Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Набор вертолёта HK-450TT PRO V2 Flybarless (копия Align T-Rex)
Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Наш самый популярный вертолёт теперь доступен в новой версии: без флайбара и с вальным приводом* хвостового ротора!
* отказ от ременной передачи в пользу жёсткого вала с конической зубчатой передачей (моделисты-вертолётчики ошибочно называют такую схему карданной) позволяет упростить настройку вертолёта, повышает общий КПД и предотвращает рассинхронизацию скорости вращения основного и хвостового роторов, которая может возникать при проскальзывании ремня.
Эта модель - профессиональный 3D-пилотажный вертолёт 450 класса, полностью совместимый по деталям с аналогом от Align (с которого и скопирован). Конструкция сверхлёгкая, но очень жёсткая и достаточно прочная чтобы выдержать издевательства самых изощрённых 3D-пилотов.
При сравнении разных вертолётов и при выборе запчастей обращайте внимание на конструкцию основного и хвостового роторов. Этот вертолёт основан на деталях PRO версии, не на базовой. К тому-же у этой модели усовершенствован механизм управления хвостового ротора (слайдер и рычаг привода слайдера).
Ключевые особенности:
• Заново разработанные детали:
- высокоточная бесфлайбарная голова основного ротора (благодаря уменьшенной высоте позволяет понизить центр тяжести и улучшить маневренность, а также ослабить влияние ветра);
- кабина с улучшенной аэродинамикой;
- цапфы основных лопастей;
- высокоточная тарелка перекоса.
• Некоторые узлы реализованы едиными монолитными деталями:
- блок посадочных мест для сервомашинок и крепления подшипников основного вала;
- скоба фиксации тарелки перекоса и площадка гироскопа;
- лыжи и стойки шасси;
- батарейный блок и механизм крепления кабины.
• Сверхжёсткая рама из цельных карбоновых деталей (две боковины и дно).
• Усовершенствованный механизм управления хвостовым ротором.
• Улучшенные цапфы хвостовых лопастей (компенсирующие центростремительное ускорение и улучшающие отклик сервомашинки).
• Посадочное место хвостовой сервомашинки расположено в раме, что улучшает развесовку.
Технические характеристики:
Длина: 635 мм
Высота: 230 мм
Диаметр основного ротора: 710 мм
Диаметр хвостового ротора: 158 мм
Моторшая шестерня (пиньон): 13T
Основная шестерня: 150T
Шестерня авторотации (ведущая шестерня хвостового ротора): 106T
Шестерня хвостового ротора (ведомая): 25T
Передаточные соотношения: 1 : 11.5 : 4.24
Вес (без электроники и мотора): 530 г
Ориентировочный полётный вес: 640 г
В комплекте
Набор вертолёта HK450TT PRO V2 FBL
Стеклопластиковые основные лопасти
Пластиковые хвостовые лопасти
Весь необходимый крепёж и комплектующие
Требуется докупить:Силовую установку (мотор, регулятор, литий-полимерную батарею)
Сервомашинки
Блок управления бесфлайбарным вертолётом (3-осевой гироскоп)
Радиоаппаратуру
-
Our most popular HK450PRO helicopter kit now offered in a flybarless torque tube version!
HK-450TT PRO V2 Flybarless CCPM 3D Electric Helicopter Kit (Align T-rex Compatible). Modeled on the famous and proven Align T-Rex 450PRO V2 Flybarless helicopter kit.
Take a close look at the head and tail of this awesome machine. It's ultra light, yet rigid design is strong enough for even the most skitzophrenic of 3D helicopter pilots!
When comparing helicopters, carefully look at the tail and head unit. Our 450PRO V2 Flybarless is FULLY 'PRO' and does not use parts from previous models.
*Now featuring an upgraded metal tail slider and tail slider control arm!
Features:
• Newly designed low wind resistance flybarless rotor head assembly with reduced distance between rotor head and frame, effectively lowering the CG for better 3D performance.
• Single piece integrated design of main bearing block and servo mount.
• Single piece integrated design of anti-rotation guide and gyro mount.
• Single piece integrated landing gear.
• High precision flybarless head system.
• Newly designed high resolution swashplate.
• Single piece battery mount with integrated canopy mount designed to bring CG closer to disk plane.
• Highly rigid frame with single piece carbon side and bottom plates.
• Highly efficient shaft driven tail design.
• Weighted tail rotor blade grips to repel centripetal forces.
• Straight-up in-frame alloy rudder servo mount for improved geometry and better CG.
• Newly designed aerodynamic canopy.
• Newly designed high strength main blade grips.
• Upgraded metal tail slider and tail slider control arm.
Specs:
Length: 635mm
Height: 230mm
Main Rotor Diameter: 710mm
Tail Rotor Diameter: 158mm
Motor Drive Gear: 13T
Main Drive Gear: 150T
Autorotation Tail Drive Gear: 106T
Tail Drive Gear: 25T
Drive Gear Ratio: 1:11.5:4.24
Weight (w/o power system): 530g
Flying Weight: Approx. 640g
Includes:
HK450TT PRO V2 FBL Helicopter Kit
Glass Fiber Main Blades
Tail Blades
All Necessary Hardware
Required items:Brushless Outrunner Motor
Servos
Flybarless Control Unit
Receiver
ESC
Lipoly Battery (2200mAh 3S)
Англоязычные отзывы / обсуждения
Упоминается в статьях и вопросах
Заметка по настройке вертолета HK-450TT PRO V2 Flybarless + ZYX-S + Turnigy 9x48
30 мая 2013 года в 17:21 | Алексей Степанов Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1581/  Впечатления о модели Hobbyking Bixler II.10
6 марта 2013 года в 22:33 | Игорь Лугинин Урай Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/778/ 
30 мая 2013 года в 17:21 | Алексей Степанов Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1581/  Впечатления о модели Hobbyking Bixler II.10
6 марта 2013 года в 22:33 | Игорь Лугинин Урай Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/778/ 
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Значит так:
мотор: http://www.parkflyer.ru/82926/product/8137/
регулятор: http://www.parkflyer.ru/82926/product/8922/
впихивается кстати с большим трудом так что даже хомутиками не прижмешь( но он так крепко сидит что точно никуда не денется)
сервы для тарелки перекоса: http://www.parkflyer.ru/82926/product/5709/
серва для хвоста с небольшой доработкой из пластинки алюминия(оказалась чуть меньше посадочного места по пол сантиметра с каждой стороны): http://www.parkflyer.ru/82926/product/100032/
приемник: http://www.parkflyer.ru/82926/product/101054/
раъёмы :http://www.parkflyer.ru/82926/product/9572/
я так понимаю что они припаиваются к регулятору, больше в питании их нигде нет.
система стабилизации: http://www.parkflyer.ru/82926/product/440769/
аппаратура: http://www.parkflyer.ru/82926/product/8992/ пока еще не купил, но через месяц будет.
аккумулятор пока такой,точнее 2 штуки: http://www.parkflyer.ru/82926/product/8932/ тоже прикуплю через месяц.
Вопрос: Куда что к чему подключается, мотор немогу пока определить полярность и как это сделать без аккумулятора, есть сервотестер вот такой http://www.parkflyer.ru/product/8296/
подключил вчера регулятор к тестеру маленьким проводом и мотор к регулятору, мотор просто пищит и все, видимо без батареи никак( извините за глупость:). Куда подключить сервы к приемнику и куда все эти провода в комплекте с гироскопом. В общем что именно к чему подключать? Очень прошу помочь. Фотки прилагаю.(IMAG0370.jpg)
(IMAG0371.jpg) (IMAG0372.jpg) (IMAG0374.jpg)
У мотора нет полярности, подключаем к регулятору три провода. Если в процессе работы мотор крутится не в ту сторону, то меняем местами любые два провода. А у регулятора - красный плюс, черный это минус.
"Куда подключить сервы к приемнику и куда все эти провода в комплекте с гироскопом. В общем что именно к чему подключать?"
Подключение ZYX-S к приемнику.
В комплекте идет кабель, у которого с одной стороны один разъема, а с другой разветвляется на 3.
Со стороны ZYX-S мы подключаем основной разъем, а со стороны приемника:
Белый – 6CH (Pitch)
Черный – 5CH (Gear)
Красный – 2CH (Elevator)
Отдельными проводами:
Наглядная картика подключения ФБЛ серв и приемника. К ФБЛ рекомендую почитать инструкцию.Alieron – CH1
Rudder – CH4
Регулятор – CH3
Сервы подключаются к ФБЛ, а ФБЛ уже к приемнику. Если посмотреть на картинку выше(картинка кликабельна), то там все нарисовано. Зеленые прямоугольники - сервы, а синий квадрат с иероглифами и надписью Receiver - это приемник.
Произвел небольшие подсчеты и не врубился(((
тушка + мотор + регуль 4500
Hobbyking EBAR (3-осевая система стабилизации) 4600
сервы (примерно вменяемые по усилию и скорости там уже не знаю тонкостей кто кого клон и.т.д)
примерно по 600-700р х4 = 2800
получается 11900
Я конечно не утверждаю что здесь все плохого качества и тем более не утверждаю что оригинал от алайна это вершина надежности(в часности электроника) но такой же комплект оригинального ALIGN T-Rex 450 dfs Super Combo стоит 409 баксов * 33.30 = 13600
Сильно не пинайте 2 года как бросил это хобби и сейчас решил вернутся и пытаюсь въехать как так получается???
Плюс флайбара - меньше повреждений при крушении, меньше требований к сервам АП (достаточно аналоговых, но и результат несколько иной), несколько сложнее в пилотаже.
ФБЛ - проще конструкция, меньше потери (масса, сопротивлении), выше требования к сервам АП, соответственно чуть сложнее (для новичка) в настройках, но летает он уже не так как на веслах, пилотаж несколько проще (и это заметнее в этом 450-м классе).
DFC роторы для новичков не рекомендую, повреждения более серьезны, это уже больше подходит для подготовленных.
Со временем, переход на фбл вариант неизбежен, но и тут у каждого своя дорога.
Удачи всем!
Так что сим есть опыт есть! По этому и выбираю без флайбарный вариант но цены меня не особо радуют( 500 не хочу брать из за цен на аки и лопасти ОР!
http://www.parkflyer.ru/82926/product/8922/ и вот такой мотор http://www.parkflyer.ru/82926/product/416126/ с этим же регуляторм. Подойдет ли регулятор к ним и ощутима ли будет разница между ними.