Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Полукопия легендарной C182 с ESC, двигателем и сервомашинкими, Deluxe Version - с закрылками (Подключи и лети)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
-
C182 18A с бесколлекторным мотором.
На сборку модели уйдёт примерно 10-15 минут. Модель поставляется с 25A бесколлекторным регулятором скорости, двигателем и четырьмя 9 гр сервоприводами.
Элероны рассчитаны на два отдельных сервопривода. В комплект входит 4 сервомашинки. Сервомашинка руля направления соединена с носовой стойкой.Cessna 182 – это качественно изготовленный самолет в сочетании с отличным летных характеристиками. Вы не будете разочарованы!
Технические характеристики:Длина: 780 ммРазмах крыла: 980 мм
Пропеллер: 8x6Вес: 600 гр с аккумуляторомМотор: бесколлекторный двигатель аналог Тowerpro 2908-21ESC: 25AАккумулятор: 11.1V 1300mAh 3S1P (в комплект не включен)Размеры батарейного отсека:110x34x32 ммСервомашинки: 9 гр х 4Необходимо дополнительно:Минимум 5-ти канальную аппаратуру управленияАккумулятор Lipo 11.1V 1300mAh 3S1PЭта модель рекомендуется многими пользователями, как лучшая для начинающих!
-
Cessna 182 18A с бесколлекторным мотором.
На сборку модели уйдёт примерно 10-15 минут. Модель поставляется с 25A бесколлекторным регулятором скорости, двигателем и четырьмя 9 гр сервоприводами.Cessna 182 выполнен из ударопрочнай ЕРО.
Элероны рассчитаны на два отдельных сервопривода. В комплект входит 4 сервомашинки. Сервомашинка руля направления соединена с носовой стойкой.Cessna 182 – это качественно изготовленный самолет в сочетании с отличным летных характеристиками. Вы не будете разочарованы!
Технические характеристики:Длина: 780 ммРазмах крыла: 980 мм
Пропеллер: 8x6Вес: 600 г с аккумуляторомМотор: бесколлекторный двигатель аналог Тowerpro 2908-21ESC: 25AАккумулятор: 11.1V 1300mAh 3S1P (в комплект не включен)Размеры батарейного отсека:110x34x32 ммСервомашинки: 9 г х 4Необходимо дополнительно:Минимум 5-ти канальную аппаратуру управленияАккумулятор Lipo 11.1V 1300mAh 3S1P
-
182 18A Brushless Deluxe Version
This kit will take you around 10-15 minutes to complete. It comes with a 25A brushless speed controller, outrunner motor and 4 x 9g servos pre-installed.
The 182 is made from dense and extremely smooth foam. Unlike typical GWS type foamies, this kits foam is smooth enough to appear gloss-like.
With the addition of working flaps (Deluxe Version) the 182 makes a perfect introductory model to training on the extra control surface. The rudder servo is also already pre-linked to the nose wheel, making taxing fun!
This is a high quality plane with excellent flying characteristics. You will not be disappointed!
Spec.
Length: 780mm / 30.7in
WingSpan: 980mm / 38.6in
Prop: 8x6 (Spare Included)
Weight: 600g w/ battery
Motor: Brushless Bell motor, similar to the towerpro 2908-21 (1530kv)
ESC: 25A brushless
Battery: 11.1v 1300mAh 3S1P (Not included)
Battery Compartment: 110 x 34 x 32mm (MAX)
Servos: 9g x 4 (Quality servos, with precise control.)
Required.
5ch Radio (Tx / RX)
11.1v 1300mAh 3S1P Lipo
-
Cessna 182 18A с бесколлекторным двигателем.
На сборку модели уйдёт примерно 10-15 минут. Он поставляется с 25A бесколлекторным регулятором скорости и двигателем.
Cessna 182 выполнен из плотной пены.
Элероны рассчитаны на два отдельных сервопривода. В комплект входит 4 сервомашинки. Сервомашинка руля направления соединена с носовой стойкой.
Cessna 182 – это высокое качество самолета в сочетании с отличным летных характеристиками. Вы не будете разочарованы!
Технические характеристики:
Длина:
780 мм /30.7 дюйма Размах крыльев:
980 мм /38.6 дюйма Воздушный винт: 8x6
Вес:
600 г с аккумуляторомМотор: Бесколлекторный двигатель схожий с towerpro 2908-21
Регулятор оборотов: 25A
Аккумулятор: 11.1V 1300mAh 3S1P (в комплект не включен)
Размеры батарейного отсека:110 x 34 x 32 мм
Сервомашинки:
9 г х 4 (Качественные сервоприводы с точным контролем.)Необходимо:
5 – ти канальный передатчик с приемником
Аккумулятор: 11.1V 1300mAh 3S1P Li - Po
-
Cessna 182 18A Brushless Deluxe VersionThis kit will take you around 10-15 minutes to complete. It comes with a 25A brushless speed controller, outrunner motor and 4 x 9g servos pre-installed.The Cessna 182 is made from dense and extremely smooth foam. Unlike typical GWS type foamies, this kits foam is smooth enough to appear gloss-like.With the addition of working flaps (Deluxe Version) the Cessna 182 makes a perfect introductory model to training on the extra control surface. The rudder servo is also already pre-linked to the nose wheel, making taxing fun!This is a high quality plane with excellent flying characteristics. You will not be disappointed!Spec.
Length: 780mm / 30.7in
WingSpan: 980mm / 38.6in
Prop: 8x6 (Spare Included)
Weight: 600g w/ battery
Motor: Brushless Bell motor, similar to the towerpro 2908-21 (1530kv)
ESC: 25A brushless
Battery: 11.1v 1300mAh 3S1P (Not included)
Battery Compartment: 110 x 34 x 32mm (MAX)
Servos: 9g x 4 (Quality servos, with precise control.)
Required.
5ch Radio (Tx / RX)
11.1v 1300mAh 3S1P Lipo
- Аккумуляторы и зарядники
- Сборка
- Самолёты
- Все самолеты
- Durafly Aircraft
- Avios RC Aircraft
- Kingcraft RC Aircraft
- H-King RC Aircraft
- Ready-To-Fly (RTF)
- Plug-N-Fly (PNF)
- Almost Ready To Fly (ARF)
- Запчасти для ремонта
- Системы стабилизации полета
- Для новичков
- Склей и лети
- Парковые модели
- Летающее крыло/треугольное крыло
- Самолеты 3D
- Масштабные копии
- Спортивные и пилотажные модели
- FPV модели
- Военные самолеты
- Самолеты с импеллером
- Планеры
- ДВС самолеты
- Метательные планеры
- Огромные самолеты
- Планера для горных склонов
- Бипланы и трипланы
- Комнатные самолеты
- Самолеты из бальзы
- Гидросамолеты
- Модели для ночных полетов
- Композитные модели
- Вырезанные лазером наборы
- Декоративно-тренировочные модели
- Кордовые модели
- Diecast Planes
- Дроны
- Полёты по камере
- Автомодели и мотоциклы
- Камеры
- Серво и радиоуправление
- Системы питания
- 3D печать, роботы
- Судомодели
- Вертолеты
- Модели поездов
- Lifestyle
- Спецпредложения
- Bargain Bin
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Без предзаказа вы едва ли её дождётесь.
Если, не дай бог, модель исключат, то деньги вам вернут.
Отвратительное качество сборки. Рулевые плоскости на крыле люфтят жутко, чуть-ли не +-5 градусов. На хвосте еще куда ни шло, вроде нет такого безобразия. Вариантов два, либо ставить сервы в крыло, но 4 сервы как-то жаба душит переводить, либо как я переделать все соединения типа Z на нормальные зажимные, что влечет за собой выковыривание пластиковых заглушек из крыла, но вроде справился. И оно того стоит, поверьте мне! Самолет стал гораздо лучше управляться.
Отвратительный материал, ну тут я конечно сам виноват, надо было внимательней читать до покупки. Знал бы что это не EPO, не купил бы ни за что. Потому как и тяжелее причем чуть-ли не в 2 раза и ремонтируется сложнее, потому что быстросохнущеми клеями типа циакринового клеить нельзя, разъедают этот пенопласт в труху. Да и хрупче ко всему прочему, что и было основным аргументом не выносить сервы на крыло, чтобы лишних дырок в нем не делать.
Вертикальный и горизонтальный стабилизатор сделаны из материала напоминающего потолочку, опять же очень хрупкий и плохо клеится, стоит чуть надавить - остаются неизгладимые вмятины. В горизонтальный стабилизатор вклеил карбоновый стержень разрезав пленку в нижней его части и впрессовав стержень туда на Титане. Сделал это после того, как сломал его два раза еще при транспортировке в поле. В крыле есть паз для усиления, в который жадные китайцы никакого усиления не положили) Вклеил и туда карбоновый стержень. Думаю не зря, потому как даже при серьезных крашах крыло так ни разу и не поломал. Ну и переднюю кромку обтянул армированным скотчем, во избежание)
Регулятор хода - менять на другой в обязательном порядке. Даже на штатном моторе и штатном винте перегревается при полете на больших оборотах. Причем при перегреве отключается по защите обесточивая аппаратуру, что скажу я вам весьма не приятно, учитывая, что рулевые плоскости во время перезагрузки аппаратуры у меня встают в совершенно нелетный режим). Вообще такое ощущение возникло, что пропеллер 8х6 - перебор для этого двигателя. Приедет скоро ваттметр, померяю сколько кушает в реальности. Но в последнем полете буквально недавно регулятор в прямом смысле этого слова начал гореть с дымком и вонью, чудом не разбился, спас глубокий снег. Поставил 30А из закромов, полетаю, посмотрю станет-ли лучше.
Моторама и иже с ней. Править выкосы, т.к. по-умолчанию их почти нет. Тех у кого при полном газе свечкой в небо рвется это в первую очередь касается. У меня после правки выкосов этого эффекта не наблюдается вообще. Правил естественно на глаз с последующими испытаниями и доводкой. Моторама в моем экземпляре была наполовину не приклеена. Клеил клеем из комплекта, вроде пока держится. По-крайней мере один серьезный краш уже выдержала. Мотор к мотораме перевинтил пластиковыми болтами 4 шт., т.к. при ударе уже успел погнуть ось, правил ее долго и муторно, пусть лучше обломятся болты в следующий раз.
Центровку тоже проверять в обязательном порядке, аккумулятор максимально сдвигать вперед, регулятор хода тоже имеет смысл сдвинуть вперед, иначе по умолчанию центровка слишком задняя получается, рулится при этом понятное дело отвратительно. А лишний вес вешать ну совсем не хочется, агрегат и так слишком тяжелый.
Теперь о летных качествах. Новичку не советую ни в коем случае!!! Очень быстрая птичка. При малых скоростях очень склонна к сваливанию, причем при сваливании почти гарантированно уходит в классический штопор. Медленно можно летать с выпущенными закрылками, но с ними валиться начинает еще активней, что впрочем логично.
Руку со стика не уберешь, постоянно надо ловить и компенсировать крены, в общем внимания требует, такой уж у нее характер)
Пилотаж пока идет с трудом, возникает ощущение, что тяжеловата машина, даже петли красивой ни разу так и не получилось, хотя тут опять же грешу на регулятор, потому что по ощущениям при даче полного газа где-то на 40% петли возникало ощущение, что самолет теряет управление и не слушается, затем штопор из которого с трудом выходишь и опять летит как ни в чем не бывало. Ну или тяги не хватает, т.к. аккум использую 1500мАч, но весит он всего на 20гр больше рекомендуемого, что при взлетном весе этой птички по документации, погоды явно не делает. Кстати пустая она весит 570гр, аккум на 1300мАч весит 120гр, как при таком раскладе получить взлетный вес 600гр я так и не понял)
В планах. Попробовать трехлопастной пропеллер меньшего диаметра. 7х3 или 7х4.5. 8х6 для этого двигателя по моим ощущениям явный перебор, потому что где-то на 80-85% газа наступает такой момент, что прибавляешь дальше, а скорость вращения пропеллера не меняется, т.е. мотор упирается в свой потолок.
Или плюнуть на этот капризный агрегат и купить недавно появившийся Як-12, он и конфигурации той же, и размах такой же, и весит меньше в два раза и из EPO сделан)