Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Калильный двигатель ASP FS91AR (4-х тактный)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
  • Tired of all those electric planes infesting your local club?
    Do you think flying electric R/C planes is the equivilent of watching 'Driving Miss Daisy' on valium?
    If so, then Four-stroke glow powered engines should be ticking all the right boxes! And there is nothing like the smell or sound of a 4-stroke glow powered plane thundering through the sky.

    Fly to the sound of your very own 4-stroke glow powered symphony and bully those little electrics off the airstrip!
     
    FEATURES:
    Full-Featured 4-Stroke Engine
    One-Piece Crankcase
    Rear-Mounted Updraft Carb w/Choke Valve
    Right Side Exhaust
    Dual Ball Bearing-Supported Crankshaft and Camshaft
    CNC Machined Components
    Iron Ringed Aluminum Alloy Piston
    RFS (Ringed Four-Stroke) Engine
    Overhead "Poppet" Valves with Cover
     
    Spec.
    Displacement: 14.95
    Bore: 27.70mm 
    Stroke: 24.80mm 
    Suggested prop: 13*8
    RPM: 2,500 ~ 11,500
    Weight: 640g 


     


  • Перевод устарел, чуть выше - новое англоязычное описание товара!

    Устали от всех этих электричек, заразивших местный клуб?

    Думаешь, что полет на электричке равносилен езде на черепахе?

    Если да, то 4-х тактный калильный двигатель должен занять свое законное место! И нет ничего лучше запаха самолета с 4-х тактным движком, разрывающим небо. 

    Творите свою 4-х тактную калильную симфонию и гоняйте эти мелкие электрички по небу!

    ОСОБЕННОСТИ:

    Полнофункциональный 4-х тактовый двигатель

    Литой корпус картера

    Карбюратор с восходящим потоком с воздушной заслонкой

    Правосторонний вывод выхлопных газов

    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках

    Алюминевый поршень с компрессионным кольцом

    Верхнее расположение тарельчатых клапанов

     

    Технические характеристики:

    Рабочий объем: 14.95

    Диаметр цилиндра: 27.70мм

    Ход поршня: 24.80мм

    Рекомендуемый пропеллер: 13*8

    Обороты: 2,500 ~ 11,500

    Вес: 640г


  • Tired of all those electric planes infesting your local club?
    Do you think flying electric R/C planes is the equivilent of watching 'Driving Miss Daisy' on valium?
    If so, then Four-stroke glow powered engines should be ticking all the right boxes! And there is nothing like the smell or sound of a 4-stroke glow powered plane thundering through the sky.

    Fly to the sound of your very own 4-stroke glow powered symphony and bully those little electrics off the airstrip!
     
    FEATURES:
    Full-Featured 4-Stroke Engine
    One-Piece Crankcase
    Rear-Mounted Updraft Carb w/Choke Valve
    Right Side Exhaust
    Dual Ball Bearing-Supported Crankshaft and Camshaft
    CNC Machined Components
    Iron Ringed Aluminum Alloy Piston
    RFS (Ringed Four-Stroke) Engine
    Overhead "Poppet" Valves with Cover
     
    Spec.
    Displacement: 14.95
    Bore: 27.70mm 
    Stroke: 24.80mm 
    Suggested prop: 13*8
    RPM: 2,500 ~ 11,500
    Weight: 640g 


     


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Попробывал в полёте, супер, но холостые обороты великоваты, не могу настроить. Что значит сделать подкал?
0
постоянное каление свечи, то есть подвести к ней специальный шнур и чтоб она постоянно горела как при запуске, чтоб это ернудой не заниматься и не набирать лишний вес из за батареи которая и будет "калить", лучше купить специальные свечи для 4Т, они имеют большую длину "юбки", что не даёт им быстро остывать, в отличие от обычных свечек
0
Купил свечку Магнум с длинной юбкой , с ней не держит обороты. 5 процентов нитры топливо
+1
Мало нитры. Рекомендуют 20%. У меня на 15 нормально, свеча 4тактника YS#4. Подкал имею, но пока нет необходимости.
0
нитра и даёт эту равномерность оборотов, у нас на 10% без воздуха(с закрытой наглухо заслонкой) и то пытается работать, правда 2т, ну всё равно я думаю какой 4т или 2т, так что больше нитры!!!!
0
 Спасибо большое! Попробую, ветер уляжется, полетим.
0
Добрый день.Подскажите,четырехтактные моторы можно ставить вверх ногами? И как происходит смазка кривошипного механизма и ГРМ.Спасибо.
0
Ставте как удобно или как хочется, когда двигатель работает смазка поступает во все места где есть трение, не переживайте.
+3
Сегодня опробовал на машине (SU-26M 50 3D) его, результат просто волшебный.
Только бак минимум на 300 нужен ))).
 
0
Будьте добры, какой вес модели?
0
2800
0
Большое спасибо.
0
Доброго времени суток, не скажите, какой у него размах?
0
1500мм
0
Отлично, у меня такой же. Теперь знаю какой движок попробовать вместо электро.
0

Кто знает какие зазоры в клапанах?

0

На впускном 0.4 на выпускном 0.6 практически на всех четырёхтактниках они одинаковые.

0

...Скажете тоже, это что Вам УАЗик, что ли?! Звенеть будет, как Кремлевские куранты и в мощности потеряет (здесь штанга коротенькая и охолождаемая, на такой зазор - не в жизнь не растянется). Нормальный эксплуатационный зазор для ЭТОГО: 0,15 - всасывающий, 0,2 - 0,25 - выхлопной! На этих цифрах движек  - ЗВЕРЬ!

0

Есть еще более интересные настройки (для продвинутых пользователей): на выше указанных зазорах, двигатель (с малым шагом винта) прогревается до рабочей температуры (в течение 2-3 мин.). После прогрева, все детали ГРМ, принемают максимальные тепловые расширения (дальше которых, расширяться будут только в случае ПЕРЕГРЕВА). На горячем ДВС, снимается крышка клапанов и быстро (пока двигатель не успел остыть) выставляются следующие цифры: для всасывающего - 0,05 ; для выхлопного - 0,07-0,08 мм. С данной настройкой двигатель выдает куда более интересные показатели!

+1

сори я ошибся, я хотел сказать 0.05-0.15
тоесть на впускном можно стелать около 0.04 а на выпускном 0.06
а 0.25 помоему моноговато...
Очень интереснЫЙ метод на горачем моторе .
надо попробовать. да и ещо зазоры можно немного прослабить, но ни в коем случае не зажимать, т.к. в нагретом состоянии клапан не будет полностью закрываться

0
Константин гляньте 21 движок интересно ваше мнение. 
0
Евгений, не совсем понял суть и цель вопроса, к тому же - не в теме. Пишите в личку:  MTehLab@yandex.ru  (21-х движков у меня в наличии нет, 100% объективное мнение выдать не смогу)
0

0,15 - 0,25 - зазоры указанные в мануале производителя (на холодный двигатель), если что... , а 0,05 - 0,07 на горячую - найденные опытным путем и проблем с такой настройкой пока небыло!

Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары