Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Turnigy L2210A-1650 Brushless Motor (180w)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 25 ноября 2011 г., Крючкова Олеся Леонидовна
+19 -2

Turnigy L2210A-1650 Бесколлекторный мотор (180w)

Характеристики:
Габариты: 28мм x 25мм
Вес: 49г (64г со всей арматурой пропсейвером и разъемами)
Скорость вращения: 1650rpm/V
Напряжение: 7.2v~11.1v (2s~3s)
Макс. мощность: 180w
Макс. ток: 17.5A
Ток холостого хода: 1.3A
Диаметр: 3мм
Тяга: 520г
Рекомендуемый регулятор: 20A

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 2 июня 2011 г., Животовский Сергей Петрович
+9 -4

Бесколлекторный мотор Turnigy L2210A-1650 (180w)

ТТХ:
Размеры: 28мм x 25мм
Масса: 49г (64г с крепежом, проводами и крепежом пропеллера)
Kv: 1650об/В
Напряжение: 7.2В~11.1В (2s~3s)
Максимальная мощность: 180Вт
Максимальный ток: 17.5А
Ток холостого хода: 1.3А
Диаметр вала: 3мм
Тяга: 520г
ESC: 20А

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 31 мая 2011 г.

Turnigy L2210A-1650 Brushless Motor (180w)

Specifications:
Dimension: 28mm x 25mm
Weight: 49g (64g with all fittings, connectors & prop driver)
Kv: 1650rpm/V
Voltage: 7.2v~11.1v (2s~3s)
Max Power: 180w
Max Current: 17.5A
No load Current: 1.3A
Diameter of shaft: 3mm
Thrust: 520g
ESC: 20A

Предложить перевод

Перевод от 21 апреля 2011 г., Кобозев Михаил Игоревич

+2 | 0

Turnigy L2210A-1650 бесколлекторный двигатель (180Вт)

Характеристики:
Габаритный размер: 28мм x 25мм
Вес: 49гр (64гр с креплением, разъемами и адаптером пропеллера)
Скорость вращения: 1650об/в
Напряжение: 7.2в~11.1в (2s~3s)
Максимальная мощность: 180Вт
Максимальный ток: 17.5A
Ток без нагрузки: 1.3A
Диаметр вала: 3мм
Тяга: 520гр
Регулятор скорости: 20A

Вал A (мм)	3
Длина B (мм)	25
Диаметр C (мм)	28
Длина D (мм)	12
Общая длина E (мм)	44

Пожаловаться

Сообщить об ошибке

Описание товара на английском от 21 февраля 2011 г.

Turnigy L2210A-1650 Brushless Motor (180w)

Specifications:
Dimension: 28mm x 25mm
Weight: 49g (64g with all fittings, connectors & prop driver)
Kv: 1650rpm/V
Voltage: 7.2v~11.1v (2s~3s)
Max Power: 180w
Max Current: 17.5A
No load Current: 1.3A
Diameter of shaft: 3mm
Thrust: 520g
ESC: 20A

Kv (rpm/v)	1650
Weight (g)	49
Max Current (A)	17.5
Resistance (mh)
Max Voltage (V)	11
Power(W)	180
Shaft A (mm)	-
Length B (mm)	25
Diameter C (mm)	28
Can Length D (mm)	12
Total Length E (mm)	44

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Четверка F-16140
8 сентября 2013 года в 03:53 | A-street Александр Комсомольский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2260/

Мой первый пенолет.112
16 апреля 2013 года в 01:01 | Игорь Козлов Жуковский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1176/

Воздушный бой своими руками.93
21 августа 2014 года в 13:59 | Денис Юденков Балашов

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/9193/

Четверка F-16140
8 сентября 2013 года в 03:53 | A-street Александр Комсомольский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2260/

Мой первый пенолет.112
16 апреля 2013 года в 01:01 | Игорь Козлов Жуковский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1176/

Воздушный бой своими руками.93
21 августа 2014 года в 13:59 | Денис Юденков Балашов

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/9193/

F 22 из пеноплекса17
4 февраля 2014 года в 01:18 | Андрей Корючев Санкт-петербург

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4004/

Нужна помощь по настройке модели.8
3 марта 2014 года в 19:17 | Андрей Абрамов Киров

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4432/

Вопрос жи есть0
11 июля 2014 года в 23:32 | Максим Бузняков Багаевская, Ростовская Обл

Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8779/

Скрыть статьи

Комментарии

Добавить отзыв

Иван Шехеров , 16 мая 2012 г., 18:54:07 0

Поставил этот движок на Extra полетный вес 600 г.,вот с этим и этим .Дома попробовал на пол газа его погонять.За минуту движок нагрелся еле руки терпят и регулятор тоже раскалился.Снял с регулятора термоусадку чтоб лучше охлаждался и полетал пару яков.После полета движок еле теплый а регулятор раскаленный боюсь пыхнет.Я начинающий пилот и плохой электрик но с винтом 8\\4 мне кажется регулятор надо брать 30А или 40А.И вал в подшипник сильно легко вставляется,отсюда и звук у него интересный,но это не есть хорошо.

Василий Жагров, Псков , 16 мая 2012 г., 19:32:12 +3

не флатерит??? с таким винтом его вообще не желательно ставить тем более с этим регулем. в статике 22А пиковый до 30. хотя в полете немного разгрузится. ну могу вам посоветовать на 3\4 газа летать (в аппе настройте процентовку). весь 3д пилотаж врядли будет доступен. тут ниже предлагали 7х6 но это тоже не самый лучший выбор. у меня на ерр экстре 550гр стоял этот двиг с винтом GWS 8х4 обрезанный где-то до 7х4. 7х5 не ставил, но предполагаю что это ему в самый раз.
сейчас стоит этот движок http://www.parkflyer.ru/35565/product/8495/ с винтом 8х6 или 9х4,7 и нож и висение ток 15А

Иван Шехеров , 16 мая 2012 г., 19:45:27 0

Спасибо за наводку!В следующую посылку обязательно закажу как у Вас.А то живу в поселке маленьком на севере ,спросить некого совета,а сам полный ноль,а летать охота.На родном движке погнул вал поменять не получилось пока его вытаскивал испортил подшипник.Покупал этот движок чисто по весу и отзывам что тут написали

Василий Жагров, Псков , 16 мая 2012 г., 19:55:24 +1

чуть ниже почитайте как расчитывать энерго вооруженность модели. и не стремитесь поставить самый мощный винт. тяга увеличится. а скорость потока низится. ну это конечно прочуствовать надо. если у вас модель с объемным фюзом (не плосколет), хотя какой там плосколет 600гр!!! винт лучше брать SF ну GWS тоже можно, APS не берите.

Денис Коваленко, Черкесск , 16 мая 2012 г., 20:18:47 0

Почему APC нельзя? Спасибо за пост ниже! Буду иметь ввиду

Василий Жагров, Псков , 16 мая 2012 г., 20:49:11 +3

нежелательно. тут все дело в уникальной форме винта. SF имеет максимальную нагрузку в середине лопасти, а APS в корне. на стенде APS как правило дают большую тягу. но на объемных моделях фузеляж мешает такому винту создавая как бы воздушную пробку. тяга падает, ток возрастает. поэтому имеет смысл даже брать менее оборотистый движок и пропеллер по длинне. мысль понятна? это тонкость о которой не каждый расскажет.

Владимир Спирин, Новосибирск , 17 июн. 2012 г., 21:10:35 +1

Василий! Почитаваю ваши высказавания, чуствуется определенный уровень, но Ваше рассуждение об SlowFly пропеллерах, кажутся мне немного однобокими. Почему? - потому, что SF ставят на не сильно оборотстые моторы, ну скажем до 1200kv. То, что китайцы комплектуют, почти все дешовыми GWS SF не смотря на обороты, не есть гуд (ибо они самые дешевые). Т.к. КПД двигателя снижается на больших оборотах со SF. Согласен, что APC лучьше для плосколетов! Но и давать информацию людям, вот SF, SF, SF .... Ведь есть еще пропеллеры, не только APC, но и различные DD для оборотистых моторов. Я не высосал это из пальца, читал статейки, какие пропеллеры для каких оборотов. Как то так.... Извините, если уж что не так.

Василий Жагров, Псков , 18 июн. 2012 г., 14:09:30 0

прверка на вшивость?)))
все нормально Владимир, ценю и уважаю мнения других... но то что я пишу "не прочитано". а проверено лично мной и сверено с другими источниками (ресурсы: RC-disign, RC-aviation...). под "различные DD" вероятно имеется виду GWS? так они с 3s они флатерят. TGS, TGY, JXF весят в 2-3 раза больше. недавно в свою коллекцию приобрел набор винтов Master Airscrew. винты на 5+, но опять же ВЕС!!!!(да и цена) также хочу похвастаться, что ни одного движка или регуля я не сжег и ни одной вздутой батареи, а это о чем-то говорит... но, впредь обещаю поменьше свою "варежку" раскрывать)))

Владимир Спирин, Новосибирск , 20 июн. 2012 г., 14:11:46 +1

Василий! Я просто хочу донести общеизвестный факт, что SF пропеллеры излишне понижают КПД двигателя, на ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ (увеличивая ток, не пропорционально тяге). Из-за чего, уже писал. Мне самому нравятся SF Tower Pro, и на многих, не скоростных моделях, они у меня стоят. И по многим вашим мыслям я с вами солидарен (про пропеллеры), лишь одно бы я не рекомендовал, ставить SF на оборотистые моторы. И никакой проверки на вшивость, ну зачем же так?... :) Я тоже черпаю полезное из ваших коментов. :)

Иван Шехеров , 16 мая 2012 г., 21:21:30 0

Спасибо за то что разжевали и в рот положили.В следующей посылке обязательно учту ваши рекомендации.

Валерий Апекин, Москва , 17 мая 2012 г., 11:17:26 +3

на SF винтах этот движок быстро накроеца, обмотки почернеют и полный карачун, ибо будет работать с перегрузом.
http://s002.radikal.ru/i200/1205/33/f625262ab5ba.jpg

Денис Коваленко, Черкесск , 17 мая 2012 г., 18:17:36 0

Запутался какой винт брать. Объемная модель И-16. Вес 300г без электроники. Диаметр моторамы 11 см. Какой винт подойдет с этим мотором?

Владимир Спирин, Новосибирск , 17 июн. 2012 г., 22:08:01 0

На необоротистый мотор до 1200kv ставте SF, какой уж вам больше нравится, мне больше нравятся Tower Pro ("песочная" линейка).

http://www.parkflyer.ru/category/58/265/315/#category=315&page=first

Василий Жагров, Псков , 18 мая 2012 г., 0:46:11 +2

сочувствую валерию и спешу разочаровать, что причиной этого не тип винта (APS, SF, GWS.....), а нечто другое. например, ваша личная не внимательность. на брак производителя тут ни кто не жаловался. и вообще попробуйте обьяснить каким образом тип винта вообще мог на это повлиять????? у вас ваттметр то есть? если да то попробуйте сравнить тест движка на стенде и на модели. разница может быть ощутимой.

ΠΑΒΕΛ …, Череповец , 18 мая 2012 г., 3:24:59 +2

Подтверждаю, летаем на бойцовках такие моторы, регули 20-25 HK и и Турнига, винты APS неставили, но зато все остальные, 7x3, 7x4, 7x6, 8x4(GWS). Лучше всего показали винты: 8x4 GWS, Master Airscrew 7x4, после 7 минут боев, а полеты на посстоянном газе все холодное.

Владимир Спирин, Новосибирск , 17 июн. 2012 г., 22:24:27 +1

Ваттметр иметь не обязательно. Хватит и мультиметра, ну и формулы вытекающие из закона Ома.... Ну, чтоб совсем не заморачиваться с вычислениями, согласен, ваттметр - сила! :)

Владимир Спирин, Новосибирск , 18 июн. 2012 г., 10:55:32 +2

При установке таких пропеллеров крайне не лишне измерить ток перед полетами! Это лишний раз доказывает, что на оборотистых моторох, SlowFly лучьше вообще не ставить, т.к. начинается нелинейный процесс увеличеия тока, при незначительном увеличении тяги, т.к. этот самый растущий ток идет не на увеличении тяги, а на усилие провернуть пропеллер в потоке воздуха (лопасти SF "лопушки", которые на больший оборотах имеют большое аэродинамическое сопротивление).

Сергей Кузнецов, Выкса , 18 мая 2012 г., 10:05:27 +1

год уже летаю с винтом АПС 7х6 все норм!!! самый лучший винт для него, пробовал много винтов, например тяжелые винты ТГС вообще не раскручивает. Зимой или рано утром когда воздух прохладный можно летать смело на полном газу, в жару не рекомендую - греется сильно. 30А регуль сжег, из комплекта Экстры 260 брал, сейчас поставил RedBrick 50А - чуть теплый при полном газе. В жару буду ставить винт 7х5

Василий Жагров, Псков , 18 мая 2012 г., 13:51:15 +6

я наверно где то в паралельном мире нахожусь... у движка араметры:
Макс. мощность: 180w
Макс. ток: 17.5A!!!!!!!!!!!!
какие 30А, какие 50А???? не ну можно превысить на 10-15 секунд до 22А
вот не поленился параметры теста. извиняюсь винты какие были под рукой те и ставил.
GWS 8х4 3s 1000гр 26А газ 100% (сгорит!!!)
GWS 8х4 3s 900гр 21А газ 90% не желательно (полным газом не увлекаться) на виражах флатер!!!!!
GWS 8х4 3S 800гр 17А газ 75% (пойдет)
GWS 8х4 2S 520гр 13А газ 100%
APS 8х4 3S 970гр 28A газ 100% (сгорит!!!)
APS 8х4 3S 720гр 17А газ 75% (пойдет )
GWS 7х6 3S 800гр 28А газ 100% (много шума, сгорит)
GWS 7х6 3S 590гр 17А газ 75% (пойдет)
GWS 7х6 2S 440гр 14А газ 100% (нет смысла)
APS 7х6 3S 820гр 24А газ 100% (многовато! но лучше чем GWS 7х6)
APS 7х6 3S 680 17А газ 75% (шумит, но можно)
APS 7х6 2S 450 16А газ 100% (нет смысла)
GWS 8х6 2S 550гр 17А газ 100% (кому как)
и единственный имеющийся винт SF который был смысл тестировать
SF 8х3,8 3S 950гр 28А газ 100% (сгорит)
SF 8х3,8 3S 680гр 17,5А газ 75% (пойдет, но хуже чем у GWS 8х4)
SF 8х3,8 2S 600гр 17А газ 100% (хорошый вариант для паркфлаера)
винты тестировались как толкающие, использовались батареи нанотех 2S 1600мА и 2S 1800мА регулятор 40А (hobbyking), ваттметр тюниджи 130А, кухонные чайна весы.
из теста видно что 8х4 и 7х6 можно поставить на не большие модели с низким лобовым сопративлением и видимо стреловидным крылом. винтов 7х4 и 7х5 у меня нету но явно они будут тут в самый раз, особенно для вашей Extra. возмите и те и те, не пропадут!

Андрей Абрамов, Киров , 10 апр. 2013 г., 21:38:34 0

SF 8х3,8 2S 600гр 17А газ 100% (хорошый вариант для паркфлаера)

Подтверждаю. Следовал вашим измерениям. Именно столько и получилось. +-20гр. Спасибо Вам огромное. В выборе очень помогли.

Алексей Наумов, Ульяновск , 26 мая 2012 г., 23:25:22 +1

у меня такой движок на як-9 по бутылочной технологоии стоит, с регулятором на 18А и винтом GWS DD-8040, греется зараза когда передержишь на полном, а так на средних оборотах в пол тяги и в полне хватает для 400 грамовой модели

Сергей Кузнецов, Выкса , 17 июн. 2012 г., 13:06:07 0

У меня с этим мотором регуль 30 А сгорел в жару, сейчас стоит RAD BRICK 50А - регуль холоднее на 5 градусов всегда. Регули 30А и ниже используйте с этим мотором только в холодную погоду.