскоп в режиме AVCS. на земле руль высоты поднимаю, отпускаю стик и он в таком положении и остаётся.
Надо учить гироскоп режиму AVCS
В режиме удержания важно правильно настроить чувствительность, иначе могут начаться колебания. В RealFlight это тоже легко проверить - поставьте гироскоп на самолёт с большим диапазоном скоростей и проверьте поведение. На самолётах режим удержания пригоден для полётов в более менее небольшом постоянном диапазоне скоростей - например на фанах или пилотажках. Для скоростных моделей в RealFlight я ставлю обычный режим по всем осям, кроме тангажа - там очень полезен режим удержания, и приходится точно подстраивать чувствительность. Без AVCC режима на тангаже некоторые из моих самоделок в симуляторе вообще не летят (неустойчивая компоновка).
т.е. расходы на чувствительность поставить допустим на 20% и тогда уже настраивать
Вот пример установки на самолёте, для элеронов. Вид спереди
что по настройкам аппя подскажешь?
Смотря что за аппа... если Турнига 9х то смотри ниже... (кажысь вы уже спрашивали.... там ниже ответил вам)))
вид всерху
в чем смысл гироскопа на элеронах? эфект V крыла при прямом профиле?
я так понимаю стики отпускаем - он выравнивается?
Стабилизирует полёт при сильном ветре... или при резкой даче газа при медленной скорости полёта!
не даёт ему делать самопроизвольный крен из-за порывов ветра. Особенно при посадке на малой скорости. Да и не только.
Я так понимаю цепляем на свободный канал управление чувствительностью, и при заходе на посадку (или при активации флаперонов) активируем гироскоп?
В полете от него же только паразитное демпфирование элеронов.
С регулировкой чувствительности - - - как вам угодно милейший, пользоваться или не пользоваться во время полёта...
Вот нарыл инструкцию http://www.penolet.ru/goods/other/33/details может кто нового узнает!)
ссылка не работает, поправьте
а я скачал)) ссыль
оп спасибо гляну ща
Работает.