Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Пилотажный MX-2 Sport из ЕРО с двигателем/ESC/сервоприводами 1200мм (почти готов к полету)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 7 июля 2012 г., Константин Морозов
+15 -5

Наша новинка MX-2 помимо очень привлекательной цены, также обладает всем тем, чем и должна обладать хорошая пилотажная модель самолета: малый полетный вес, геометрия фюзеляжа спроектированна для высшего пилотажа!

Корпус изготовлен из жесткой крашеустойчивой и ремонтопригодной EPO пены, что обеспечивает прекрасное сочетание прочности/веса и позволяет модели как выдерживать высокие нагрузки на крыло при фигурах высшего пилотажа, так и летать на малой скорости.

Модель поставляется в комплектации "почти готова к полету", в комплекте уже есть б/к двигатель1200KV, 30A ESC и 4 9-граммовых сервопривода. Все что Вам нужно - склеить части фюзеляжа и установить электронику. Дооснастив модель своей аппаратурой управления и аккумулятором 3S Вы сможете наконец то поднять самолет в воздух!

Особенности:
- крашеустойчивый ремонтопригодный фюзеляж из ЕРО пены
- стабилизаторы
- большая площадь крыла
-в комплекте силовая установка и сервоприводы

Характеристики:
Размах крыла: 1200мм
Длина: 1040мм
Полетный вес: 1000г

В комплекте:
- корпус MX-2
- необходимые соединения
- 28*14 1200kv б/к двигатель с цанговым адаптером
- 30A ESC
- 4 9-грамовых сервопривода
- 10x5 пропеллер

Необходимо:
3S 3000~3300mAh литий-полимерный аккумулятор
4-канальная система радиоуправления

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 июля 2012 г.

This superbly priced MX-2 ticks all the right boxes for a general sport model, it's a nice size and also very capable aerobatic sport model with excellent vertical performance.

Made from ultra tough EPO foam, the MX-2 is both durable and light weight. Its large control surfaces, air-foiled stabs and generous wing area make for a very capable sport model. The flight envelope is quite wide, offering great performance in fast aerobatics as well as slow flight ability.

The MX-2 comes in almost ready to fly form but also includes a 1200kv brushless motor, 30A ESC and 4 x 9g servos. This means that you will simply need to glue together the airframe, install the electronics, add your own radio system & 3S lipoly battery and your ready to fly!

Features:
Ultra tough EPO foam construction
Air-foiled stabilizers
Generous wing area
Power system and servos included

Specs:
Wingspan: 1200mm
Length: 1040mm
Flying Weight: 1000g

Included:
MX-2 airframe
All necessary hardware
2814 1200kv brushless outrunner motor
30A brushless ESC
9g servos x 4
10x5 propeller

Required:
3S 3000~3300mAh lipoly battery
4CH transmitter and receiver

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Олег Кот, Казань , 3 сент. 2013 г., 3:15:46 0

Доброго времени суток всем!Поделюсь записками начинающего пилотажника в усилении данной самолетины на опыте своих крашей,может кому сгодится..1)усиление внутреннего короба тремя деревянными линейками в короб и пара ребер жесткости(средняя часть самолета очень хрупкая,ломается пополам да и дополнительное усиление для трубы крыльев)2)поверх моторамы накладывается на всю плоскость фанера толщиной 4-5мм с припусками по контуру,готовыми отверстиями под крепление мотора опиливается по контуру и на клей (красную капотину на полку,морда получается неубиваемая о землю и нерубаемая остатками пропа(мотор G10,пропы13-8 и подрезанные 16-8,только валы меняйте и делайте подтяжку скотча на морде):-),3)обе сервы из корпуса на задние плоскости(легче менять и разбирать для транспортировки и ремонта(зато на их место отлично приживается приемыш,у меня полочка и в полость,самое безопасное место),4)колеса поставил большего диаметра(планирую усилить доп.подкосинами,5)ц.т. уехал на танке в хвост и хорошо!берем пластмассовый чехол от панельки автомагнитоллы,вкладываем акум.(у меня 3.3 3S и 3.0 4S(пользую только на полвину нагрузки,но в свечке тяга 2кг800грамм,пока не спалил,живучий попался) и примеряем центровку всего пенолета в сборе на развесовку,размечаем,вырезаем на 1см и вставляем на клее в верх дном чехол(не забудте просверлить отверстия для охлаждения в передней и задней части чехла),получаем усиление внутреннего короба,хорошую защиту акб,быстрый доступ для замены,своеобразный вид,6)клеим разноцветный скоч по своему дизайну не жалея и плоскости обклеиваем рулонной пленкой для обклейки учебников,7)Для новичков танк готов,получается тяжелее но крепче,можно прикладыватся к земле...как то так.

Станислав Яготин, Омск , 3 сент. 2013 г., 7:14:50 +1

олег , мне кажется вы ошиблись в выборе направления))) землю все равно не победить, сделали из не очень летающего самолета вовсе не летающий и пытаетесь на нем учиться? здесь за каждый грамм бороться надо и оттачивать навыки пилотирования, а не покрывать его "броней"

p.s.обрезать пропы не "айс" теряется 50% их эфективности.

Михаил Симавский, Константиновск , 3 сент. 2013 г., 7:57:48 0

Действительно, переборщил человек с усилением... Странно может быть, но я свой ещё ни разу по-серьёзному не бил. Поэтому и ничего не усиливал, кроме крепления шасси. Как летает эта модель - мне нравится. К чему такой геморрой? Для серьёзного пилотажа есть гораздо более другие модели.
Насчёт "борьбы за каждый грамм" - поспорю. Тяга в стоке 1700г, полётный вес 1300. Запас есть немалый. И почему этот самолёт Вы называете "не очень летающим"? У меня он очень даже неплохо летает для модели за 60 долларов.

P.S. Олег Кот, Казань: А красный капот не продадите?

Станислав Яготин, Омск , 3 сент. 2013 г., 10:29:44 +2

тяговые характеристики не единственный показатель летных качеств..даже у ракет))

про 60 зеленых согласен, НО ... попробуйте полетать хотя бы на акромастере от мульта и сами все поймете.

p.s. 1300 это много для него

Михаил Симавский, Константиновск , 3 сент. 2013 г., 12:01:08 0

"про 60 зеленых согласен, НО ... попробуйте полетать хотя бы на акромастере от мульта и сами все поймете."
Всему своё время :-) Акромастер - как раз та самая, "более другая" модель :-)
1300 получилось из-за задней центровки, пришлось под капот засунуть 108г свинца.

Станислав Яготин, Омск , 3 сент. 2013 г., 12:44:07 0

когда начнете летать не только блинчиком.. поймете.

и.. вам не кажется что 108 гр. на 120 см. это многовато даже для 60 даляров :))

Михаил Симавский, Константиновск , 3 сент. 2013 г., 21:30:17 0

Ответ Станиславу (на его пост почему-то ответить не получается). Ну дык вроде не всегда и не совсем блинчиком :-)
Насчёт 108г - полностью согласен с Вами, это очень много даже для 60$. А куда деваться было? Акк поболя туда не лезет, разве что 2,6Ач, но он проблему развесовки не решал.

Михаил Симавский, Константиновск , 3 сент. 2013 г., 8:08:39 0

Было бы интересно глянуть видеозапись полёта Вашего тюнингованного МХ-2.

Станислав Яготин, Омск , 4 сент. 2013 г., 8:49:21 0

(пост тоже глючит.,) "Ну дык вроде не всегда и не совсем блинчиком :-) " )))) а хде MX то?

на нем так слабо?

Михаил Симавский, Константиновск , 4 сент. 2013 г., 20:43:25 0

Слабо. Законы Ньютона пока что ещё никто не отменял. Но, блин, специально для Вас, дотошного, завтра, если будет погода, отожгу не хуже на МХ-2. Сразу предупреждаю (чтоб не запомидорили) инверта, полёта "на ноже", виса на винте и штопора не будет. Пока не умею.

Олег Кот, Казань , 5 сент. 2013 г., 19:04:43 0

Не переживай,главное что уже сделал сам и чему то научился,но в ущерб себе не стоит доказывать,у нас всего лишь клуб по интересам,спецы в другом месте тусуются.

Олег Кот, Казань , 3 сент. 2013 г., 13:32:38 0

Ребята!написанное мной только для тех кто только начинает строить из пенопрома и учится управлять этим,ошибок и крашей не избежать.самолетина действительно достойна внимания и уважения,большая,дешевая и красивая.у меня нет цели добится рекордов,только выезды по вечерам на поле для релакса и снятия накопившегося за сутки негатива.

Юрий Ермоленко, Родино, Алтайский Край , 2 сент. 2013 г., 12:47:12 0

ДА на фото он в наклейках но в комплектации их невидно....??? Наверное образец раскраски.

Михаил Симавский, Константиновск , 3 сент. 2013 г., 7:43:18 +1

Все наклейки в комплекте.

Михаил Симавский, Константиновск , 27 авг. 2013 г., 1:04:57 0

Сегодня летал при ветре 5-7 м/с с включённой стабилизацией. Летать можно, но про пилотаж при таком ветре нечего и думать. Снял видюшку камерой-брелком поперёк курса. На третьем паке навернулся регуль, пришлось планировать метров с 40. Сел без краша, чему удивился и конечно обрадовался. Регуль -Тёрниджи Плюш 40А. Казалась бы, надёжная вещь - ан нет... В этот же вечер заморковил 90-см Спитфайра метров с 30 в хлам. Из-за ветра вошёл в штопор и не смог вырулить, не хватило высоты.

P.S. За эту цену - самолёт - просто бомба! Обтекатели на шасси сегодня снял, так как разлетаются через раз, задолбался клеить. Крепление шасси усилил эпоксидкой и дополнительной площадкой из фанеры. Вот ещё купить бы где-нибудь канопу (от солнца покоробило) и капот на фюзеляж...

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 27 авг. 2013 г., 9:30:37 0

С каким пропеллером сгорел регуль?какой взлётный вес получился,с каким акком? капот можно сделать самому по бутылочной технологии.

Михаил Симавский, Константиновск , 27 авг. 2013 г., 10:17:56 0

Со стоковым пропом, 11Х4,7. Полётный вес - 1180г, тяга 1600г, акк 2200 3s. Сомневаюсь, что этот капот можно сделать по бутылочной технологии... Это какая ж должна быть бутылка? Пятишка чтоль?

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 27 авг. 2013 г., 13:59:55 0

Капот сделать можно,просто надо подобрать бутылку на 2-3 литра из под кваса или пива,а ещё можно сделать по "оранжевой"технологии из пенопласта-экструдера(листового)я делаю из 20мм;какова токоотдача аккумулятора?тяга в 1600гр.-это маловато для взлётного веса в почти 1200гр.

Михаил Симавский, Константиновск , 27 авг. 2013 г., 22:15:43 0

Что за "оранжевая технология"? Акки у меня Флайтмакс 30с. Мало коэффициента 1,33??? Ну я же не на месте висеть на нём собрался и 3Д мочить. В вертикаль рвёт с набором скорости, для меня этого вполне достаточно пока.

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 6 окт. 2013 г., 15:54:27 0

На снимке видно что клеилось из пластин в два слоя,если расстояние до пропеллера позволит то можно и в три слоя склеить(капот делался для джокера)p.s.джокера засадил на высокую осину(уровень 8го этажа)-месяц не могу снять(следует признать потерянным),забил в корзинку этот и ещё де кучи пропеллеров(АРС 10"*5" 10 шт),сигнализаторов низкого напряжения акков(3шт)и кок аллюминиевый на 40мм,я что-то не нашёл данных по валу стокового мотора,может подскажете?

Михаил Симавский, Константиновск , 22 авг. 2013 г., 1:26:29 +2

Ещё один ролик в HD

Михаил Симавский, Константиновск , 20 авг. 2013 г., 13:38:42 +2

Странный звук появился, когда капот сполз вперёд и винт начал бить по нему. Капот вылечил, винт - в мусорник. Закрепил капот тремя саморезами.
Посадка не на "5", но без последствий. Установлена система стабилизации http://www.parkflyer.ru/68681/product/999438/ Удивительно, но в правильные настройки попал с первого раза. Работа системы понравилась. Немного тормозит управление, но на двойных расходах - всё нормально.

Михаил Симавский, Константиновск , 18 авг. 2013 г., 0:34:26 +1

Сегодня облетал сие чудо. Расходы элеронов и элеватора надо сразу зажимать процентов до 70. На полных расходах крутится, как бешеный. Рулится легко, тяга получилась 1,2 со стоковым винтом. Нос догружал четырьмя унциями свинца. При посадке совершил морковку метров с двух (глюканули две сервы HXT900. Потом сколько ни тестил, всё окей). Треснул обтекатель капота (армированный скотч нам в помощь) и обтекатель левого колеса (вылечил быстрой эпоксидкой за 5 минут). Минус стоковый пропеллер. Модель понравилась. Петли и бочки пишет, как по рельсам. Завтра второй полёт. Думаю, что всё будет нормально.

Раиль Усманов, Альметьевск , 7 авг. 2013 г., 23:27:50 -3

а полте есть укого?

Михаил Симавский, Константиновск , 8 июл. 2013 г., 20:07:27 0

Вечер добрый. Подскажите пожалуйста, сколько мм должно быть от передней кромки крыла до ЦТ в этом самолёте? Заранее благодарен.

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 9 июл. 2013 г., 0:45:57 +2

Вот Вам инструкция:www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/22934525X22035X27.pdf в самом конце на фото обозначено как 97мм от передней кромки крыла.

Михаил Симавский, Константиновск , 9 июл. 2013 г., 3:04:29 0

Спасибо за ссылку. Плюсанул. А за 97 мм - отдельный респект, ссылка уже не нужна после этой цифры :-)

Shumik F1, Киев , 25 мая 2013 г., 10:28:26 0

Кстати: еще одна неприятность: регулятор через 10 секунд после полключения питания становится почти кипятком. Одтал на осмотр и ремонт специалисту. Также, жду новый регулятор, заказал две недели назад вот этот: http://www.parkflyer.ru/37967/product/103795/

Надеюсь, будет получше стокового.