Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Калильный двигатель ASP FS91AR (4-х тактный)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Tired of all those electric planes infesting your local club?Do you think flying electric R/C planes is the equivilent of watching 'Driving Miss Daisy' on valium?If so, then Four-stroke glow powered engines should be ticking all the right boxes! And there is nothing like the smell or sound of a 4-stroke glow powered plane thundering through the sky.
Fly to the sound of your very own 4-stroke glow powered symphony and bully those little electrics off the airstrip!FEATURES:Full-Featured 4-Stroke Engine
One-Piece Crankcase
Rear-Mounted Updraft Carb w/Choke Valve
Right Side Exhaust
Dual Ball Bearing-Supported Crankshaft and Camshaft
CNC Machined Components
Iron Ringed Aluminum Alloy Piston
RFS (Ringed Four-Stroke) Engine
Overhead "Poppet" Valves with CoverSpec.Displacement: 14.95
Bore: 27.70mm
Stroke: 24.80mm
Suggested prop: 13*8
RPM: 2,500 ~ 11,500
Weight: 640g
-
Перевод устарел, чуть выше - новое англоязычное описание товара!
Устали от всех этих электричек, заразивших местный клуб?
Думаешь, что полет на электричке равносилен езде на черепахе?
Если да, то 4-х тактный калильный двигатель должен занять свое законное место! И нет ничего лучше запаха самолета с 4-х тактным движком, разрывающим небо.
Творите свою 4-х тактную калильную симфонию и гоняйте эти мелкие электрички по небу!
ОСОБЕННОСТИ:
Полнофункциональный 4-х тактовый двигатель
Литой корпус картера
Карбюратор с восходящим потоком с воздушной заслонкой
Правосторонний вывод выхлопных газов
Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках
Алюминевый поршень с компрессионным кольцом
Верхнее расположение тарельчатых клапанов
Технические характеристики:
Рабочий объем: 14.95
Диаметр цилиндра: 27.70мм
Ход поршня: 24.80мм
Рекомендуемый пропеллер: 13*8
Обороты: 2,500 ~ 11,500
Вес: 640г
-
Tired of all those electric planes infesting your local club?Do you think flying electric R/C planes is the equivilent of watching 'Driving Miss Daisy' on valium?If so, then Four-stroke glow powered engines should be ticking all the right boxes! And there is nothing like the smell or sound of a 4-stroke glow powered plane thundering through the sky.
Fly to the sound of your very own 4-stroke glow powered symphony and bully those little electrics off the airstrip!FEATURES:Full-Featured 4-Stroke Engine
One-Piece Crankcase
Rear-Mounted Updraft Carb w/Choke Valve
Right Side Exhaust
Dual Ball Bearing-Supported Crankshaft and Camshaft
CNC Machined Components
Iron Ringed Aluminum Alloy Piston
RFS (Ringed Four-Stroke) Engine
Overhead "Poppet" Valves with CoverSpec.Displacement: 14.95
Bore: 27.70mm
Stroke: 24.80mm
Suggested prop: 13*8
RPM: 2,500 ~ 11,500
Weight: 640g
Упоминается в статьях и вопросах
15 ноября 2014 года в 22:37 | Дмитрий Киселёв Ярославль Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/9961/  Ан-2. Труженик полей и не только.449
5 декабря 2014 года в 00:10 | Дмитрий Киселёв Ярославль Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/10069/ 
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Только бак минимум на 300 нужен ))).
Кто знает какие зазоры в клапанах?
На впускном 0.4 на выпускном 0.6 практически на всех четырёхтактниках они одинаковые.
...Скажете тоже, это что Вам УАЗик, что ли?! Звенеть будет, как Кремлевские куранты и в мощности потеряет (здесь штанга коротенькая и охолождаемая, на такой зазор - не в жизнь не растянется). Нормальный эксплуатационный зазор для ЭТОГО: 0,15 - всасывающий, 0,2 - 0,25 - выхлопной! На этих цифрах движек - ЗВЕРЬ!
Есть еще более интересные настройки (для продвинутых пользователей): на выше указанных зазорах, двигатель (с малым шагом винта) прогревается до рабочей температуры (в течение 2-3 мин.). После прогрева, все детали ГРМ, принемают максимальные тепловые расширения (дальше которых, расширяться будут только в случае ПЕРЕГРЕВА). На горячем ДВС, снимается крышка клапанов и быстро (пока двигатель не успел остыть) выставляются следующие цифры: для всасывающего - 0,05 ; для выхлопного - 0,07-0,08 мм. С данной настройкой двигатель выдает куда более интересные показатели!
сори я ошибся, я хотел сказать 0.05-0.15
тоесть на впускном можно стелать около 0.04 а на выпускном 0.06
а 0.25 помоему моноговато...
Очень интереснЫЙ метод на горачем моторе .
надо попробовать. да и ещо зазоры можно немного прослабить, но ни в коем случае не зажимать, т.к. в нагретом состоянии клапан не будет полностью закрываться
0,15 - 0,25 - зазоры указанные в мануале производителя (на холодный двигатель), если что... , а 0,05 - 0,07 на горячую - найденные опытным путем и проблем с такой настройкой пока небыло!