Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

ASP S52A Двухтактный калильный двигатель с отдельной иглой для регулироки высоких оборотов

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
  • Перевод от 30 июня 2014 г., Сергей Ков
    -2

    Надоели все эти электролёты, ЗАПОЛОНИВШИЕ ваш местный клуб?
    Этот калильный высокооборотный движок с лёгкостью раскрутит пропеллер размером 10х6. Больше не надо париться с дорогими батарейками, просто заправьте его и всё. Рассекайте небеса с нашим 2-тактным калильным мотором 52-го размера :)) .
     
    Конструкция ABC(?) с алюминиевым поршнем и бронзовой хромированной гильзой.
    Коленвал в двойном шарикоподшипнике.
    Карбюратор с двойным игольчатым клапаном с дистанционным  игольчатым. клапаном высоких оборотов.
    Шатун НА ДВУХ ВКЛАДЫШАХ, ёпта, двухопорный :))

    Параметры.
    Объём: 8,47куб.см
    диаметр поршня: 22.40мм
    ход поршня : 21,50мм
    рекомендуемый пропеллер: 11x7 или12x6
    обороты: 2'000 ~ 18'000об/мин
    вес: 484г


  • Перевод от 24 марта 2013 г., Роман Спиридонов
      0

    Вам еще не надоели самолеты на электротяге,наводнившие местный авиоклуб ?
    Если надоели тогда предлагаем вашему вниманию этот мощный высокооборотистый калильный двигатель. Он может с лёгкостью вращать винты размером от 10x6.  Вам не нужно беспокоиться о зарядке дорогостоющих батарей, просто заправьте бак снова и летайте! Пусть ваш мотор ревет в небе весь день!
    АВС конструкция, алюминиевый поршень с медными вставками и хромированная гильза.
    Коленвал на двух подшипниках.
    Двухигольчатый карбюратор с выносной иглой регулировки высоких оборотов.
    Двойная втулка шатуна.

    Технические характеристики:

    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22,4мм
    Ход поршня: 21,5 мм
    Рекомендуемый пропеллер: 11х7 или 12x6
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г

    P.S. В инструкции к двигателю рекомендованый пропеллер 10x6.


  • Перевод от 3 марта 2012 г., Данилов Юрий Владимирович
    -11

    Надоели "электрички", наводнившие местный клуб?
    Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 11х7. Не нужно беспокоиться о зарядке батарей, просто заправьте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 52-м калильным двигателем!
    АВС конструкция, Алюминиевый поршень с медными вставками и хромированная гильза.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках. Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов. Двухопорный шатун.

    Технические характеристики:

    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22,4мм
    Ход поршня: 21,5 мм
    Рекомендуемый пропеллер: 11х7 или 12x6
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г




  • Перевод от 15 апреля 2011 г., Сорокин Андрей Дмитриевич
    -7

    Надоели все эти "электрички", которые наводнили Ваш местный клуб?
    Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 10х6. Не нужно беспокоиться о зарядке батарей, просто заправьте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 52-м калильным двигателем!

    АВС конструкция, Аллюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках. Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов. Двухопорный шатун.

    Технические характеристики:
    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22.4мм.
    Ход поршня: 21.5мм.
    Рекомендуемый проп.: 11х7 или 12х6.
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г.


  • Tired of all those electric planes infesting your local club?
    This high-rpm huge power glow engine can swing a 10x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
    Scream through the sky all day with our 52 size 2-stroke glow engine.
     
    ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
    Dual ball bearing-supported crankshaft
    Dual needle valve carburetor with Remote High Speed Needle Valve
    Dual bushing-supported connecting rod


    Spec.
    Displacement: 8.47
    Bore: 22.40mm 
    Stroke: 21.50mm 
    Suggested prop: 11x7 or 12x6
    RPM: 2,000 ~ 18,000
    Weight: 484g 


  • Надоели все эти "электрички", которые наводнили Ваш местный клуб?
    Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 10х6. Нет необходимости беспокоиться о зарядке батарей, просто дозаправте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 52-м калильным двигателем!
    АВС конструкция, Аллюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках.
    Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов.
    Двухопорный шатун.

    Параметры:
    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22.4мм.
    Ход поршня:   21.5мм.
    Рекомендуемый проп.: 11х7 или 12х6.
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г.


  • Tired of all those electric planes infesting your local club?
    This high-rpm huge power glow engine can swing a 10x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
    Scream through the sky all day with our 52 size 2-stroke glow engine.
     
    ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
    Dual ball bearing-supported crankshaft
    Dual needle valve carburetor with Remote High Speed Needle Valve
    Dual bushing-supported connecting rod


    Spec.
    Displacement: 8.47
    Bore: 22.40mm 
    Stroke: 21.50mm 
    Suggested prop: 11x7 or 12x6
    RPM: 2,000 ~ 18,000
    Weight: 484g 


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах
Опрос по моторам1
20 июня 2014 года в 18:39 | Павел Николаев Тверь Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8573/ 

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
подскажите для этого самолета http://models5.ru/products/3274157 этот движок к креплению подойдет?
0
Да.
0
большое спасибо
+1
после 2х лет эксплуатации двух экземпляров данного двигателя,могу порекомендовать пропеллеры 11x6 12.5x5.5 12.5x4 из них последний самый шустрый и скоростной  BL001-00112C
0
Подскажите такая моторама подойдёт?http://www.parkflyer.ru/81234/product/7220/ Какой для него бак нужен?
 
0
Подойдет.это "плавающая"моторама.она подходит для многих двигателей 2-х и 4-х т.после установки двигателя и с определением центровки модели можно конечные выступы спилить.
0
Спасибо!
 
+1
Геннадий,зря так о 52-м.брак везде бывает и моменты эксплуатации.я,как инженер-авиадвигателист,советую эксплуатировать 2-х тактники с капотом и форсунками охлаждения(забор воздуха снаружи капота и с внутренним направлением на район подшипников).подшипники у всех 2-х.т. двигателей -не смазываются.только одна сторона коренного(внутри картера) ощущает "масляный туман".поэтому для длительной эксплуатации вы можете поменять подшипники на более дорогие(термо и оборотостойкие и более твердосплавные-очень дорогие),но игра не стоит того.и помните-двигатели АСП имеют своеобразный сплав и их эксплуатация расчитана с обязательным применением касторового масла не менее 50% от количества масла в топливе и летать без присадок типа "нитры".любите "нитру"-будьте добры чаще промывать двигатель с полной разборкой и горячим водяным минутным душем всех деталей с последующей просушкой на электроплите.о сборке я уже не говорю-все знают.
0
Согласен! У меня скопилось, наверное, штук 15 этих двигателей, начиная от 25-го и кончая 160-м. Все летали, падали, морковили...промыл, подкурутил и в небо. Хотя если честно вот уже как года три полностью перешел на 4-х тактники CIATO. И звук приятнее, и регулируются очень хорошо.
+2
Года три назад обратился ко мне коллега -не смог бы я ему дать опробовать модель какой нибудь 4-х т.двигатель вместо его Сайто-72,которую он "сморковил об асфальт".я ему дал двигатель о котором он слышал,но в эксплуатации не знал-АСП-80(4-х.т.).через неделю перезванивает и спрашивает о цене двигателя и где побыстрее купить(до этого он планировал покупку Сайто-82).вместо Сайто-82 он купил два АСП-80 и проект двухмоторника у него состоялся.а к чему я все это говорю-а к тому что эти двигатели(АСП)-они немного другие и их надо понять на какие модели и с какими характеристиками использовать.я не рекламирую АСП,но и не хаю(имею и ОС и Сайто и АСП).просто каждый должен стараться понимать(если он двсник) каждый двигатель и ,согласно,своим материальным и другим качествам приобретать оный.
0
Нет, я АСП не хаю...у меня 1 4-х тактник АСП 52-й. Но я по глупости сорвал резьбу на каленвалу и запчасть эту пока ни где найти не могу. А вот на CIATO все зап.части, причем на разные движители, нахожу пока все.
+1
У АСП-52(4т.) на 80% запчасти от АСП-61(4т.).они по многим позициям взаимозаменяемы.коленвалы-идентичны.
0
Спасибо, попробую поискать
0
Я как-то потерял гайку коленвала на 52-м, купил  от 61-го, они одинаковые. Да и коленвалы тоже по-моему.
0
Здравствуй Олег.Буду благодарен подскажи где купил гаечку.Очень надо.Спасибо.
0
гайку заказывал на планета хобби

0
Вот такое похвальное написал перед этим,а зря.
Ни одного ASP больше не куплю.На 6 полете мотор приказал долго жить,слава богу модель успели не грубо плюхнуть. На 2 минуте полета сорвало кок с Винтом,Выбило свечу и прекрасный клин получился.
Могу кому на запчасти отписать, а как у Китайцев с Гарантией дела обстоят,все равно ничерта не докажешь.  Как говориться правильная поговорка есть,не гонялся бы ты Поп за дешивизной,Ха-ха...
+2
Прехвалили =)
4 двигла у нас в команде и нет отказов...обкатка 1-1,5 литра и нормуль!первый двиг мой пережил полтора креша...летает...
0
Кстати на счет запчастей я бы не прочь....Ваши условия? =)
0
Привет. Я новичок в нашем общем деле. Заказал этот движок (мой первый ДВС), доехал за 16 дней, почитав форум и пользуясь советами бывалых моделистов решил проверить что все нормально внутри. Вскрытие показало. что крепление пальца в поршне на котором двигается шатун с трещиной и и вмятиной (видать при вдевании неправильно насадили) . В итгое написал в поддержку об открытии гарантийного случая и замене главной пары. Ответили быстро и сказали, что гарантия может не прокатить так как я ДВС разобрал, но после недолгих разговоров оставили все така как есть. Производитель признал БРАК и отправил мне НОВЫЙ ДВС (полный комплект). Сейчас у меня два двигла один на запчасти.
0
Крепкий мотор,ыдержал пару Морковок об воду и об жесткий снег.Есть подозрения, что сделан из Титана.
Даже посадка вала не просела. Еще раз рекомендую,а Карбюратор все таки ставте на усилитель резьбовых соединений.
 
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары