Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

ASP S52A Двухтактный калильный двигатель с отдельной иглой для регулироки высоких оборотов

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
  • Перевод от 30 июня 2014 г., Сергей Ков
    -2

    Надоели все эти электролёты, ЗАПОЛОНИВШИЕ ваш местный клуб?
    Этот калильный высокооборотный движок с лёгкостью раскрутит пропеллер размером 10х6. Больше не надо париться с дорогими батарейками, просто заправьте его и всё. Рассекайте небеса с нашим 2-тактным калильным мотором 52-го размера :)) .
     
    Конструкция ABC(?) с алюминиевым поршнем и бронзовой хромированной гильзой.
    Коленвал в двойном шарикоподшипнике.
    Карбюратор с двойным игольчатым клапаном с дистанционным  игольчатым. клапаном высоких оборотов.
    Шатун НА ДВУХ ВКЛАДЫШАХ, ёпта, двухопорный :))

    Параметры.
    Объём: 8,47куб.см
    диаметр поршня: 22.40мм
    ход поршня : 21,50мм
    рекомендуемый пропеллер: 11x7 или12x6
    обороты: 2'000 ~ 18'000об/мин
    вес: 484г


  • Перевод от 24 марта 2013 г., Роман Спиридонов
      0

    Вам еще не надоели самолеты на электротяге,наводнившие местный авиоклуб ?
    Если надоели тогда предлагаем вашему вниманию этот мощный высокооборотистый калильный двигатель. Он может с лёгкостью вращать винты размером от 10x6.  Вам не нужно беспокоиться о зарядке дорогостоющих батарей, просто заправьте бак снова и летайте! Пусть ваш мотор ревет в небе весь день!
    АВС конструкция, алюминиевый поршень с медными вставками и хромированная гильза.
    Коленвал на двух подшипниках.
    Двухигольчатый карбюратор с выносной иглой регулировки высоких оборотов.
    Двойная втулка шатуна.

    Технические характеристики:

    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22,4мм
    Ход поршня: 21,5 мм
    Рекомендуемый пропеллер: 11х7 или 12x6
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г

    P.S. В инструкции к двигателю рекомендованый пропеллер 10x6.


  • Перевод от 3 марта 2012 г., Данилов Юрий Владимирович
    -11

    Надоели "электрички", наводнившие местный клуб?
    Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 11х7. Не нужно беспокоиться о зарядке батарей, просто заправьте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 52-м калильным двигателем!
    АВС конструкция, Алюминиевый поршень с медными вставками и хромированная гильза.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках. Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов. Двухопорный шатун.

    Технические характеристики:

    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22,4мм
    Ход поршня: 21,5 мм
    Рекомендуемый пропеллер: 11х7 или 12x6
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г




  • Перевод от 15 апреля 2011 г., Сорокин Андрей Дмитриевич
    -7

    Надоели все эти "электрички", которые наводнили Ваш местный клуб?
    Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 10х6. Не нужно беспокоиться о зарядке батарей, просто заправьте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 52-м калильным двигателем!

    АВС конструкция, Аллюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках. Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов. Двухопорный шатун.

    Технические характеристики:
    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22.4мм.
    Ход поршня: 21.5мм.
    Рекомендуемый проп.: 11х7 или 12х6.
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г.


  • Tired of all those electric planes infesting your local club?
    This high-rpm huge power glow engine can swing a 10x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
    Scream through the sky all day with our 52 size 2-stroke glow engine.
     
    ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
    Dual ball bearing-supported crankshaft
    Dual needle valve carburetor with Remote High Speed Needle Valve
    Dual bushing-supported connecting rod


    Spec.
    Displacement: 8.47
    Bore: 22.40mm 
    Stroke: 21.50mm 
    Suggested prop: 11x7 or 12x6
    RPM: 2,000 ~ 18,000
    Weight: 484g 


  • Надоели все эти "электрички", которые наводнили Ваш местный клуб?
    Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 10х6. Нет необходимости беспокоиться о зарядке батарей, просто дозаправте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 52-м калильным двигателем!
    АВС конструкция, Аллюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках.
    Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов.
    Двухопорный шатун.

    Параметры:
    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22.4мм.
    Ход поршня:   21.5мм.
    Рекомендуемый проп.: 11х7 или 12х6.
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г.


  • Tired of all those electric planes infesting your local club?
    This high-rpm huge power glow engine can swing a 10x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
    Scream through the sky all day with our 52 size 2-stroke glow engine.
     
    ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
    Dual ball bearing-supported crankshaft
    Dual needle valve carburetor with Remote High Speed Needle Valve
    Dual bushing-supported connecting rod


    Spec.
    Displacement: 8.47
    Bore: 22.40mm 
    Stroke: 21.50mm 
    Suggested prop: 11x7 or 12x6
    RPM: 2,000 ~ 18,000
    Weight: 484g 


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах
Опрос по моторам1
20 июня 2014 года в 18:39 | Павел Николаев Тверь Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8573/ 

close
Комментарии
Добавить отзыв
+6

Господа, если у Вас под боком нет спасительного хобби магазина с необходимым топловом в наличии, могу порекомендовать такую альтернативу, как "эрзац топливо".(из доступных компанентов, которые всегда есть в продаже в магазинах бытовой химии) 

рецепт 1:
Бензин (А-76 или АИ-93) - 55%
Уайт - спирит - 25%
Масло минеральное (марки АС-8 или МС-20) - 20%

 

рецепт2:

Растворитель 646 - 5..7%
Уайт - спирит - 68..70%
Масло касторовое - 25%

 

рецепт3:

Скипидар - 30%
Растворитель №651 или 646 - 40%
Бензин А-76 или АИ-93 - 10%
Масло АС-8 - 20%

 

рецепт4:

Скипидар - 20%
Толуол - 50%
Ацетон - 10%
Масло МС-20 - 10%
Масло касторовое - 10%

 

рецепт5:

Бензин (марки А-76 или АИ-93) - 26%
Ацетон - 8%
Растворитель для масляных красок (арт. КЛ-095-01-81 или ТУ 205 11.269-80) - 53%
Масло минеральное (марки АС-8 или МС) - 13%

 

рецепт6:

Скипидар - 30%
Ацетон - 10%
Растворитель для масляных красок (арт. КЛ-095-01-81 или ТУ 205 11.269-80) - 40%
Масло минеральное (марки АС-8 или МС) - 20%

Но это не понацея и возможна редакция процентного содержания компанентов в зависимости от типа свечи и типа двигателя. Но это Вы уже будете определять самостоятельно опытным путем. Удачи!

0

а какой из них подойдёт под авто?

+2

Лучше буду летать "в симуляторе" , чем кормить этой дрянью свой OS Max.

0

Господа! Лучшей альтернативой метанолу будет этанол (этиловый винный спирт). Все эрзац-смеси используют от безысходности, когда нормального топлива нет. Положительным свойством этанола является то, что топливная смесь на его основе не ядовита как метаноловое топливо, и компонеты можно приобрести в аптеке. Соотношение спирта и масла стандартное: спирт этиловый - 80%, масло касторовое - 20%. Нитрометан-это уже экзотика, но способствует увеличению мощности и стабильности работы двигателя. Правда стоит как вагон колбасы и довольно дефицитен.

+1
Если не секрет Андрей вы сами летали на этиле? Я экспериментатор со стажем и катал свой LEO 40 на эрзаце: скипидар,ацетон. растворитель. касторка. По идее движок обкатался на ура. Стабильно работал, температура в пределах метанола. Сейчас кормлю метанолом но очень дорого и  много дыма. На эрзаце дыма в 2 раза меньше. 
+1
Эти смеси, вдобавок ко всему, ещё довольно чувствительны к качеству компонентов. Лет ..дцать назад, а именно когда в "М-К" появились статьи с такими рецептами, пробовал запускать на них МД-5 "Комета" (в моём варианте со стальным поршнем вместо положенного алюминиевого, - перестройка, туды её в качель) со стандартной советской КС-2 и переделанный в калилку "Марз" (с самодельной свечой из нихромовой проволоки). Движки запускались отнюдь не со всяким скипидаром и не со всяким растворителем - и работали, невзирая на разницу в объёмах и свечах, только пока был накал...
З.Ы. Тем, кому удалось добиться нормальной работы на подобных эрзацах, предлагаю присваивать почётное звание "Моделист-Алхимик" ;)
+4

Когда плохому учите, не забывайте объяснять людям, что ни о какой мощности и ресурсе с такими вариантами топлива пусть и не мечтают!
Все эти рецепты были изобретены еще при совке и опробованы на отечественных моторах с ЧЕРНЫМИ парами, а то что обсуждается имеет АЛЮМИНИЕВЫЙ поршень!!!
Метанол выбран как топливо не только потому, что имеет высокую удельную энергию сгорания (в смеси с воздухом), но и еще отлично охлаждает пару при продувке!!!
На всех этих "адских" смесях цветная пара кончится на раз-два!!! Тут все интересуются:"...а каков ресурс мотора?" -  да в жару, и с горячей свечой, Вы даже его обкатать как следует не успеете!
Но самое главное: если Вы научились летать на электротяге, то переход на ДВС будет разочарованием, так как указанные лошадиные силы в характеристиках обманчивы - характеристики крутящих моментов таких моторов отвратительные, не в пример бесколлекторникам.

0
Этиловый спирт-содержание спирта -96.4 метиловый 97.1(процентов соответственно) спирты очень близки по составу  разница только в процентном содержании , движка работает без проблем,вопрос в том чтобы купить его без добавления воды,у нас можно приобрести по 50-60 рублей за литр ,касторка есть в аптеке по 12 рублей за 30 грамм , при этом имеем коллоссальную экономию собственного здоровъя , ведь метанол смертельно опасный яд,недаром при союзе он был запрещен на юношеских соревнованиях,не говоря о нитрометане ,будет падение мощности на 5-10 % но на запуске и стабильности работы применение этанола не отразится!
+3

Как показал опыт то лутше неикономить на топливе, на дешёвом топливе или самопале моторы глохнут прямо в воздухе, плохо заводяться и это только начало. Лутше купить нормальное топливо и непарится. Всё остальное рассказал Дмитрий Николаев и он прав!

+1

Сегодня получил. Сразу понял, что забыл пр свечу. Надо заказывать, а где? Подскажите пожалуйста.

+1

здесь на espirit есть

0

может быть эта подойдёт http://www.parkflyer.ru/43579/product/8867/

0

Там на бензиныч

0

Подскажите пожалуйста. Какой пропеллер и кок на него поставить?!

0

В описании двигателя написано  какой пропеллер поставить,а кок диаметром 51или 52 мм. пластмассовый или алюминевый.

0

Извиняюсь, не пояснил. Эквивалент 3х лопастной пропеллер какой будет!?

0

Aluminum Prop Spinner 51mm/2.00 inches/3 blade

0

спс

0

Вот этот вопрос очень сложен. Проще купить готовой топливо, которое продаётся в хоббимагазинах.

0

спасибо за ответ,а теперь возникает другой вопрос - а где добыть такие компоненты для топлива?как метиловый спирт?

0

Топливом для даного двигателя является смесь из метанола и специального масла(ну можно и касторовое), а нитрометан это присадка к основному топливу. На бензине запустить не получится, тут свеча накаливания стоит, а не искровая как не бензинычах.

0

я новичёк полный,но можно очень тупой вопрос? Распишите топливо для этого агригата? я просто непонимаю *нитрометан* что такое,и если быть точным - где его добыть. а можно заправить сие чудо например 95 или 92 актановым числом бензин?распишите новичку пожалуйста

+1
Внешний вид:
бесцветн. жидкость Брутто-формула (система Хилла): CH3NO2 Формула в виде текста: CH3NO2 Молекулярная масса (в а.е.м.): 61,042 Температура плавления (в °C): -28,55 Температура кипения (в °C): 100,8 Температурные константы смесей:
83,59 °C (температура кипения азеотропа, давление 1 атм) вода 23,6% нитрометан 76,4%
64,33 °C (температура кипения азеотропа, давление 1 атм) метиловый спирт 87,8% нитрометан 12,2%
76 °C (температура кипения азеотропа, давление 1 атм) нитрометан 29% этиловый спирт 71% Растворимость (в г/100 г или характеристика): ацетон: растворим
вода: растворим 9
диэтиловый эфир: растворим
этанол: растворим
Метод получения 1. (лабораторный синтез)
Источник информации: "Органикум" т.1 М. 1979 стр. 285
В большом стакане готовят раствор 1,05 моля хлоруксусной кислоты в 200 мл воды, нейтрализуют его содой и прибавляют .раствор 1 моля нитрита натрия в 120 мл воды. В приборе для перегонки (емкость перегонной колбы 500 мл) нагревают 100 мл этого раствора; нагревание можно производить с помощью газовой горелки через проволочную сетку; при этом отгоняется нитрометан. Реакция сопровождается выделением углекислого газа и воды. Через капельную воронку, укрепленную на отводе для термометра, можно добавлять остаток реакционного раствора к горячему раствору в перегонную колбу так, чтобы скорость реакции можно было хорошо контролировать. Перегонку продолжают до тех пор, пока в приемник поступают маслянистые капли, затем заменяют приемник и отгоняют еще 100 мл воды. Нитрометан отделяют из первой фракции, оба водных раствора объединяют, насыщают хлористым натрием и вновь отгоняют около четверти этого раствора. При этом получают еще некоторое количество нитрометана, который также отделяют. После высушивания хлористым кальцием нитрометан перегоняют еще раз.

Выход 20-24 г (33-39%).
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары