Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт

Цена: 23 902,18 ₽
Бонус: 478
Комментариев: 256
Нет в наличии
Вес в упаковке: 1,59 кг
уведомить о поступлении
  • RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт
  • RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт
  • RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт
RCG 15cc бензиновый двигатель с электронным зажиганием мощностью 2.1 л.с./1.54 кВт
  • Перевод от 13 мая 2014 г., Михаил Турицын
      0

    Легкий пуск и низкие эксплуатационные расходы по праву делают RCG 15cc превосходным двигателем. Двигатели RCG зарекомендовали себя во всем мире благодаря высокому качеству и надежности. 
     

    Особенности:
    • Легкий запуск
    • Минимальное обслуживание
    • Высокое качество и надежность
    • Мембранный карбюратор Walbro с  дроссельным клапаном
    • CDI (автоматическая электронная система зажигания) 

    Характеристики:
    Рабочий объем: 15 см3    
    Пиковая мощность: 2.1 л.с./1.54 кВт при  9,800 об/мин
    Диаметр цилиндра / Ход поршня: 31x26 мм
    Компрессия: 7.5:1
    Вес: 825 г с зажиганием и глушителем
    Обороты: 1,500~9,800 об/мин
    Зажигание: DC-CDI (DC- прямой впрыск, CDI - автоматическая электронная система зажигания)
    Свеча: CM6
    Карбюратор: тип Walbro с ручным дросселем
    Топливо: смесь масло/бензин  (25:1 -обкатка, 40:1 для постоянного использования)

    Из устаревшего описания:
    Рекомендуемый воздушный винт: 15x6 при 7800 об/мин (стандартный двухлопастной воздушный винт) 
    Смазочное масло: двухтактное моторное масло
    Диаметр вала: 8 мм
    Питание: 4.8-6 В
     

    Заметьте:
    У Hobby King очень хорошие отношения с RCG, это гарантия высокого качества изготовления всех двигателей. Гарантийный ремонт и возврат, также решаются быстро.


  • With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCGF 15cc is an excellent engine. RCGF engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

    Features:
    • Easy starting
    • Low maintenance
    • High quality and reliability
    • DA style ported head
    • Walbro type diaphragm carburetor with butterfly valve
    • CDI Computer controlled auto advance ignition system

    Specs:
    Displacement: 15cc
    Max Power: 2.1HP @ 9,800RPM
    Bore/Stroke: 31x26mm
    Compression ratio: 7.5:1
    Weight: 825g with ignition and muffler
    RPM: 1,500~9,800RPM
    Ignition: DC-CDI computer controlled auto advance system
    Spark Plug: CM6
    Carburetor: Walbro type with manual choke
    Fuel: Oil/gas mix (25:1 for break-in 40:1 for general use)

    Please note:
    HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.

     


  • Легкий пуск и низкие эксплуатационные расходы по праву делают двигатель RCG 15cc превосходным. Двигатели RCG известны во всем мире своим качеством и надежностью.

    Описание:
    Рабочий объем: 15 куб.см.
    Вес: 825г. (включая зажигания и глушитель)
    Карбюратор:тип  Walbro
    Скорость: 1500 ~ 9800 об/мин
    Максимальная мощность: 2.1л.с. / 1.54кВт
    Рекомендуемый воздушный винт: 15x6 при 7800 об/мин (стандартный двухлопастной воздушный винт)
    Зажигание: DC-CDI (автоматическая электронная система зажигания)
    Питание: 4,8-6В
    Смазочное масло: Двухтактное моторное масло
    Топливная смесь: от 25:1 до 40:1
    Диаметр цилиндра / Ход поршня: 31мм х 26мм

    У Hobby King очень хорошие отношения с RCG, это гарантия высокого качества изготовления всех двигателей. Гарантийный ремонт и возврат, также решаются быстро.


  • With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCG 15cc is an excellent engine. RCG engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

    Spec.
    Displacement: 15cc
    Weight: 825g (Including ignition and muffler)
    Carburettor: Walbro type
    Prop Speed: 1500 ~ 9800rpm
    Max power: 2.1hp / 1.54kw
    Shaft diameter: 8mm
    Suggested prop: 15x6 7800rpm (standard two blade prop)
    Ignition: DC-CDI (computer controlled auto advance electric ignition system)
    Power Supply: 4.8-6v
    Lubrication oil: 2 cycle engine oil
    Mixture: 25:1 to 40:1
    Bore/Stroke: 31mm x 26mm

    HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах
Экстра-30069
27 апреля 2014 года в 23:28 | Александр Трифонов Нижний Тагил Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/7902/  Питание зажигания для одноцилиндровых бензиновых двигателей.0
15 июня 2015 года в 00:33 | Святослав Дегтярев Волгоград Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/11803/ 

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Пришел сей двигатель аж за 20 дней – ПРИКОЛЬНО!!! Сделал стенд для обкатки, бензин 92, масло в пропорции 1:20, для первого запуска самое то, сначала покрутил шуруповертом, без включения зажигания, он и бензин закачал и по притерся чуток. После, нескольких попыток запустить он все таки запустился, но еле работал, бывало глох, на газ - не реагировал, глох сразу, хоть и горячий уже был. А потом вдруг резко заработал , обороты поднялись, стал слушать газ, убавил обороты. Запускается легко, чуть зажигание сделал позже, стал мягче работать и при запуске, обратной отдачи нет. Обкатываю дальше, пока вибрация на холостых сильная, говорят что уменьшится. Пока движком доволен, что будет дальше, увидим
0
А не подскажете на сколько  оборотов выкручены винты H и L с завода
+2

Винт смеси малых оборотов (по схеме, которая идет с двигателем №4) чуть больше 1,5 оборота, винт смеси высоких оборотов (№5) 2 оборота

0
Большое спасибо.
+3
Вот еще видео полета с этим мотором. Поставил на модель капот - скорость полета сильно выросла, очень трудно посадить с моими скромными пилотскими навыками. Звук почти не слышно, снимал камерой в герметичном боксе.
+2
Нарушили все что только можно при взлете =)))машину по курсу лучше не ставить,а то мало ли...и на солнце лететь не стоит...все должно быть в коробочке а юг сзади =)
+3
Я старался :) Просто взлетал и садился строго против ветра, и поворачивать налево мне гораздо проще, чем направо, пилот из меня не очень(.
+4

Проверка и поиск причин неисправности или даже неработоспособности двигателя.

1.       Подача топлива, это первое с чего нужно начать проверку.  Признаком того, что топливо поступает в цилиндр двигателя, является мокрые электроды свечи зажигания после попытки завести мотор.

2.       Если топливо поступает (свеча мокрая) стоит проверить наличие искры и ее качество.

Следует выкрутить свечу, и прислонив ее к корпусу двигателя при включенном зажигании провернуть коленвал (искра должна быть слегка голубоватой, но не синей, во время ее прохождения между электродами свечи должен раздаваться приличный щелчок, ну или такой чтобы желания прикоснуться к свече точно не возникало. Кстати бывает и такое , что выкручиваешь свечу проверяешь искра есть, закрутил и под действием давления газов она пропадает, это говорит о неработоспособности свечи.

3.       Если эти два условия соблюдены, значит все исправно и дело в регулировках  (за исключением плохой компрессии и кривой сборки мотора.  Компрессия это есть степень сжатия газов в цилиндре двигателя при движении поршня от низшей мертвой точки к высшей т.е от НМТ к ВМТ. Существует довольно действенный способ проверки качества компрессии. Нужно сравнить усилие прокрутки коленчатого вала двигателя в обычном состоянии и капнув немного моторного масла в цилиндр. Если усилия значительно отличаются, это говорит о существенном износе или же не качественном производстве деталей, или же может быть так что двигатель новый и детали не приработаны.  Но не приработанность деталей в нормальном моторе не может служить причиной его неработоспособности. А вот не приработанность и плохое качество изготовления деталей в сумме вполне могут.

4.       Следующее что следует произвести, это проверка и при необходимости регулировка зажигания, искра должна проходить между электродами свечи в тот момент, когда  поршень двигателя находится в нескольких миллиметрах от ВМТ. (точное описание установки зажигания есть на сайте).

5.        После того, как отрегулировано зажигания, и двигатель упорно не хочет работать остается только одно, регулировка карбюратора. Обычно, когда все обстоит именно так и карбюратор правильно собран, двигатель по идее должен уже заводиться, но качество его работы может быть не лучшим.  Регулировка карбюратора обычно сводится к регулировке качества смеси (соотношения топлива и воздуха из которых карбюратор и готовит горючую смесь.) Самый действенный способ регулировки это метод проб и ошибок. Регулировочным винтом качества смеси нужно подобрать то, соотношение при котором двигатель будет чувствовать себя сытым и сможет радовать Вас своим звериным рыком, он должен набирать положенные ему обороты и резво откликаться на отклонение дроссельной заслонки.

На самом деле причин может быть масса, но как мне кажется, мной описан наиболее общий план проверки.

Удачи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

0
Пришол сей девайс!!! Завести нормально так и не смогли два раза сикунд по 20 проработал и умер окончательно!!!( Пропала искра совсем! Две свечи ставили результат один и тодже в чем беда люди подскажите!!! ) Увидел еще один косяк трат через шайбу свечи зажигания!
+1
Посмотрите эту тему (похожий мотор и похожие проблемы):
http://forum.rcdesign.ru/f89/thread295470.html
Предлагаю отнести ваш мотор к ремонтникам бензопил и газонокосилок - они могут помочь.
0
это триммерная башка...закрытое впускное...и карб перенесен назад...
0
Трат через шайбу свечи, в смысле искра троит или газы проходят через уплотнение свечи зажигания?
0
Искра троит)))) Ты думаешь что пишешь? или просто что в голову приходит и ты эти слова печатаешь?
0
Поясняю: Двигатель троит-значит работает не стабильно, с перебоями. Есть такое выражение: "Троит по искре". Это выражение используется всеми от инженеров, автослесарей до автолюбителей, но его чаще упрощают, говоря: "Искра троит". Я считаю Ваше замечание не существенным и мелочным. Я инженер, и свое дело я знаю хорошо, главное люди поняли что я имел ввиду.
+2
александр,ты человека и в глаза ещё не видел-а уже хамишь ему!))-он тебе что-то должен?!)))
+3
я не хамлю. Считаю если человек пишет какую-то инфу в массы, надо сначала думать что пишешь, собрать достоверную инфу, а не отсебятину писать. Давайте еще искру, которая "троит" вёдрами продавать? У меня вон в гараже как раз 3 ведра искры стоит.
+1
!))-в детстве,когда мы занимались мопедами(тырчики)-было такое выражение:искра троит.... -это когда существует где-то пробой по высокой линии и искра в полную силу проскакивает через раз или 2-3-4...рабочих такта.... драндулет при этом не "тащит" и дымит!))...
+1
Михаил, а Вы зажигание от чего запитывали? Если напрямую от 2S (Li), то вполне возможно, что оно сгорело... Зажигание данного ДВСа, можно запитывать от полностью заряженной 6 вольтовой свинцовой батареии с максимальным напряжением 6,5 вольт!!! Все "липушки" подключают только через рег. напряжения с напряжением выхода 4,8- 6,0 В.
Я так понял, что "трат" - это травит из под шайбы свечи. Если так, то внимательно осмотрите посадочное место свечи на предмет заусениц, если они там есть, то пос.место следует "торцануть" (обработать площадку до идеально ровного состояния).
 Еще в этом двигателе есть технологический "косяк", со всасывающим клапаном (возможно смещение лепестка клапана относительно оси его крепления), последствиями данного смещения является потеря мощности или полная невозможность запуска. Методы устранения данной неисправности описанны мною ниже (в данной теме), будет что то непонятно - спросите, распишу более подробно.
+1
У кого есть этот двигатель, можно ли пристроить питание борта, для огоньков и прочей лабуды, чтоб не питать с аккумулятора.
+1
У него зажигание от аккумулятора, в строке "питание 4.8-6 вольт". Поэтому без него никак
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары