Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель с системой зажигания от Hobbyking


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель с системой зажигания от Hobbyking
  • Перевод от 24 октября 2013 г., Константин Морозов
    -2

    Внимание!!! Данный двигатель следует эксплуатировать с предельной осторожностью, и постоянно помнить что он работает на взрыво и пожароопасном бензине. Обеспечьте безопасность себе и окружающим до, во время и после полетов модели с использованием данного двигателя!

    Вы слышите это??? Нет, это не импеллерник. Шутки кончились, это настоящий реактивный двигатель!!!


    Сама конструкция данного типа реактивного двигателя не нова, и успешно используется аж с середины прошлого века. Наиболее успешно его использовала Нацистская Германия для оснащения им своих ракет V-1 (она же Фау-1), которые за характерный звук работы прозвали «жужжащими ракетами».


    Простота конструкции данных типов реактивных двигателей позволило легко внедрить их в любительское авиамоделирование, и первые рекорды полетов были поставлены именно с ними. Их стоит один раз услышать, и больше Вы их ни с чем не спутаете!


    Данный двигатель из эпохи полной новаторства, экспериментов и новых конструкторских идей. Теперь и у Вас появилась возможность повернуть время немного вспять и почувствовать с чего все начиналось!


    Но несмотря на солидный возраст этого типа РД, данный комплект обладает высоким качеством исполнения и поставляется со всем необходимым к запуску, кроме топлива (обыкновенного бензина) и насоса (например велосипедного), необходимо лишь подключить его к баку посредством топливной магистрали.


    Приобретая данный двигатель, Вы либо хотите поностальгировать, либо сильно насолить своим соседям…)))


    Характеристики
    :

    Длина: 550мм

    Диаметр: 64мм

    Топливные каналы/перепропускные мембраны: 10

    Вес: 460г

    Тяга: 1.6кг

    Топливо: бензин (добавление масла не обязательно)

    Воспламенение: посредством внешнего блока зажигания напряжением 20kv (участвует только в воспламенении факела)


    В комплекте:

    - пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ПВРД)

    - запасные части (в том числе лепестковый клапан и свеча зажигания)

    - монтажные скобы

    - блок зажигания 20kv


    Необходимо приобрести:

    - 2-3 баночный аккумулятор литий-полимерный с разъемом XT60 (для зажигания)

    - топливный бак и шланги для подачи топлива

    - насос способный обеспечить давление в 2,79атм = 40psi (для запуска). Например велосипедный для накачки колес

    - шумоизолирующие наушники

    Более подробно с устройством данного типа РД Вы можете ознакомиться например на http://ru.wikipedia.org 


  • Have you heard the BUZZ? Pulse jets are the Bees-Knees. 

    Pulse Jets are not new, they were around before the turn of the century.  They were made famous however when the Germans used them to power the V-1 flying bomb. These were dubbed the “buzz bomb” due to the distinctive sound made from the pulse cycle of the shutters and combustion at such a high rate.

    Jumping forward a few years, due to their simple design they made their way into the early days of modeling. Pulse jets were used by the hardcore modeler breaking records and they strapped them to anything that moved! Anyone that has ever seen or heard one run in person will never forget it.

    The HobbyKing Red Head Pulse Jet is a retro flash back to the days of modeling where nearly everything was an experiment and the possibilities were endless. Anyone that has ever seen the old pulse jets have instantly had ideas (some smart, some not so smart) of strapping one to something or another. Now is your opportunity!

    The Red Head Hobbyking valve pulse jet is classic in design and yet modern in quality. It runs on just plain old gasoline (no oil needed), starts with a bicycle pump and comes with just about everything needed to fire it up including the ignition system to the mounting hardware, spare parts and reeds. 

    Hobbyking’s Red Head Pulse Jet Engine is perfect for anyone looking to feel nostalgic and strap it to a model, place it on their mantel, or take into the garage and upset their neighbors.

    Specs:
    length: 550mm
    Diameter: 64mm
    Ports/Reeds: 10
    Weight: 460grams
    Thrust: 1.6 kilograms (3.52 lbs)
    Fuel: gasoline (no oil required)
    Ignition: external igniter box 20kv (only needed for starting)

    Included:
    Red head Pulse jet engine
    Spare parts (include reeds and CM6 style spark plug)
    Mounting Clamps
    20kv igniter

    Required:
    2~3 cell lipo with XT60 connector (for igniter)
    Gasoline safe fuel tank and fuel line
    Bicycle tire pump or other air source capable of 40psi (for starting)
    Hearing protection

    **Note: This is not a toy and gasoline is dangerous. Proper use and safety must be considered and exercised before, during and after use.


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
+11
А вот аппаратик немного побольше :)

+9
я бы, покашмарилл ей соседей )
0
А какой у этого двигателя ресурс?
0
Небольшой - клапана быстро прогорают.
В комплекте правда запасной клапан, но и он сгорит быстро
+1
Теперь клапана есть в продаже. Жгём! :)
0

Судя по конструкции, первым прогорит лепестковый клапан, если поменять то можно гонять его "до дыр" в стенках. В общем, не мало.

 

+2
Вообще клапана это расходник. Если есть доступ к стальной ленте из которой их можно делать, тогда без вопросов. Электро эрозионным методом можно штамповать в домашних условиях пачками. А ресурс у самой трубы достаточен чтобы надоел и перешел по наследству к следующему моделисту :)
+4
 
Приделали к Фан-джету. Не сгорело ничего
+2
Кто волокет английский может будет полезно
0
а если перед ним на входе установить импеллер с послеспрямителем для увеличения давления на входе. если снять этот красный воздухозаборник то вроде бы как можно и без послеспрямителя непосредственно сам импеллер туда вкорячить. регулируя обороты импеллера можно управлять тягой. получится управляемый турбореактивный. если для катера то  после камеры сгорания можно поставить форсунку и туда подавать воду. уменьшится температура газа и скорость но увеличится масса выбрасываемого вещества . это увеличит кпд и ресурс. если импеллер поставить на выхлопе то получится генератор. впрыск воды будет снижать температру до безопасной для импеллера. можно сделать замкнутый цикл воды  это увеличит кпд
+1
Ну таким способом можно и до вечного двигателя дойти :) К стати если ставить импеллер на входе, то из этого контура нужно будет выводить трубку отбора давления в бак, иначе топливо в двигатель не пойдет. Ну и при увеличении расхода воздуха так же нужно будет как то регулировать расход топлива, чтобы концентрация паров топлива оставалась примерно постоянной.
0
Вам придется колосально постараться, что бы правильно рассчитать расходы воздуха и топлива для устойчивого горения внутри двигателя. Ошибетесь с топливом - погаснет, ошибетесь с воздухом - получите классический помпаж и вентилятор сгорит вмиг. А еще придется сделать электронный блок контроля расходя для различных условий полета. По изменению расхода с учетом высоты, набора скорости на пикировании или потери скорости на подьеме.. Как минимум потребуется диффузор с выдвижным конусом, как это было организовано на МиГ-15 (да-да, там это не просто для красоты сделали). А для грамотной работы всей этой системы необходимы датчики обьективного контроля расхода воздуха и топлива.. Так что вот так запросто, приделав вентилятор вместо красного набалдашника вы ничего не получте..
0
конечно не "так запросто приделав вентилятор", я вроде такого и не писал. расход воздуха можно измерять имея пару датчиков - температуры и давления воздуха в ресивере перед камерой сгорания. для топлива нужна помпа, форсунка и датчик давления топлива (необязательно). если использовать помпу с заведемо избыточной производительностью то давление перед форсункой будет всегда примерно одно и тоже. т.о. расход топлива будет определятся временем открытия фосунки. процессору остается только поддерживать оптимальное соотношение воздух-топливо которое как я понимаю всегда одно и тоже для любых условий т.к. в стратосферу этот двигатель скорее всего не полетит. диффузор не нужен поскльку у нас на входе стоит пропеллер. можно притормозить ротор, можно даже запустить в обратную сторону, тут широкий простор для экспериментов.  кстати импеллером можно будет также запускать движок
+2
Может,всё таки на 21 миге конус выдвижной,а не на 15ом?
0
А какой у него расход топлива, кто подскажет?
0
Вот и история двигателя
 http://www.parkflyer.ru/63623/blogs/view_entry/2781/
0
Подскажите дилетанту, в качестве топлива, кроме бензина, можно использовать другой вид топлива? Например, пропан?
0
по идее он всежрущий,только вот есть одно но,у пропана температура горения выше,а значит и нагреется он сильнее во время работы,есть риск нанести ему ущерб,чтоб потом не повело,но уж раз на то пошло,то лучше газолин а не пропан,он ходь  жидкий
+5
в книжке "лети модель" упоминалось"форсажное топливо" спирт с водой. То есть подойдет самогон крепостью грдусов 60-70 чтобы шлейф из пара имитировал инверсионный след за самолетом.
+12
Веселый будет масалет! :-D А запах сивухи вместо выхлопа... :))) А чо: движок прогрел - закусывай!


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары