Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Бензиновый двигатель NGH GT9 9cc (0,8л.с.) с эл.системой зажигания Rcexl
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
.gif)
.gif)
-
Данный бензиновый двигатель внутреннего сгорания GT9 9cc от NGH, прекрасно подойдет для авиамоделей .40-.50 размера. Он обладает малым весом и высокой мощностью в 0,8 л.с. при 15000 об/мин.
Высококачественный двигатель поставляется вместе с надежной системой электронного зажигания Rcexl. Также в комплекте поставляются все необходимые элементы для монтажа и инструкция по применению и установке. Помимо высокой мощности, двигатель имеет красивый внешний вид. Картер отлитый из алюмини-кремниевого сплава, контрастирует с анодированной в синий цвет головкой цилиндра и приводом пропеллера.
Компактный и приемлемый по цене, данный двигатель – выгодное приобретение на фоне более дорогих, но не более мощных и надежных двигателей других производителей.
Внимание! Соблюдайте рекомендованные пропорции масла/топлива в топливной смеси.
В комплекте:
• двигатель ДВС
• топливный насос диафрагменного типа
• глушитель
• свеча зажигания
• электронное зажигание
• инструкция
Характеристики:
Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-х тактный с воздушным охлаждением
Диаметр цилиндра/ход поршня: 23.35 x 21.2
Рабочий объем двигателя: 9.07 cc(см3)
Мощность Мах: 0.8HP/15,000rpm = 0,8 л.с. /15тыс.об/мин
Обороты холостого хода: 2200-2600
Рабочий диапазон оборотов: 2,600-15,500
Зажигание: Rcexl CDI с автоматическим выставлением угла опережения
Тип свечи: 1/4 x 32 Rcexl
Карбюратор: NGH, 2-х игольчатый 60G со встроенный регулятором (имеется внешний подсос топлива)
Питание зажигания: DC 4.8-6.0V (от литий-полимерной батареи через Ubec)
Масло для добавления в топливо: 2 cycle Engine Oil API TC / JASO FD или с более высокими хар-ми (Mobil + M2T)
Соотношение топлива/масло: 20:1-25:1
Пропеллер: от 10x6 до 12x6
Размеры ДВС:
Длина от задней стенки до конца вала пропеллера: 90.7мм
Толщина пропеллера Мах: 22мм
Монтажный размер: 44мм x 18мм
Высота от центра картера до конца наконечника свечи зажигания: 86.6мм
Вес: 545г (вместе с глушителем и системой зажигания)
Доп. переводчика
Тема о данном двигателе на http://forum.rcdesign.ru
Схематика и размеры с http://www.himodel.com
-
This is the GT9 9cc (.52cu) Gas engine from NGH. Well suited to .40-.50 glow sized models, this engine offers light weight and fantastic power output for it's size - 0.8hp @ 15,000rpm.
This is a good quality gas engine and comes complete with the reliability of an Rcexl CDI ignition system. Full installation and run-in instructions are also included. The GT9 is not only a great little performer, it looks great too! Featuring a sand cast crank case, contrasting blue anodized head and prop driver.
This package is economical to run in comparison to similar sized glow engines. Get some gas engine economy for your model today!
NOTE: Do not run with less than the manufacturers recommended oil:fuel ratio!
Includes:
• GT9 engine
• Diaphragm fuel pump
• Muffler
• Spark plug
• Complete CDI ignition system
• Full instruction manual
Spec:
Engine type: Single cylinder, 2-stroke, air-cooled
Bore/Stroke: 23.35 x 21.2
Piston displacement: 9.07cc
Max. power: 0.8HP/15,000rpm
Min. idle Rpm: 2200-2600
Practical RPM: 2,600-15,500
Ignition: Rcexl CDI with auto advance
Spark plug: 1/4 x 32 Rcexl
Carburetor: NGH 2 needle 60G integral regulator (external pump included)
Ignition Power DC 4.8-6.0v (Lipoly via a Ubec)
Lubrication oil: 2 cycle Engine Oil API TC / JASO FD or better specs. (Mobil + M2T)
General use fuel: 20:1-25:1
Propellor range: 10x6 to 12x6Dimensions/Weight:
Length backplate to propeller boss: 90.7mm
Stand off: 22mm
Mounting: 44mm x 18mm
Height from crank centreline to spark plug tip: 86.6mm
Weight: 545g (including ignition and muffler)
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
"Инструкция пользователя.
Механизм подачи поплива:
Система подачи топлива специально сконструирована компанией NGH для использования с бензиновым двигателем GT9. Двигатель GT9 и система подачи топлива должны использоваться вместе. Пожалуйста, не используйте систему подачи топлива с другими двигателями. Используйте только неэтилированный бензин с октановым числом 85 и выше. Пожалуйста, не используйте других видов топлива.
Установки системы подачи топлива:
Система подачи топлива может быть установлена на двигателе на задней панели или на межсетевой экран. Это может быть сделано с помощью предварительно просверленых резьбовых отверстии на боковых сторонах системы подачи топлива или с помощью двустороннего скотча. Она должна быть установлена на уровне или чуть ниже двигателя. Сиситема подачи топлива не должна быть смонтирована выше, чем двигатель. Использовать топливопровод с внутренним диаметром 2,5 мм. Убедитесь, что все топливопровод соединения без утечек. Пожалуйста, убедитесь, что все соединения топливопровода установлены правильно и присоединены от карбюратора двигателя, к задней пластине системы подачи топлива двигателя и топливному баку. Смонтировать систему подачи топлива как можно ближе к карбюратору, как это возможно. Использовать топливопровод как можно короче. Топливная магистраль, идущая от системы подачи топлива к карбюратору должна быть не более 80 мм/3.15”.
Установка двигателя:
GT9 двигатель имеет такие же размеры, как двигатель размера 52 и может быть легко установлен на любом стандартном креплении двигателя.
Установите электронный модуль зажигания CDI, в месте, где он поможет сбалансировать центр тяжести модели. Доступ к модулю зажигания должен быть беспрепятственным и открытым для обеспечения должного охлаждение во время работы.
Использовать 4.8V NiMH аккумулятор не менее 2000 мАч.
Пропеллеры размерами: 11X6, 11X7 или 12Х6
Свечи зажигания: двигатель использует ¼х32 свечи зажигания.
Диапазон скорости вращения:средние обороты около 2600 об/мин с 11X6 пропелером, максимальные обороты около 12000 до 12400 об/мин с 11X6 пропелером.
Для снижения об/мин используйте большего размера пропелеры.
Запуск двигателя:
1. Установить (вывернуть) HS иглу на 1,5-2 оборота.
2. Установить (вывернуть) LS иглу на 3,5-4 оборота.
Положения высоких и низких оборотов игольчатых клапанов заранее устанавливаются на заводе, но дополнительная настройка может понадобиться после рабоаты двигателя.
3. Заслонку дросселя карбюратора открыть примерно на 1/3 (одну треть).
4. Проворачивать пропелер или использовать электрический стартер, чтобы запустить двигатель.
5. Когда двигатель заработает отрегулируйте игольчатые клапаны по мере необходимости.
Регулировки карбюратора сделаны очень похожими на те, на другие двигатели, использующие игольчатые клапаны.
Обкатка двигателя:
Правильная обкатка двигателя важна, чтобы улучшить производительность и продлить срок службы двигателя. Следуйте всем указаниям и используйте высококачественное полностью синтетическое масло для 2-х тактных двигателей с воздушным охлаждением соотношение 20:1. Регулировки карбюратора сделаны очень похожими на регулировки карбюратора других двигателей использующих игольчатый клапан. Обкатка проводиться на оборотах 5000 об/мин. Продолжительность обкатки по времени-1 час.
Регулировки карбюратора перед полетом:
Попробуйте отрегулировать карбюратор, когда самолет находиться на земле, чтобы установить стабильную работу двигателя. Когда это возможно, попросите кого-нибудь подержать самолет, носом самолета вверх, и отрегулируйте карбюратор чтобы двигатель стал работать ровно и мощно. После обкатки, пожалуйста, используйте высококачественное полностью синтетическое масло для 2-х тактных двигателей с воздушным охлаждением, в соотношение 20:1 или 25:1, чтобы получать достаточно смазки"
Сайт http://nghengine.com/show.asp?id=9
А какой другой карб посоветуете-а то говорят с родным проблемы
у них объём вродебы одинаковый, подойдёт ли он без переделок или колхозить придётся?