Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Модель Hummer из EPP 3D, размахом 1000мм (Набор)


Цена: 4 840,03 ₽
Бонус: 97
Комментариев: 248
Нет в наличии
Вес в упаковке: 1,17 кг
Модель Hummer  из EPP 3D, размахом 1000мм (Набор)
  • Перевод от 7 сентября 2012 г., Александр Долинин
    -5

    Модель  Hummer EPP 3D  - это "пенолет" с большими возможностями, который точно может доставить удовольствие. Крыло с аэродинамическим профилем,  огромные управляющие поверхности, независимые сервоприводы на элеронах и конструкция небольшого веса - эта модель на самом деле готова к экстремальному пилотажу. "Висение на винте" полеты "на ноже", "харриеры", плоские вращения и многое другое - вот на что способен этот самолет!

    Модель Hummer выполнена из  очень надежного материала -  EPP и карбоновых вставок-усилителей, а это означает, что она выдерживает сильные удары. Это идеально для пилотов, желающих отработать фигуры 3D-пилотажа без риска разбить  дорогую бальсовую модель.

    Самолет Hummer EPP поставляется в виде набора, так что вам понадобится добавить свою электронику. Постройка модели не доставит затруднений. В комплект входит детальное иллюстрированное руководство.

    Просто добавьте свой бесколлекторный двигатель с  1000обВ, пропеллер размера  1047 "для медленных полетов" (SF или RD), регулятор оборотов на ток 20А, 4 сервопривода  по 9г., радиоуправление на 4 канала, аккумулятор 3S li-pо и вы готовы к полету!

    Технические характеристики:
    Размах крыла: 1000мм
    Длина: 950мм
    Полетный вес: 450~500г.

    Требуется приобрести:
    Радиоуправление на 4 канала - приемник/передатчик
    Бесколлекторный двигатель 2212 / 2213 1000обВ
    Регулятор на ток до 20A для бесколлекторных двигателей (ESC)
    4 x 9г. сервопривода
    Пропеллер 1047 (SF/RD)
    Аккумулятор 3S 11.1В 850~1300мАч li-po


  • The Hummer EPP 3D is a high performance profile foamy that is sure to please. With its airfoiled wing, huge control surfaces, indpendent aileron servos and lightweight construction, this model is ready to perform extreme aerobatics. Hovering, knife edge, harriers, flat spins and more, this plane can handle it all!

    The Hummer's ultra-durable EPP construction and carbon fiber reinforcement means that it can really take a beating. This is ideal for pilots looking to practice 3D manuevers without the fear of destroying an expensive balsa model. 

    The Hummer EPP arrives in kit form, so you will need to add your own electronics. The build is straight forward. A detailed assembly manual w/photos is included.

    Simply add your own 1000KV brushless motor, 1047 slow fly prop, 20A ESC, 4 x 9g servos, 4ch radio system, 3S lipoly battery and your ready to fly!

    Specs:
    Wingspan: 1000mm
    Length: 950mm
    Flying Weight: 450~500g

    Requires:
    4ch transmitter/receiver
    2212 / 2213 1000KV brushless motor
    20A brushless ESC
    4 x 9g servos
    1047 slow fly propeller
    3S 11.1V 850~1300mAh lipoly battery


