Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Набор вертолёта HK-450TT PRO V2 Flybarless (копия Align T-Rex)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Набор вертолёта HK-450TT PRO V2 Flybarless (копия Align T-Rex)
  • Перевод от 27 марта 2012 г., Бурков Дмитрий Константинович
    -4

    Наш самый популярный вертолёт теперь доступен в новой версии: без флайбара и с вальным приводом* хвостового ротора!

    * отказ от ременной передачи в пользу жёсткого вала с конической зубчатой передачей (моделисты-вертолётчики ошибочно называют такую схему карданной) позволяет упростить настройку вертолёта, повышает общий КПД и предотвращает рассинхронизацию скорости вращения основного и хвостового роторов, которая может возникать при проскальзывании ремня.


    Эта модель - профессиональный 3D-пилотажный вертолёт 450 класса, полностью совместимый по деталям с аналогом от Align (с которого и скопирован). Конструкция сверхлёгкая, но очень жёсткая и достаточно прочная чтобы выдержать издевательства самых изощрённых 3D-пилотов.


    При сравнении разных вертолётов и при выборе запчастей обращайте внимание на конструкцию основного и хвостового роторов. Этот вертолёт основан на деталях PRO версии, не на базовой. К тому-же у этой модели усовершенствован механизм управления хвостового ротора (слайдер и рычаг привода слайдера).



    Ключевые особенности:
    •  Заново разработанные детали:
    - высокоточная бесфлайбарная голова основного ротора (благодаря уменьшенной высоте позволяет понизить центр тяжести и улучшить маневренность, а также ослабить влияние ветра);
    - кабина с улучшенной аэродинамикой;
    - цапфы основных лопастей;
    - высокоточная тарелка перекоса.
    Некоторые узлы реализованы едиными монолитными деталями:
    - блок посадочных мест для сервомашинок и крепления подшипников основного вала;
    - скоба фиксации тарелки перекоса и площадка гироскопа;
    - лыжи и стойки шасси;
    - батарейный блок и механизм крепления кабины.
    • Сверхжёсткая рама из цельных карбоновых деталей (две боковины и дно).
    • Усовершенствованный механизм управления хвостовым ротором.
    • Улучшенные цапфы хвостовых лопастей (компенсирующие центростремительное ускорение и улучшающие отклик сервомашинки).
    • Посадочное место хвостовой сервомашинки расположено в раме, что улучшает развесовку.


    Технические характеристики:

    Длина: 635 мм
    Высота: 230 мм
    Диаметр основного ротора: 710 мм
    Диаметр хвостового ротора: 158 мм
    Моторшая шестерня (пиньон): 13T
    Основная шестерня: 150T
    Шестерня авторотации (ведущая шестерня хвостового ротора): 106T
    Шестерня хвостового ротора (ведомая): 25T
    Передаточные соотношения: 1 : 11.5 : 4.24
    Вес (без электроники и мотора): 530 г
    Ориентировочный полётный вес: 640 г


    В комплекте
    Набор вертолёта HK450TT PRO V2 FBL
    Стеклопластиковые основные лопасти
    Пластиковые хвостовые лопасти
    Весь необходимый крепёж и комплектующие


    Требуется докупить:
    Силовую установку (мотор, регулятор, литий-полимерную батарею)
    Сервомашинки
    Блок управления бесфлайбарным вертолётом (3-осевой гироскоп)
    Радиоаппаратуру


  • Our most popular HK450PRO helicopter kit now offered in a flybarless torque tube version!

    HK-450TT PRO V2 Flybarless CCPM 3D Electric Helicopter Kit (Align T-rex Compatible). Modeled on the famous and proven Align T-Rex 450PRO V2 Flybarless helicopter kit.
    Take a close look at the head and tail of this awesome machine. It's ultra light, yet rigid design is strong enough for even the most skitzophrenic of 3D helicopter pilots!

    When comparing helicopters, carefully look at the tail and head unit. Our 450PRO V2 Flybarless is FULLY 'PRO' and does not use parts from previous models.

    *Now featuring an upgraded metal tail slider and tail slider control arm!

    Features:
    • Newly designed low wind resistance flybarless rotor head assembly with reduced distance between rotor head and frame, effectively lowering the CG for better 3D performance.
    • Single piece integrated design of main bearing block and servo mount.
    • Single piece integrated design of anti-rotation guide and gyro mount.
    • Single piece integrated landing gear.
    • High precision flybarless head system.
    • Newly designed high resolution swashplate.
    • Single piece battery mount with integrated canopy mount designed to bring CG closer to disk plane.
    • Highly rigid frame with single piece carbon side and bottom plates.
    • Highly efficient shaft driven tail design.
    • Weighted tail rotor blade grips to repel centripetal forces.
    • Straight-up in-frame alloy rudder servo mount for improved geometry and better CG.
    • Newly designed aerodynamic canopy.
    • Newly designed high strength main blade grips.
    • Upgraded metal tail slider and tail slider control arm.

    Specs:

    Length: 635mm
    Height: 230mm
    Main Rotor Diameter: 710mm
    Tail Rotor Diameter: 158mm
    Motor Drive Gear: 13T
    Main Drive Gear: 150T
    Autorotation Tail Drive Gear: 106T
    Tail Drive Gear: 25T
    Drive Gear Ratio: 1:11.5:4.24
    Weight (w/o power system): 530g
    Flying Weight: Approx. 640g

    Includes:
    HK450TT PRO V2 FBL Helicopter Kit
    Glass Fiber Main Blades
    Tail Blades
    All Necessary Hardware

    Required items:
    Brushless Outrunner Motor
    Servos
    Flybarless Control Unit
    Receiver
    ESC
    Lipoly Battery (2200mAh 3S)


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Здравствуйте уважаемые моделисты! Начал собирать данную модель в связи с чем вынужден попросить вас о помощи. Распишу конфигурацию чтоб было понятно. Объясните как провести проводку, а если точнее то, что куда подключать. Не смог найти информации помню где то видел, но не то что нужно.
Значит так:
моторhttp://www.parkflyer.ru/82926/product/8137/
р
егуляторhttp://www.parkflyer.ru/82926/product/8922/
в
пихивается кстати с большим трудом так что даже хомутиками не прижмешь( но он так крепко сидит что точно никуда не денется)
сервы для тарелки перекосаhttp://www.parkflyer.ru/82926/product/5709/
с
ерва для хвоста с небольшой доработкой из пластинки алюминия(оказалась чуть меньше посадочного места по пол сантиметра с каждой стороны): http://www.parkflyer.ru/82926/product/100032/
п
риемникhttp://www.parkflyer.ru/82926/product/101054/
раъёмы :http://www.parkflyer.ru/82926/product/9572/
я так понимаю что они припаиваются к регулятору, больше в питании их нигде нет.
система стабилизацииhttp://www.parkflyer.ru/82926/product/440769/
аппаратураhttp://www.parkflyer.ru/82926/product/8992/ пока еще не купил, но через месяц будет.
аккумулятор пока такой,точнее 2 штуки: http://www.parkflyer.ru/82926/product/8932/ тоже прикуплю через месяц.
Вопрос: Куда что к чему подключается, мотор немогу пока определить полярность и как это сделать без аккумулятора, есть сервотестер вот такой http://www.parkflyer.ru/product/8296/
 подключил вчера регулятор к тестеру маленьким проводом и мотор к регулятору, мотор просто пищит и все, видимо без батареи никак( извините за глупость:). Куда подключить сервы к приемнику и куда все эти провода в комплекте с гироскопом. В общем что именно к чему подключать? Очень прошу помочь. Фотки прилагаю.(IMAG0370.jpg)
(IMAG0371.jpg) (IMAG0372.jpg) (IMAG0374.jpg)  
+2
"мотор немогу пока определить полярность и как это сделать без аккумулятора"
У мотора нет полярности, подключаем к регулятору три провода. Если в процессе работы мотор крутится не в ту сторону, то меняем местами любые два провода. А у регулятора - красный плюс, черный это минус.

 "Куда подключить сервы к приемнику и куда все эти провода в комплекте с гироскопом. В общем что именно к чему подключать?"
Подключение ZYX-S к приемнику.
В комплекте идет кабель, у которого с одной стороны один разъема, а с другой разветвляется на 3.
Со стороны ZYX-S мы подключаем основной разъем, а со стороны приемника:
Белый – 6CH (Pitch)
Черный – 5CH (Gear)
Красный – 2CH (Elevator)

Отдельными проводами:
Alieron – CH1
Rudder – CH4
Регулятор – CH3

 Наглядная картика подключения ФБЛ серв и приемника. К ФБЛ рекомендую почитать инструкцию.
0
Спасибо! Но не понял. Вот у меня есть провода от серв, их куда подключать к приемнику или гироскопу? В какие именно каналы? Здесь ничего про то куда сервы подключать не видно? Извините я просто первый раз с этим всем связался и мне буквально все надо на пальцах объяснять. Месяц только разбирался с kitом и его комплектующими. Если есть возможность напишите. Про моторчик понял. 
+2
"Вот у меня есть провода от серв, их куда подключать к приемнику или гироскопу? В какие именно каналы?"
 
Сервы подключаются к ФБЛ, а ФБЛ уже к приемнику. Если посмотреть на картинку выше(картинка кликабельна), то там все нарисовано. Зеленые прямоугольники - сервы, а синий квадрат с иероглифами и надписью Receiver - это приемник.
0
Спасибо! Подскажите а проложить провода лучше по какому месту? Особенно от серв. И антену от приемника куда лучше прилепить? 
+2
Провода - как удобно вам, главное что бы мехинка провода не задевала. А антену подальше от мотора и регулятора, у меня к подкосу прикреплена.
+1
Всем доброе время суток!!! прошу обьяснить знающих людей! в чем выгода покупки данного сабжа???
Произвел небольшие подсчеты  и не врубился(((
тушка + мотор + регуль 4500 
Hobbyking EBAR (3-осевая система стабилизации) 4600
сервы (примерно вменяемые по усилию и скорости там уже не знаю тонкостей кто кого клон и.т.д)
примерно по 600-700р х4 = 2800
получается 11900
Я конечно не утверждаю что здесь все плохого качества и тем более не утверждаю что оригинал от алайна это вершина надежности(в часности электроника) но такой же комплект оригинального ALIGN T-Rex 450 dfs  Super Combo стоит 409 баксов * 33.30 = 13600
Сильно не пинайте 2 года как бросил это хобби и сейчас решил вернутся и пытаюсь въехать как так получается???
+1
Мое мнение брать ALIGN T-Rex 450 только на палке (Флайбар) если начинаете только летать, можно тушку, я уже тут как то говорил это как коробка механическая у авто, научишься, а сядешь на автомат и поехал. А мелочевку я тут заказываю, валы, шестерни, лопасти.... Еще если DFC загонишь в землю, то сервы обычно на автомате перекоса на выброс (как упасть, конечно), в то время как на палке может и обойтись. Думаю на палке + тренировочные шасси (ходунки) + сима, это самое то. У самого 450 align на палке пока и 500align DFC поэтому говорю из своего опыта маленького, сезона четыре летаю. Опять же возьмите два шара тенисный и стальной и подуйте на них? Вот и верт чем больше тем стабильней, но при падении по бюджету накладней, но если идти поэтапно.... Вобщем выбор за вами, что бы вам тут не подсказали. Бог в помощ.
+1
Вообще почитайте тут внимательно уже много говорилось на эти темки.....
0
На "веслах" не нужо, это прошлый век, да, это проще в настройках, но сложнее в пилотаже, но в фбл варианте освоение хелика получится быстрее, для 450 класса это важнее, чем классами выше (масса, инертность).  Прошел это все и на веслах и в фбл, и сейчас наблюдая за новичками в варианте фбл на 450-м участся быстрее. Этот набор далеко не лучшего качества, летать будет, но так как нужно не долго.
+1
Вот видите Максим у каждого свое видение и у земляка Игоря тоже оно есть и его нужно уважать, но я повторюсь вам еще напишут, а вы выберете свое, что понятней и ближе вам.
+3
Все верно, каждый самурай выбирает свой путь. Все зависит от того насколько вы готовы потратить на это все, получите соответствующий результат в освоении), но исключения тоже есть с каждой стороны весов.   
Плюс флайбара - меньше повреждений при крушении, меньше требований к сервам АП (достаточно аналоговых, но и результат несколько иной), несколько сложнее в пилотаже.
ФБЛ - проще конструкция, меньше потери (масса, сопротивлении), выше требования к сервам АП, соответственно чуть сложнее (для новичка) в настройках, но летает он уже не так как на веслах, пилотаж несколько проще (и это заметнее в этом 450-м классе).
DFC роторы для новичков не рекомендую, повреждения более серьезны, это уже больше подходит для подготовленных. 
Со временем, переход на  фбл вариант неизбежен, но и тут у каждого своя дорога.    
Удачи всем!

0
Всем конечно спасибо! но в том то и дело что 2 года назад была 450 и летал на флайбаре, впринципе терпимо но управляемость с флайбаром и правда тогда не нравилась на сколько помню верт не особо устойчивый а после того как сгорел родной регуль был поставлен  мотор и регуль скорпионовский! и флайбарная 450 стала бешенной мухой!
Так что сим есть опыт есть!  По этому и выбираю без флайбарный вариант но цены меня не особо радуют( 500 не хочу брать из за цен на аки и лопасти ОР!
0
Если есть опыт в 450 классе, то клон уже точно не нужен имхо, тогда как вариант класс выше -500, хотя есть мнения, что этот класс не совсем гуд - вертлявый как и 450-й  и до 550 ему далеко,  но мне он понравился больше чем 450, летает он лучше (масса в 2 раза выше), по содержанию (запчасти) не намного дороже чем 450-й, а вот акб да, разница есть. Да и ЗУ уже нужен нормальный мощный. 500 собирал и в бюждетном варианте (тарот)  и в не совсем бюджетном.   
0
Добрый день. Подскажите пожалуйста как будет себя чувствовать себя вот этот мотор http://www.parkflyer.ru/82926/product/8137/ с этим KITом. Вот с таким регулятором
 http://www.parkflyer.ru/82926/product/8922/  и вот такой мотор http://www.parkflyer.ru/82926/product/416126/ с этим же регуляторм. Подойдет ли регулятор к ним и ощутима ли будет разница между ними.
0
Кабину попробую перекрасить! Цвет хочется Ярко зеленый. Уважаемые прошу, если у кого есть скиньте пожалуйста ссылку на инструкцию по сборке данного вертолета или подобного, а также по настройке. В этой ветке ничего подобного не нашел. Есть флайбарные, но все равно там голова по другому собрана.
0
Отличный KIT. Все укомплектовано хорошо каждая деталь в отдельном мешочке. Поцарапаных или помятых деталей не было. Качество пока только визуально могу оценить 4+, а если учесть цену то все 5 баллов. Сначала задумывался о hk 250, но судя по цене и размеру понимаю что hk 450 более интересная модель. Сделано честно :) Звучит странно для китайцев(полеты и сборка все покажут на деле). 
0
заказал данный верт, на балансе нехватало 8р всёравно заказ приняли мелочь но приятно! )))
0
Какую систему стабилизации заказал?
0
Вот эту http://www.parkflyer.ru/74326/product/817564/ очень стабильная и простая система вся настройка без компа! Перед настройкой внимательно прочти инструкцию а потом настраивай я сам лохонулся переставил на другой верт и промучался 2 дня дело было в мой невнимательности - хотелось побыстрее взлететь!))) По настройке если чё помогу обращайся!
0
новичек в хеливодстве.. подскажите сборку для долгих и непиринужденных полетов. уровень пилотаха 0+))
+1
С начала страницы почитай, там все разжеванно!
0
не мучайся, начни с симулятора и http://www.parkflyer.ru/39227/product/1003804/


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары