Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт

Цена: 23 902,18 ₽
Бонус: 478
Комментариев: 256
Нет в наличии
Вес в упаковке: 1,59 кг
уведомить о поступлении
  • RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт
  • RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт
  • RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт
RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт
  • Перевод от 13 мая 2014 г., Михаил Турицын
      0

    Легкий пуск и низкие эксплуатационные расходы по праву делают RCG 15cc превосходным двигателем. Двигатели RCG зарекомендовали себя во всем мире благодаря высокому качеству и надежности. 
     

    Особенности:
    • Легкий запуск
    • Минимальное обслуживание
    • Высокое качество и надежность
    • Мембранный карбюратор Walbro с  дроссельным клапаном
    • CDI (автоматическая электронная система зажигания) 

    Характеристики:
    Рабочий объем: 15 см3    
    Пиковая мощность: 2.1 л.с./1.54 кВт при  9,800 об/мин
    Диаметр цилиндра / Ход поршня: 31x26 мм
    Компрессия: 7.5:1
    Вес: 825 г с зажиганием и глушителем
    Обороты: 1,500~9,800 об/мин
    Зажигание: DC-CDI (DC- прямой впрыск, CDI - автоматическая электронная система зажигания)
    Свеча: CM6
    Карбюратор: тип Walbro с ручным дросселем
    Топливо: смесь масло/бензин  (25:1 -обкатка, 40:1 для постоянного использования)

    Из устаревшего описания:
    Рекомендуемый воздушный винт: 15x6 при 7800 об/мин (стандартный двухлопастной воздушный винт) 
    Смазочное масло: двухтактное моторное масло
    Диаметр вала: 8 мм
    Питание: 4.8-6 В
     

    Заметьте:
    У Hobby King очень хорошие отношения с RCG, это гарантия высокого качества изготовления всех двигателей. Гарантийный ремонт и возврат, также решаются быстро.


  • With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCGF 15cc is an excellent engine. RCGF engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

    Features:
    • Easy starting
    • Low maintenance
    • High quality and reliability
    • DA style ported head
    • Walbro type diaphragm carburetor with butterfly valve
    • CDI Computer controlled auto advance ignition system

    Specs:
    Displacement: 15cc
    Max Power: 2.1HP @ 9,800RPM
    Bore/Stroke: 31x26mm
    Compression ratio: 7.5:1
    Weight: 825g with ignition and muffler
    RPM: 1,500~9,800RPM
    Ignition: DC-CDI computer controlled auto advance system
    Spark Plug: CM6
    Carburetor: Walbro type with manual choke
    Fuel: Oil/gas mix (25:1 for break-in 40:1 for general use)

    Please note:
    HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.

     


  • Легкий пуск и низкие эксплуатационные расходы по праву делают двигатель RCG 15cc превосходным. Двигатели RCG известны во всем мире своим качеством и надежностью.

    Описание:
    Рабочий объем: 15 куб.см.
    Вес: 825г. (включая зажигания и глушитель)
    Карбюратор:тип  Walbro
    Скорость: 1500 ~ 9800 об/мин
    Максимальная мощность: 2.1л.с. / 1.54кВт
    Рекомендуемый воздушный винт: 15x6 при 7800 об/мин (стандартный двухлопастной воздушный винт)
    Зажигание: DC-CDI (автоматическая электронная система зажигания)
    Питание: 4,8-6В
    Смазочное масло: Двухтактное моторное масло
    Топливная смесь: от 25:1 до 40:1
    Диаметр цилиндра / Ход поршня: 31мм х 26мм

    У Hobby King очень хорошие отношения с RCG, это гарантия высокого качества изготовления всех двигателей. Гарантийный ремонт и возврат, также решаются быстро.


  • With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCG 15cc is an excellent engine. RCG engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

    Spec.
    Displacement: 15cc
    Weight: 825g (Including ignition and muffler)
    Carburettor: Walbro type
    Prop Speed: 1500 ~ 9800rpm
    Max power: 2.1hp / 1.54kw
    Shaft diameter: 8mm
    Suggested prop: 15x6 7800rpm (standard two blade prop)
    Ignition: DC-CDI (computer controlled auto advance electric ignition system)
    Power Supply: 4.8-6v
    Lubrication oil: 2 cycle engine oil
    Mixture: 25:1 to 40:1
    Bore/Stroke: 31mm x 26mm

    HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах
Экстра-30069
27 апреля 2014 года в 23:28 | Александр Трифонов Нижний Тагил Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/7902/  Питание зажигания для одноцилиндровых бензиновых двигателей.0
15 июня 2015 года в 00:33 | Святослав Дегтярев Волгоград Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/11803/ 

close
Комментарии
Добавить отзыв
+4
Я уже сам не рад что заказал этот моторчик знакомому моделисту,не трекается,а он с меня требует говорит где мотор? вот и делай людям добро.
+5
Всегда когда заказываю товарищам или просто знакомым, говорю им сразу , что может прийти через месяц а может и через 4 месяца)! что бы небыло потом вопроссов!
+5
Николай, все будет в порядке. Заказал, пацаненку, третий заказ назад был. Так отправили почтой Сингапура. Родители тоже наседали, нанервничался. Почтой ГонкГонга, к нам быстро доходит, а тут почти месяц тишина была. Трек есть, а где посылка... ПОЛУЧИЛ! Наберитесь терпения. С уважением. 
+3
спасибо конечно за поддержку! но он не маленький пацанчик, говорит у меня все сроки поджимают,какие сроки? хрен его знает,короче достаёт меня,говорит зарабатывает 80 тысяч в месяц,а компьютер не может купить,и зарегистрироватся на парке, хрен его поймёшь,всё больше я не связываюсь
+2
Не делайте людям добра  - не будет вам в ответ зла....

А если все же решаетесь делать добро - то приготовьтесь к худшему...
Плавали - знаем.
+3

Такая же беда )! сингапуряне держат посылку месяц!!! уже второй случай был у меня!!) тут на днях заказ еще сделал,

так отправили и его сингапурской почтой!!! ужас!) теперь тока в мае выйдет от них и в июне середине получу ее)!!

+4
Вот как раз! придёт к комне и я ему покажу что люди пишут,пускай не думает что я обманываю.Итак я ему добра сделал много,и с него даже 5 капель коньяка не попросил
+2
Вы немного не правильно думаете. Эти посылки уже давно в России. А почта, наша, не спешит их оформить.
+2
По поводу "неспешности" - правильно подмечено! У меня тоже имеет место быть случай, когда посылка из Новосиба в Барнаул (грубо - 250 км) - 17 дней "шла" (подозреваю, что сама и пешком)... За это время, я мог сам сходить за ней, получить и вернуться (наверное даже бы пьяный и на четвереньках)...
0
У меня тоже месяц в сингапуре висит.
+2
У меня с 8 января не известно где болталась посылка, наверное пешком шла, на ссылочку RC148577152HK поиграйся, пока наша доблесная почта играется по своему.
А если серьезно обычно задержки бывают на новый год и тут вроде все ясно. Вот недавно ЕМС у меня месяц болталась по России а бывает за 2 недели добегает и это за доп деньги и не малые.
Если нужно срочно и готов к доп расходам то тогда я заказываю ЕМС хотя тоже пошаливает. А вообще почта у нас отстой прошлого века с низкими зарплатами. Вот и проблемы. Крепись и набирайся терпения. 
+2
Николай, не переживайте так - в последнее время с посылками действительно какой то гемор (по срокам доставки) происходит. 15 февраля сделал заказ, отправили только 22 февраля и... полная тишина... Посылка ни в какую не трекалась, вот и март прошел...(и в мыслях уже были самые худшие опасения), но 1 апреля посылка "засветилась" в Новосибе, что полностью наладило душевное равновесие. А вообще, прослеживается четкая тенденция (я сужу по собственным заказам, а их у меня только с "Паркфлаера" более 50-ти, начиная с осени 2010-го) увеличения срока "блуда" почтовых отправлений, могу только строить предположения, что это связанно с резким увеличением объемов отправлений с данного и многих других сайтов. (имеющихся ресурсов, ни у нашей, ни у китайской почты - явно не достаточно для сложившегося, на сегодняшний день, товарооборота).
 Терпения Вам!   
+2
Вот еще один пример заказал 1 марта с хобби трекаться начала только 2 апреля но зато как пошагала за 2 дня и таможню прошла и добралась до Казанского вокзала, интересно до Павелецкого сколько будет шагать. Так что не дрейфь косячат сейчас все, и братья Китайцы тоже.
+1
Кто знает-какое растояние между штырьками крепления мотора ?
+2
Сергей,благодарю!)
+1
доброго времени суток. прошу помощи!!! купил движок SV17cc. со стартера заводится, но обороты плавают. с руки ни в какую не заводится. чё делать с ним? какие винты на корбюраторе крутить? что с зажиганием делать? курбюротов walbro
+2
Зажигание трогать не надо,набирайте в поиске-"как настроить карбюратор walbro",там всё понятно.Если в кратце то-там на карбе 2 винта(один H,другой L)Перед запуском закрутить оба винтика и H открыть на 1.5 оборота,а L на 1 оборот.(Винт H находится ближе к картеру мотора).
+2
Всем спасибо за советы! Буду подбирать тренировочный аэроплан. Надеюсь после подбора на такое же дружное обсуждение. Кстати, по роду своей деятельности, скоро будет переезд в Улан-Удэ. Игорь Кузьмич, может поможете с реализацией моих планов? Помощь опытных авиалюбителей мне очень пригодиться! А насчет 4-т я не против, знать бы какой лучше...
+1
Андрей, да не вопрос! Пишите на "мыло" Zig-Zag3@yandex.ru, скину все контакты. 4-т будет потяжелее. Если впритык то может этот http://www.parkflyer.ru/38950/product/113644/. Но я бы поставил 8 кубовый двухтактный. Для начала хватило бы.
+1
Спасибо Иван, Олег, что направляете на путь истинный. Я человек, который умеет слушать и принимать умные советы. У нас в Сибири все немного максималисты поэтому и рвем с места в карьер. Некоторые конечно шею ломают, а у некоторых все получается. Не хочу ломать в дрова такие произведения искусства, поэтому жду совета: какой самолет лучше выбрать для обучения: из EPO или бальзы? С ДВС или элктро? Единственное - на размах меньше 1,4 см. наверное не соглашусь, уж очень хочется большой красивый военный самолет. И немецкие машины не подойдут, на борту со свастикой летать не буду. Память вечная нашим дедам - Героям!!!!! Кстати, что насчет выбранной мной радиоаппаратуры управления?
+2
Андрей, может все таки лучше с тренера бальзового начать? Недавно парень знакомый поднял в небо тренера, сам собирал из KIT-набора, полетел прекрасно, устойчиво и предсказуемо. Сделан под ДВС, размах под полтора метра, то что нужно, а параллельно и "бомбера" собирать да настраивать. Аппаратура нормально, хотя я и не преверженец особый "Футаб".
+2
Андрей, к вашей мечте только один путь - поэтапное освоение авиамоделизма. С наскока тут не получится. Вы можете купить тот самолет, чтобы он стоял до поры на полке и вдохновлял Вас на новые достижения, пока будете тренироваться на более простых моделях. Начинать лучше с тренера-высокоплана, можно ДВС, как раз и опыт регулировки и эксплуатации моторов приобретете. Но первым делом, конечно, купить аппаратуру и начать тренировки в симуляторе на компьютере, это позволит научиться держаться в воздухе и попробовать разные модели. Успехов в этом нелегком, но очень интересном и захватывающем увлечении!
