Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Набор вертолёта HK-450TT PRO V2 Flybarless (копия Align T-Rex)
Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Наш самый популярный вертолёт теперь доступен в новой версии: без флайбара и с вальным приводом* хвостового ротора!
* отказ от ременной передачи в пользу жёсткого вала с конической зубчатой передачей (моделисты-вертолётчики ошибочно называют такую схему карданной) позволяет упростить настройку вертолёта, повышает общий КПД и предотвращает рассинхронизацию скорости вращения основного и хвостового роторов, которая может возникать при проскальзывании ремня.
Эта модель - профессиональный 3D-пилотажный вертолёт 450 класса, полностью совместимый по деталям с аналогом от Align (с которого и скопирован). Конструкция сверхлёгкая, но очень жёсткая и достаточно прочная чтобы выдержать издевательства самых изощрённых 3D-пилотов.
При сравнении разных вертолётов и при выборе запчастей обращайте внимание на конструкцию основного и хвостового роторов. Этот вертолёт основан на деталях PRO версии, не на базовой. К тому-же у этой модели усовершенствован механизм управления хвостового ротора (слайдер и рычаг привода слайдера).
Ключевые особенности:
• Заново разработанные детали:
- высокоточная бесфлайбарная голова основного ротора (благодаря уменьшенной высоте позволяет понизить центр тяжести и улучшить маневренность, а также ослабить влияние ветра);
- кабина с улучшенной аэродинамикой;
- цапфы основных лопастей;
- высокоточная тарелка перекоса.
• Некоторые узлы реализованы едиными монолитными деталями:
- блок посадочных мест для сервомашинок и крепления подшипников основного вала;
- скоба фиксации тарелки перекоса и площадка гироскопа;
- лыжи и стойки шасси;
- батарейный блок и механизм крепления кабины.
• Сверхжёсткая рама из цельных карбоновых деталей (две боковины и дно).
• Усовершенствованный механизм управления хвостовым ротором.
• Улучшенные цапфы хвостовых лопастей (компенсирующие центростремительное ускорение и улучшающие отклик сервомашинки).
• Посадочное место хвостовой сервомашинки расположено в раме, что улучшает развесовку.
Технические характеристики:
Длина: 635 мм
Высота: 230 мм
Диаметр основного ротора: 710 мм
Диаметр хвостового ротора: 158 мм
Моторшая шестерня (пиньон): 13T
Основная шестерня: 150T
Шестерня авторотации (ведущая шестерня хвостового ротора): 106T
Шестерня хвостового ротора (ведомая): 25T
Передаточные соотношения: 1 : 11.5 : 4.24
Вес (без электроники и мотора): 530 г
Ориентировочный полётный вес: 640 г
В комплекте
Набор вертолёта HK450TT PRO V2 FBL
Стеклопластиковые основные лопасти
Пластиковые хвостовые лопасти
Весь необходимый крепёж и комплектующие
Требуется докупить:Силовую установку (мотор, регулятор, литий-полимерную батарею)
Сервомашинки
Блок управления бесфлайбарным вертолётом (3-осевой гироскоп)
Радиоаппаратуру
-
Our most popular HK450PRO helicopter kit now offered in a flybarless torque tube version!
HK-450TT PRO V2 Flybarless CCPM 3D Electric Helicopter Kit (Align T-rex Compatible). Modeled on the famous and proven Align T-Rex 450PRO V2 Flybarless helicopter kit.
Take a close look at the head and tail of this awesome machine. It's ultra light, yet rigid design is strong enough for even the most skitzophrenic of 3D helicopter pilots!
When comparing helicopters, carefully look at the tail and head unit. Our 450PRO V2 Flybarless is FULLY 'PRO' and does not use parts from previous models.
*Now featuring an upgraded metal tail slider and tail slider control arm!
Features:
• Newly designed low wind resistance flybarless rotor head assembly with reduced distance between rotor head and frame, effectively lowering the CG for better 3D performance.
• Single piece integrated design of main bearing block and servo mount.
• Single piece integrated design of anti-rotation guide and gyro mount.
• Single piece integrated landing gear.
• High precision flybarless head system.
• Newly designed high resolution swashplate.
• Single piece battery mount with integrated canopy mount designed to bring CG closer to disk plane.
• Highly rigid frame with single piece carbon side and bottom plates.
• Highly efficient shaft driven tail design.
• Weighted tail rotor blade grips to repel centripetal forces.
• Straight-up in-frame alloy rudder servo mount for improved geometry and better CG.
• Newly designed aerodynamic canopy.
• Newly designed high strength main blade grips.
• Upgraded metal tail slider and tail slider control arm.
Specs:
Length: 635mm
Height: 230mm
Main Rotor Diameter: 710mm
Tail Rotor Diameter: 158mm
Motor Drive Gear: 13T
Main Drive Gear: 150T
Autorotation Tail Drive Gear: 106T
Tail Drive Gear: 25T
Drive Gear Ratio: 1:11.5:4.24
Weight (w/o power system): 530g
Flying Weight: Approx. 640g
Includes:
HK450TT PRO V2 FBL Helicopter Kit
Glass Fiber Main Blades
Tail Blades
All Necessary Hardware
Required items:Brushless Outrunner Motor
Servos
Flybarless Control Unit
Receiver
ESC
Lipoly Battery (2200mAh 3S)
Англоязычные отзывы / обсуждения
Упоминается в статьях и вопросах
Заметка по настройке вертолета HK-450TT PRO V2 Flybarless + ZYX-S + Turnigy 9x48
30 мая 2013 года в 17:21 | Алексей Степанов Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1581/  Впечатления о модели Hobbyking Bixler II.10
6 марта 2013 года в 22:33 | Игорь Лугинин Урай Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/778/ 
30 мая 2013 года в 17:21 | Алексей Степанов Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1581/  Впечатления о модели Hobbyking Bixler II.10
6 марта 2013 года в 22:33 | Игорь Лугинин Урай Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/778/ 
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
тушка- Набор вертолёта HK-450TT PRO V2 Flybarless (копия Align T-Rex)
мотор-Turnigy Typhoon 450H 2218H Heli Motor 3450kv (450 class)
акум-Turnigy 2200mAh 3S 20C Lipo Pack
гироскоп- Hobbyking EBAR (3-осевая система стабилизации)
серва хвост- TGY-306G-HV Высоковольтная сверхскоростная цифровая сервомашинка с высоким крутящим моментом в алюминиевом корпусе 3.7кг / .05сек / 21г
сервы перекоса 3шт- TGY-306G сверхскоростная цифровая сервомашинка с металлическим корпусом (3 кг / 0.06с / 21г)
Регулятор скорости TURNIGY Plush 40А
Передатчик Turnigy 9X (Mode2 - газ СЛЕВА, 9 каналов, версия 2). В/ч модуль и приёмник (8 каналов)
и нужно ли преобретать акум для передатчика и чем заряжать
Так же, система трех осевой стабализации во многом помогает пилотам летать. Например в ветер. Обычный флайбарный хелик будет очень сложен в управлении, в отличии от Без Флайбарного, где все порывы компенсирует система стабилизации... Конечно, у флайбарного хелика это все должна компенсировать механика, но(!!) качество тушек далеко от оригинала, потому толк от флайбара если и есть, то чисто символический...
Что же касается вала в хвосте, то тут все верно. Новичку хелик с валом обойдется очень дорого! Каждое падание это: 1)убитые шестерни, 2)вал, 3)балка. Итог, более 12$... На обычном, ременном приводе, можно убить лишь балку, ну и если очень постараться ремень. Цена крашу всего 3-4$...
И хотелось бы таким "спецам по вертолётам", сказать что бы не советовали того, чего не знают.
Я бы сказал, что даже не падения, а приземления с акцентом на ХВОСТ. Скажем, жОсткое приземление... Итог - погнутая балка. Балка сделана из фольги от шоколадки. Гнеться от любого контакта с планетой. Погнутая балка - увеличенный зазор в хвостовом роторе. Итог - сожраные шестерни и геморой на 23дня и полдня нервов на почте Раисси...
Итог - ОНЛИ РЕМЕНЬ...
И вообще не советую начинать хобби с вертушек... Лучше машинки или самолетики типа бикслера..
Да и вообще, вал хорош для фокусов с авторотацией, что на 450м классе
действительно- экстракласс. А по поводу хобби, ну если хочет человек с
нуля, и вертолет, значит и надо вертолет.. только обязательно с симулятором.
Пусть даже бесплатный и говенный ФМС, но он сделает свое дело. Пальцы
начнут двигать стиками на рефлекторном уровне.. А дальше- дело техники.
А самый помоему лучший симулятор, это 3д мелколет чтонить типа Валкеры
гениус, MCPX, на худой конец- СолоПро. Ввиду совсем малого веса- прощает многое (главное чуть че - холд.) Свою валкеру бедную как только
не дубастил, и на улице, и в помещении. В сугроб, или траву входит, хотьбы-хны.
Советы начинать с 500-600 класса тоже спорные. Что устойчивость у них
это понятно.. Кабы не краш, а он неизбежен,будь ты хоть первыйпареньнадеревне!! Тогда бабосы и полетели.. Так- что 450!..
лови+
p.s. А за ремнем следи при смене с + на сильный- рег. натяжения.
Это первый верт?
Наконец-то я облетат свой первый клон, полетов провел около 6-7-и и вполне доволен, никаких люфтов пока нету, летаю аккуратно-блинчиком. Подвержу частично Олега Шогенова, у меня выявился косячок немного иного типа, а именно передаточный шестерня на кардан , которая слегка подгуливает, там стоит втулка, в которой сидят два подшипничка, так вот у меня она отошла и хвост перестал крутиться, благо заметил перед самым подъемом, в общем я ту втулку посадил на клей и все впорядке, так-же заметил легкое цоконие подшибников, которые крайне скоро прийдеться заменить
Моя начинка:
http://www.parkflyer.ru/50192/product/318835/?refcat=54222 отличный гирик
http://www.parkflyer.ru/50192/product/5709/?refcat=202 тарелка перекоса
http://www.parkflyer.ru/50192/product/6446/?refcat=202 хвост, но пришлось сделать свой крепежь под заднюю площядку
http://www.parkflyer.ru/50192/product/9257/?refcat=340 хороший моторчик + 11т шестерня, но мне 2550 оборотов уже мало, поставлю 13т, довевши до оптимальный 3000
http://www.parkflyer.ru/product/9612/?refcat=252 аккумы такие 3-и шт.
http://www.parkflyer.ru/50192/product/100890/?refcat=20110 регуль такой, пока нежалуюсь
лопасти поставил сразу алайновские стеклопластиковые+ тренировочные шасси, без них никах!+левер для настройки тарелки перекоса
Особое внимание хочу уделить гироскопу! не берите к нему дешовые сервы (аналоговые) с ними гирик работать НЕ Будет!( не реклама) проверено уже, так-же рекомендую ознакомиться с этой статейкой и тщятельно подбирать к этому гирику сервы!
http://forum.rcdesign.ru/blogs/58996/blog12859.html (не реклама) Так-же видеогайд по настройке, который я использовал как основу: (не реклама) http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=w3gpdaOQNJs
Всем удачных полетов!
Ктонибудь знает этот верт влезит в этот кейс http://brrc.ru/catalog/production/sumki_dlya_modeley/alyuminievyy_keys_dlya_perenoski_t_rex_450/ меня смущают главные лопасти как их складывать?
У вас есть этот вертолет? Да, лопасти складываются, и становятся не длиннее чем сам вертолет!
Получил данный вертолет. Качество не супер. В процессе осмотра, обнаружил первый "косяк". Шестерни привода хвостового ротора в одном месте практически не входят в зацепление, на ведомой шестерни недолиты зубья или сбиты чем либо. Собрал еще один заказ с запчастями, надеюсь к концу лета если не будет очередных сюрпризов облетаю.