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
+7
Вот так летает сей аероплан акб Зиппи 1000 ма 25с. на правельно подобраном вмг .
0
Полёт супер! Я до такого пока не дошёл.
0
Хорошо летаешь!
У меня родня в Субботцах живет, так что большой тебе привет.
0
какой двигатель и винт?
0
Установил петли на элероны, стали намного легче отклоняться. Думаю, увеличит чувствительность при пилотировании. На краях крыла специально оставил часть пенопластовой петли для надёжности.
0
Петли надо сразу ставить. Рули отрываются в полёте довольно быстро и неожиданно.
0
Все верно, заметил небольшую трещину на пенопластовой петле, при полетах на морозе.
0
После лёгкой морковки пришлось делать новую мотораму. Родная кстати очень хлипкая. Новая та что потолще, бальза 5 мм переклеенная с 1мм фанерой - получилось прочно и легко.
0
пару недель назад данное действо произошло ,оторвало элерон ,и жесткая посадка в грунт
+1
Ребят! Что не так?
Мотор D2830-11 1000kv
Регулятор Hooby King 25A
Проп 11х4.7
Акк Turnigy Nano-Tech 1.0
Летает почему то всего 5 минут!!!
Может акк 1,5 взять или дело в пропеллере или регуль нужен помощнее например Turnigy Plush 30A????
+2
Поставьте проп 10"*4,7" и замените акк на Аккумулятор ZIPPY Compact 1000mAh 3S 35C литий-полимерный или Батарея ZIPPY Compact 1000 мАч 3S 40C Lipo ,с Вашим пропом мотор слишком быстро просаживает напряжение на акке,регуль не при чём. p.s.ниже я давал конфигурацию для этой модели.
+2
Владимир вам правильно написал, винт поменьше. И Нано мне тоже не нравится. И еще очень важный момент - модель винта. Как раз рекомендованный винт SF самая гадость. Их хоть и отбалансируешь по весу лопастей, но видать лопасти кривые по форме (разные) на оборотах все равно тряска и соответственно завышен ток. Можно и АРС винт, но тяжелый по весу. Попробуйте из серии GWS DD. Легкие. И я бы акк все-таки поболее емкостью взял. У меня в кружке у пацанов все тренеры на акках 1000 ма, но там и моторчик 2812 весом 30-40 граммов. И не скажу что время полета большое. А у вас мотор поболее. Тут уже в сторону 1500 ма смотреть надо. У нас подобная модель, но мотор 2826 на 1400 оборотов, винт GWS DD 9х5, дури за глаза, но время полетное как-то не измерял.
Или вот этот винтик попробовать можно, легкий и вроде пока все у меня ровные попадались. Tower Pro Slowfly Propeller 9x6 Bone (CCW) (1pc)
Товар http://www.parkflyer.ru/product/6228/
+2
у меня мотор такой же, регулятор Turnigy Plush 30A , проп 10"*4,7 бтатарея 1,3 и 1,6, на первой 7-8 мин, на второй до 12 мин смотря как летать, регулятор оборотов двигателя в аппе выставил 80%, и в полете в основном на 2/3, т.е рабочий режим 50-60%. тяги хватает с запасом. Проп 11х4.7 больше в диаметре соответственно больше нагрузка на двигатель, может быть (как вариант) дело в батарее? хотя 5 мин. для 1,0 с таким винтом нормально.
0
Спасибо, обрезал винты до 10 дюймов.
Ребят а Акки в полевых условиях вы заряжаете или нет и сколько по времени?
+2
Когда соревнования, то акков для пацанов конечно не хватает, особенно если лететь три тура в день. Заряжаю. Но все равно током не более 1С. Хотя пишется, что многие акки и большее выдержат. Но пусть лучше дольше служат. А дома я малыми токами всегда заряжаю, когда конечно время не поджимает. А вот Ваш вопрос "сколько по времени"? Я не засекал. Тут еще даже от программы зарядника зависит. У меня несколько зарядников разных фирм и моделей. Так вот я уже знаю, кто из них одинаково разряженную батарею быстрее накачает.
Ток выбираю просто. Акк 1000 ма - ток не более 1А (я ставлю 0,7), 1500ма - 1,5А, и т.д. Соответственно можно приблизительно подсчитать, что полностью разряженный акк зарядится примерно за менее часа.
+2
Некоторые возят в поле или на воду отдельный аккумулятор автомобильный с большой ёмкостью,(у нас на команду 260 Ач от грузовичка) цепляют на него по несколько зарядных устройств, всё заряжается прекрасно.
А в основном цепляют к аккумулятору своего авто (кто напрямую, кто через гнездо прикуривателя).
Заряжается всё так-же, как и от если бы от сети.Автомобильный аккумулятор ничуть не страдает.
Так и выходит , что около часа с минутами. А если на воду на весь день то и по 3-4 раза заряжаемся.
Если соревнования или товарищеская встреча, то ставлю зарядный ток по максимуму от допустимого для каждого типа аккумулятора.
Ну а дома потом-уж минимальными токами в щадящем режиме до напряжения хранения.
Если с аккумулятором бережно, то и он "постарается" потом - не подведет.
С уважением.
+2
Ну это Вы зря, насчет "аккумулятор не страдает". То что не испортится - это понятно. А вот разрядить - так это легко. А если например небольшая машинка с акком 40Ач. И плюс сам акк машины еще не в идеальном состоянии как по зарядке на данный момент, так и по потере емкости. И мы взялись заряжать пусть 4 аккумулятора по 5000ма. Тут же еще количество банок играет роль. Это хорошо, когда 2 и 3. Тогда зарядник напрямую использует входное напряжение от автомобильного аккумулятора. А если 6 банок. Преобразователь внутри зарядника догоняет входное напряжение до 24 вольт. А это уже с автомобильного акка уйдет не 5Ач на каждый акк, а больше. Итого прогнав 4 акка по 5000ма 6S мы выкачаем 20-30Ач. И провода прикуривателя нам в помощь... Если не один в чистом поле. У меня на дизеле акк 120 Ач. Уже один раз в поле "прикуривал". Так что надо это учитывать.
+2
Согласен с Вами.
Конечно-же со слабеньким аккумулятором одному в поле или на водоёме целый день заряжать энергоёмкие Li-po - по меньшей мере легкомысленно.
Ну а когда ёмкость на автомобильном приличная,Вы в нем уверены и он "свеженький", то тут конечно риска "прикуриваться" нет.

+2
забрал сегодня с почты.
с Российского склада приехал за неделю.
открыв коробку поржал над "карбоном" - стеклопластиковые прутки в количестве 5 штук. (гнутся как веревка.)
буду менять на нормальный карбон.
бросил на весы все ЕППшные детали - развесовка такая:
- крыло = 93г
- Фюз = 45г
- ГО = 11г
- РН = 6г
- накладки фюза (прав-лев) = 21г
Итого = 175г весь ЕПП
- пакет с фурнитурой-мелочевкой = 39г
- прутки (5шт) + фанерки усиления РВ = 38г

Все детали из ЕПП вроде ровные, никаких изгибов-перекосов не наблюдаю. 1 консоль крыла из более плотного ЕПП - соответственно тяжелее на пару грамм и элерончик ходит потуже.
инструкция на листе А4 слишком мелкая - можно смело выкинуть, только про центровку посмотреть.
Общее впечатление от набора на 4. не ЭрСиФэктори конечно, но весьма похоже на моего давно проданного Снайпера от Гипериона.
Соберу-облетаю, может еще чего накрапаю.
Засим раскланиваюсь. Удачи всем.


0
По поводу выкоса ... это мой первый самолет, собирал больше по интуиции чем по инструкции, уж больно там все мелко. Про выкос знать не знал вклеил мотораму как есть до упора и ничего, полетел. Ход всех рулей настраивал дома на полу с линейкой что б одинаковый , центр тяжести батареей выставил. Шасси не ставил, не к чему ( в траву сажать) После первого полета немного триммировал элероны тянуло влево и всё. На ютубе есть видео какого то бешенного индийца как собирать, но так, больше для общего представления.
,

как первый самолет он меня более чем устроил, правда прежде чем лететь тренировался на симуляторе. Мотор стоит 1000 кВ, батарея 1300, винт 10*4,7. Для новичков рекомендую, потому как верхнеплан как тренер может и лучше, но быстро надоест, захочется большего, а это новые затраты. А тут можно центром тяжести настроить режим новичок или 3D (имхо) у меня цт 115-120 мм, если сдвинуть назад будет более чуствительный. это мой первый полет на радиоуправляемом самолете.
+2
Вы хотите сказать,что до этого полёта не летали?Непохоже на первый полёт.И саммик далеко не тренер.
+4
В принципе ваше дело верить или нет, тем более я не собираюсь что то доказывать, но это действительно мой первый радиоуправляемый самолет и первый полетный день, единственно пришлось несколько раз сажать что бы настроить управление. По поводу того что не похоже на первый полет, спасибо за комплимент, но я написал что тренировался на симуляторе (по времени почти год), пока собрал все что нужно (зарядное, RC пульт, самолет, мотор, батарею, регулятор...) все выписывал по почте поэтому заняло много времени, да и купить все сразу очень накладно. Ну еще в детстве занимался кордовыми моделями. И таки да, самолет далеко не тренер, но в симуляторе управлять тренером быстро надоедает, я решил зачем мне тратить средства на то что быстро надоест.
0
Все зависит от способностей пилота....мне пришлось выполнят первый полет без опыта...и получилась все на ОК.Летаю на РУ 10 лет.До этого летал на кордовых.


Подпишись на лучшие статьи


Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары