Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Самолёты → Самолеты 3D →

ЯК-54 3D из EPP (комплект для сборки) 900мм

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 22 января 2011 г., Лукин Николай Павлович
+20 -8

Самолет Як-54 сделан из ударопрочного EPP, что делает его идеальным самолетом для обучения или практики 3D пилотажа.

Простая конструкция модели позволяет за считанные минуты быстро и легко собрать самолет.

Комплект ЯК-54 EPP 3D включает подробное руководство пользователя и все оборудование (тяги, кабанчики и и т.д.), необходимые для окончательной сборки модели.

Для сборки Вам потребуется 4 х 9 гр. сервопривода, 20~30 Амперный контроллер, бесколлекторный двигатель 22-го размера (1400 оборотов на вольт), литий-полимерная батарея 11.1В 3S емкостью от 800 до 1300mAh, собственный передатчик и приемник для запуска этой модели.

Характеристики модели:
Длина фюзеляжа: 925мм
Размах крыльев: 900мм
Полетный вес: 380 - 470гр (с батареей)

Необходимо приобрести:

Двигатель: 22xx размер ~1400об/в

Контроллер ESC: 20~30 A

Сервоприводы: 4 x 9г

Батарея: 11.1В 800~1300mah 20c Lipo
Ваш собственный приемник и передатчик

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 15 января 2011 г.

The Yak54 is made from super tuff EPP foam making it the perfect plane for learning or practicing 3D aerobatics. The simple design makes it quick and easy to build in minutes. The Yak54 EPP 3D also includes a detailed user manual and all hardware (push rods, horns etc) required to finish.

You will need 4 x 9g servos, 20~30amp ESC, 22 Size Brushless motor around 1400kv, 11.1v 3S Lipo around 800 to 1300mah and your own transmitter and receiver (Tx/Rx) to complete this model.

Spec.
Fuselage length: 925mm
WingSpan: 900mm
Flying Weight: 380 - 470g (with battery)

Required:

Motor: 22xx Size ~1400kv

ESC: 20~30 Amp

Servos: 4 x 9g

Battery: 11.1V 800~1300mah 20c Lipo
Your own Tx/Rx

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Новичкам....71
22 января 2013 года в 18:55 | Александр Ламастер Орша

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/591/

История создания модели Як-54.48
27 мая 2013 года в 16:56 | Андрей Сорокин Красноярск

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1561/

Як 54 из пеноплекса34
22 июля 2013 года в 14:30 | Дмитрий Бойко Краснодар

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1926/

Комментарии

Добавить отзыв

Юрий Лопатин, Находка , 16 нояб. 2011 г., 10:06:28 +1

Господа, если вы моделисты то сами своими руками можете сделать такую модель, зачем покупать, делайте и разбивайте на здоровье, пенопласта навалом, устраивайте эксперименты, изобретайте и не надо тратить деньги на этот пенопласт я давно уже отказался от покупок таких моделей и все самоделки летали и очень даже не плохо, разбивая самоделки приобретаешь быстрее опыт в пилотировании с наименьшими затратами.

Шиляев Алексей, Можга , 16 нояб. 2011 г., 10:20:09 +2

Среди моделистов есть конструкторы, а есть пилоты. Вам проще такую модель построить, мне тоже проще, а кому-то жалко потратить 3-5 вечеров на кройку потолочки и возню с клеем - им летать охота. Опять же, ЕПП не потолочка. Потолочку даже с усилениями и обтяжкой скотчем раздолбать легче.

Юрий Лопатин, Находка , 16 нояб. 2011 г., 10:38:22 +1

Какие проблемы, долбайте на здоровье, только самоделку долбить не так жалко и еще только моделист всегда найдет время что бы изготовить модельку, а покупной учится летать всегда мешает страх за затраченные деньги по себе знаю.Да ЕПП в стройматериалах навалом любой толщины, одной плиты хватит на 4 модели.

Шиляев Алексей, Можга , 16 нояб. 2011 г., 10:55:03 +1

А вот не скажите! Мне свой труд куда жальче грохнуть, даже если затраты были в несколько раз меньше, чем на покупной аналог. Это, кстати, весомый стимул с умом подходить к компановке модели и летать аккуратнее. А покупной... Ну что сейчас полторы тыщи? Пару раз за продуктами сходить...

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 16 нояб. 2011 г., 11:19:11 +1

На вкус и цвет... Мне вот наоборот, самоделку не жалко: для того и строил! А если правильно планировать, то за продуктами на полторы тысячи можно сходить аж целых раз 5 :)

Алексей Никулин, Виля, Нижегородская Обл , 16 нояб. 2011 г., 14:46:53 +1

на тему долбать.
Сегодня поймал бетонный столб на полном ходу. Прям носом в столб.
красиво было)))
планер, мотор, акк и грузики в разные стороны.

Мотор искал в снегу 40 минут. Весело....

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 16 нояб. 2011 г., 11:19:47 0

А можно подробнее про EPP? Город, магазин, размер листов, цена...

Юрий Лопатин, Находка , 16 нояб. 2011 г., 16:14:35 +1

г.Находка, ЕПП утеплитель, толщина от 10 мм до 50мм по своему выбору, я делаю из этого материала , с термоножом модель изготавливается почти за один вечер и тренируйся сколько тебе влезет, разбил сделай еще, а как научишься пилотировать берись за потолочку делай не спеша модель по серъезней что бы с опытом наслаждаться полетами.

Кирилл Филитов, Тавричанка, Приморский Край , 16 нояб. 2011 г., 16:28:49 0

не подскажете, во владивостоке не встречали?

Юрий Лопатин, Находка , 16 нояб. 2011 г., 16:20:45 +1

У нас есть плиты толщиной до 150мм размерами метр на метр и разной плотности есть и по тверже рыжий пенопласт толщина 150-200мм стоит плита порядка 50-60р, так что устройте прогулку по магазинам стройматериалы,

Владимир Спирин, Новосибирск , 22 нояб. 2011 г., 0:08:02 +2

К сожалению это - не настоящие ЕРР, и называется все они одним словом - утеплители, и рыжие и белые... я лично покупал такой ЕРР. Он более мягкий чем ЕРР и сл-но менее жеский и только внешне немного похож. Но на ощупь совсем не то. Модель из него сделать конечно можно, но он будет весьма "резиновым". Там есть надпись, что это ЕРР, и оно для авиамоделей??? Думаю нет...

Богдан Полищук, Одесса , 22 дек. 2011 г., 22:56:24 +2

Увавжаемый! Аничего что пену епп купиьть почти по стоимости выходит готовый самолет!!!

Алексей Никулин, Виля, Нижегородская Обл , 14 нояб. 2011 г., 22:05:38 0

Господа, подсказывайте.

Получил это чудо, собрал, вроде смотрится ничего)

Укомплектовал винтом мотором акб и турнига 9х.
Запускаю, этот аппарат капитально сносится ветром, хотя он не сильный, ну.. 2-3м/с макс 4м/с. (может погода не лётная?)
бросаю рули - летит под 45гр вверх, останавливается против ветра и разворачивается, а дальше как повезёт, если не потеряюсь в пространстве то разворачиваю, если потеряюсь, то пара петель и если не в снег, то у земли ловлю управление.
Расходы зажаты на 35% по всем рулям.
Старт с руки нормальный, через 5-7м уходит в набор высоты.

Полёт выглядит со стороны как у мухи без глаз. Кувыркается, только лови. По прямой против ветра пролететь более 15м нереально, его кидает из стороны в сторону. Не говоря уже о боковом, его тупо запрокидывает и все.

Собственно вопрос, как научиться летать блинчиком хотябы? в эмуляторе все четко получается на том же як-54.

И где у него должна быть ЦТ? у меня на 50% от передней кромки. Думаю что задняя центровка.

p.s. первая модель, первые полёты.

Михаил Еременко , 14 нояб. 2011 г., 22:21:46 +1

центровка задняя и какой винт стоит ?

andres ures, Кивиыли , 14 нояб. 2011 г., 22:30:58 +1

1- у винтика шаг маловат! 2- сделай 30% центровку. потом по ходу привыкания подвинешь назад немного! и все будет нормально! с твоим мотор должен свечой в верх уходить!

Алексей Никулин, Виля, Нижегородская Обл , 14 нояб. 2011 г., 22:48:04 0

- есть винты первый второй на первом летал - чую маловато.
- хорду сдвину, посмотрим что будет, вдруг полетит...
кстати у TGS винтов с балансом туго, вибрирует как то страшновато уэе на 50% газа, а вот JXF ровно крутит.

andres ures, Кивиыли , 15 нояб. 2011 г., 1:56:05 +1

тебе надо что то типа этого! http://www.parkflyer.ru/33711/product/5438/

Алексей Никулин, Виля, Нижегородская Обл , 15 нояб. 2011 г., 8:42:23 +1

если верить тестам из документации на мотор видим, что с таким винтом у нас ток порядка 31А, а макс допустимый по той же документации 21А. т.е. не укладываемся в параметры мотора.

Шиляев Алексей, Можга , 14 нояб. 2011 г., 22:34:15 +2

50% - центровка экстремально задняя. Удивительно, что вообще умудряетесь держать модель в воздухе, особенно в ветер.

Нормальная центровка для начала - 27-30%. Со временем, для выполнения более сложного пилотажа, можно сместить ЦТ немного назад, до 35-40% хорды крыла. Зажимать расходы по рулям чревато невозможностью вывода модели из критических ситуаций. Моделька, конечно, живучая, но с дуру, как говорится, и х... сломать можно... Лучше уж экспоненту побольше выставить. Тогда примерно до половины хода стика реакция рулей будет как при зажатых расходах, но при острой необходимости остается возможность резко выдернуть модель из самых сложных положений. Ветер 2-3м/с, и даже 4м/с этот самик должен переносить нормально.

Алексей Никулин, Виля, Нижегородская Обл , 14 нояб. 2011 г., 22:53:33 +1

Ясно, спасибо. нагружу нос, завтра облетаю и отпишусь.
Надо было АКБ брать на 1300, может быть нагружать не пришлось бы.

Модель живучая, но я её сломал 3 раза из 5ти полётов и только одна посадка на шасси и то случайно, вышел из петли... а тут асвальт.... и пузом прочертил, но шасси не сломал.
Только один АКБ искатал полностью.

2й полёт воткнул вертикально в землю (не снег) на полном газу - мотор, пропеллер, моторама, АКБ, регуль и планер ровным слоем по земле.
Физюляж расколося вдоль по карбоновому стержню на половину длинны.

Немножно прозрачной эпоксидки и сегодня как новый. Только не знаю куда выкос мотора делать.
Экспоненту нашел, разобрался, буду пробывать.

Шиляев Алексей, Можга , 15 нояб. 2011 г., 11:23:26 +1

Разница в весе между 1000 и 1300мАч батареями грамм 15, т.е. погоды не сделает. Если отсек позволяет, то лучше возьмите батарею 1600-1800мАч. Ну, или посмотрите, можно ли хвост облегчить без вандализма. Может, машинки РВ/РН можно ближе к носу перенести, приемник и т.п.

Выкос мотора делается вправо-вниз на 1-3⁰. Более точно покажет облет.

Алексей Никулин, Виля, Нижегородская Обл , 15 нояб. 2011 г., 23:09:25 0

Выставил ЦТ на 20-25% хорды крыла.
Пришлось нагрузить нос примерно на 200гр. Много, а что делать...
Самолёт полетел значительно лучше, начал пользоваться флапперонами на взлёте.
Нос уже внезапно самопроизвольно не задирает. Правда вышел небольшой форс-мажор - головка гаечного ключа отвалилась от самолёта т.к. изолетнта, которой она была примотана замёрзла и не прилипла как положено, по счастливой случайности неподалёку проезжающие авто не пострадали.

Ветер около 4-6м/с переносит не важно, но уже на этот раз смог вернуть его обратно против ветра метров со 100м. Не видно его блин нифига. Мощности и правда маловато, с таким весом скорость заметно скидывает при наборе высоты, но не валится на крыло.

Думаю поставить что то типа Turnigy D3530/14 1100KV и на 4 банки.

Шиляев Алексей, Можга , 15 нояб. 2011 г., 23:30:06 0

Ну, слишком хорошо - тоже нехорошо. Теперь центровка слишком передняя, из-за чего модель наверняка неохотно набирает высоту (зато очень охотно и резво пикирует). Да и лишний вес...

Мотора 3530 для 400-500 граммовой пилотажки чересчур дофига. У меня его чуть более оборотистый аналог (kv1400) тащит 1,8кг планер вверх с углом 60⁰ к горизонту. Опять же, регулятор и батарею ему надо будет более мощные. Эта модель - тренер-пилотажка, а не ракета, она медленно летать должна. А значит, борьба с весом на первом месте. Вашего мотора, ИМХО, более чем достаточно. Если кажется, что тяги маловато, попробуйте поставить такой винт: http://www.parkflyer.ru/28725/product/9842/, но следите за температурой двигателя.

Алексей Никулин, Виля, Нижегородская Обл , 15 нояб. 2011 г., 23:40:13 0

ну да, вверх она мение резво теперь забирается...
Винт щас такой и стоит, только другой фирмы TGS Sport 8x3.8E Precision
Буду пробывать из этого выжать, что смогу.
Надо будет сделать балансирный станок и винты все сбалансировать, а то как то они вибрируют на больших оборотах, на этом тоже мощность теряется...

Все хорошо, только регуль отстойный попался, сегодня 2й раз ремонтировал. Отвалилось питание и конденсаторы по входу. Хорошо хоть не замкнуло, прям в полёте мотор встал, хорошо хоть сервы отработали более мение на посадке. Кабель искрил прикасаясь к площадке контактной. был бы краш - был бы фейерверк наверника.

Шиляев Алексей, Можга , 16 нояб. 2011 г., 0:09:12 0

Не путайте DirectDrive и SlowFly винты. Последние рассчитаны на меньшие скорости и обороты, более тяговитые, но и мотор нагружают сильнее.

Алексей Никулин, Виля, Нижегородская Обл , 16 нояб. 2011 г., 9:36:18 0

а где этот параметр посмотреть в описании?

Александр Долинин, Владимир , 16 нояб. 2011 г., 9:52:29 0

Это можно примерно оценить по кромкам винтов - DD- имеют практически прямые кромки, более "толстые", что ли. RD (SF) - имеют изогнутые кромки, "плавные" очертания, но и тоньше. Так примерно...
Вообще-то в наименованиях винтов пишут, какие они - DD или RD(SF).

Алексей Никулин, Виля, Нижегородская Обл , 9 нояб. 2011 г., 8:25:54 0

взял в качестве первой модели. на днях заберу с почты.
мотор взял http://www.parkflyer.ru/45430/product/103562/
С запасом так сказать. не смотря на вес, думаю все будет ок, учитывая тягу.

Богдан Полищук, Одесса , 9 нояб. 2011 г., 2:56:51 0

Здравствуйте! В качестве первой модели хочу взять))) С таким мотором норм будет??? http://www.parkflyer.ru/46434/product/114874/ и какой регуль надо к нему??? Аккумуляторы на 1050 пойдут или мало???