Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Самолет Sbach 342 (черный) EPO 1400мм (PNF)


Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
Самолет Sbach 342 (черный) EPO 1400мм (PNF)
  • Перевод от 14 января 2012 г., A-street Александр
    -3

    Своим появлением Sbach 342 вызвал бурю в мире пилотажа. Обладающий комбинацией ошеломляющего внешнего вида и выдающихся пилотажных способностей, самолет стал любимцем среди пилотов всего мира. Наконец, для тех, кто не хочет терять время на сборку, а желает побыстрее взлететь в небо, самолет стал доступен в версии Plug and Play.

    Как вы и ожидали, самолет изготовлен из ударопрочного ЕРО, быстр и прост в сборке, не требует применения клея. Хвостовое оперение закрепляется при помощи винтов, крыло составляется из двух половинок – такой конструктив является идеальным для транспортировки самолета. Все сервомашинки уже установлены, а сервомашинки рулей хвостового оперения, будучи стандартного размера, обладают достаточным запасом крутящего момента для активных 3D маневров. Предустановленные мощный мотор и регулятор вкупе с двухлопастным пропеллером обеспечивают максимальную эффективность и высокие летные характеристики самолета.

    Прекрасный Sbach 342 предлагает спортсменам и 3D пилотам огромный запас мощности. Вы можете прочувствовать самолет и при помощи больших рулевых поверхностей сделать в воздухе все, что захотите! Этот великолепный Sbach 342  доставит вам массу удовольствия. Просто выработайте привычку брать с собой побольше аккумуляторов и пропеллеров.


    Особенности:

    Конструкция из ударопрочного ЕРО
    Подвеска рулевых поверхностей на соответствующие петли
    Разъемное крыло для удобной транспортировки
    Двухлопастной пропеллер для максимальной тяги на аккумуляторе 4S
    Стандартный размер сервомашинок рулей хвостового оперения
    Наклеенные декали
    Простая и быстрая сборка, полное иллюстрированное руководство по сборке
    Съемный фонарь для желающих установить фигурку пилота
    Максимальные расходы рулевых поверхностей


    Спецификация:

    Размах крыла    1400 мм
    Длина    1400 мм
    Полетный вес    2300 гр
    Мотор    4250 Brushless Outrunner 800kv
    Регулятор    70A w/BEC
    Сервомашинки    2шт. стандартного размера и 2шт. х  9гр

     
    Необходимо:

    Ваш 4-х канальный передатчик/приемник
    Аккумулятор  3300 mAh 4s Lipo


  • The Sbach 342 has taken the aerobatic world by storm since it's introduction, it's combination of stunning good looks and extreme aerobatic capability has made it a firm favourite with RC pilots the world over, now finally a Plug and Play version is available for those who want to get into the air quickly and with the minimum of fuss.

    As you would expect, the Sbach is made from tough EPO foam, it is a really quick and simple build that requires no glue, the tail plane simply bolts on and the 2pc wings are a plug in set up, also ideal for transportation. The servo's are pre-installed, the elevator/rudder servo's being standard size with plenty of torque for aggressive 3D maneuvers. Also pre-installed is the powerful brushless motor and ESC, for maximum performance and efficiency, a 2 blade prop is supplied.

    This fantastic looking Sbach 342 offers both the 3D pilot and sport pilot a very capable model with tons of performance and a whole load of presence, the large control surfaces are perfect for just about any maneuver you care to throw at it. This superb Sbach 342 will keep you grinning from ear to ear, just make sure you have plenty of Lipoly's to hand, prop hanging the Sbach is addictive!

    Features:
    Tough EPO Foam construction
    Proper hinged control surfaces
    Plug in wings for ease of transport
    2 Blade prop for maximum thrust on 4s Lipoly 
    Standard size elevator & rudder servo's
    Pre-applied waterslide decals
    Simple and fast assembly, full instruction book supplied
    Seperate canopy for those wanting to install pilot figure
    All control surface throws and expo rates given

    Specs:
    Wingspan: 1400mm
    Length: 1400mm
    Flying Weight: 2300g
    Motor: 4250 Brushless Outrunner 800kv
    ESC: 70A w/BEC
    Servo: 2 x std size & 2 x 9g

    Requires:
    Your Own 4 Channel TX/RX
    3300mAh 4s Lipoly Battery

     


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Посоветуйте хороший аккумулятор, на более длительное время полета, для этого самолета, вот такой подойдет http://www.parkflyer.ru/63276/product/100980/ P.s. я без опыта, не разбираюсь пока что.
0
Возьмите линейку и замерейте габариты батарейного отсека модели,если войдёт акк что Вы выбрали,значит подойдёт,только надо будет смотреть центр тяжести.
+7
Весь сезон тренировался на самоделке. Наконец в это воскресенье поднял наконец Буча в воздух. Класс. Жаль ветер был сильноват, не удалось вволю покрутиться. Посадки без проблем. Очень летуч. Обязательно надо проверить крепление оси колес. Там две гайки стопорящие друг-друга, их надо как следует затянуть, иначе колесо может заклинить.
Махонький ролик для общего представления:

+1
Отлично летает! Вопрос по видео, на сколько стик газа используется? Обратил внимание на звук мотора, сравнительно громкий, у меня с родным пропеллером звук потише даже в 100% тяги. С каким пропеллером летает?
+1
Самолет действительно хорош, но я мало на чем летал. Проп сразу заменил на TGS 14х7 http://www.parkflyer.ru/product/7966/. Давал не более 60-70%, стольник нужен для пилотажа, в первый раз до него не дошло, в ветер не рискнул - опыта маловато.
+1
При смещении аккумулятора Turnigy nano-tech 4000mah 4S 25~50C назад в пределах 120 мм от передней кромки крыла полёт ровный как по рельсам.
+2
Игорь, ты бы лучше написал, где получился ЦТ, и не от передней кромки. Передняя кромка имеет стреловидность, как от нее можно мерить? Я предлагаю отмерять от центра болта крепления шасси. Он находится на пересечении линии передней кромки и оси самолета.
+2
Пожалуйста, если так будет удобнее то 115 мм от центра внутреннего болта крепления стойки шасси.
+2
Да, Спасибо. Мне так проще сориентироваться.
0
Игорь, здравствуйте, подскажите, как у Вас ведут себя "нано течи", не вздуваются?
 
0
Очень понравился Turnigy nano-tech, отлетал сезон, пережил серьёзную аварию после которой слегка подвздулся но продолжает стабильно работать. Будут свободные деньги закажу ещё.
0
Эх, значит мне одному не повезло с ними, один отслужил год, к концу был дохлый почти, жуткие просадки по напряжению, жизнь его закончилась на зарядке, хорошо что не дома. Второй после пяти полётов вздулся, пока больше его не использовал.
+4
Кстати, насчет центровки, можете не париться. Я промерил и просчитал. Za=316мм, ba=285мм. А на практике это соответствует расстоянию на оси самолета от центра болта крепления шасси (назад, естественно) 25% - 100мм, 30% - 115мм, 35% - 130мм. Что интересно, самолетка четко отцентрована на 25% с батарейкой ZIPPY 4S 3000. Батарея в крайнем переднем положении.
+7
Ребята, какие миллиметры? и откуда? Центровка берется по САХ (средней аэродинамической хорде). 
Для этого надо определить её Za, расстояние от середины крыла и длину ba. Даю формулы на картинке. Тогда, отмеряя от передней точки найденной хорды, имеем: 20%ba-передняя центровка, 25%ba-нормальная, 30%ba-задняя, 35%ba-экстремально задняя.

+1

Всем привет, сегодня облетал такого красавца. Скажите мне пожалуйста в милиметрах где у него центр тяжести? По инструкции 120 мм. Батарея у меня 3700 4S, пришлось сдвигать практически к центру крыла. При взлёте за малым инфаркт не получил! Очень не устойчив и рыскает вверх-вниз.

Посадка слава богу удалась самолёт живой. Второй полёт пока отложил. Думаю над ЦТ :(

0
У Вас, в даный момент, ЦТ задняя. Потому и тяжело удержать в горизонтальном полете.
0
На сколько нужно сдвинуть ЦТ вперёд? Как я пойму что теперь ЦТ в норме?
+4
Я, так понял, что Вы, начинающий пилот. Так вот, для начинающего ЦТ, лучше немного передняя, чем немного задняя. На одной и той же модели, у разных пилотов, разная центровка. То есть, кому, как комфортнее. ЦТ на моделях, подбирается "научным методом тыка". Не верьте тому, что написано в мануале, на заборе тоже написано "мир", а заглядываеш в щель, а там стройка. На пилотагах, ЦТ делается немного передней, а потом, по мере надобности, сдвигается вперед-назад. Попробуйте сделать ЦТ, в раене 100 мм от передней кромки, а потом будете сдвигать вперед-назад, пока не добьетесь комфортабельного полета, индивидуально для себя. Удачи.
0
спасибо, буду пробывать
+1
По инструкции 120 мм. Батарея у меня 3700 4S, пришлось сдвигать практически к центру крыла.
Может вы не поняли,  батарея крепиться за регулятором там где ремень а место от кромки крыла 120 мм центр тяжести в этой точке если приподнять самолет двумя пальцами он должен быть в горизонтальном положении или нос должен быть тяжеелее но не хвост!! Как Иван сказал выще. у меня центровка передняя полчилась с http://www.parkflyer.ru/32930/product/101010/
+2
Пришёл. Первое ощущение - отличная машина. Всё сделано аккуратно, все управляющие плоскости на петлях.
Сервы, как обычно, стоят самые простые. Сразу рекомендовал бы поставить с металлическими редукторами. Остальное всё зачётно. 


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары