Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт
уведомить о поступлении
.jpg)
-
Легкий пуск и низкие эксплуатационные расходы по праву делают RCG 15cc превосходным двигателем. Двигатели RCG зарекомендовали себя во всем мире благодаря высокому качеству и надежности.
Особенности:
• Легкий запуск
• Минимальное обслуживание
• Высокое качество и надежность
• Мембранный карбюратор Walbro с дроссельным клапаном
• CDI (автоматическая электронная система зажигания)
Характеристики:
Рабочий объем: 15 см3
Пиковая мощность: 2.1 л.с./1.54 кВт при 9,800 об/мин
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 31x26 мм
Компрессия: 7.5:1
Вес: 825 г с зажиганием и глушителем
Обороты: 1,500~9,800 об/мин
Зажигание: DC-CDI (DC- прямой впрыск, CDI - автоматическая электронная система зажигания)
Свеча: CM6
Карбюратор: тип Walbro с ручным дросселем
Топливо: смесь масло/бензин (25:1 -обкатка, 40:1 для постоянного использования)
Из устаревшего описания:
Рекомендуемый воздушный винт: 15x6 при 7800 об/мин (стандартный двухлопастной воздушный винт)
Смазочное масло: двухтактное моторное масло
Диаметр вала: 8 мм
Питание: 4.8-6 В
Заметьте:
У Hobby King очень хорошие отношения с RCG, это гарантия высокого качества изготовления всех двигателей. Гарантийный ремонт и возврат, также решаются быстро.
-
With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCGF 15cc is an excellent engine. RCGF engines have proven themselves the world over for quality and reliability.
Features:
• Easy starting
• Low maintenance
• High quality and reliability
• DA style ported head
• Walbro type diaphragm carburetor with butterfly valve
• CDI Computer controlled auto advance ignition system
Specs:
Displacement: 15cc
Max Power: 2.1HP @ 9,800RPM
Bore/Stroke: 31x26mm
Compression ratio: 7.5:1
Weight: 825g with ignition and muffler
RPM: 1,500~9,800RPM
Ignition: DC-CDI computer controlled auto advance system
Spark Plug: CM6
Carburetor: Walbro type with manual choke
Fuel: Oil/gas mix (25:1 for break-in 40:1 for general use)
Please note:
HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.
-
Легкий пуск и низкие эксплуатационные расходы по праву делают двигатель RCG 15cc превосходным. Двигатели RCG известны во всем мире своим качеством и надежностью.
Описание:
Рабочий объем: 15 куб.см.
Вес: 825г. (включая зажигания и глушитель)
Карбюратор:тип Walbro
Скорость: 1500 ~ 9800 об/мин
Максимальная мощность: 2.1л.с. / 1.54кВт
Рекомендуемый воздушный винт: 15x6 при 7800 об/мин (стандартный двухлопастной воздушный винт)
Зажигание: DC-CDI (автоматическая электронная система зажигания)
Питание: 4,8-6В
Смазочное масло: Двухтактное моторное масло
Топливная смесь: от 25:1 до 40:1
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 31мм х 26мм
У Hobby King очень хорошие отношения с RCG, это гарантия высокого качества изготовления всех двигателей. Гарантийный ремонт и возврат, также решаются быстро.
-
With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCG 15cc is an excellent engine. RCG engines have proven themselves the world over for quality and reliability.
Spec.
Displacement: 15cc
Weight: 825g (Including ignition and muffler)
Carburettor: Walbro type
Prop Speed: 1500 ~ 9800rpm
Max power: 2.1hp / 1.54kw
Shaft diameter: 8mm
Suggested prop: 15x6 7800rpm (standard two blade prop)
Ignition: DC-CDI (computer controlled auto advance electric ignition system)
Power Supply: 4.8-6v
Lubrication oil: 2 cycle engine oil
Mixture: 25:1 to 40:1
Bore/Stroke: 31mm x 26mmHobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.
Упоминается в статьях и вопросах
Экстра-3006927 апреля 2014 года в 23:28 | Александр Трифонов Нижний Тагил
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/7902/ 
Питание зажигания для одноцилиндровых бензиновых двигателей.015 июня 2015 года в 00:33 | Святослав Дегтярев Волгоград
Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/11803/ 
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Имеется Мустанг 1,7 м в размахе, ломаю голову по поводу бензин или калилка, в качестве бензинки рассматриваю данный ДВС. Но советы самые разные, в т.ч. и по качеству бензиновых моторов. Если кто в настоящее время использует данный мотор, дайте отзыв, по подробней.
Я, конечно, профан в бензиновых, но не маловат для 1.7м? Я бы в сторону 26 кубовых смотрел.
А может он у него из соломы этот самолёт? там вообще тогда надо резиномотор.
ай молодца!!!!!.......сумничал. ТоварищЧ.........модель из бальзы по инструкции типа 3,5 кг. но это скорее с мотором.
ЭЭЭ........производитель указывает на 10-17 куб калилку. Думаешь маловато?
Калилки тоже бывают разные 2-х тактные и 4-х тактные,скорей всего для него нужен 4-х тактный.
рекомендуется по документам к модели:
0,60 cubic inch displacement 2 cycle
0.91 cubic inch displacement 4 cycle
Я в курсе какие ДВСы существуют, как они работают и как их ремонтировать. Я озвучил элементарную, простую просьбу, цитирую-"Если кто в настоящее время использует данный мотор, дайте отзыв, по подробней."
Что тут не понятного? По поводу 61-й калилки (ASP), отзывы более-менее терпимые. По 91-й отстойные. Поэтому выбираю бензин.
Я почему на него присматриваюсь, ниже в отзывах у человека размахом 1,8 правда верхнеплан, 52-я калилка таскает в полгаза.
Лучше 61-й воткнуть.
Андрей, это так для информации, на истину не претендую, но по моему так и есть.
15 класс (2,5 см3)
21 — 25 класс (3,5 — 4 см3).
30 — 35 класс (4,9 — 5,8 см3)
40 — 46 класс (6,5 — 7,5 см3). Как правило, самолёты с размахом крыла 1,4 — 1,8 м и весом 2-4 кг.
50 — 61 класс (8,5 — 10 см3). Как правило, самолёты с размахом крыла 1,5 — 2 м и весом 3-5 кг.
90 — 91 класс (15 см3). Как правило, самолёты с размахом крыла 1,8 — 2,3 м и весом 5-6 кг.
108 класс (18 см3).
120 класс (20 см3).
140 класс (23 см3).
160 класс (26 см3).
180 класс (30 см3).
Сергей Анчугов, я поставил вам минус за вашу классификацию! 180-й класс это как минимум 80 кубов под капотом, 120-й это 26-30 кубиков. 46-й класс значит, что самолет расчитан под двигатель ноль целых сорок шесть сотых кубических дюйма! Самолеты, размахом 2.1 метр на самом деле имеют полетный вес около шести-шести с половиной кило, и на них устанавливается мотор, объемом 50-55 кубов (речь идет об акробатах и 3D самолетах).
Не вводите людей в заблуждение!
180й класс это 29,496 куб.см
Спасибо, ранее никто не поправлял. Буду знать. Хотя вот уже и Вас Алексей поправляют. Надо еще раз всё перепроверить))
Вы знаете, Сергей, я посчитал- действительно 29, 5 кубиков это 1.80 кубических дюйма... Не знаю... Ну не полетит какая-нибудь "Катана" такого класса с 30 кубовым мотором. Если только блинчиком, цепляясь за воздух.
Ваш перечень на калькуляторе в 2 действия считается. Самолет с размахом в 1.4 метра может и с 28м классом летать не плохо - все зависит от типа и веса модели, а ваш мустанг, скорее всего, скорость любить будет и лобовое сопротивление никто не отменял.
Как, кстати, летает?
Сам присматриваюсь к этому движку.
Я отказался от этого варианта, народ на форумах отговорил и посоветовал как минимум 20 кубовый брать. оно правда, это копия, а не пилотага, ей скорость надо.
Эй! товарищч самолёт из какого материальчика?
Ставьте смело! У меня есть такой мотор, стоит на 3D-шке CAP 232 60-го класса (1.5м), весом 3 кг от Kyosho. Не мотор- а сказка! Бака 200 см3 хватает на 15 минут активного полета. Бензиновые мотры, на самом деле, ооочень экономичны, в плане расхода горючего, и более устойчивы при работе.
Спасибо! Лучше отзыва реального владельца сего девайса, может быть только собственный отзыв. В принципе уже настроен его купить, но еще думаю. Форумчане некоторые советуют соседа приобрести 26 кубового, так сказать на вырост. Но вот смотрю у него вес значительно больше. Хотя отзывы тоже положительные. Размеры его еще посмотреть надо, чтобы капот не крамсать.
......спустя 3 часа нашел размеры 26 кубового, однозначно не влезет, буду брать этот. Всем спасибо!!!!
Самый хороший и умный способ подборки ДВС на самолёт это его тест,а для этого нужно покупать двигатель в первую очередь а не самолёт.Главная фишка, его нужно раскрути до максимум оборотов и получить хорошую статическую тягу и стабильный режим его работы,только после этого если тебя удовлетворили его данные, можно покупать самолёт, путём подбора по весу и тяги движка.Но опять же, вы должны знать для каких полётов нужен самолёт,будь это для классического пилотажа или для 3D, но зато вы уже знаете стат. тягу и вам легче подобрать самуль.Пример: для 3D тяга должна быть раза в два больше своего веса (самолёта), для классики и просто полётов статик.тяга должна чуть побольше своего веса до 1,5 раза.А на счёт таблицы которую нарисовал Сергей Анчугов, дык она просто для ориентации и быстрого подбора, самолёт+ДВС. и я сказал бы так: это метод научного ТЫКА.Хотите результат хороший? трудитесь!В принципе ни чего сложного нет.
Теперь благодарю))! Таблица действительно только для ориентации была выложена непосредственно Андрею Осколкову, который предположил что данный мотор будет маловат для моей модели. По поводу что вперед приобретать, оно правильно если целенаправленно шаг за шагом. Но в моем случае Мне просто не планируемо подвернулась данная модель по ООООЧЕНЬ красивой цене, ОЧЕНЬ. Поэтому теперь и гадаю что для неё купить. Пилотаж я не любитель крутить, если только элементарный. Я любитель копий и красивых, душевных полетов.
подскажите какая свеча к нему подойдёт?
СМ-6
Собираюсь купить этот движок, какая моделька к нему подойдет?
интересно, а FPV на ДВС летают или нет )) а то так залился 5л бензина и полетел в соседний город...
При скорости 50км/ч путь может достигнуть ~300км. и около 6 часов полета.
Итого дальность 150км. Правда нарваться на компетентные органы можно.
Летают, почему же нет... Только самик уж очень габаритный получается (т.к. при небольших размерах преимуществ у ДВС перед электромоторами уже не осталось). Вибрация тоже больше, следовательно, нужно мутить виброгасящий подвес для камеры. Опять же, чем вы собираетесь управлять моделью на дальности 150км, и как на такое расстояние передавать видео? Ну, полста км я еще понимаю, есть примеры... Но это и электричкам под силу. Вот и получается, что практической пользы от ДВС на FPV-носителе (в хоббийном сегменте, естественно, про серьезные беспилотники речь не идет) практически нет, а проблемы появляются немалые.
Кстати, конкретно у бензинок еще и искровое зажигание весьма нехило "шумит" в радиодиапазоне, что дальности связи также не способствует...
Вот на счет вибраций это точно! с ними надо бороться.
Что касается управления - 2.4ГГц тут не катят, надо уходить в нижние диапазоны. Например ~400МГц. Дальность значительно только из-за этого увеличится.
Далее, ставится направленная антенна не только на Базовой станции, а ещё и на самолёте. Если мы будем летать на высоте, то и зона Френеля выйдет красивая до модели и как следствие уровни сигналов близкие к расчетным. А поверьте, если вы на 400Мгц соберёте антенну на Базовой Станции допустим на ~12-15дБм, а на самолете будет ~8-12дБм, то 150км уже реальная цифра. Конечно антенна на 8дБм при 400МГц великовата для самолета, но никто не говорил что будет легко.
Что касается зажигания - можно и калильный ДВС применить.
p.s. на самолете применяется антенный трекер, как и на БС.
Во-во, в итоге имеем военный беспилотник как по сложности, так и по цене. Я ж говорю, это уже не хоббийный уровень...
По цене он не на много дороже, попадаем всего лишь на второй трекер (для самолета). Остальное же делается в "кроватной мастерской". Поскольку цена адекватная, то и под хоббийный уровень подходит.
Что касается законодательства - то все полёты запрещены, и не важно. летаешь ты на пенолёте в 30метрах высоты или на чем другом. Ты хоть Раптор настоящий возьми - штраф одинаковый.
Господа,а кто-нибудь подскажет габариты: от оси до головы и до конца свечи. Заранее благодарен.
Большое спасибо!
спасибо огромное. но 15СС дешевле в эксплуатации выходит. бензин проще купить чем нитру. тем более в нашей глуши. спасибо ещё раз за совет
народ, у меня пайпер 1800 крыло. ASP 52й калильный стоит. больше чем пол газа не даю и ходит хорошо. пойдёт этот движетель на него? подскажите пожалуйста!
нафига? Этот куда мощнее, больше тяга.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ASP 52:
Рабочий объем: 8.5 см3
Диаметр цилиндра: 22.4 мм
Ход поршня: 21.5 мм
Мощность: 1.75 л.с. при 17000 об/мин
Рабочий диапазон: 2,000-17,000 об/мин
Вес с глушителем: 475 г
Выполнен в том же размере, что и .46 двигатель, но имеет более высокую мощность. Хорошая альтернатива для установки на авиамодели .40-.46 класса.
Сравните сами!
Правильно вам Павел ответил....ну если вы на 52м классе в пол газа то на этом в 1/ 4 летать будете?
Вопрос? Папер какой? Сами делали? Или где брали?! Если можно вот сюда? alt3@rambler.ru Есть вопросики? именно по этой модели.