+2
Благодарю Олег, что даете советы. Есть над чем подумать. А про калилки - если правильно понял они все на нитрометаноле летают, а с этим топливом у нас пробелмы. Какие из бензиновых все-таки могут подойти? 2-т, 4-т? Читал где-то, что из бензопил (у нас тут Китай по-близости Штилей тут как грязи) сдергивают движки и путем небольших переделок ставят на аппарат. У меня есть умельцы, которые способны это сделать, но надо ли это и есть ли соответствующие движки, которые подойдут для данного самолета по тяге и весу? Радиоаппаратуру - думаю купить этуhttp://hobots.ru/active-hobby/radio-control-models/rc-apparatura-peredatchiki/futaba-2.4-ghz-10cg-r6014hs, сервомашинки - тут проблем: какие нужно аналоговые или цифровые, и какие на что? 
+1
Повторюсь, бензиновые моторы меньше 15сс капризны и работают нестабильно, а 15сс уже много для вашего самолета. При этом минус бензиновых моторов в сравнении с калилками - меньшая мощность при той же массе. Моторы от бензопил, кроме того, что не бывают меньше 20-30 кубов, еще и обладают гораздо меньшей мощностью и большей массой по сравнению с авиамодельными. Их используют в качестве бюджетного варианта в основном для крупных тихоходных моделей (китайская пила обычно дешевле хорошего модельного движка). Цифровые или аналоговые в вашем случае (крупная копия) не так важно, главное надежные и достаточно мощные. Точность и быстрота важны для пилотажных моделей.
+2
Приветствую "соседа"!))) Успехов в реализации намеченных планов! А Разве в Иркутске проблема с топливом для калилок? Ангарск рядом, там метанол производят (наши "бойцы" бывает в Ангарске тарятся по случаю метанолом), касторка в аптеке свободно. Да и на ул.Фурье, магазин хоббийный есть, топливо с нитрой должно быть по любому. Ниже Олег правильно сказал, с "мелкими" бензинычами лучше не связываться во избежании лишних проблем. Если уж очень хочется хороший звук, почему не посмотреть в сторону 4-х тактников? Потяжелее конечно будут, но и модель не истребитель.
+1
Спасибо Олег. Это итак ясно. B-25 будет строится будет планомерно и в течение нескольких месяцев, и убивать такое чудо не собираюсь, поэтому тренинг будет на этом самолете:http://www.parkflyer.ru/70618/product/104408/. А пишу потому, что действительно нуждаюсь в совете, так как детская мечта все равно осществиться - рано или поздно. Поэтому чем можете помогите. Буду всем признателен.
+2
Андрей, ваш вопрос очень обширен, и лучше задать его на форуме, например, здесь http://forum.rcdesign.ru/ .  Для самолета такого класса и оборудование нужно соответствующее - бюджетная китайская электроника тут вряд ли уместна. Мечта - это прекрасно, и она обязательно сбудется, но идти к ней надо постепенно. Указанный Вами самолет тоже не годится для первоначального обучения. Когда вы соберете пару моделей попроще, большинство вопросов отпадут сами собой, тем более, что все необходимые комплектующие к этому самолету есть в списке вплоть до проводов. По моторам: почему не хотите калилки? Для этого самолета альтернативы особо и нет, разве что электро. Но тогда придется перерабатывать конструкцию, искать место под аккумуляторы и т.д., что опять же требует опыта. Да и звук уже не тот будет. 15сс бензиновые моторы великоваты, да и тяги у них гораздо меньше, чем у калилок сходного размера и веса. С бензинычами меньшего объёма народ вообще связываться не советует.
+4
Ой, трудноватый путь Вы выбрали. Я понимаю, что это мечта, и не могу даже думать Вас отговаривать, но полетали бы Вы для начала на одномоторных самолетах, набили бы руку на одном ДВС, изучили бы начала схемотехники самолетной "начинки", оценили бы сложность управления многомоторным самолетом при отказе двигателя.. увеличенное время запуска, крайняя желательность наличия помощника - это множество факторов так сразу и перечислить-то трудно, не говоря уже о полном владении ситуацией. Было бы трудно видеть, как погибает мечта человека, взявшего на себя так много.
+3

Самолет для обучения лучше выбрать одномоторный. Есть же ведь красивые военные самолеты, дешевле, чем выбранный Вами, на которых легче будет учиться, и после падения (а падения неизбежны!) легче восстанавливать. Представьте, 1 пропеллер придется менять или все четыре? И это в лучшем случае обойдется пропеллером. Фото самолета, у которого один двигатель перестал вращаться на несколько секунд, потом возобновил вращение, но было уже поздно:

+4
Вот видео полёта на этом моторе. Самолет - "Экстра-300", бальза+фанера, размах 1,5м, полетный вес около 3,5 кг, строился исключительно для классического пилотажа.

Мотор работает отлично, тяги более чем достаточно для этой модели.
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары