Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Модель Hummer из EPP 3D, размахом 1000мм (Набор)
-
Модель Hummer EPP 3D - это "пенолет" с большими возможностями, который точно может доставить удовольствие. Крыло с аэродинамическим профилем, огромные управляющие поверхности, независимые сервоприводы на элеронах и конструкция небольшого веса - эта модель на самом деле готова к экстремальному пилотажу. "Висение на винте" полеты "на ноже", "харриеры", плоские вращения и многое другое - вот на что способен этот самолет!
Модель Hummer выполнена из очень надежного материала - EPP и карбоновых вставок-усилителей, а это означает, что она выдерживает сильные удары. Это идеально для пилотов, желающих отработать фигуры 3D-пилотажа без риска разбить дорогую бальсовую модель.
Самолет Hummer EPP поставляется в виде набора, так что вам понадобится добавить свою электронику. Постройка модели не доставит затруднений. В комплект входит детальное иллюстрированное руководство.
Просто добавьте свой бесколлекторный двигатель с 1000обВ, пропеллер размера 1047 "для медленных полетов" (SF или RD), регулятор оборотов на ток 20А, 4 сервопривода по 9г., радиоуправление на 4 канала, аккумулятор 3S li-pо и вы готовы к полету!
Технические характеристики:
Размах крыла: 1000мм
Длина: 950мм
Полетный вес: 450~500г.
Требуется приобрести:
Радиоуправление на 4 канала - приемник/передатчик
Бесколлекторный двигатель 2212 / 2213 1000обВ
Регулятор на ток до 20A для бесколлекторных двигателей (ESC)
4 x 9г. сервопривода
Пропеллер 1047 (SF/RD)
Аккумулятор 3S 11.1В 850~1300мАч li-po
-
The Hummer EPP 3D is a high performance profile foamy that is sure to please. With its airfoiled wing, huge control surfaces, indpendent aileron servos and lightweight construction, this model is ready to perform extreme aerobatics. Hovering, knife edge, harriers, flat spins and more, this plane can handle it all!
The Hummer's ultra-durable EPP construction and carbon fiber reinforcement means that it can really take a beating. This is ideal for pilots looking to practice 3D manuevers without the fear of destroying an expensive balsa model.
The Hummer EPP arrives in kit form, so you will need to add your own electronics. The build is straight forward. A detailed assembly manual w/photos is included.
Simply add your own 1000KV brushless motor, 1047 slow fly prop, 20A ESC, 4 x 9g servos, 4ch radio system, 3S lipoly battery and your ready to fly!
Specs:
Wingspan: 1000mm
Length: 950mm
Flying Weight: 450~500g
Requires:
4ch transmitter/receiver
2212 / 2213 1000KV brushless motor
20A brushless ESC
4 x 9g servos
1047 slow fly propeller
3S 11.1V 850~1300mAh lipoly battery
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
У меня родня в Субботцах живет, так что большой тебе привет.
Мотор D2830-11 1000kv
Регулятор Hooby King 25A
Проп 11х4.7
Акк Turnigy Nano-Tech 1.0
Летает почему то всего 5 минут!!!
Может акк 1,5 взять или дело в пропеллере или регуль нужен помощнее например Turnigy Plush 30A????
Или вот этот винтик попробовать можно, легкий и вроде пока все у меня ровные попадались. Tower Pro Slowfly Propeller 9x6 Bone (CCW) (1pc)
Товар http://www.parkflyer.ru/product/6228/
Ребят а Акки в полевых условиях вы заряжаете или нет и сколько по времени?
Ток выбираю просто. Акк 1000 ма - ток не более 1А (я ставлю 0,7), 1500ма - 1,5А, и т.д. Соответственно можно приблизительно подсчитать, что полностью разряженный акк зарядится примерно за менее часа.
А в основном цепляют к аккумулятору своего авто (кто напрямую, кто через гнездо прикуривателя).
Заряжается всё так-же, как и от если бы от сети.Автомобильный аккумулятор ничуть не страдает.
Так и выходит , что около часа с минутами. А если на воду на весь день то и по 3-4 раза заряжаемся.
Если соревнования или товарищеская встреча, то ставлю зарядный ток по максимуму от допустимого для каждого типа аккумулятора.
Ну а дома потом-уж минимальными токами в щадящем режиме до напряжения хранения.
Если с аккумулятором бережно, то и он "постарается" потом - не подведет.
С уважением.
Конечно-же со слабеньким аккумулятором одному в поле или на водоёме целый день заряжать энергоёмкие Li-po - по меньшей мере легкомысленно.
Ну а когда ёмкость на автомобильном приличная,Вы в нем уверены и он "свеженький", то тут конечно риска "прикуриваться" нет.
с Российского склада приехал за неделю.
открыв коробку поржал над "карбоном" - стеклопластиковые прутки в количестве 5 штук. (гнутся как веревка.)
буду менять на нормальный карбон.
бросил на весы все ЕППшные детали - развесовка такая:
- крыло = 93г
- Фюз = 45г
- ГО = 11г
- РН = 6г
- накладки фюза (прав-лев) = 21г
Итого = 175г весь ЕПП
- пакет с фурнитурой-мелочевкой = 39г
- прутки (5шт) + фанерки усиления РВ = 38г
Все детали из ЕПП вроде ровные, никаких изгибов-перекосов не наблюдаю. 1 консоль крыла из более плотного ЕПП - соответственно тяжелее на пару грамм и элерончик ходит потуже.
инструкция на листе А4 слишком мелкая - можно смело выкинуть, только про центровку посмотреть.
Общее впечатление от набора на 4. не ЭрСиФэктори конечно, но весьма похоже на моего давно проданного Снайпера от Гипериона.
Соберу-облетаю, может еще чего накрапаю.
Засим раскланиваюсь. Удачи всем.
,
как первый самолет он меня более чем устроил, правда прежде чем лететь тренировался на симуляторе. Мотор стоит 1000 кВ, батарея 1300, винт 10*4,7. Для новичков рекомендую, потому как верхнеплан как тренер может и лучше, но быстро надоест, захочется большего, а это новые затраты. А тут можно центром тяжести настроить режим новичок или 3D (имхо) у меня цт 115-120 мм, если сдвинуть назад будет более чуствительный. это мой первый полет на радиоуправляемом самолете.